JPWO2018079096A1 - ステアリングホイールユニット - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、この実施形態に係るステアリングホイールユニット10の正面構成を示す外観模式図である。
基本的には以上のように構成されるこの実施形態に係るステアリングホイールユニット10の動作について、次に、図6に示すフローチャートに基づいて詳しく説明する。なお、特に断らない限り、フローチャートによる処理(プログラム)を実行するのは判定回路20のCPUであるが、これをその都度参照するのは繁雑になるので、必要に応じて参照する。
ステップS2にて、比較回路42は、接触信号Stの値と閾値Thとを比較する。
[まとめ及び変形例]
図7に示すように、空白部34は、図1及び図2に示したような、比較的に面積の大きい切欠部ではなく、導電部35を複数の小径のドット50でくりぬいたドット状部134(導電部空白部混合部)を有するステアリングホイール12Aにしてもよい。ドット状部134も塗布又はシートにより形成することができる。
12、12A…ステアリングホイール
14…リム部 20…判定回路
30…接触センサ 34…空白部
35…導電部 Hsa…通常接触感度領域
Lsa…低接触感度領域
Claims (5)
- 車両のステアリングホイール(12、12A)のリム部(14)に対する乗員(H)の接触を検出する接触センサ(30)を配したステアリングホイールユニット(10)であって、
前記接触センサ(30)は、
前記車両の直進状態で前記ステアリングホイール(12、12A)の前記リム部(14)の運転席(DS)の座面(SS)に近接する側の部位の接触感度が、前記リム部(14)の残り部位の接触感度より低く構成された接触感度低下部を有する
ことを特徴とするステアリングホイールユニット(10)。 - 請求項1に記載のステアリングホイールユニット(10)において、
前記接触感度低下部は、前記車両の直進状態で、前記ステアリングホイール(12、12A)の下端部近傍の部位とされる
ことを特徴とするステアリングホイールユニット(10)。 - 請求項1又は2に記載のステアリングホイールユニット(10)において、
前記接触センサ(30)は、
前記ステアリングホイール(12、12A)の前記リム部(14)の円周方向にわたって電極面が形成された静電容量センサであって、前記接触感度低下部において前記電極面の一部が非導電部に形成されている
ことを特徴とするステアリングホイールユニット(10)。 - 請求項3に記載のステアリングホイールユニット(10)において、
前記接触感度低下部は、前記ステアリングホイール(12、12A)の正面視における前記リム部(14)の円周方向と交差する方向の断面の一部に形成されている
ことを特徴とするステアリングホイールユニット(10)。 - 請求項3又は4に記載のステアリングホイールユニット(10)において、
前記電極面は、ステアリングホイール(12、12A)のリム部(14)の外表面に塗布される導電性塗料、又は前記ステアリングホイール(12、12A)のリム部(14)の外表面を覆う導電シートとされ、
前記非導電部は、前記導電性塗料の非塗布部分又は前記導電シートの切欠部分とされる
ことを特徴とするステアリングホイールユニット(10)。
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