JPWO2018062226A1 - 電池モジュール、及び電池パック - Google Patents

Abstract

低背な車載スペースに対して高密度に電池モジュールを搭載することと、車載スペースへ搭載後の電気的接続における電気的接続の作業性を向上すること。角形電池セルの外部端子面を横に向けた電池モジュールにおいて、角形電池セルの外部端子面と電池モジュール同士の電気的接続用の端子面（電池モジュール端子面）の突出方向を別方向にすることを特徴とする電池モジュール。

Description

本発明は、主として、モーターを駆動源とするハイブリッド自動車や電気自動車の電源として用いられる複数の角形の二次電池セルから構成される電池モジュール、及び電池パックに関する。

ハイブリッド自動車や電気自動車の電源として用いられる電池モジュール（以下、組電池、電池モジュール、電池パックを総じて電池モジュールと表記）は、限られた車載スペースでの高容量化のために、エネルギー密度に優れた角形電池セルが用いられることがある。この角形電池セル自体の小型化が求められる一方で、電池モジュールとしても小型化が求められている。

電圧を入出力するための正極外部端子と負極外部端子を同一面に配置した角形電池セルを用いた電池モジュール内の配置構造として、例えば特許文献１に、外部端子面を揃え、角形電池セルの幅広側面通しを向い合せて重ねた配置構造が開示されている。また、他の例として特許文献２に、角形電池セルの幅狭側面通しを向い合せた配置構造が知られている。

特開２０１１−２３３０２号公報 特開２００１−３０７７８４号公報

特許文献１に記載された電池モジュールは、高さ寸法（角形電池セルの外部端子が配置された面から当該外部端子が配置された面と対向する面までの距離を示す寸法を高さ寸法と定義する）が角形電池セルの大きさによって決まっており、低背な車載スペースに搭載することは困難である。これは電池モジュールを角形電池セルの幅狭側面に向かって９０度回転させたとしても同様なのは明らかである。

低背な車載スペースに搭載する電池モジュールの配置構造として、特許文献１における電池モジュールを構成する角形電池セルの数を減らし外部端子面を横に向ける構造や、それに加えて幅狭側面同士を向い合せた配置構造が有効である。

しかし、外部端子面が横の電池モジュールは、電池モジュール同士の電気的接続をするためのモジュール内横方向の配線スペースによって車載スペース内での高容量化、高密度化を阻害する点、車載スペースに電池モジュールを配置した後の電池モジュール同士の電気的接続の作業性が悪い点という課題がある。

本発明は、上記の点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、低背な車載スペースに対して高密度に電池モジュールを搭載することと、車載スペースへ搭載後の電気的接続における電気的接続の作業性を向上することにある。

本発明の電池モジュールは、角形電池セルの外部端子面を横に向けた電池モジュールにおいて、角形電池セルの外部端子面と電池モジュール同士の電気的接続用の端子面（電池モジュール端子面）の突出方向を別方向にすることを特徴とする。

本発明によれば、電池モジュール同士の電気的接続をするためのモジュール内横方向の配線スペースを小型化すると同時に、車載スペースに電池モジュールを配置した後の電池モジュール同士の電気的接続の作業性を向上することができる。なお上記した以外の課題、構成および効果は、以下の実施形態により明らかにされる。

電池セルの外観斜視図。 電池積層体の外観斜視図。 電池積層体の分解斜視図。 バスバーアセンブリの外観斜視図。 バスバーアセンブリの分解斜視図。 電池モジュールの接続模式図。 電池モジュールの分解斜視図。 電池モジュールの分解斜視図。 電池モジュールの外観斜視図。 電池モジュールの電池セル構成数違い例を示す分解斜視図。 電池モジュールの電池セル構成数違い例を示す分解斜視図。 直列型電池モジュールの接続模式図。 直列型電池モジュールの分解斜視図。 並列型電池モジュールの接続模式図。 並列型電池モジュールの分解斜視図。 電池パックの外観斜視図。 ８セル電池モジュールの分解斜視図。 ８セル電池モジュールの冷却に着目した側面図。

《第一の実施例》
以下、本発明に関わる電池モジュールの実施形態を図面に基づき説明する。なお、以下の説明では、電池モジュールが電気自動車やハイブリッド電気自動車の駆動源として用いられる車載用の場合を例に説明するが、用途は車載用に限定されるものではない。

（電池セル）
図１は、電池セルの外観斜視図である。
電池セル１は、角形のリチウムイオン二次電池であり、アルミニウム合金製の電池容器内に、正極電極と負極電極を有する電極群が電解液と共に収容されている。電池セル１の電池容器は、扁平箱型の電池缶１ａと、電池缶１ａの開口部を封口する電池蓋１ｂとを有している。電池缶１ａは、深絞り加工により形成された扁平な角型容器であり、長方形の底面ＰＢと、底面ＰＢの長辺から立ち上がる一対の幅広側面ＰＷと、底面ＰＢの短側面から立ち上がる一対の幅狭側面ＰＮを有している。

電池蓋１ｂは、長方形の平板部材によって構成されており、上面ＰＵを有している。電池蓋１ｂには、電圧を入出力するための正極外部端子１ｃと負極外部端子１ｄが設けられている。正極外部端子１ｃと負極外部端子１ｄは、電池蓋１ａの長辺方向に互いに離間した位置に配置されている。正極外部端子１ｃと負極外部端子１ｄは、電池蓋１ｂに対して上面ＰＵ側に突設しており、また、それぞれバスバーを締結するためのナット締結用のボルト１ｇが突設されている。電池蓋１ｂは、電池缶１ａ内に電極群を収容した後に、電池缶１ａにレーザー溶接されて電池缶１ａの開口部を封口する。電池蓋１ｂの長辺方向中間位置には、内圧の上昇により開裂して電池容器内のガスを排出するガス排出弁１ｅが設けられている。電池セル１は、正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄ、ガス排出弁１ｅを除く全面を絶縁性フィルム１ｆで覆われている。

（電池セル積層体）
図２は、電池セル積層体２の外観斜視図、図３は、電池セル積層体２を分解した状態を示す分解斜視図である。
電池セル積層体２は、図２及び図３に示すように、底面からロアープレート３、ロアーケース４、電池セル１、センターケース５、電池セル１、アッパーケース６、アッパープレート７と順に積層させることによって構成されている。

複数の電池セル１はいずれも正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄをＹ方向の同一面に揃え、それぞれに電池セルの幅広側面ＰＷと、幅狭側面ＰＮを互いに対向させるよう配置し、Ｘ方向に２個、Ｚ方向に２個、計４個から構成される。

ロアーケース４、センターケース５、アッパーケース６はそれぞれ電池セル１がＺ方向で半分ほど挿入、係合されるよう空間４ａ、５ａ、６ａを有した樹脂成型品で、Ｚ方向で挟み込むようにして正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄ、ガス排出弁１ｅを除いて電池セル１を覆い、絶縁と保持として機能する。また、ロアーケース４、センターケース５、アッパーケース６のそれぞれに電池セル１の幅広側面ＰＷにあたる位置に開口４ｂ、５ｂ、６ｂを設けている。これは電池セル１の伝熱のために部材を挿入する場合、または断熱としての空間、または断熱のための部材を挿入する場合、または電池セル１の幅広側面ＰＷの膨れの逃げなどを目的として設けている。これらの目的が達成されていれば必ずしも必要なものではない。

ロアーケース４には、電池モジュールを車両に固定するためのフランジ４ｃがＸ方向に突設されている。

Ｚ方向両端のロアープレート３、アッパープレート７でＺ方向にそれぞれ突設されたフランジ３ａ、７ａを持つ板金部品で、電池セル積層体２の全体を挟み込み所定の位置で、フランジ３ａ、７ａを溶接等で固定する。

センターケース５には、別の部品を係合するための突起５ｃが設けられている。

上記によれば、複数の電池セル１の絶縁と保持をしながら車両に固定でき、また、Ｚ方向に対して電池セル１の幅狭側面ＰＮを対応させることによりＺ方向の寸法を抑えた電池積層体２を提供できる。

（バスバーアセンブリ）
図４は、バスバーアセンブリ８の外観斜視図、図５は、バスバーアセンブリ８の一部を分解した状態を示す分解斜視図である。

バスバーアセンブリ８は、樹脂部材で構成されたバスバーベース９、バスバー１０、ハーネス１１から構成される。

バスバーベース９は、バスバー１０に対応したバスバー取付構造（溝９ａ１、フック９ａ２）９ａが設けられており、バスバー１０が係合する。また、バスバーベース９にはハーネス１１が配策できるハーネス溝９ｂが設けられており、ハーネス溝９ｂに合わせてハーネス１１が整列する。さらにこのバスバーベース９には、コネクタ嵌合突起９ｃが設けられており、ハーネス１１の外部出力用のコネクタ１１ｃが係合する。Ｘ方向の両端には電池積層体２と係合するためのフランジ９ｄが設けられている。また、フランジ９ｄと同様に、Ｘ方向の両端には後述するカバー１４と接続するための突起部９ｅが設けられている。バスバーベース９は以上の機能、形状を有する絶縁性を持った樹脂成形品である。

バスバー１０は、電池セル１の外部端子１ｃ、１ｄに対応したＹ方向の貫通穴１０ａと、Ｚ方向面に向かって屈曲し、電池モジュール同士の電気的接続用の端子を設けた電池モジュール端子１０ｂとを有する。

ハーネス１１は、バスバー１０と圧接して電気的に接続するための圧接端子１１ａ、電線１１ｂ、外部出力用のコネクタ１１ｃがそれぞれ電気的に接続された配線部品群である。

（電池モジュール）
図６は、電池モジュール１２の電池セル１の外部端子１ｃ、１ｄおよびモジュール出力端子の極性に着目した模式図、図７および図８は電池モジュール１２の一部を分解した状態を示す分解斜視図、図９は電池モジュール１２の完成状態を示す斜視図である。

図６に示すように、電池モジュール１２は、Ｚ方向の下側の電池セル１を２つ直列に、上側の電池セル１を２つ直列にそれぞれ接続した後、それぞれの正極、負極を４つのモジュール出力端子１０ｂ（正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２）のそれぞれに接続する形で出力する。また、この正極モジュール出力端子１０ｂ１及び負極モジュール出力端子１０ｂ２は、互いに近接して配置されることが組立上好ましい。この際に下段の電池セル１の外部端子とモジュール出力端子１０ｂとを繋ぐバスバー１０は、上段の電池セル１の外部端子とモジュール端子１０ｂとを繋ぐバスバー１０を迂回する形で形成される。

図７に示すようにバスバーアセンブリ８内のバスバー貫通穴１０ｃに対して、電池積層体２の正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄが、バスバーアセンブリ８内のフランジ９ｄに対して、電池積層体２の突起５ｃと、が対応するようにして、バスバーアセンブリ８が電池積層体２に係合される。このとき、電池セル１のボルト１ｇは、バスバーアセンブリ８に設けられたバスバー貫通穴１０ｃを貫通し、ナット１３でバスバー１０と接続されることとなる。また、各バスバー１０には、バスバー１０との接続の際に、ハーネス１１の圧接端子１１ａが外部接続端子とナット１３との間に配置され、圧接端子１１ａと電気的接続が取られることとなる。

そして、図８に示すように、モジュール出力端子１０ｂを除く、電池セル１の外部端子１ｃ、１ｄを保護、絶縁するカバー１４が取り付けられる。このカバー１４は、例えばバスバーベース９に設けられた突起９ｅとカバー１４側の係合穴１４ａとが係合することによって、電池積層体２のバスバーベース８に固定される。この図８を用いて本発明の特徴点を説明する。本実施例では、電池セルの外部端子（正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄ）が配置される面と、モジュール出力端子（正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２）が配置される面が互いに異なる面となっている。具体的には、外部端子（正極外部端子１ｃ、負極外部端子１ｄ）は電池モジュールの側面側（Ｙ方向に配置される面側）に、モジュール出力端子（正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２）は電池モジュール１２の上面（Ｚ方向に配置される面側）、つまり電池セル１の幅広面が配置されている面にそれぞれ設けられている。特に本発明のように電池セル１の幅広面が配置される電池モジュールの面側にモジュール出力端子（正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２）を配置することによって、安定した大きな面でモジュール出力端子１０ｂと他機器との接続を行うことが可能となり、組立性が向上する。

また、本発明では、バスバー１０やハーネス１１が、電池モジュール側面（Ｙ方向に配置される面）から電池モジュール１２の上面（Ｚ方向に配置される面）に引き回される構成とした。このような構成にすることによって、電池モジュール１２の側面の配線スペースを小型化すると同時に電池モジュール１２の上面にモジュール出力端子が配置されるため、車載内のスペースに電池モジュール１２を配置した際、電池モジュール同士の電気的接続の作業性を向上することができる。

また、本発明では、電池モジュール１２の上面に、モジュール出力端子（正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２）とハーネスのコネクタ１１ｃを集める構成とした。このような構成にすることによってモジュール出力端子１０ｂと他機器との接続との作業性が向上する。

また、本発明では正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２を互いに近接して配置することとした。このような構成にすることによって、まとめて正負極モジュール出力端子の接続作業が行えるため、組立性が向上する。

また、本発明ではＺ方向に２個積層させた電池セルをそれぞれ第一の電池群、第二の電池群とした。このときに第一の電池群上と第二の電池群上にそれぞれ正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２を配置する構成とした。このような構成にすることによって上面部にスペースを設け、二組のモジュール出力端子間にハーネスのコネクタ１１ｃを配置して電池モジュール１２の上面にすべての外部接続部を集約することが出来る。

また、本発明では正極外部端子１ｃと負極外部端子１ｄとの間に下側の電池セル１からのバスバー１０を引きのばして配置する構成とした。このような構成にすることによって、バスバー配線を最短経路で引き回すことが可能となるので、結果として電池モジュール１２の側面の配線スペースを小型化することが出来る。

また、本発明ではバスバー１０と電池セル１との間にバスバーベース９を配置することとした。このような構成にすることによって、バスバー１０を電池セル１上に引き回す際に電池セル１とバスバー１０との絶縁を確保することが出来る。

続いて本発明の変形例について説明する。図１０、図１１は本発明の変形例を示すものであり、電池モジュール１２を構成する電池セルの数を変え、配列方向を変えたものである。図１０は、２個の電池セル１をＸ方向に並べたものである。この構成とした場合には、正極モジュール出力端子１０ｂ１と負極モジュール出力端子１０ｂ２とが互いに集約されず、それぞれＸ方向上であって、反対方向に配置されることとなる。

また、図１１は、２個の電池セル１をＺ方向に並べたものである。この構造の場合、第一の実施例とはセル数が異なるだけでほとんど同様の構成となる。モジュール出力端子１０ｂ間の空間は小さくなるが、第一の実施例と同様でモジュール出力端子１０ｂ間の空間にハーネス１１のコネクタ１１ｃを配置している。

以上、変形例についてまとめると、セル数、セルの並べ方は本発明の請求の範囲に逸脱しない範囲で変更できる。また、電池モジュールを構成する電池セルの数を各3方向で変えることができる。

《第二の実施例》
続いて第二の実施例について説明する。第一の実施例では並列型の電池モジュールでモジュール出力端子１０ｂが２組設けられていたが、本実施例では直列型の電池モジュールでモジュール出力端子１０ｂを１組で構成した。この点が第一の実施例とは異なる点である。

図１２は、第二の実施例の電池モジュール１５（以下、直列型電池モジュール１５とする）における、電池セル１の外部端子１ｃ、１ｄおよびモジュール出力端子の極性に着目した模式図、図１３は直列型電池モジュール１５の一部を分解した状態を示す分解斜視図である。

図１２および図１３に示すように、直列型電池モジュール１５は、電池セル１を４つ直列した後、正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２に接続される。また、本実施例では、Ｚ方向に２個積層させた電池セルをそれぞれ第一の電池群、第二の電池群とした。このときに第一の電池群上と第二の電池群上の一方側に正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２を配置する構成とした。このような構成にすることによって、一組のモジュール出力端子間にハーネスのコネクタ１１ｃを配置して直列型電池モジュール１５の上面にすべての外部接続部を集約することが出来る。

《第三の実施例》
続いて第三の実施例について説明する。第一の実施例では並列型の電池モジュールでモジュール出力端子１０ｂが２組設けられていたが、本実施例では並列型の電池モジュールで正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール出力端子１０ｂ２をそれぞれ１個で構成し、二つの電池群で共通のものとした。この点が第一の実施例とは異なる点である。

図１４は、その他の実施例２の電池モジュール１６（以下、並列型電池モジュール１６とする）における、電池セル１の外部端子１ｃ、１ｄおよびモジュール出力端子の極性に着目した模式図、図１５は並列型電池モジュール１６の一部を分解した状態を示す分解斜視図である。

図１４および図１５に示すように、並列型電池モジュール１６は電池群がＺ方向の上側電池群と、Ｚ方向の下側電池群の二つに分けられ、Ｚ方向の下側の電池セル１を２つ直列に、上側の電池セル１を２つ直列にそれぞれ接続している。このとき、上下の正極と負極を並列接続し、正極モジュール出力端子１０ｂ１、負極モジュール端子１０ｂ２の２つの端子にそれぞれ上側電池群、及び下側電池群の２つの電池群を接続する形とする。本実施例では、このような構成にすることによって、第一の実施例よりもモジュール出力端子１０ｂを少なくすることができ、電池モジュールを小型かつ低価格化することができる。

なお、第一の実施例、第二の実施例、及び第三の実施例によれば、接続の配置を変えることで直列接続および並列接続の電池モジュールを提供することができる。

《第四の実施例》
続いて第四の実施例について説明する。本実施例は、第一の実施例で使用した二つの電池モジュールを互いに併せて一つとしたものである。

図１６は、本実施例の電池パック１７（電池モジュール複数個を一つの組にしたもの）における斜視図、図１７は電池パック１７を一部分解した状態を示す分解斜視図、図１８は冷却に着目して電池セル１、熱伝導部材１８、冷却部品１９のみ表示したＸ方向の側面図である。

図１６および図１７に示すように、電池パック１７は、電池モジュール１２の電池セル１底面ＰＢを向い合せるようにして、電池モジュール１２を２つ（電池セル１を８つ）を一つに固めたものである。

図１７および図１８に示すように、電池セル１底面ＰＢには熱伝導部材１８を配置し、熱伝導部材１８を介して電池セル１と冷却部品１９は熱的に接続される。

熱伝導部材１８は例えば熱伝導性の良いシートやゴム、接着剤などである。

冷却部品１９は例えば熱伝導性の良いアルミ等の金属部品に冷媒を循環させる機能を有した部品などである。本実施例の冷却部品１９には冷媒を循環させる例としてパイプ１９ａを接続した状態を示している。図１８についてもう少し詳しく説明する。図１８は図１６のＡ−Ａ断面で切断して、電池セル１、熱伝導部材１８、冷却部品１９のそれぞれのみを抜き出した図となっている。本実施例では、各電池セル１は外部に放熱させる１つの幅広面ＰＷと、冷却部品１９と接する底面ＰＢの両方を冷却に使用することが可能となる。つまり、本実施例のような構造にすることによって、電池セル１は幅広面ＰＷ及び冷却部品１９の両方から放熱することが可能となる。そのため、非常に冷却効率が高い電池パック１７を提供することが可能となる。

上記によれば、複数の電池セル１を有する電池パックおよび冷却機能を有する電池パックを提供することができる。

以上、簡単に本発明についてまとめる。本発明に記載の電池モジュール１２は、正負極セル端子１ｃ、１ｄを一面に有し、さらに正負極セル端子１ｃ、１ｄが配置された面とは異なる幅広面ＰＷ及び幅狭面ＰＮを有する角形電池１の幅広面同士を対向させて上下に積層させた電池群と、正負極セル端子１ｃ、１ｄのそれぞれと配線１０を介して接続される正負極モジュール端子１０ｂ１、１０ｂ２を備え、正負極セル端子１ｃ、１ｄが配置された面と、正負極モジュール端子１０ｂ１、１０ｂ２が配置された面は異なる面であり、正負極モジュール端子１０ｂ１、１０ｂ２は幅広面側ＰＷに配置される。このような構造にすることによって、安定した大きな面でモジュール出力端子１０ｂと他機器との接続を行うことが可能となり、組立性が向上する。

また、本発明に記載の電池モジュール１２は、配線１０は正極セル端子１ｃと負極セル端子１ｄの間に配置される。このような構成にすることによって、バスバー配線を最短経路で引き回すことが可能となるので、結果として電池モジュール１２の側面の配線スペースを小型化することが出来る。

また、本発明に記載の電池モジュール１２では、配線はバスバー１０であり、バスバー１０と角形電池１との間には絶縁部材９が配置される。このような構造にすることによって、バスバー１０を電池セル１上に引き回す際に電池セル１とバスバー１０との絶縁を確保することが出来る。

また、本発明に記載の電池モジュール１２では、電池群は複数個あり、かつ電池群の角形電池の幅狭面同士が対向して配置され、正負極モジュール端子１０ｂ１、１０ｂ２は、一つの電池群側に集約して配置される。このような構成にすることによって、第一の実施例よりもモジュール出力端子１０ｂを少なくすることができ、電池モジュールを小型かつ低価格化することができる。

また、本発明に記載の電池モジュール１２では、電池群は複数個あり、かつ前記電池群の角形電池の幅狭面同士が対向して配置され、正極モジュール端子１０ｂ１と前記負極モジュール端子１０ｂ２はそれぞれ別の電池群上に配置される。上面部にスペースを設け、二組のモジュール出力端子間にハーネスのコネクタ１１ｃを配置して電池モジュール１２の上面にすべての外部接続部を集約することが出来る。

また、本発明に記載の電池モジュール１２を複数並べた電池パック１７では、電池モジュール１２は、電池モジュールにおける角形電池１の正負極セル端子１ｃ、１ｄが配置された面と対向した面同士を対向させて配置される。このような構成にすることによって、電池セル１の幅広面ＰＷだけでなく、底面ＰＢ側も冷却に使用することが出来るため、冷却効率が向上する。

また、本発明に記載の電池パック１７において、電池モジュール１２同士の間には冷却流路１９が設けられている。このような構造にすることによって、より冷却効率を向上させることができる。

なお、上記実施例ではバスバー１０を用いる構成としたが、当然通常の配線に置き換えても良い。

以上、本発明の実施形態について詳述したが、本発明は、前記の実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の精神を逸脱しない範囲で、種々の設計変更を行うことができるものである。例えば、前記した実施の形態は本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。また、ある実施形態の構成の一部を他の実施形態の構成に置き換えることが可能であり、また、ある実施形態の構成に他の実施形態の構成を加えることも可能である。さらに、各実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１ 電池セル
１ａ 電池缶
１ｂ 電池蓋
１ｃ 正極外部端子
１ｄ 負極外部端子
１ｅ ガス排出弁
１ｆ 絶縁性フィルム
２ 電池積層体
３ ロアープレート
３ａ フランジ
４ ロアーケース
４ａ 空間
４ｂ 開口
４ｃ フランジ
５ センターケース
５ａ 空間
５ｂ 開口
５ｃ 突起
６ アッパーケース
６ａ 空間
６ｂ 開口
７ アッパープレート
７ａ フランジ
８ バスバーアセンブリ
９ バスバーベース
９ａ バスバー取付構造
９ｂ ハーネス溝
９ｃ コネクタ嵌合突起
９ｄ フランジ
１０ バスバー
１０ａ 貫通穴
１０ｂ モジュール出力端子
１１ ハーネス
１１ａ 圧接端子
１１ｂ 電線
１１ｃ コネクタ
１２ 電池モジュール
１３ ナット
１４ カバー
１５ 直列型電池モジュール
１６ 並列型電池モジュール
１７ 電池パック
１８ 熱伝導部材
１９ 冷却部品
１９ａ パイプ

Claims (7)

1. 正負極セル端子を一面に有し、さらに前記正負極セル端子が配置された面とは異なる幅広面及び幅狭面を有する角形電池の前記幅広面同士を対向させて上下に積層させた電池群と、
   前記正負極セル端子のそれぞれと配線を介して接続される正負極モジュール端子を備えた電池モジュールにおいて、
   前記正負極セル端子が配置された面と、前記正負極モジュール端子が配置された面は異なる面であり、
   前記正負極モジュール端子は前記幅広面側に配置されることを特徴とする電池モジュール。
2. 請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
   前記配線は前記正極セル端子と前記負極セル端子の間に配置されることを特徴とする電池モジュール。
3. 請求項２に記載の電池モジュールにおいて、
   前記配線はバスバーであり、
   前記バスバーと前記角形電池との間には絶縁部材が配置されることを特徴とする電池モジュール。
4. 請求項３に記載の電池モジュールにおいて、
   前記電池群は複数個あり、かつ前記電池群の角形電池の幅狭面同士が対向して配置され、
   前記正負極モジュール端子は、一つの電池群側に集約して配置されることを特徴とする電池モジュール。
5. 請求項１に記載の電池モジュールにおいて、
   前記電池群は複数個あり、かつ前記電池群の角形電池の幅狭面同士が対向して配置され、
   前記正極モジュール端子と前記負極モジュール端子はそれぞれ別の電池群上に配置されることを特徴とする電池モジュール。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の電池モジュールを複数並べた電池パックにおいて、
   前記電池モジュールは、前記電池モジュールにおける前記角形電池の前記正負極セル端子が配置された面と対向した面同士を対向させて配置されたことを特徴とする電池パック。
7. 請求項６に記載の電池パックにおいて、
   前記電池モジュール同士の間には冷却流路が設けられたことを特徴とする電池パック。

Images