JPWO2015020062A1 - 鉄道車両用ブレーキシステム、鉄道車両用ブレーキ制御装置、および、鉄道車両用ブレーキ制御方法 - Google Patents
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Abstract
Description
を含んでいる。
図1は、本発明の実施形態に係る鉄道車両用ブレーキシステムを備える鉄道車両ユニット100のブロック図である。図2は、鉄道車両ユニット100の1つの編成104について説明するためのブロック図である。
次に、ブレーキシステム1の動作を説明する。具体的には、ブレーキシステム1の通常時の動作と、異常発生時の動作と、を説明する。
ブレーキシステム1は、通常時、下記に詳述する(1/4)〜(4/4)の処理を行う。図4は、ブレーキシステム1の通常時の動作(1/4)〜(2/4)を説明するためのフローチャートである。図5は、ブレーキシステム1の通常時の動作(3/4)〜(4/4)を説明するためのフローチャートである。図6は、ブレーキシステム1の通常時の動作(1/4)を説明するためのブロック図である。
次に、ブレーキシステム1の異常時の動作を説明する。具体的には、(a)トレーラ車101のブレーキ制御装置11から伝送装置21への送信不良が生じた場合と、(b)モータ車102のブレーキ制御装置12から伝送装置22への送信不良が生じた場合と、(c)伝送装置21からトレーラ車101のブレーキ制御装置11への送信不良が生じた場合と、(d)伝送装置22からモータ車102のブレーキ制御装置12への送信不良が生じた場合と、を説明する。
図10は、(a)トレーラ車101のブレーキ制御装置11から伝送装置21への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すブロック図である。図11は、(a)トレーラ車101のブレーキ制御装置11から伝送装置21への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すフローチャートである。
図14は、(b)モータ車102のブレーキ制御装置12から伝送装置22への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すブロック図である。図15は、(b)モータ車102のブレーキ制御装置12から伝送装置22への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すフローチャートである。
図16は、伝送装置21からトレーラ車101のブレーキ制御装置11への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すブロック図である。図17は、(c)伝送装置21からトレーラ車101のブレーキ制御装置11への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すフローチャートである。
図20は、(d)伝送装置22からモータ車102のブレーキ制御装置12への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すブロック図である。図21は、(d)伝送装置22からモータ車102のブレーキ制御装置12への送信不良が生じた場合のブレーキシステム1の動作の一例を示すフローチャートである。
10〜13 ブレーキ制御装置
20〜23 伝送装置
101 トレーラ車(車両)
102 モータ車
103 モータ車
104 編成
BRA 必要全体ブレーキ力値
Claims (23)
- 編成を構成する複数の車両に個別に設けられる複数のブレーキ制御装置を備え、
各前記ブレーキ制御装置は、当該ブレーキ制御装置が設置される前記車両としての自車両の情報を伝送装置を介して他の前記ブレーキ制御装置へ出力可能であり、かつ、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いて、前記編成を構成する複数の前記車両全体の制動に必要な必要全体ブレーキ力値を算出可能である、
ことを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
各前記ブレーキ制御装置は、減速指令信号を受信した場合、前記自車両の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出し、当該必要ブレーキ力値を前記情報として前記伝送装置へ出力することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項2に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
各前記ブレーキ制御装置は、他の前記ブレーキ制御装置で算出された前記必要ブレーキ力値と、前記自車両の制動に必要な前記必要ブレーキ力値とを加算することで、前記必要全体ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項3に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、モータを備える前記車両としてのモータ車に設けられるモータ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記必要全体ブレーキ力値を基に、前記モータで発生させる目標回生ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項4に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
各前記車両は、車輪に摩擦抵抗を付与するための機械ブレーキ装置を有し、
各前記ブレーキ制御装置は、前記モータ車で実際に発生した回生ブレーキ力値を前記必要全体ブレーキ力値から減算した値に基づいて、前記自車両の前記機械ブレーキ装置に発生させる目標機械ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、前記車両としてのトレーラ車に設けられるトレーラ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記トレーラ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置へ前記情報を伝達不能である場合に、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いることなく、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項6に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、モータを備える前記車両としてのモータ車に設けられるモータ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記トレーラ車用ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ前記情報を伝達不能である場合に、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いることなく、前記モータ車の制動に必要なブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1ないし請求項7のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、モータを備える前記車両としてのモータ車に設けられるモータ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置へ前記情報を伝達不能である場合に、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いることなく、前記モータ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項8に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車は、前記モータ車の車輪に連結される前記モータと、前記車輪に摩擦抵抗を付与するための機械ブレーキ装置とを有し、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記モータに回生ブレーキ動作を行わせることなく、前記機械ブレーキ装置を動作させることを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項8または請求項9に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車用ブレーキ制御装置以外の複数の前記ブレーキ制御装置を所定のブレーキ制御装置とした場合、前記モータ車用ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ前記情報を伝達不能であるときにおいて、複数の前記所定のブレーキ制御装置は、前記モータ車以外の複数の前記車両全体の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1ないし請求項10のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、前記車両としてのトレーラ車に設けられるトレーラ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記トレーラ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置から前記情報を受信不能である場合に、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いることなく、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項11に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記トレーラ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置から前記情報を受信不能である場合に、前記受信不能となる時点での減速指令信号に基づいて、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項11または請求項12に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記トレーラ車用ブレーキ制御装置以外の複数の前記ブレーキ制御装置を所定のブレーキ制御装置とした場合、前記トレーラ車用ブレーキ制御装置が前記伝送装置から前記情報を受信不能であるときにおいて、複数の前記所定のブレーキ制御装置は、複数の前記所定のブレーキ制御装置についての前記自車両の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出し、かつ、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を推定することで、複数の前記車両全体の制動に必要な必要全体ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項13に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記受信不能となる前において前記トレーラ車用ブレーキ制御装置が算出した、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を基に、複数の前記所定のブレーキ制御装置が、前記トレーラ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を推定することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項13または請求項14に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記トレーラ車で減速動作が行われている最中に、前記トレーラ車用ブレーキ制御装置が前記伝送装置からの前記情報を受信不能となった場合、複数の前記所定のブレーキ制御装置は、前記必要全体ブレーキ力値から、前記トレーラ車の減速動作で発生しているブレーキ力値を減算した値を、補正後必要全体ブレーキ力値として算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1ないし請求項15のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
一の前記ブレーキ制御装置は、モータを備える前記車両としてのモータ車に設けられるモータ車用ブレーキ制御装置として構成されており、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置から前記情報を受信不能である場合に、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いることなく、前記モータ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項16に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置から前記情報を受信不能である場合に、前記受信不能となる時点での減速指令信号に基づいて、前記モータ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項16または請求項17に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車は、前記モータ車の車輪に連結される前記モータと、前記車輪に摩擦抵抗を付与するための機械ブレーキ装置とを有し、
前記モータ車用ブレーキ制御装置は、前記伝送装置から前記情報を受信不能である場合に、前記モータに回生ブレーキ動作を行わせることなく、前記機械ブレーキ装置を動作させることを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項16ないし請求項18のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車用ブレーキ制御装置以外の複数の前記ブレーキ制御装置を所定のブレーキ制御装置とした場合、前記モータ車用ブレーキ制御装置が前記伝送装置から前記情報を受信不能であるときにおいて、複数の前記所定のブレーキ制御装置は、複数の前記所定のブレーキ制御装置についての前記自車両の制動に必要な必要ブレーキ力値を算出し、かつ、前記モータ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を推定することで、複数の前記車両全体の制動に必要な必要全体ブレーキ力値を算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項19に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記受信不能となる前において前記モータ車用ブレーキ制御装置が算出した、前記モータ車の制動に必要な必要ブレーキ力値を基に、複数の前記所定のブレーキ制御装置が、前記モータ車の制動に必要なブレーキ力値を推定することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項19または請求項20に記載の鉄道車両用ブレーキシステムであって、
前記モータ車で減速動作が行われている最中に、前記モータ車用ブレーキ制御装置が前記伝送装置からの前記情報を受信不能となった場合、複数の前記所定のブレーキ制御装置は、前記必要全体ブレーキ力値から、前記モータ車の前記減速動作で発生しているブレーキ力値を減算した値を、補正後必要全体ブレーキ力値として算出することを特徴とする、鉄道車両用ブレーキシステム。 - 請求項1〜請求項21のいずれか1項に記載の鉄道車両用ブレーキシステムに用いられるブレーキ制御装置であって、
前記ブレーキ制御装置は、当該ブレーキ制御装置が設置される前記車両としての自車両の情報を伝送装置を介して他のブレーキ制御装置へ出力可能であり、かつ、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いて、複数の前記車両の全体の制動に必要な必要全体ブレーキ力値を算出可能であることを特徴とする、鉄道車両用ブレーキ制御装置。 - 編成を構成する複数の車両に個別に設けられる複数のブレーキ制御装置が、それぞれ、当該ブレーキ制御装置の設置される前記車両としての自車両の情報を伝送装置を介して他の前記ブレーキ制御装置へ出力する、情報出力ステップと、
各前記ブレーキ制御装置が、他の前記ブレーキ制御装置から前記伝送装置へ出力された前記情報を用いて、前記編成を構成する複数の前記車両全体の制動に必要な必要全体ブレーキ力値を算出する、算出ステップと、
を含んでいることを特徴とする、鉄道車両用ブレーキ制御方法。
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