JPWO2014208561A1 - 充電状態管理方法、充電状態管理装置およびプログラム - Google Patents

Abstract

この充電状態管理方法は、Ａ１：その充電設備における利用可能電力の情報（例：１００ｋＷ）と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力（例：１０ｋＷ）の情報とを取得する情報取得ステップと、Ａ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、−追加後の全自動車の台数（例：ｎ＋１台）に前記最小充電電力（例：１０ｋＷ）を乗じた値と、−前記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、に基づき、待機中の充電器を前記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップとを有する。

Description

本発明は、電気自動車を充電するための複数の充電器を備えた蓄電充電システムにおける充電状態管理方法、充電状態管理装置およびプログラムに関し、特には、ユーザ利便性の高いシステムを実現することが可能な充電状態管理方法、充電状態管理装置およびプログラムに関する。

近年、電気自動車等を充電するための充電器を設置し、充電サービスを提供することで対価を取得するビジネスモデルを実現するためのシステムが種々提案されている。電気自動車の充電に要する時間は、当然ながらその二次電池の仕様や充電器の性能によって様々ではあるが、一般に、いわゆる急速充電の場合で数十分、普通充電の場合で数時間程度である。

例えば特許文献１では、電気自動車を充電するための複数の充電器とそれらの充電器に接続されたサーバ等を備えるシステムであって、そのシステムで利用可能なリソースを把握した上で、利用可能な充電器の台数を決定し、サービス状態を表示する技術が開示されている。

ＷＯ２０１２／１１８１８４

特許文献１のように動的にリソース等を把握することは重要であるが、ユーザの利便性等の観点から、複数ある充電器のうちどのような状態のときにどの充電器が利用可能であるかあるいは不可であるのかといったサービス状態を的確に管理できるシステムの開発が望まれる。

そこで本発明は、ユーザ利便性の高いシステムを実現することが可能な充電状態管理方法、充電状態管理装置およびプログラムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するための本発明の一形態の充電状態管理方法は下記の通りである：
電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態管理方法であって、
少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、を取得する情報取得ステップと、
１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−追加後の全自動車の台数と前記最小充電電力とに基づいて計算された値と、
−前記利用可能電力の値と、に基づき、
待機中の充電器を前記最小充電電力以上で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップと、
を有する、電気自動車の充電状態管理方法。

（用語の定義）
「利用可能電力」とは、その充電設備に配置された複数の充電器が利用できる電力の上限値のことをいう。利用可能電力は、予め設定された所定の値であってもよいし、または、動的に変動する値であってもよい。
「最小充電電力」とは、電気自動車を充電するのに必要な最小の電力のことをいい、一例としては、電気自動車と蓄電充電システムの特性を踏まえ、予め充電器に固定的に設定されたものである。
「充電状態管理装置」とは、本発明の一形態に係る充電状態管理方法を実施可能なコンピュータのことをいい、例えばサーバ等が含まれる。充電状態管理装置は、一台のコンピュータで構成されてもよいし、複数台のコンピュータで構成されてもよい。

本発明によれば、ユーザ利便性の高いシステムを実現することが可能な充電状態管理方法、充電状態管理装置およびプログラムを提供することができる。

本発明の一形態の蓄電充電システムを模式的に示す図である。 充電器の概略的な構成を示すブロック図である。 第１の充電状態管理モードを説明するための図である。 図１のシステムの動作の一例を示すフローチャートである。 第２の充電状態管理モードを説明するための図である。

本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。なお、以下に説明する構成、機能、動作等は本発明の一形態に係るものであって、本発明を何ら限定するものではない。図１は、本発明の一形態に係る蓄電充電システムを模式的に示す図である。

この蓄電充電システム１は、一例として蓄電池２３と太陽光発電装置２４とを含む構成であり、系統電力２２等からの電力を受けてシステム内の所定の機器に電力を供給するＰＣＳ（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）２０と、電気自動車（ＥＶ：Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ）を充電するための複数の充電器１５Ａ〜１５Ｄを有する充電設備１０と、各充電器１５Ａ〜１５Ｄの充電状態等を管理する充電状態管理サーバ３０と、を備えている。また、図示は省略するが、配電網３５には店舗や住宅といった複数の負荷が接続されていてもよい。

充電設備１０は、特定のものに限定されるものではないが、例えば、ショッピング施設やサービスエリア等に設けられた充電スタンド等であってもよい。充電設備１０に配置される充電器１５Ａ〜１５Ｄの台数は４台に限らず、２台以下、３台以下、または５台以上であってもよい。充電器１５Ａ〜１５Ｄの構成については他の図面も参照して後述するものとする。

ＰＣＳ（Ｐｏｗｅｒ Ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ）２０は、パワーコンディショナーあるいは電力コントローラ等とも称されるものである。ＰＣＳ２０は、交流電力を直流電力に変換する機能や、系統電力等からの電力を充電器１５Ａ〜１５Ｄや店舗、住宅等の負荷（不図示）に供給する機能を有している。なお、図１ではＰＣＳ２０が１台のみ描かれているが、２台以上のＰＣＳが配置されていてもよい。

ＰＣＳ２０は、所定のネットワーク３６を介して外部と双方向通信するように構成されていてもよい。

ＰＣＳ２０に接続される電力供給手段としては、特に限定されるものではなく、系統電力２２、１つまたは複数の蓄電池２３、太陽光発電装置２４、風力発電装置等であってもよい。当然ながら、これらのうちの１つまたは複数の組合せとしてもよい。

本実施形態では、一例として充電施設１０に４つの充電器１５Ａ〜１５Ｄが配置されている。充電器１５Ａ〜１５Ｄは同一製品であってもよいし、または、異なる製品の組合せであってもよい。以下では、充電器１５Ａ〜１５Ｄは同一製品として説明し、充電器１５Ａ〜１５Ｄを単に「充電器１５」と表すこともある。充電器１５は、一例として急速充電器であり、電気自動車に電力を供給することでその二次電池を充電する。

充電器１５は、図２のブロック図に概略的に示すように、例えば、充電器の動作等を制御する制御部１５ａと、電気自動車の充電用接続部に接続される給電ケーブル１５ｂと、ユーザに対して所定の情報を表示するモニタ１６（表示デバイス）等を有するものであってもよい。給電ケーブル１５ｂ内に通信線（不図示）が内蔵されており、この通信線を通じて電気自動車のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）と所定の情報通信を行うように構成されていてもよい。

また、充電器１５は、電力用のインターフェース部１５ｐや、通信用のインターフェース１５ｑ等を有している。充電器１５の外形はどのようなものであってもよく、例えば、縦型の筐体内に制御部１５ａ等が内蔵されるとともに、筐体の一部にモニタ１６が配置されたようなものであってもよい。

モニタ１６としては、通常のディスプレイであってもよいし、タッチパネルディスプレイ等）であってもよい。

制御部１５ａは、例えば次のような動作の一部または全部を行うものであってもよい：
−定電流・定電圧制御方式で充電を行う、
−モニタ１６に、その充電器が利用可能であるか否かの情報（例えば、「充電できます」のような文字情報）を表示させる、
−モニタ１６に、充電中のステータス（例えば充電率など）を表示させる、
−接続された電気自動車との間で所定のデータ通信を行う、等。

また、制御部１５ａは、次のような動作の一部または全部を行うものであってもよい：
−その充電器において予め設定された電気自動車を充電するための最小充電電力（詳細下記）の情報を外部に対して送信する、
−現在どの程度の電力で充電を行っているかの情報を外部に対して送信する、等。

なお、外部に対する情報の送信は、予め決められた所定のタイミングで実施されてもよいし、または、外部からの送信リクエストに応じて任意のタイミングで実施されてもよい。

充電器１５が電気自動者に供給する電力は、例えば、１０ｋＷ、２０ｋＷ、３０ｋＷ、４０ｋＷ、５０ｋＷのように段階的に設定されたものの中から選択されるものであってもよい。または、任意の数値として設定されるものであってもよい。

電気自動車としては、電池式電気自動車の他にも、プラグインハイブリッド車等であってもよい。電気自動車の二次電池としては、特に限定されるものではないが、リチウムイオン二次電池等を好適に利用できる。

充電状態管理サーバ３０は、ＣＰＵ、メモリ、記憶デバイス（例えばハードディスク等）、入出力インターフェース等を有するコンピュータであって、実装されたコンピュータプログラムに従って所定の動作を行う。なお、プログラムは、ネットワークを介してサーバ３０内に記憶されるものであってもよいし、記憶媒体に記憶されたコンピュータプログラムをサーバ３０に読み込むことによってサーバ３０内に記憶されるものであってもよい。

充電状態管理サーバ３０は、コンピュータプログラムによって実現される以下のような機能部を有するものであってもよい：
（１）少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報（例：１００ｋＷ）と、電気自動車を充電するための最小充電電力（例：１０ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得部、
（２）１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−追加後の全自動車台数（例：ｎ＋１台）に最小充電電力（例：１０ｋＷ）を乗じた値と、
−利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）とに基づき、
待機中の充電器を最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する第１の判定部、および／または、
（３）１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、
−最小充電電力の値（例：１０ｋＷ）と、
−利用中電力（例：１００ｋＷ）の値とに基づき、
待機中の充電器を最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する第２の判定部。

さらに、充電状態管理サーバ３０は、コンピュータプログラムによって実現される以下のような機能部も有していてもよい。
（４）所定の情報を表示可能な表示デバイス（モニタ１６）に、待機中の充電器が利用可能であるか否か等の情報を表示させるサービス状態表示部。

なお、図１では充電状態管理サーバ３０は１つのみ描かれているが、複数台のコンピュータの分散処理により本発明に係る充電状態管理方法を実現することも可能である。

次に、上述のように構成された本実施形態の蓄電充電システム１の動作に関し、特に充電設備１０内の動作を中心に説明する。

（第１の充電状態管理モード）
このモードは、１台または複数台の電気自動車が既に充電を行っているところに、さらに電気自動車が追加されたとしても、追加された電気自動車を含め全ての電気自動車に最小充電電力以上の電力を割当て可能な場合には、全充電器を利用可能にするというものである。

図３は、図１の充電設備１０において充電器１５Ａ、１５Ｂで２台の電気自動車を充電し、他の２つの充電器１５Ｃ、１５Ｄは待機中である状態を示している。図４は、第１の状態管理モードの動作を説明するためのフローチャートである。

ここで、具体的な数値として次のようなものを想定する：
−充電設備１０における利用可能電力…１００ｋＷ、
−充電器１５Ａ、１５Ｂで利用している電力…それぞれ５０ｋＷ、
−各充電器の最小充電電力…１０ｋＷ。

図４のフローチャートを参照すると、ステップＳ１ａでは、充電器１５Ａ、１５Ｂで２台の電気自動車を充電する。

情報取得ステップＳ１ｂでは、充電状態管理サーバ３０がネットワーク経由で少なくとも次の情報を取得する：
−その充電設備の利用可能電力（１００ｋＷ）の情報、
−最小充電電力（１０ｋＷ）の情報。

情報取得ステップＳ１ｂを実施するタイミングは特に限定されるものではなく、例えば充電ステップＳ１ａの前に実施してもよい。情報の取得は、充電状態管理サーバ３０がＰＣＳ２０または各充電器１５Ａ、１５Ｂ等との間で情報通信することにより、それらの機器から情報を得るものであってもよい。

次いで、待機中の充電器１５Ｃ、１５Ｄが利用可能である否かを判定するための判定ステップＳ２を行う。具体的には、充電状態管理サーバ３０は、全電気自動車の台数（例：ｎ＋１台）に１台当りの最小充電電力（例えば１０ｋＷ）を乗じた値が、その充電設備における利用可能電力の値（例えば１００ｋＷ）以下であるか否かを計算する。具体的には下記式を用いて計算することができる：
（利用可能電力）≧全電気自動車の台数（ｎ＋１台）×最小充電電力

この例では、利用可能電力が１００ｋＷ、全電気自動車の台数（ｎ＋１台）が３、最小充電電力が１０ｋＷであることから、
１００ｋＷ＞３×１０ｋＷ
となり、その結果、充電管理サーバ３０は、待機中の充電器を最小充電電力以上で動作させることが可能と判定する。

次いで、表示ステップＳ３において、各充電器１５のモニタ１６の表示内容を制御する。すなわち、待機中の充電器を最小充電電力以上で動作させることが可能と判定された場合には、充電状態管理サーバ３０は、充電器１５に、利用可能であることを示す文字または画像を表示させる。

一方、待機中の充電器を最小充電電力以上で動作させることが不可能と判定された場合には、充電状態管理サーバ３０は、充電器１５Ｃ、１５Ｄに、利用不可能であることを示す文字または画像を表示させる。

次いで、待機中の充電器が利用可能の状態であって、かつ、３台目の電気自動車が追加された場合（一例）には、充電ステップＳ４として、３台全てに対して充電を実施する。すなわち、充電器１５Ａ〜１５Ｃへの供給電力が適宜調整され（例えば、５０ｋＷ、４０ｋＷ、１０ｋＷ）、３台同時の充電を行う。

なお、この場合の充電器１５Ａ〜１５Ｃに対する配電ルールとしては種々のものを採用可能であって、特定のものに限定されるものではない。例えば、各充電器１５Ａ〜１５Ｃに均等に電力が配分されてもよい。各充電器１５Ａ〜１５Ｃに供給する電力の変更は、例えば、充電状態管理サーバ３０が送信した制御信号に基づいて実施されてもよい。

判定ステップＳ２は、例えば、所定の時間間隔で継続的に実施されてもよい。例えば、充電中の２台の電気自動車のうち一方が充電完了となった場合、「全電気自動車の台数（ｎ＋１台）」の値が減り、上記計算式の結果も変わることとなる。一例では、待機中の充電器１５Ｃ、１５Ｄはこのようなタイミングで充電不可能の表示から充電可能の表示に切り替わる。

各充電器１５における充電の完了は例えば従来公知の方法に従って実施可能であるので、ここでは詳細な説明は省略するものとする。

上記では、２つの充電器１５Ｃ、１５Ｄのうち一方のみに電気自動車が待機している例を説明したが、充電器１５Ｃ、１５Ｄに２台の電気自動車が待機する場合も想定される。このような場合も、上記同様に、これらの充電器が利用可能であるか否かの判定を行い、その結果に応じて充電器１５のモニタ１６の表示を適宜切り替えればよい。

以上、第１の充電状態管理モードについて説明した。このモードによれば、例えば４つの充電器のうち２つが待機中である場合に、全ての充電器に対し最小充電電力以上の電力が確保されていれば、充電器１５Ｃ、１５Ｄで待機していた２台の電気自動車に対して、少なくとも最小充電電力以上の電力で、充電を同時に開始することができる。このようなモードによれば、ユーザは、充電器１５Ｃ、１５Ｄのいずれを利用しても最小充電電力以上の電力で充電できることが保証される。

上記のとおり、本実施形態のシステムによれば、どれくらいのリソースが利用可能であるかを正しく把握した上で、充電器の利用可否や使用可能電力について好適な管理を実現することができる。また、そのような情報が充電器のモニタ等に表示されるので、ユーザに取っての利便性がさらに向上したものとなる。

また、待機中の充電器１５Ｃ、１５Ｄに並ぶ順番は関係ないため、これらの充電器を利用するユーザ間の不公平感が生じない。また、限られたリソース（例えばＰＣＳ２０からの１００ｋＷの電力供給）をできる限り多くの充電器に利用することができる。

（第２の充電状態管理モード）
上述の第１のモードは、電気自動車が追加された場合に現在利用中の充電器への電力供給量を減らして追加の充電に対応するようなケースが想定されるものであったが、下記するモードはそのような電力分分配を行わずに、待機中の充電器の利用可不可を判定するものである。なお、一連の動作は、基本的には上述した第１のモードと同様のステップ順序で実施されるものであるため、図４のフローチャートを参照しつつ説明する。

このモードでは、上記第１のモード同様、次のような状態を想定する（図５も参照）：
−充電設備の利用可能電力…１００ｋＷ、
−充電器１５Ａ、１５Ｂで利用している電力…それぞれ５０ｋＷ、
−各充電器の最小充電電力…１０ｋＷ。

充電ステップＳ１ａについては上記第１のモード同様に実施することができる。情報取得ステップＳ１ｂでは、充電状態管理サーバ３０は、少なくとも次の情報を取得する：
−その充電設備の利用可能電力（例えば１００ｋＷ）の情報、
−最小充電電力（例えば１０ｋＷ）の情報、
−現在使用している充電器の電力である利用中電力（５０ｋＷ＋５０ｋＷ＝１００ｋＷ）の情報。

情報の取得は、上記第１のモードと同様、例えば充電状態管理サーバ３０がＰＣＳ２０または各充電器１５Ａ、１５Ｂ等との間で情報通信をすることにより、それらの機器から情報を得るものであってもよい。「利用中電力」の情報については、例えば、充電状態管理サーバ３０が各充電器から現在の充電電力の情報を取得し、それらを合計して得た情報であってもよい。

次いで、待機中の充電器１５Ｃ、１５Ｄが利用可能である否かを判定するためのステップ（判定ステップＳ２）として、充電状態管理サーバ３０は、利用中電力の値に最小充電電力の値を加えた値が、そのシステムの利用可能電力以下であるか否かを判定する。具体的には下記式を用いて計算することができる：
（利用可能電力）≧（利用中電力）＋（最小充電電力）

この例では、利用可能電力が１００ｋＷ、利用中電力が１００ｋＷ、最小充電電力が１０ｋＷであることから、
１００ｋＷ＜１００ｋＷ＋１０ｋＷ
となり、その結果、充電状態管理サーバ３０は、待機中の充電器を利用不可と判定する。

次いで、表示ステップＳ３において、充電状態管理サーバ３０は、充電器１５Ａ、１５Ｂについては利用可能、充電器１５Ｃ、１５Ｄについては利用不可能であることを示す文字または画像を表示させる（図５も参照）。

その後、充電状態管理サーバ３０は、現在充電中の充電器１５Ａ、１５Ｂのステータスをモニタリングしながら、上記計算式の条件を充たす状態となるか否かを判定する。例えば、ある電気自動車の充電が完了することにより、または、定電流充電から定電圧充電へ移行することにより、「利用中電力」の値が低減して上記計算式の条件が満たされこととなる。

そして、上記計算式の条件を満たし充電可能な状態となった場合には、待機中の充電器１５Ｃ、１５Ｄについても利用可能の表示とするとともに、例えば充電器１５Ｃで待機していた電気自動車に対して所定の電力（例えば５０ｋＷ）で充電を開始する（ステップＳ４）。

以上説明した第２の充電状態管理モードによれば、新たに充電を望む電気自動車が現れたとしても、現在充電中の電気自動車に対する供給電力は低減しないため、充電を行っている電気自動車については短時間の充電を行うことができる。このような充電モードは、言い換えれば、充電可能な車両台数よりも充電時間を優先したものであって、比較的滞在時間が短い商業施設等で使用する場合に好適なものといえる。

以上、本発明の一例について説明したが、本発明は上記説明に限定されるものではなく、種々変更可能である。
（ａ１）上記では充電器１５のモニタ１６に所定の情報を表示させることを述べたが、ユーザが所有する情報端末（表示デバイス、例えば携帯電話等）に所定の情報を表示させるようにしてもよい。または、電気自動車内に備えられた情報端末（表示デバイス、例えばカーナビゲーションシステム等）。
（ａ２）これを実現するために、充電状態管理サーバ３０（あるいは他のサーバ）が、ネットワーク経由で、充電器１５Ａ〜１５Ｄの利用の可否についての情報を情報端末に送信するように構成されていてもよい。
（ａ３）充電状態管理サーバ３０（あるいは他のサーバ）が、充電器の利用の可否についての情報を充電器に対して一旦送信し、充電器が例えば無線通信機能によりユーザの端末等にそうした情報をさらに送信する構成としてもよい。

（ｂ１）モニタ等に表示する内容としては、その充電器が利用可能か否かという情報だけでなく、さらに、利用可能な電力をも表示するようにしてもよい。
（ｂ２）また、待機中の充電器が利用可能となる時間（時刻、待ち時間等）が予測できる場合には、そうした時間に関する情報をも表示するようにしてもよい。

（付記）
本明細書は以下の説明を開示する：
１．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態管理方法であって、
Ａ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報（例：１００ｋＷ）と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力（例：１０ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得ステップと、
Ａ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−追加後の全自動車の台数（例：ｎ＋１台）と上記最小充電電力（例：１０ｋＷ）とに基づいて計算された値と、
−上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、に基づき、
待機中の充電器を上記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップと、
を有する、電気自動車の充電状態管理方法。

なお、「追加後の全自動車の台数と上記最小充電電力とに基づいて計算され（る）」とは、必ずしもこれら２のパラメータのみに基づくことを意図するものではなく、少なくともこれらのパラメータを用いて、所定の基準値を求めるものであればよい。

２．上記判定ステップでは、
上記全自動車の台数（例：ｎ＋１台）に上記最小充電電力（例：１０ｋＷ）を乗じた値が、上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）以下であるか否かを計算し、
上記利用可能電力の値以下の場合に、待機中の充電器を動作可能と判定する、
付記１に記載の充電状態管理方法。

３．さらに、
所定の情報を表示可能な表示デバイスに、待機中の充電器が利用可能であるか否かの情報を表示させるサービス状態表示ステップを、有する、付記１または２に記載の充電状態管理方法。

４．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態管理方法であって、
Ｂ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、現在使用している充電器の合計電力である利用中電力（例：１００ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得ステップと、
Ｂ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、
−上記最小充電電力の値（例：１０ｋＷ）と、
−上記利用中電力（例：１００ｋＷ）の値と、に基づき、
待機中の充電器を上記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップと、
を有する、電気自動車の充電状態管理方法。

５．上記判定ステップでは、
上記利用中電力の値（例：１００ｋＷ）に上記最小充電電力の値（例：１０ｋＷ）を加えた値が、上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）以下であるか否かを計算し、
上記利用可能電力の値以下の場合に、待機中の充電器を動作可能と判定する、
付記４に記載の充電状態管理方法。

６．さらに、
所定の情報を表示可能な表示デバイスに、待機中の充電器が利用可能であるか否かの情報を表示させるサービス状態表示ステップを、有する、付記４または５に記載の充電状態管理方法。

７．上記サービス状態表示ステップでは、
充電器に備えられた表示デバイスにサービス状態に関する上記情報を表示させる、
または、
電気自動車内に備えられた表示デバイスもしくはユーザが有する表示デバイスにサービス状態に関する上記情報を表示させる、
付記３または６に記載の充電状態管理方法。

８−１．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するための充電状態管理サーバであって、
Ｃ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報（例：１００ｋＷ）と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力（例：１０ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得手段と、
Ｃ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−追加後の全自動車の台数（例：ｎ＋１台）と上記最小充電電力（例：１０ｋＷ）とに基づいて計算された値と、
−上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）とに基づき、
待機中の充電器を上記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定手段と、
を備える、充電状態管理サーバ。

９−１．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するためのコンピュータプログラムであって、
１つまたは複数のコンピュータを、
Ｄ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報（例：１００ｋＷ）と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力（例：１０ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得手段と、
Ｄ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−追加後の全自動車の台数（例：ｎ＋１台）と上記最小充電電力（例：１０ｋＷ）とに基づいて計算された値と、
−上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、に基づき、
待機中の充電器を上記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定手段と、
して機能させるコンピュータプログラム。そのようなプログラムを格納した媒体。

８−２．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するための充電状態管理サーバであって、
Ｅ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、現在使用している充電器の合計電力である利用中電力（例：１００ｋＷ）の情報と、を取得する情報取得手段と、
Ｅ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
−上記利用可能電力の値（例：１００ｋＷ）と、
−上記最小充電電力の値（例：１０ｋＷ）と、
−上記利用中電力（例：１００ｋＷ）の値と、に基づき、
待機中の充電器を上記最小充電電力以上（例：１０ｋＷ）で動作させることが可能な否かを判定する判定手段と、
を備える、充電状態管理サーバ。

９−２．電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するためのコンピュータプログラムであって、
上記８−２の充電状態管理サーバとして機能させるコンピュータプログラム。

１０．電気自動車を充電する複数の充電器を備える充電設備を管理する充電設備管理装置であって、
前記複数の充電器が電気自動車への充電に出力可能な電力の総和である総電力の上限値を示す情報と、
前記複数の充電器が電気前記自動車を充電するのに必要な最小充電電力を示す情報と、
前記複数の充電器のうち、前記電気自動車と接続している状態である充電中の充電器の数と、に基いて、
前記電気自動車と接続していない状態である待機中の充電器が、前記電気自動車を充電可能か否かを判定することを特徴とする充電設備管理装置。

１ 蓄電充電システム
１０ 充電設備
１５Ａ〜１５Ｂ 充電器
１５ａ 制御部
１５ｂ 給電ケーブル
２０ ＰＣＳ
２２ 系統電力
２３ 蓄電池
２４ 太陽光発電
３０ 充電状態管理サーバ（充電状態管理装置）
３５ 配電網
３６ ネットワーク

Claims (10)

1. 電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態管理方法であって、
   Ａ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、を取得する情報取得ステップと、
   Ａ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
   −追加後の全自動車の台数と前記最小充電電力とに基づいて計算された値と、
   −前記利用可能電力の値と、に基づき、
   待機中の充電器を前記最小充電電力以上で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップと、
   を有する、電気自動車の充電状態管理方法。
2. 前記判定ステップでは、
   前記全自動車の台数に前記最小充電電力を乗じた値が、前記利用可能電力の値以下であるか否かを計算し、
   前記利用可能電力の値以下の場合に、待機中の充電器を動作可能と判定する、
   請求項１に記載の充電状態管理方法。
3. さらに、
   所定の情報を表示可能な表示デバイスに、待機中の充電器が利用可能であるか否かの情報を表示させるサービス状態表示ステップを、有する、請求項１または２に記載の充電状態管理方法。
4. 電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態管理方法であって、
   Ｂ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、現在使用している充電器の合計電力である利用中電力の情報と、を取得する情報取得ステップと、
   Ｂ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
   −前記利用可能電力の値と、
   −前記最小充電電力の値と、
   −前記利用中電力の値と、に基づき、
   待機中の充電器を前記最小充電電力以上で動作させることが可能な否かを判定する判定ステップと、
   を有する、電気自動車の充電状態管理方法。
5. 前記判定ステップでは、
   前記利用中電力の値に前記最小充電電力の値を加えた値が、前記利用可能電力の値以下であるか否かを計算し、
   前記利用可能電力の値以下の場合に、待機中の充電器を動作可能と判定する、
   請求項４に記載の充電状態管理方法。
6. さらに、
   所定の情報を表示可能な表示デバイスに、待機中の充電器が利用可能であるか否かの情報を表示させるサービス状態表示ステップを、有する、請求項４または５に記載の充電状態管理方法。
7. 前記サービス状態表示ステップでは、
   充電器に備えられた表示デバイスにサービス状態に関する前記情報を表示させる、
   または、
   電気自動車内に備えられた表示デバイスもしくはユーザが有する表示デバイスにサービス状態に関する前記情報を表示させる、
   請求項３または６に記載の充電状態管理方法。
8. 電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するための充電状態管理装置であって、
   Ｃ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、を取得する情報取得手段と、
   Ｃ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
   −追加後の全自動車の台数と前記最小充電電力とに基づいて計算された値と、
   −前記利用可能電力の値とに基づき、
   待機中の充電器を前記最小充電電力以上で動作させることが可能な否かを判定する判定手段と、
   を備える、充電状態管理装置。
9. 電気自動車を充電する複数の充電器を備える充電設備を管理する充電設備管理装置であって、
   前記複数の充電器が電気自動車への充電に出力可能な電力の総和である総電力の上限値を示す情報と、
   前記複数の充電器が電気前記自動車を充電するのに必要な最小充電電力を示す情報と、
   前記複数の充電器のうち、前記電気自動車と接続している状態である充電中の充電器の数と、に基いて、
   前記電気自動車と接続していない状態である待機中の充電器が、前記電気自動車を充電可能か否かを判定することを特徴とする充電設備管理装置。
10. 電気自動車を充電する複数の充電器を備えた充電設備における充電状態を管理するためのコンピュータプログラムであって、
    １つまたは複数のコンピュータを、
    Ｄ１：少なくとも、その充電設備における利用可能電力の情報と、１台の電気自動車を充電するための最小充電電力の情報と、を取得する情報取得手段と、
    Ｄ２：１台または複数台の電気自動車を充電中に他の電気自動車がさらに追加となる状態を想定し、少なくとも、
    −追加後の全自動車の台数と前記最小充電電力とに基づいて計算された値と、
    −前記利用可能電力の値と、に基づき、
    待機中の充電器を前記最小充電電力以上で動作させることが可能な否かを判定する判定手段と、
    して機能させるコンピュータプログラム。
    

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