JPWO2013115244A1 - 充電時間予測装置、充電時間予測方法、及びプログラム - Google Patents

充電時間予測装置、充電時間予測方法、及びプログラム Download PDF

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Abstract

車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、車両の充電池または充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、充電残量、電池容量、及び温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、を備え、充電時間計算部は、運用ポリシーを考慮して充電モデルを調整してから、充電時間の予測を行う。

Description

本発明は、充電時間予測装置、充電時間予測方法、及びプログラムに関する。
現在の電気自動車向け急速充電器は高価であるため、個人で所有することは少なく、公共の場所や店舗などに設置されているものを、不特定多数の利用者が共同で利用することが多い。したがって、急速充電器の効率的な運用のためには、利用者は充電が終了したら、できるだけすみやかに車両を移動させ、他の利用者を待たせないことが必要不可欠である。
しかし、現在の電気自動車は、搭載されている電池の容量が大きく、急速充電器を用いても充電に２０〜３０分ほどの時間がかかるので、利用者は、充電中は自動車のそばを離れ、充電器によって予想される充電終了時刻に合わせて戻ってくることが多い。したがって、予想終了時刻が実際よりも早かった場合は、利用者をさらに待たせることになり、逆に実際よりも遅い場合は、次に利用しようとしている利用者を待たせることになってしまう。このように、急速充電器の効率的な運用のためには、正確な充電終了時刻の予測と提供が望まれる。
例えば、特許文献１には、電気自動車から送信された該電気自動車に搭載されているバッテリの種類、充電残量および充電希望量を含む情報を受信する受信部と、受信部で受信された情報に基づいて充電が完了するまでの充電待ち時間を算出する演算装置と、演算装置で算出された充電待ち時間を電気自動車に送信する送信部を備えた充電スタンドが開示されている。
特開２０１１−２４３３５号公報
しかし、特許文献１に記載の方法では、電気自動車から得られる情報のみに基づいて充電待ち時間を算出しているため、実際の充電時間とは異なる場合がある。
例えば、電力使用量の平準化などを目的として、充電器の最大出力電力が時間帯や状況によりコントロールされている場合には、時間帯によって充電時間が変化する。また、電気料金が時間帯や条件により変化する場合には、金額で充電量を指定しても、その時の電気料金の設定によって充電できる電力量の値が変わるので、充電終了までの時間は変化する。
そこで、本発明の目的は、電気自動車から得られる情報以外の情報や条件も考慮して、充電にかかる時間を予測することが可能な充電時間予測装置を提供することにある。
本発明に係る充電時間予測装置は、車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、を備え、前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行うものである。
本発明に係る充電時間予測方法は、電池残量情報保持部から、車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報を取得する工程と、電池容量情報保持部から、前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を取得する工程と、温度情報保持部から、充電が行われる環境の温度情報を取得する工程と、充電器運用情報保持部から、充電器の運用ポリシーの情報を取得する工程と、充電モデル保持部から、前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを取得する工程と、前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する工程と、を備え、前記充電時間を予測する工程では、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行うものである。
本発明に係るプログラムは、コンピュータを、車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、して機能させ、前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行うものである。
本発明によれば、電気自動車から得られる情報以外の情報や条件も考慮して、充電にかかる時間を予測することが可能な充電時間予測装置を提供することができる。
本発明の実施の形態による、充電時間予測装置の構成を示すブロック図。 本発明の実施の形態による、充電器の出力電力スケジュールの一例を示す図。 本発明の実施の形態による、電気料金テーブルの一例を示す図。 本発明の実施の形態による、充電モデルの一例を説明する図。 本発明の実施の形態による、充電モデルの一例を説明する図。 本発明の実施の形態による、充電モデルの一例を説明する図。 本発明の実施の形態による、充電モデルの一例を説明する図。 本発明の実施の形態による、充電時間計算部の動作のフローチャート。
次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して詳細に説明する。
図１は、本発明の実施の形態１による充電時間予測装置１０の構成を示すブロック図である。図に示すように、充電時間予測装置１０は、電池残量情報保持部１０１、電池容量情報保持部１０２、温度情報保持部１０３、充電器運用情報保持部１０４、充電モデル保持部１０５、および充電時間計算部１０６を備えている。
充電時間予測装置１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、各種の情報を格納する外部記憶装置、入力インタフェース、出力インタフェース、通信インタフェース及びこれらを結ぶバスを備える専用又は汎用のコンピュータを適用することができる。なお、充電時間予測装置１０は、単一のコンピュータにより構成されるものであっても、通信回線を介して互いに接続された複数のコンピュータにより構成されるものであってもよい。また、電池残量情報保持部１０１、電池容量情報保持部１０２、温度情報保持部１０３、充電器運用情報保持部１０４、充電モデル保持部１０５、および充電時間計算部１０６は、車両内部や充電器に実装されていてもよいし、充電器や車両にネットワークを介して接続された遠隔の機器などに実装されていてもよい。
充電時間計算部１０６は、ＣＰＵがＲＯＭ等に格納された所定のプログラムを実行することにより実現される機能のモジュールに相当する。電池残量情報保持部１０１、電池容量情報保持部１０２、温度情報保持部１０３、充電器運用情報保持部１０４、および充電モデル保持部１０５は、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリ、外部記憶装置により実装される。
電池残量情報保持部１０１は、車両の充電池に残されている電力量を表す情報を保持する。この情報は、充電時間計算部１０６に送られ、充電時間を算出するのに利用される。具体的には、充電池の最大蓄電量のうちのどれだけが充電されているかを表す充電率などの情報である。また、電池残量情報保持部１０１が保持する情報は、充電されている電力量そのものの値でもよい。この場合、電池容量情報保持部１０２から送信される充電容量の情報を用いれば、充電率を算出することができる。
電池容量情報保持部１０２は、車両の充電池に充電できる電力量を表す情報を保持する。この情報は、充電時間計算部１０６に送信され、充電時間を算出するのに利用される。具体的には、単位ｋＷｈで表される電力量の情報である。
温度情報保持部１０３は、充電が行われる環境の温度情報を保持する。この情報は、充電時間計算部１０６に送信され、充電時間を算出するのに利用される。具体的には、充電を行う車両が計測した温度や、充電器が計測した温度を情報として利用する。また、充電池の内部の温度を充電池から取得して、温度情報として利用してもよい。ただし、環境温度を利用する場合と充電池内部の温度を利用する場合では、充電時間を推定するのに利用される充電モデルが異なる。温度情報保持部１０３が保持する温度の取得環境と充電モデル保持部１０５が保持するモデルが想定する温度の取得環境は一致させておく必要がある。なお、温度情報保持部１０３が保持する温度情報は、充電する環境の温度情報であれば測定方法は限定されない。例えば、充電器に備えつけられた温度計で取得したものでもよいし、車両に備えつけられた温度計で取得したものでもよい。また、充電器に近い位置の気象観測データから取得したものでもよい。
充電器運用情報保持部１０４は、充電器の動作設定や出力電力スケジュールなど、充電器の運用ポリシーの情報を保持する。この情報は充電時間計算部１０６に送信され、充電時間計算部１０６は、充電モデル保持部１０５から供給される充電モデルを取得した運用ポリシーに当てはめて充電時間を算出する。
充電器運用情報保持部１０４が保持する運用ポリシーの一例として、充電上限充電率について説明する。充電上限充電率は、充電が完了したと判断する基準の充電率である。充電器は、充電池の充電率が充電上限充電率に達した時点で充電を終了する。充電上限充電率は、例えば充電器を運用する運用者が決める値であり、充電器ごとに違う値が設定されることもある。したがって、たとえば同じ充電残量の状態で充電を始めても、充電上限充電率が大きい方が充電にかかる時間は長くなる。
また、運用ポリシーの他の例として、充電上限電力量があげられる。充電上限電力量は、充電が完了したと判断する基準の電力量である。充電器は、充電池に充電した電力量が充電上限電力量に達した時点で充電を終了する。なお、充電池の容量に関わらず、一回の充電で充電できる電力量を制限したい場合には、充電上限電力量を設定する。また、電気料金が使用電力量に比例して決定される場合は、電力量から電気料金を計算することができるので、運用ポリシーとして充電上限電気料金を指定することもできる。
さらに、運用ポリシーの他の例として、充電器の出力電力スケジュールがあげられる。図２は、充電器の出力電力スケジュールの一例であり、時間帯毎の充電器が出力可能な最大出力電力を示している。図２の例では、１３：００〜１７：００は最大出力電力が２５ｋＷｈに制限され、それ以外の時間帯では５０ｋＷｈまで出力することができる。したがって、１３：００〜１７：００の時間帯に充電すると、他の時間帯に同じ電力量を充電する場合に比べて充電に時間がかかることになる。このような出力電力スケジュールは、電力需要の多い昼間に出力電力を制限したい場合などに設定されるポリシーである。
さらに、運用ポリシーの他の例として、電気料金テーブルがあげられる。図３は、電気料金テーブルの例であり、時間帯毎の電気料金を示している。図３の例では、１３：００〜１７：００は１ｋＷｈあたり３０円の電気料金がかかり、それ以外の時間帯では１ｋＷｈあたり１５円の電気料金がかかる。したがって、１３：００〜１７：００の時間帯に充電すると、他の時間帯に同じ電力量を充電する場合に比べて電気料金が多くかかることになる。このような電気料金テーブルは、電力需要の多い昼間に電気の使用量を抑制したい場合などに設定されるポリシーである。
充電モデル保持部１０５は、電池パラメータと、充電器動作パラメータと、充電時間の関係を表した充電モデルを保持する。図４は、充電モデルの一例を説明する図である。図４の例は、充電を開始する時点での充電池の充電率（開始充電率）と、充電上限充電率に達するまでの充電時間の関係を表している。図４の例では、充電上限充電率は１００％であり、充電率５０％から充電を開始した場合には、充電率１００％になるまでに約２６００秒かかることを示している。このモデルにおける充電時間は、電池の容量、充電時の温度情報、充電器の最大出力電力などのパラメータによって変化する。電池の容量が大きいほど充電時間は長くなる。また一般に、温度が低いほど充電時間は長くなる。
充電モデルは、例えば線形回帰やニューラルネットワークなどの手法を利用して推定することができる。すなわち、電池容量、温度、および最大出力電力のパラメータを様々な値に設定して、実際に充電を行った時の充電時間と充電率の変化を記録し、それらの結果を用いて線形回帰やニューラルネットワークによる学習を実行し、学習係数を推計することで充電モデルを得ることができる。
充電時間計算部１０６は、電池残量情報保持部１０１から取得した電池残量情報と、電池容量情報保持部１０２から取得した電池容量情報と、温度情報保持部１０３から取得した温度情報と、充電器運用情報保持部１０４から取得した充電器の運用ポリシーをパラメータとして、充電モデル保持部１０５から取得した充電モデルをパラメータに応じて調整し、調整した充電モデルを用いて充電にかかる時間を算出する。
充電時間計算部１０６の動作について、具体例を用いて説明する。
まず、運用ポリシーとして充電上限充電率のみが設定されている場合を例に、充電モデルの調整方法について説明する。充電時間計算部１０６は、取得した電池容量と温度の情報に合わせた充電モデルを充電モデル保持部１０５から取得する。ここで、図４に示すような充電モデルを表す関数をｔ（ｓ）と表す。ｓは充電開始充電率、ｔは充電率が１００％になるまでの充電時間である。すなわち、充電率５０％から充電を始めて１００％に達するまでの時間はｔ（０．５）と表すことができる。また、定義からｔ（１．０）＝０である。充電上限充電率がｓｕの場合の充電モデルを表す関数ｔｓｕ（ｓ）は、
ｔｓｕ（ｓ）＝ｔ（ｓ）−ｔ（ｓｕ） …（１）
である。
充電時間計算部１０６は、上記の式（１）を用いることにより、任意の充電上限充電率に応じて調整した充電モデルを得ることができる。図５に充電上限充電率を８０％とした場合の充電モデルの例を示す。
また、運用ポリシーとして充電上限電力量のみが設定されている場合も同様に充電モデルを調整することができる。充電開始時の残存電力量をｅ、充電上限電力量をｅｕ、充電池の電池容量をＣとすると、式（１）においてｓ→ｅ／Ｃ、ｓｕ→ｍｉｎ（（ｅ＋ｅｕ）／Ｃ，１．０）と置き換えればよいので、充電モデルを表す関数ｔｅｕ（ｅ）は、
ｔｅｕ（ｅ）＝ｔ（ｅ／Ｃ）−ｔ（ｍｉｎ（（ｅ＋ｅｕ）／Ｃ，１．０）） …（２）
となる。図６に、電池容量が２４．０ｋＷｈ、充電上限電力が５ｋＷｈの場合の、充電開始時の電力残量と充電時間の関係を表す充電モデルの例を示す。
次に、運用ポリシーとして出力電力スケジュールが設定されている場合の充電時間計算部１０６の動作について説明する。基本的に、充電器の出力電力が１／ｎになると、充電時間はｎ倍になると考えることができる。したがって、充電の途中で最大出力電力が変わらないとすれば、出力電力が１／ｎになった場合の充電時間は、元の充電モデルから計算される充電時間をｎ倍することにより得られる。
例えば、図２に示すような出力電力スケジュールが設定されている場合、充電開始時刻が１４：００であれば、最大出力が５０ｋＷの半分の２５ｋＷなので、充電時間は５０ｋＷの時の２倍になる。
また、充電の途中で最大出力電力が変わる場合は、２つのモデルを合わせて充電時間を計算する。例えば、充電上限充電率がｓｕ、充電開始時点のＴ秒後から最大出力電力が半分になる場合に、ｔｓｕ（ｓ）がＴとなる開始充電率をｓ＊＝ｔ−１ ｓｕ（Ｔ）とすると、充電開始充電率がｓ＊より高い場合は、最大出力電力が半分になる前に充電率がｓｕに達して充電が終了する。この時の充電時間はｔｓｕ（ｓ）である。また、充電開始時の充電率がｓ＊以下の場合は、充電の途中で最大出力電力が半分になる。この場合の充電時間は Ｔ＋２ｔｓ ＊（ｓ）となる。
図７に、ｓｕ＝０．８、Ｔ＝６００の場合の充電モデルの例を示す。図７の例では、充電開始充電率がｓ＝ｔ−１ ０．８（６００）≒０．５６より高い場合は、充電中に最大出力電力は変化せず、それより低い場合は、充電開始から６００秒後に最大出力が半分になるため充電時間が長くなる。図中の点線は、最大出力が充電中に変化しない場合の充電時間を表しており、図に示すように、開始６００秒後から最大出力電力が半分になる場合と比べて充電時間が短くなっている。
次に、運用ポリシーとして料金テーブルが設定されている場合の動作について説明する。料金テーブルが設定され、料金を指定して充電する場合は，充電上限電力量が設定されている場合と同様に充電時間を計算できる。例えば、図３のように料金テーブルが設定されているとすると、１４：００に充電を開始する場合は、１ｋＷｈあたり３０円の料金がかかる。すなわち、３００円の充電料金を指定すると、３００／３０＝１０ｋＷｈだけ充電できる。したがって、上述した充電上限電力量が設定されている場合と同様の方法で充電時間を計算できる。また、充電の途中で料金が変わる場合は、２つのモデルを合わせて充電時間を計算することができる。例えば、３００円分の充電を行いたい場合に、充電開始後５００秒後に料金が１５円／ｋＷｈ→３０円／ｋＷｈに変わるとすると、最初の５００ 秒で（５０／３６００）×５００≒６．９ｋＷｈ分、つまり６．９×１５≒１０４円分だけ充電できる。残りは１９６円であるため、１９６／３０≒６．５ｋＷｈ充電できる。したがって、合計１３．４ｋＷｈ充電できる。このように、充電の途中で料金が変わる場合も、充電上限電力量が設定されている場合と同じように充電時間を計算できる。
図８は、充電時間計算部１０６の動作のフローチャートである。
まず、充電時間計算部１０６は、電池残量情報保持部１０１から電池残量情報を読み込む（ステップＳ１０１）。次に、充電時間計算部１０６は、電池容量情報保持部１０２から電池容量情報を読み込み（ステップＳ１０２）、さらに温度情報保持部１０３から温度情報を読み込む（ステップＳ１０３）。次に、充電時間計算部１０６は、充電器運用情報保持部１０４から充電器の運用ポリシーを読み込み（ステップＳ１０４）、充電モデル保持部１０５から充電モデルを取得する（ステップＳ１０５）。その後。充電時間計算部１０６は、取得した運用ポリシーに合わせて充電モデルを調整する（ステップＳ１０６）。さらに、充電時間計算部１０６は、調整した充電モデルと取得した情報を用いて充電時間を計算する（ステップＳ１０７）。
以上のように、本実施形態によれば、充電時間の予測に際し、充電残量、電池容量、及び充電温度の情報をパラメータとして、充電モデルを用いて充電時間を予測する。この時、充電上限充電率、充電上限電力量、充電器の出力電力スケジュール、および料金テーブルなどの充電器運用ポリシーを考慮して充電モデルを調整してから、充電時間予測を行うようにした。このように、車両から得られる情報だけでなく、充電器運用ポリシーのように車両や充電池自体の状態とは関係のない情報も考慮して充電時間を予測するようにしたので、充電時間の予測精度を向上させることができる。
この出願は、２０１２年２月１日に出願された日本出願特願２０１２−１９８５８を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。
上記の実施の形態の一部または全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。
（付記１）車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、
前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、
充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、
充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、
前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、
前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、を備え、
前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、充電時間予測装置。
（付記２）前記充電モデルは、充電開始時の充電池の充電率、充電が行われる環境の温度、および充電器の出力電力と、充電時間の関係を表すことを特徴とする付記１に記載の充電時間予測装置。
（付記３）前記運用ポリシーは、充電における上限充電率を定めるものである付記１または２に記載の充電時間予測装置。
（付記４）前記運用ポリシーは、充電における上限電力量を定めるものである付記１または２に記載の充電時間予測装置。
（付記５）前記運用ポリシーは、充電器の出力電力スケジュールを定めるものである付記１または２に記載の充電時間予測装置。
（付記６）前記運用ポリシーは、電気料金テーブルを定めるものである付記１または２に記載の充電時間予測装置。
（付記７）前記温度情報は、前記充電器に備えつけられた温度計によって測定される温度情報であることを特徴とする付記１から６のいずれかに記載の充電時間予測装置。
（付記８）前記温度情報は、前記充電池の内部に備えつけられた温度計によって測定される温度情報であることを特徴とする付記１から６のいずれかに記載の充電時間予測装置。
（付記９）前記温度情報は、前記充電器の近くで観測された気象データから得られる温度情報であることを特徴とする付記１から６のいずれかに記載の充電時間予測装置。
（付記１０）電池残量情報保持部から、車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報を取得する工程と、
電池容量情報保持部から、前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を取得する工程と、
温度情報保持部から、充電が行われる環境の温度情報を取得する工程と、
充電器運用情報保持部から、充電器の運用ポリシーの情報を取得する工程と、
充電モデル保持部から、前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを取得する工程と、
前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する工程と、を備え、
前記充電時間を予測する工程では、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、充電時間予測方法。
（付記１１）コンピュータを、
車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、
前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、
充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、
充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、
前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、
前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、して機能させ、
前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、プログラム。
本発明は、電気自動車から得られる情報以外の情報や条件も考慮して、充電にかかる時間を予測することに適している。
１０ 充電時間予測装置、１０１ 電池残量情報保持部、１０２ 電池容量情報保持部、１０３ 温度情報保持部、１０４ 充電器運用情報保持部、１０５ 充電モデル保持部、１０６ 充電時間計算部

Claims (10)

  1. 車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、
    前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、
    充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、
    充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、
    前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、
    前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、を備え、
    前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、充電時間予測装置。
  2. 前記充電モデルは、充電開始時の充電池の充電率、充電が行われる環境の温度、および充電器の出力電力と、充電時間の関係を表すことを特徴とする請求項１に記載の充電時間予測装置。
  3. 前記運用ポリシーは、充電における上限充電率を定めるものである請求項１または２に記載の充電時間予測装置。
  4. 前記運用ポリシーは、充電における上限電力量を定めるものである請求項１または２に記載の充電時間予測装置。
  5. 前記運用ポリシーは、充電器の出力電力スケジュールを定めるものである請求項１または２に記載の充電時間予測装置。
  6. 前記運用ポリシーは、電気料金テーブルを定めるものである請求項１または２に記載の充電時間予測装置。
  7. 前記温度情報は、前記充電器に備えつけられた温度計によって測定される温度情報であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の充電時間予測装置。
  8. 前記温度情報は、前記充電池の内部に備えつけられた温度計によって測定される温度情報であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の充電時間予測装置。
  9. 電池残量情報保持部から、車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報を取得する工程と、
    電池容量情報保持部から、前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を取得する工程と、
    温度情報保持部から、充電が行われる環境の温度情報を取得する工程と、
    充電器運用情報保持部から、充電器の運用ポリシーの情報を取得する工程と、
    充電モデル保持部から、前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを取得する工程と、
    前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する工程と、を備え、
    前記充電時間を予測する工程では、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、充電時間予測方法。
  10. コンピュータを、
    車両の充電池に残されている電力量を表す充電残量の情報保持する電池残量情報保持部と、
    前記車両の充電池に充電できる電力量を表す電池容量の情報を保持する電池容量情報保持部と、
    充電が行われる環境の温度情報を保持する温度情報保持部と、
    充電器の運用ポリシーの情報を保持する充電器運用情報保持部と、
    前記車両の充電池または前記充電器に関するパラメータと充電時間の関係を表した充電モデルを保持する充電モデル保持部と、
    前記充電残量、前記電池容量、及び前記温度情報のうちの少なくとも１つをパラメータとして、前記充電モデルを用いて充電時間を予測する充電時間計算部と、して機能させ、
    前記充電時間計算部は、前記運用ポリシーを考慮して前記充電モデルを調整してから、前記充電時間の予測を行う、プログラム。
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