JPWO2013069772A1 - 情報処理装置、通信端末、情報処理方法及びプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
そこで、本発明は、乗客が利用する予定の路線が事前に登録されていない場合であっても、路線において発生した異変が乗客に及ぼす影響の大きさをその乗客が分かるようにすることを目的とする。
以下、本発明の第1実施形態について図面を参照して説明する。
図1は、本発明の第1実施形態に係る異変情報判定システム1の全体構成を示すブロック図である。異変情報判定システム1は、列車が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において列車の運行に発生した、各路線ごとの異変が乗客に及ぼす影響の大きさを判定するためのシステムである。ここでいう路線とは、例えば東海道本線や丸ノ内線、東急東横線などの列車が通る路線のことであり、敷設された軌道上を列車が運行しているもののことである。また、ここでいう異変とは、例えば、列車の遅延や列車の運転見合わせなどの状況のことであり、決められている時刻(いわゆるダイヤ)どおりに列車が運行できない状況のことである。
図7は、様々な異変情報の例を示す表である。図7では、説明を分かりやすくするため、実在する路線及び駅名を用いて異変情報を示している。「運行状況」には、列車の出発が出発予定時刻よりも遅れていることを表す「遅延」、列車を全て停止させていることを表す「運転見合わせ」、他の路線への直通運転を中止していることを表す「直通中止」、特定の区間のみを運行させていることを表す「折り返し運転」が示されている。「運行状況」が「遅延」である場合には、その「遅延」の程度を示す「30分」や「40分」といった時間も示されている。「区間」には、これらの「運行状況」が発生している区間が示されており、例えば、1行目であれば、「中央線」は、「東京」駅から「高尾」駅までの「上下線」ともが「折り返し運転」となっていることが示されている。「発生時刻」には、「運行状況」の原因となった事象が発生した時刻が示されている。この事象は、「理由」として示され、この例では、「人身事故」、「落雷」、「積雪」、「車両故障」といったものが示されている。また、「運行状況」が「直通中止」であり、直通運転を行っている路線で異変が発生した場合は、その路線名も示されている。この例では、「千代田線」の異変情報の「理由」として、「千代田線」が直通運転を行っている路線である「小田急線」での「落雷」であることが示されている。
図8は、異変情報判定サーバ装置10が実施する異変情報の影響の大きさを判定する処理(異変情報判定処理という。)の手順を示すシーケンスチャートである。図8では、異変情報判定サーバ装置10及び移動通信端末30を動作の主体として説明するが、実際の動作はそれぞれの制御部が行っている。異変情報判定サーバ装置10は、図1に示す列車50のN両目の車両51に乗車する乗客が、異変情報が表す異変を判定した結果を通知することを要求する操作を移動通信端末30を用いて行うことを契機として、異変情報判定処理を実施する。
第1スコア=X÷最短路線ルート距離×Y÷(乗り換え回数+1) ・・・(1)
本実施形態においては、X=10、Y=1とする。例えば、「A3B1駅」であれば、第1スコア=10÷2×1÷(0+1)=「5」となる。以下同様に、「A6C4駅」、「A9D7駅」、「B4E5駅」の各第1スコアはそれぞれ「2」、「1.25」、「1」となる。「C7E7F1駅」については、「B4E5駅」経由の場合「0.357」と「A6C4駅」経由の場合「0.417」という2とおりの第1スコア(いずれも小数点4位以下を四捨五入)が算出される。なお、X、Yは、上記値以外の値であってもよく、最短路線ルート距離又は乗り換え回数が上記影響の大きさを変化させる度合いが大きいほど大きな値とすればよい。
図10は、ステップS39において表示部340に表示される画像の一例を示す図である。この例では、移動通信端末30は、ステップS38で送信されてきたデータが示す「路線」、「端末位置」及び「移動方向」に基づいて、要求者が乗車している列車が「路線A」の「A1駅からA2駅に向かう途中」であることを示す文字列を表示させている。また、移動通信端末30は、上記判定結果として、各路線の異変情報のうち、「路線」、「運行状況」、「区間」、「発生時刻」及び「理由」を示す文字列を表示させている。また、移動通信端末30は、この画像の上から路線B、F、E、Dの順番で各異変情報を表示させている。要求者がこの画像を見ることで、各異変情報により表される異変のうち、一番上に表示されている路線Bの異変が自分に与える影響が最も大きく、以下、路線F、E、Dの各異変の順番で自分に与える影響が小さくなっていくことが分かるようになっている。以上の処理が行われることで、移動通信端末30は、異変情報が表す異変が異変情報判定サーバ装置10により判定された結果を表す情報を要求者に伝達する。これにより、異変情報判定サーバ装置10は、路線において発生した異変が、要求者に対して与える影響の大きさをその要求者が分かるようにすることができる。
本発明の第2実施形態に係る異変情報判定システムは、上述した第1実施形態の異変情報判定システム1と共通する構成を有するものである。よって、第1実施形態と共通する構成については、同一の符号を付し、その説明を適宜省略する。第1実施形態と本実施形態との主要な相違点は、第1実施形態では、異変情報判定サーバ装置10は、異変情報及びそれに対応付けた影響情報という異変の判定を行った結果を移動通信端末30に送信していたが、本実施形態では、列車の各車両に備え付けられている通信機能を有する車載ディスプレイに送信するという点である。
上述した各実施形態は、本発明の実施の例に過ぎず、以下のように変形させてもよい。また、上述した各実施形態及び以下に示す各変形例は、必要に応じて組み合わせて実施してもよい。
上述した各実施形態において異変情報判定サーバ装置10の制御部110が行った処理を、移動通信端末30の制御部310又は車載ディスプレイ30aの制御部310aが行ってもよい。以下では、その処理を制御部310が行った場合について説明する。この場合、移動通信端末30の記憶部350は、異変情報判定サーバ装置10の記憶部130に記憶されている各データを記憶している。
図15は、本変形例に係る制御部310がプログラムを実行することで実現する機能を示すブロック図である。制御部310は、取得部311、第1特定部312、第2特定部313、判定部314及び表示制御部315として機能する。取得部311、第1特定部312、第2特定部313及び判定部314は、図11に示した取得部111、第1特定部112、第2特定部113及び判定部114と、「移動通信端末30」に対する処理を「自端末」に対して行うという点が異なる以外は共通している。例えば、第1特定部312は、路線における自端末の位置である端末位置と、その路線における自端末の移動方向とを特定する。また、判定部314は、異変情報が表す異変が、第1特定部312により特定された端末位置から同じく特定された移動方向へと進む自端末が所在する車両の乗客に及ぼす影響の大きさを判定する。判定部314は、判定した結果を表示制御部315に供給する。表示制御部315は、異変情報を、その異変情報について判定された影響の大きさに応じた態様で表示部340に表示させる。表示制御部315と表示部340とが協働することで、本発明に係る「表示手段」として機能する。
上述した各実施形態において第1の方法で用いた式(1)、及び第2から第5の方法においてそれぞれ予め決められていたスコアは、いずれも一例を示したものであり、上述した式又は値には限定されない。要するに、これらの式又は値は、各方法に対応する要因が上記影響の大きさに対して寄与する度合いを大きくしたい場合に、その方法により定められるスコアが大きくなるように決められればよい。ここでいう要因とは、第1の方法であれば、要求者が乗車する列車からの距離及び乗り換え回数であり、第2の方法であれば、各路線の重要度である。また、第3、4、5の方法では、それぞれ、運行状況の内容、乗り換えの際移動する距離が最も短い車両への乗車、各路線の利用乗客数である。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、上述した5通りの方法以外の方法でスコアを定め、総スコアに加算してもよい。例えば、制御部110は、上述した各区間における列車の進行方向及び時間帯に応じた利用乗客数により、スコアの大きさを変化させてもよい。この場合、異変情報判定サーバ装置10の記憶部130には、各々の路線における各区間と、それらの各区間における列車の進行方向及び時間帯に応じた利用乗客数とを対応付けて記憶させておく。この場合の記憶部130は、本発明に係る「第3記憶手段」として機能する。そして、制御部110は、まず、ステップS36において特定した端末位置から同じく特定した移動方向へと進む要求者が乗換可能駅に至る最短の路線ルートに含まれる区間と、その要求者がその路線ルートを進んだ場合にその区間を利用すると見込まれる時刻とを特定する。次に、制御部110は、特定した区間に対応付けられて記憶部130に記憶されている利用乗客数のうち、要求者がその路線ルートを進んだ場合のその区間における進行方向と特定した時刻とに応じた利用乗客数を、その区間のうち上記路線ルートに含まれる部分の距離で除した値を算出する処理を実行する。そして、制御部110は、その処理を上記路線ルートに含まれる区間毎に実行して算出された値の合計をスコア(以下「第6スコア」という。)として算出する。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、上述した第1の方法において特定した路線ルートを進んだ要求者が列車を乗り換える回数と、その最短路線ルート距離とを、それぞれ個別に用いてスコアを算出してもよい。回数を用いて算出されるスコアを第8スコア、距離を用いて算出されるスコアを第9スコアという。制御部110は、これらのスコアを以下の式(2)、(3)を用いてそれぞれ算出する。
第8スコア=Y÷(乗り換え回数+1) ・・・(2)
第9スコア=X÷最短路線ルート距離 ・・・(3)
ここで用いられるX、Yは、例えば上述した式(1)で用いられたものと同じ(X=10、Y=1)でもよいし、他の値でもよい。制御部110は、例えば上述した第1スコアに代えてこれらのスコアを総スコアに加算することで、上述した乗り換えの回数及び最短路線ルート距離が上記の影響の大きさを増減させる度合いを別々に調整することができる。例えば、Xを0にすることで、乗り換えの回数が何回であっても、上記の影響の大きさを増減させないようにしたり、Yを0にすることで、最短路線ルート距離がいくつであっても、この影響の大きさを増減させないようにしたりすることができる。
上述した第1実施形態において、移動通信端末30の制御部310は、操作部330の操作により要求者に入力させた路線、端末位置、移動方向及び車両番号を通知してもよい。本変形例によれば、要求者は、通信装置52が備えられていない車両に乗車したときや、測位部360が備えられていない移動通信端末を用いるときであっても、異変情報判定サービスの提供を受けることができる。
上述した第1実施形態において、移動通信端末30の制御部310は、通信装置52を介さずに異変情報判定サーバ装置10と通信してもよい。この場合、移動通信端末30は、図3に破線で示す第2通信部370を備える。第2通信部370は、ネットワーク40との間で信号を遣り取りする通信回路を備えており、ネットワーク40を介して制御部110と通信する。制御部110は、例えば、移動通信端末30から送信されてくる測位情報に基づき、移動通信端末30が所在する列車の路線、端末位置及び移動方向を特定する。そして、制御部110は、第1、2、3、5の方法により定めたスコアの合計を総スコアとして算出する。この場合であっても、制御部110は、これらの方法に対応する要因を、上記影響の大きさに対して寄与させることができる。
上述した第1実施形態において、異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、移動通信端末30が列車50に所在しているとき以外であっても、移動通信端末30からの要求により異変情報判定処理を実施してもよい。このような使われ方が想定されるのは、例えば、移動通信端末30を所持する乗客が駅のホームや乗り換えの通路に所在する場合である。つまり、乗客とは、列車に乗車している者はもちろん、例えばこれから列車に乗車しようとしている者や、列車から降りて次の列車に乗り換えようとしている者などを含むものとする。また、乗客が列車に乗車していない場合の上述した移動方向とは、その路線における移動方向のことであり、その乗客が乗車しようとしている列車の進行方向を表すものである。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、上述した各実施形態において、ステップS36の処理で路線、端末位置、移動方向及び車両番号を特定したが、車両番号以外の路線、端末位置及び移動方向を特定してもよい。この場合、制御部110は、車両番号を用いて算出する第4スコアを除いたスコアを合計して総スコアを算出する。本変形例によれば、例えば変形例6又は7において移動通信端末30から送信されてくる測位情報の精度が悪いなどの理由で、車両を特定することができない場合であっても、総スコアを算出して異変情報が表す異変の影響の大きさを判定することができる。
運行情報には、上述した各実施形態で含まれていたもの以外の項目が含まれていてもよい。例えば、振替輸送が行われているか否かと、振替輸送の対象となる路線とを示す項目である。ここにおいて、振替輸送とは、不通区間の乗車券を持っている乗客に対し、その乗車券で振替輸送の対象となる路線に乗車できるようにすることをいう。振替輸送が行われている場合には、要求者に対する異変の影響が小さくなる場合がある。この場合、異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、例えば、振替輸送が行われている場合にはスコアを0とし、行われていない場合にはスコアを5と定める。これにより、制御部110は、振替輸送が行われている場合よりも振替輸送が行われていない場合に路線の異変情報の影響が大きいものとして判定することができる。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、上述した各実施形態では、移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aから要求されたことを契機に異変情報判定処理を実施してその結果を送信するという、いわゆるプル型のサービスを提供したが、プッシュ型のサービスを提供してもよい。この場合、制御部110は、例えば、定められた間隔、予め決められた路線で異変が発生したとき、又は予め決められた「運行状況」が発生したときなどに異変情報判定処理を実施し、その結果を移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aに送信する。これにより、制御部110は、移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aからの能動的な要求がなくとも、上記のような予め決められた条件が満たされたタイミングで、その条件が満たされたことを示すデータを、移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aに送信することができる。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、上述した各実施形態では、運行情報配信サーバ装置20から送信された運行情報データにより運行情報を取得したが、それ以外の方法で運行情報を取得してもよい。例えば、各運行情報配信サーバ装置20は、運行情報をWebページに掲載している場合に、異変情報判定サーバ装置10を運用する運用者が、そのWebページを参照しながら運行情報を図4に破線で示す操作部140を操作して入力することで、運用情報を取得してもよい。
上述した各実施形態では、鉄道という乗り物の路線を利用する場合を例に挙げて説明したが、バスや飛行機、船などの他の乗り物の路線を利用する場合、又はこれらの乗り物を乗り継いで利用する場合であっても、本発明は適用される。この場合、運行情報配信サーバ装置20は、各乗り物を運営するバス会社や航空会社、船会社により運用され、その制御部210は、各乗り物の運行情報を配信する。また、異変情報判定サーバ装置10の記憶部130は、各乗り物の路線の乗降場所、すなわち各バス停、飛行場又は船乗り場などの位置を表す情報といった、上述した実施形態において鉄道の路線に関して記憶されていた各情報を記憶しておく。ここにおいて、乗降場所とは、乗り物の乗客がその乗り物に乗り込み、又は降りるための場所である。そして、異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、図5に示すステップS13、S16、S19、S22等の処理と、図8に示すステップS36、S37の処理又は図14に示すステップS36a、S37aの処理とを実施することで、各路線の異変情報が表す異変が乗客に及ぼす影響の大きさを判定する。
異変情報判定サーバ装置10の制御部110は、図8に示すステップS38の処理において、上述した各実施形態では、この判定結果を示すデータ、すなわち各異変情報とそれらの異変情報に対して算出した総スコアとを対応付けたものを示すデータを移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aに送信したが、ここで送信されるデータは、これらには限らない。制御部110は、例えば、各異変情報とそれらの総スコアの序列を表す数値又は記号(例えばA、B、Cなど)とを対応付けて表したデータを送信してもよいし、その序列に沿って異変情報を並べたデータを送信してもよい。また、制御部110は、上述した第1実施形態では、ステップS36で特定した「路線」、「端末位置」及び「移動方向」を示すデータを移動通信端末30に送信したが、このデータを送信しなくともよいし、これら以外の情報、例えば「車両番号」を示すデータを送信してもよい。要するに、制御部110は、移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aにより要求者又は車載ディスプレイ30aが設けられた車両の乗客に伝達されたときに、異変情報により表される異変がそれらの者に及ぼす影響の大きさをそれらの者が分かるようにすることができる情報を表すデータを送信すればよい。
本発明は、異変情報判定サーバ装置10のような情報処理装置、移動通信端末30又は車載ディスプレイ30aのような通信端末、これらの制御部110、310、310aのような制御装置又はこれらを含む異変情報判定システム1のような情報処理システムとしても把握されるものである。また、これらのみならず、制御部110、制御部310又は制御部310aが実行する処理を実現するための情報処理方法や、コンピュータに制御部110、制御部310又は制御部310aの機能を実現させるためのプログラムとしても把握されるものである。かかるプログラムは、これを記憶させた光ディスク等の記録媒体の形態で提供されたり、インターネット等のネットワークを介して、コンピュータにダウンロードさせ、これをインストールして利用可能にするなどの形態でも提供されたりするものであってもよい。
Claims (13)
- 乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において前記乗り物の運行に発生した、前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得する取得手段と、
いずれかの前記路線を通る前記乗り物の乗客に対して情報を伝達する通信端末の位置である端末位置と、当該路線における当該通信端末の移動方向とを特定する第1特定手段と、
前記取得手段により取得された異変情報が表す異変が、前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客に及ぼす影響の大きさを判定する判定手段と、
前記取得手段により取得された異変情報と、当該異変情報について前記判定手段が判定した前記影響の大きさを表す影響情報とを対応付けて、前記通信端末に送信する送信手段と
を備えることを特徴とする情報処理装置。 - 前記乗り物は複数の車両からなる列車であり、
2以上の前記路線がとおっている乗降場所毎に、当該乗降場所をとおる第1路線と、当該第1路線から当該乗降場所で乗り換えられる第2路線と、当該乗降場所に停車した前記第1路線の列車において当該乗り換えに要する時間が最も短い車両の位置である第1車両位置とを対応付けて記憶する第1記憶手段と、
前記乗降場所に停車する列車において前記通信端末が所在する車両の位置である第2車両位置を特定する第2特定手段とを備え、
前記判定手段は、前記第1路線を通る列車について前記第2特定手段により特定された第2車両位置と、当該第1路線に対応付けて前記第1記憶手段に記憶されている第1車両位置との違いが決められた範囲に収まる場合には、当該違いが当該範囲内に収まらない場合よりも、当該第1路線及び当該第1車両位置に対応付けて前記第1記憶手段に記憶されている前記第2路線で発生した異変が、当該第2車両位置にある車両の前記乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1に記載の情報処理装置。 - 前記判定手段は、
前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客が2以上の前記路線のとおっている乗降場所に至るまでの最短の路線ルートに沿った距離を特定し、
特定した当該距離が短いほど、当該乗客が当該距離が特定された路線ルートを進んだ場合に当該乗降場所で乗り換え可能な路線で発生した異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の情報処理装置。 - 前記判定手段は、
前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客が2以上の前記路線のとおっている乗降場所に至るまでの乗り換えの回数が最も少ない路線ルートにおいて当該乗客が乗り物を乗り換える回数を特定し、
特定した当該回数が少ないほど、当該乗客が当該路線ルートを進んだ場合に当該乗降場所で乗り換え可能な路線で発生した異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1乃至3のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 各々の前記路線における各区間と、当該各区間における時間帯ごとの利用乗客数とを対応付けて記憶する第2記憶手段を備え、
前記判定手段は、前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へ
と進む前記乗客が、2以上の前記路線のとおっている乗降場所で路線を乗り換える場合に、乗り換え先の路線において当該乗降場所を含む前記区間に対応付けられて前記第2記憶手段に記憶されている前記利用乗客数のうち、当該乗客が当該乗り換えを行うと見込まれる時刻を特定し、
特定した時刻を含む時間帯に応じた利用乗客数を前記第2記憶手段において参照し、参照した利用乗客数が多いほど、当該乗り換え先の路線で発生した異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 各々の前記路線における各区間と、当該各区間における前記乗り物の進行方向及び時間帯に応じた利用乗客数とを対応付けて記憶する第3記憶手段を備え、
前記判定手段は、
前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客が2以上の前記路線のとおっている乗降場所に至る最短の路線ルートに含まれる前記区間と、当該乗客が当該路線ルートを進んだ場合に当該区間を利用すると見込まれる時刻とを特定し、
特定した当該区間に対応付けられて前記第3記憶手段に記憶されている利用乗客数のうち、当該乗客が当該路線ルートを進んだ場合の当該区間における進行方向と特定した前記時刻とに応じた利用乗客数を、当該区間のうち当該路線ルートに含まれる部分の距離で除した値を算出する処理を実行し、
当該処理を当該路線ルートに含まれる前記区間毎に実行して算出された値の合計が大きいほど、前記乗客が当該路線ルートを進んだ場合に当該乗降場所で乗り換える路線で発生した異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1乃至5のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 前記異変が発生する理由と、当該理由による異変が解消するまでに要する時間とを対応付けて記憶する第4記憶手段を備え、
前記異変情報には、前記異変が発生した発生時刻と、当該異変が発生した理由とが含まれており、
前記判定手段は、
前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客が、2以上の前記路線のとおっている乗降場所までの最短の路線ルートを進んで当該乗降場所に至る第1時刻を特定し、
前記取得手段により取得された異変情報に含まれている前記発生時刻から、当該異変情報に含まれている前記理由に対応付けて前記第4記憶手段に記憶されている時間が経過した第2時刻を特定し、
特定した前記第1時刻よりも前記第2時刻の方が後である場合、当該第1時刻及び当該第2時刻の差が大きいほど、前記乗客が当該路線ルートを進んだ場合に当該乗降場所で乗り換え可能な路線で発生した異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1乃至6のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 前記判定手段は、前記異変情報により表される異変が発生している路線を前記乗客が利用する場合に当該乗客が被る時間の損失を特定し、特定した損失が大きいほど、当該異変情報が表す異変が当該乗客に及ぼす影響を大きいと判定する
ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1項に記載の情報処理装置。 - 乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において前記乗り物の運行に発生した、前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得する取得手段と、
前記路線における自端末の位置である端末位置と、当該路線における自端末の移動方向とを特定する第1特定手段と、
前記取得手段により取得された異変情報が表す異変が、前記第1特定手段により特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む自端末が所在する車両の乗客に及ぼす影響の大きさを判定する判定手段と、
前記取得手段により取得された異変情報を、当該異変情報について前記判定手段が判定した前記影響の大きさに応じた態様で表示する表示手段と
を備えることを特徴とする通信端末。 - 情報処理装置が、乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において、前記乗り物の運行に発生した前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得する取得ステップと、
前記情報処理装置が、いずれかの前記路線を通る前記乗り物の乗客に対して情報を伝達する通信端末の位置である端末位置と、当該路線における当該通信端末の移動方向とを特定する第1特定ステップと、
前記情報処理装置が、前記取得ステップにおいて取得された異変情報が表す異変が、前記第1特定ステップにおいて特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客に及ぼす影響の大きさを判定する判定ステップと、
前記情報処理装置が、前記取得ステップにおいて取得された異変情報と、当該異変情報について前記判定ステップにおいて判定された前記影響の大きさを表す影響情報とを対応付けて、前記通信端末に送信する送信ステップと
を備えることを特徴とする情報処理方法。 - 通信端末が、乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において前記乗り物の運行に発生した、前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得する取得ステップと、
前記通信端末が、前記路線における自端末の位置である端末位置と、当該路線における自端末の移動方向とを特定する第1特定ステップと、
前記通信端末が、前記取得ステップにおいて取得された異変情報が表す異変が、前記第1特定ステップにおいて特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む自端末が所在する車両の乗客に及ぼす影響の大きさを判定する判定ステップと、
前記通信端末が、前記取得ステップにおいて取得された異変情報を、当該異変情報について前記判定ステップにおいて判定された前記影響の大きさに応じた態様で表示する表示ステップと
を備えることを特徴とする情報処理方法。 - コンピュータに、
乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において、前記乗り物の運行に発生した前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得するステップと、
いずれかの前記路線を通る前記乗り物の乗客に対して情報を伝達する通信端末の位置である端末位置と、当該路線における当該通信端末の移動方向とを特定するステップと、
前記取得された異変情報が表す異変が、前記特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む前記乗客に及ぼす影響の大きさを判定するステップと、
前記取得された異変情報と、当該異変情報について前記判定した前記影響の大きさを表す影響情報とを対応付けて、前記通信端末に送信するステップと
を実行させるためのプログラム。 - 通信端末のコンピュータに、
乗り物が通る複数の路線が繋がって構成された路線網において前記乗り物の運行に発生した、前記路線ごとの異変を表す異変情報を取得するステップと、
前記路線における自端末の位置である端末位置と、当該路線における自端末の移動方向とを特定するステップと、
前記取得された異変情報が表す異変が、前記特定された前記端末位置から前記移動方向へと進む自端末が所在する車両の乗客に及ぼす影響の大きさを判定するステップと、
前記取得された異変情報を、当該異変情報について前記判定手段が判定した前記影響の大きさに応じた態様で表示するステップと
を実行させるためのプログラム。
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