JPWO2003004340A1 - Electrical component layout structure for motorcycles - Google Patents

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Abstract

電圧制御用レギュレータを収納するとともに該電圧制御用レギュレータからの放熱を促す放熱フィンが外面に設けられるケースと、電圧制御用レギュレータ以外の他の電装品とが車体フレームに取付けられる自動二輪車において、部品点数の低減を可能としつつ複数の電装品を車体フレームに取付け得るようにするために、ケース（７８）に一体に成形された電装品取付け部（７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ）に、前記他の電装品（７６，７７）が取付けられる。In a motorcycle in which a voltage control regulator is housed and a radiation fin for promoting heat radiation from the voltage control regulator is provided on an outer surface, and a motorcycle in which electric components other than the voltage control regulator are mounted on a vehicle body frame, In order to enable a plurality of electrical components to be attached to the vehicle body frame while reducing the number of points, the other electrical components are attached to the electrical component mounting portions (78b, 78c, 78d) formed integrally with the case (78). Articles (76, 77) are attached.

Description

発明の分野
本発明は、電圧制御用レギュレータを収納するとともに該電圧制御用レギュレータからの放熱を促す放熱フィンが外面に設けられるケースと、電圧制御用レギュレータ以外の他の電装品とが車体フレームに取付けられる自動二輪車に関し、特に、電装品の配置構造の改良に関する。
背景技術
従来、たとえば日本実公平５−９９９３号公報で開示されるように、車体フレームに取付けられたブラケットに、点火コイル、電圧制御用レギュレータおよび方向指示機構等を集中して取付けるようにして、組付け工程または点検修理時での作業性を向上するようにしたものが知られている。
しかるに上記従来のものでは、電装品を車体フレームに取付けるためにブラケットが必要であり、部品点数の増加を招くことになる。
一方、電圧制御用レギュレータは、放熱性を高めるためのフィンを備えて車体フレームに取付けられるケースに収納されるのが一般的であり、そのようなケースを利用して他の電装品を車体フレームに取付けることができれば、部品点数の低減に寄与することができるであろう。
本発明は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、部品点数の低減を可能としつつ複数の電装品を車体フレームに取付け得るようにした自動二輪車における電装品配置構造を提供することを目的とする。
発明の開示
上記目的を達成するために、本発明は、電圧制御用レギュレータを収納するとともに該電圧制御用レギュレータからの放熱を促す放熱フィンが外面に設けられるケースと、電圧制御用レギュレータ以外の他の電装品とが車体フレームに取付けられる自動二輪車において、前記ケースに一体に形成された電装品取付け部に、前記他の電装品が取付けられることを第１の特徴とする。
このような第１の特徴の構成によれば、電圧制御用レギュレータが元々収納されるとともに車体フレームに取付けられるケースに、電装品取付け部が一体に形成され、その電装品取付け部に他の電装品が取付けられるので、電装品を車体フレームに取付けるための専用部品を不要として部品点数を低減することができ、しかも電圧制御用レギュレータを収納する部分に加えて他の電装品を取付けるための電装品取付け部がケースに一体に形成されるので、ケースを大型化して放熱性を向上することができ、また電圧制御用レギュレータに加えて他の電装品をケースに組み付けてユニット化することで組立性を向上することができる。
また本発明は、上記第１の特徴の構成に加えて、前記他の電装品が、点火コイルおよび点火制御装置の少なくとも一方であることを特徴とし、かかる構成によれば、電圧制御用レギュレータと、該電圧制御用レギュレータに関連する電装品とをケースに纏めて配置するようにして各電装品間の電気接続を容易とすることができる。
さらに本発明は、上記請求項１または２記載の発明の構成に加えて、前記車体フレームの後部には、上方が乗車用シートで開閉可能に覆われる収納ボックスが配設され、該収納ボックスの前方であって前記乗車用シートよりも下方となる位置に前記ケースが配置されることを特徴とし、かかる構成によれば、メンテナンスが容易となる空きスペースに、電圧制御用レギュレータを含む複数の電装品を有効に配置することができる。
発明を実施するための最良の形態
先ず図１において、この自動二輪車の骨格となる車体フレームＦは、フロントフォーク１１を操向可能に支承するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から後ろ下がりに延びる単一のメインフレーム１３と、該メインフレーム１３の後部に連設されて後ろ上がりに延びる左右一対のリヤフレーム１４…とを備えるものであり、フロントフォーク１１の下端に前輪ＷＦが回転可能に軸支され、フロントフォーク１１の上端には操向ハンドル１５が連結される。
メインフレーム１３は、相互に平行に鉛直方向に延びる一対の側面を左右に有した横断面四角形の角パイプから成るものであり、このメインフレーム１３の中間部両側面に、ハンガプレート１６…がそれぞれ溶接により直接取付けられ、またメインフレーム１３の後部両側面にピボットプレート１７が溶接により直接取付けられる。
メインフレーム１３の下方にはエンジンユニットＥが配置されており、このエンジンユニットＥは、前記ハンガプレート１６…およびピボットプレート１７で支持されるようにして車体フレームＦに懸架される。
ピボットプレート１７には円筒状の支軸２０が設けられており、該支軸２０の両端部に左右一対のリヤフォーク２１…の前端部が上下に揺動可能に支承され、両リヤフォーク２１…の後端間に後輪ＷＲが軸支される。
図２および図３を併せて参照して、リヤフレーム１４…の後端間はテールフレーム２２で連結される。また両リヤフレーム１４…の中間部間には丸パイプから成る第１クロスメンバー２３が設けられ、両リヤフレーム１４…の前部間には丸パイプから成る第２クロスメンバー２４が設けられる。しかも第２クロスメンバー２４の中間部はメインフレーム１３の後部上面に溶接により取付けられる。また第２クロスメンバー２４よりも前方側で両リヤフレーム１４…間にわたっては支持板２５が設けられる。
メインフレーム１３の後部両側には一対の連結パイプ２６…が配置されており、これらの連結パイプ２６…の一端は、両リヤフレーム１４…の中間部下面に溶接により取り付けられ、両連結パイプ２６…の他端は、ピボットプレート１７の後面に溶接より共通に取付けられる。すなわちメインフレーム１３の両側に配置される一対の連結パイプ２６…で両リヤフレーム１４…の前部およびピボットプレート１７間が連結され、これらの連結パイプ２６…の中間部は、メインフレーム１３の後部両側面にそれぞれ溶接により取付けられる。
後輪ＷＲの上方はリヤフレーム１４，１４に取付けられるリヤフェンダー２７で覆われるものであり、このリヤフェンダー２７の上方には、リヤフレーム１４…にそれぞれ固着された支持ブロック２８…と、リヤフレーム１４…の後部とで支持される燃料タンク２９が配置される。
リヤフレーム１４…には、前記支持ブロック２８…よりも下方に位置するようにしてブラケット板３０…が固着されており、これらのブラケット板３０…と、両リヤフォーク２１…の後部との間にはリヤクッションユニット３２…がそれぞれ設けられる。
燃料タンク２９の前方側には、収納ボックス３５が配置されており、この収納ボックス３５は、両リヤフレーム１４…の前部間に設けられた支持板２５および前記支持ブロック２８…で弾性的に支持される。
再び図１に注目して、車体フレームＦには、該車体フレームＦを覆う合成樹脂製のカバー３８が取付けられており、このカバー３８は、メインフレーム１３の左右両側に配置されるフロントサイドカバー３９…と、乗員の脚部を前方から覆うようにして両フロントサイドカバー３９…の前部に連なるレッグシールド４０…と、ヘッドパイプ１２を前方側から覆うようにして両レッグシールド４０…に連なるフロントトップカバー４１と、ヘッドパイプ１２を後方側から覆うとともにメインフレーム１３を上方側から覆うようにしてフロントトップカバー４１に連なるメインフレームトップカバー４２と、両フロントサイドカバー３９…の下部に連なるアンダーカバー４３…と、リヤフレーム１４…、燃料タンク２９および収納ボックス３５を両側から覆うリヤサイドカバー４４…とで構成される。
両リヤサイドカバー４４…の上部間には、収納ボックス３５および燃料タンク２９を上方から覆う乗車用シートであるタンデムシート４５が、収納ボックス３５への物品の収納および取出しを可能とすべく開閉可能に配置される。
収納ボックス３５は、左右一対のリヤフレーム１４…の前部間に配置されるものであり、上端を開口した合成樹脂製のボックス本体４６と、該ボックス本体４６の後壁４６ａに固着される合成樹脂製の壁部材４７とから成る。
図４を併せて参照して、ボックス本体４６の前部は、車体フレームＦに設けられている支持板２５の上方に配置され、ボックス本体４６の前部および支持板２５間に一対の弾性部材４８，４８が介装され、両弾性部材４８，４８に対応する位置で支持板２５の下面にはウエルドナット４９…が固着される。両弾性部材４８，４８は、ボックス本体４６の前部に上方から当接する鍔部４８ａ…を上端に有するものであり、その鍔部４８ａ…に上方から当接する鍔部７２ａ…を上端に備える金属製円筒状のカラー７２，７２が、弾性部材４８，４８に上方から挿入される。而してカラー７２，７２および支持板２５に上方から挿通されるボルト５０，５０を前記ウエルドナット４９…に螺合して締付けることにより、ボックス本体４６の前部が支持板２５を介して車体フレームＦに弾性的に支持される。またボックス本体４６の後ろ側上部には、車体フレームＦに設けられている支持ブロック２８…の上方に張出す鍔部５１…が設けられる。これらの鍔部５１…は、支持ブロック２８…および鍔部５１…間に介装される弾性部材５２…と、各弾性部材５２…に対応する位置で支持ブロック２８…の下面に固着されるウエルドナット５３…と、前記弾性部材５２…にそれぞれ挿入される金属製円筒状のカラー７３…と、カラー７３…および支持ブロック２８…に上方から挿通されてウエルドナット５３…に螺合されるボルト５４…とにより、ボックス本体４６の前部の支持板２５への弾性支持構造と同様に、支持ブロック２８…を介して車体フレームＦに弾性的に支持される。
さらにボックス本体４６の前部上端には前方に突出するように形成されるシートヒンジ部５５が一体に形成されており、タンデムシート４５の前端部が該シートヒンジ部５５に上下に回動可能に連結される。
ところで、ボックス本体４６内には、図示しないヘルメット等を収納するための主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７とが形成されるものであり、主収納室５６およびバッテリ収納室５７間を区画するカバー部材５８が、バッテリ収納室５７を覆うように配置される。
収納ボックス３５におけるボックス本体４６の底部には、カバー部材５８の下部を差し込む一対の位置決め溝５９…が設けられており、カバー部材５８の下部は収納ボックス３５におけるボックス本体４６の底部に位置決め支持される。またカバー部材５８の上部両側は、ねじ部材６２…によりボックス本体４６に締結されており、カバー部材５８の上部がボックス本体４６に着脱可能に固定される。
すなわちボックス本体４６の底部には、主収納室５６との間を区画するようにしてバッテリ収納室５７を覆うカバー部材５８の下部が位置決め支持され、カバー部材５８の上部がボックス本体４６に着脱可能に固定されることになり、主収納室５６およびバッテリ収納室５７を、それらの室５６，５７を明確に区別して収納ボックス３５のボックス本体４６内に形成することができる。
バッテリ収納室５７は、前記カバー部材５８と、ボックス本体４６の後壁４６ａの下部との間に形成されることになり、このバッテリ収納室５７には、バッテリ６３が収納されるとともに、図示しないスタータリレーおよびヒューズがバッテリ６３の両側に配置されるようにして収納されており、バッテリ収納室５７に、バッテリ６３だけでなく、バッテリ６３に関連する電気部品も有効に収納されることになる。
ボックス本体４６における後壁４６ａの上部には開口部６６が設けられており、壁部材４７が開口部６６の周縁で熱かしめ等により前記後壁４６ａに固着され、該壁部材４７は、前記後壁４６ａの上部から後方側に膨出するとともに車体フレームＦの第１クロスメンバー２３との干渉を回避し得るように形成される。これにより、主収納室５６の後ろ側上部に通じる小物入れ６７を壁部材４７内に容易に形成することができる。而して壁部材４７が、ボックス本体４６における後壁４６ａの上部から後方側に膨出するように形成されるものであるので、小物入れ６７も前記後壁４６ａの上部から後方側に膨出するように形成される。
しかも収納ボックス３５は、主収納室５６およびバッテリ収納室５７を形成するボックス本体４６と、主収納室５６に通じる小物入れ６７を形成してボックス本体４６の後壁４６ａに固着される壁部材４７とから成るものであるので、収納ボックス３５内には、主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７と、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室５６から後方側に膨出した小物入れ６７とが形成されることになる。
小物入れ６７の主収納室５６側の開口端は合成樹脂製の蓋６８で開閉可能に覆われるものであり、この蓋６８は、カバー部材５８の上部に連なって形成される。しかもカバー部材５８および蓋６８の連結部は肉厚を薄くすることでヒンジ６９として機能するように形成されており、ヒンジ６９を介してカバー部材５８に連設された蓋６８は、図２の実線で示すように小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を閉じる位置と、図２の鎖線で示すように小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を開放する位置との間で回動可能であり、小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を容易に開閉できる。
しかも小物入れ６７の主収納室５６側の開口端を閉じる位置を維持するために、蓋６８の上部には、たとえば一対の係合爪７０…が一体に設けられており、それらの係合爪７０…は、ボックス本体４６の後壁４６ａにおいて開口部６６よりも上方位置に係脱可能に係合される。
このように、主収納室５６と、主収納室５６の後部下方に配置されるバッテリ収納室５７と、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして該主収納室５６から後方側に膨出した小物入れ６７とが形成された収納ボックス３５によれば、比較的大きなスペースを確保する必要があるバッテリ収納室５７を、収納ボックス３５内で主収納室５６の後部下方に配置することにより、収納ボックス３５の後方側に配置される燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量をバッテリ収納室５７に起因して比較的小さく設定することが不要であり、バッテリ６３を収納するスペースを確保しつつ燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量を比較的大きく設定することができる。しかも容量を小さく設定し得る小物入れ６７が、主収納室５６の後ろ側上部に通じるようにして主収納室５６から後方側に膨出して形成されるので、燃料タンク２９等の自動二輪車用部品の容量設定に及ぼす影響を小さくして小物入れ６７のスペースを確保することができる。
図４を併せて参照して、前記収納ボックス３５よりも前方であってタンデムシート４５よりも下方となる位置には、電圧制御用レギュレータ７５と、電圧制御用レギュレータ７５とは異なる電装品である点火コイル７６および点火制御装置７７の少なくとも一方（この実施例では両方）とが配置される。
電圧制御用レギュレータ７５は、たとえばアルミニウム合金等から成るケース７８が備えるレギュレータ収納部７８ａに収納されるものであり、レギュレータ収納部７８ａは下部を開放した矩形の箱形に形成されている。而して電圧制御用レギュレータ７５は、合成樹脂によってモールドされるようにしてレギュレータ収納部７８ａ内に収納され、電圧制御用レギュレータ７５が備えるカプラ７５ａがレギュレータ収納部７８ａから下方に突出される。しかもレギュレータ収納部７８ａの外面には電圧制御用レギュレータ７５からの放熱を促す複数の放熱フィン７９…が突設される。
またケース７８には、第１、第２および第３電装品取付け部７８ｂ，７８ｃ，７８ｄが一体に形成されており、第１電装品取付け部７８ｂは、下方に開放した矩形の箱形に形成されてレギュレータ収納部７８ａの後部に一体に連設され、この第１電装品取付け部７８ｂには矩形の開口部８０が設けられる。
第１電装品取付け部７８ｂには、開口部８０に一部を臨ませるようにして点火制御装置７７が収納され、該点火制御装置７７は複数たとえば３つのねじ部材８１…で第１電装品取付け部７８ｂに固定される。また点火制御装置７７が備えるカプラ７７ａは第１電装品取付け部７８ｂから下方に突出される。
第２および第３電装品取付け部７８ｃ，７８ｄは、レギュレータ収納部７８ａおよび第１電装品取付け部７８ｂから相互に平行にして側方に延出されるものであり、点火コイル７６が第２および第３電装品取付け部７８ｃ，７８ｄに取付けられる。すなわち点火コイル７６は、第２および第３電装品取付け部７８ｃ，７８ｄ上に載置される一対の腕部７６ａ，７６ａを備えており、それらの腕部７６ａ，７６ａがボルト８２，８２によって第２および第３電装品取付け部７８ｃ，７８ｄに締結される。
このようにして、電圧制御用レギュレータ７５を収納するケース７８に、点火コイル７６および点火制御装置７７が取付けられることになる。
前記ケース７８には、レギュレータ収納部７８ａから前方に突出する前部支持板部７８ｅと、第３電装品取付け部７８ｄの先端部から後方に突出する後部支持板部７８ｆとが一体に設けられる。一方、車体フレームＦのメインフレーム１３には、前部支持板部７８ｅに下方から当接する平板状のブラケット８３が溶接されており、前部支持板７８ｅおよびブラケット８３に挿通されるボルト８５が、前記ブラケット８３の下面に固着されたウエルドナット８４に螺合される。また後部支持板７８ｆは、両リヤフレーム１４…間にわたって設けられた支持板２５の上面に当接されるものであり、後部支持板７８ｆおよび支持板２５に挿通されるボルト８７が、前記支持板２５の下面に固着されたウエルドナット８６に螺合される。
前記ウエルドナット８４，８６に螺合されるボルト８５，８７を締付けることにより、ケース７８は、電圧制御用レギュレータ７５が備えるカプラ７５ａならびに点火制御装置７７が備えるカプラ７７ａを、メインフレーム１３の右側に配置するようにして車体フレームＦに取付けられる。
次にこの実施例の作用について説明すると、車体フレームＦには、電圧制御用レギュレータ７５を収納するとともに該電圧制御用レギュレータ７５からの放熱を促す放熱フィン７９…が外面に設けられるケース７８が取付けられるのであるが、このケース７８には、電圧制御用レギュレータ７５以外の他の電装品である点火コイル７６および点火制御装置７７が取付けられる。したがって電装品である電圧制御用レギュレータ７５、点火コイル７６および点火制御装置７７を車体フレームＦに取付けるための専用部品を不要として部品点数を低減することができる。
るための第１〜第３電装品取付け部７８ｂ〜７８ｄが一体に形成される。しかもケース７８には、電圧制御用レギュレータ７５を収納するレギュレータ収納部７８ａに加えて、点火制御装置７７を収納しつつ取付けるための第１電装品取付け部７８ｂと、点火コイル７６を取付けるための第２および第３電装品取付け部７８ｃ，７８ｄとが一体に形成されており、ケース７８を大型化して放熱性を向上することができる。
さらに電圧制御用レギュレータ７５に加えて他の電装品である点火コイル７６および点火制御装置７７をケース７８に組み付けてユニット化することで、組立性を向上することができる。
また点火コイル７６および点火制御装置７７の少なくとも一方（この実施例では両方）が、電圧制御用レギュレータ７５を収納するケース７８に取付けられることにより、電圧制御用レギュレータ７５と、該電圧制御用レギュレータ７５に関連する電装品とをケース７８に纏めて配置するようにして電圧制御用レギュレータ７５、点火コイル７６および点火制御装置７７間の電気接続を容易とすることができる。
さらに収納ボックス３５の前方であってタンデムシート４５よりも下方となる位置に前記ケース７８が配置されるので、メンテナンスが容易となる空きスペースに、電圧制御用レギュレータ７５を含む複数の電装品７６，７７を有効に配置することができる。
以上、本発明の実施例を説明したが、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。
【図面の簡単な説明】
図１〜図４は本発明の一実施例を示すものであり、図１は自動二輪車の側面図、図２は自動二輪車の後部拡大縦断面図、図３は図２の３−３線拡大断面図、図４は図２の４−４線断面図である。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a case in which a voltage control regulator is housed and a radiation fin for promoting heat radiation from the voltage control regulator is provided on an outer surface, and electric components other than the voltage control regulator are mounted on a body frame. The present invention relates to a motorcycle to be mounted, and more particularly to an improvement in an arrangement structure of electric components.
BACKGROUND ART Conventionally, as disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 5-9993, an ignition coil, a voltage control regulator, a direction indicating mechanism, and the like are collectively mounted on a bracket mounted on a vehicle body frame. There is a known one that improves workability in an assembling process or in inspection and repair.
However, in the above-described conventional device, a bracket is necessary for attaching the electrical component to the vehicle body frame, which increases the number of components.
On the other hand, the voltage control regulator is generally housed in a case attached to the vehicle body frame with fins for improving heat dissipation, and other electric components are utilized by using such a case. Would be able to contribute to a reduction in the number of parts.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an electric component arrangement structure in a motorcycle in which a plurality of electric components can be attached to a body frame while reducing the number of parts. I do.
DISCLOSURE OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention relates to a case where a voltage control regulator is housed and a radiating fin for promoting heat radiation from the voltage control regulator is provided on an outer surface, and a case other than the voltage control regulator is provided. A first feature is that in the motorcycle in which the electric component is mounted on a vehicle body frame, the other electric component is mounted on an electric component mounting portion formed integrally with the case.
According to the configuration of the first feature, the electrical component mounting portion is integrally formed in the case in which the voltage control regulator is originally housed and mounted on the body frame, and the other electrical component mounting portion is formed in the electrical component mounting portion. Since the components can be mounted, there is no need for special components for mounting the electrical components on the vehicle body frame, and the number of components can be reduced.In addition to the portion that houses the voltage control regulator, the electrical components for mounting other electrical components Since the product mounting part is formed integrally with the case, the size of the case can be increased and the heat dissipation can be improved.In addition to the voltage control regulator, other electrical components can be assembled into the case and assembled into a unit. Performance can be improved.
According to the present invention, in addition to the configuration of the first aspect, the other electrical component is at least one of an ignition coil and an ignition control device. By electrically arranging the electrical components related to the voltage control regulator in a case, the electrical connection between the electrical components can be facilitated.
Further, according to the present invention, in addition to the configuration according to the first or second aspect of the present invention, a storage box is provided at a rear portion of the vehicle body frame, the storage box having an upper portion openable and closable by a passenger seat, and The case is arranged at a position forward and below the riding seat, and according to this configuration, a plurality of electrical components including a voltage control regulator are provided in an empty space where maintenance is easy. Goods can be placed effectively.
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION First, in FIG. 1, a vehicle body frame F serving as a skeleton of the motorcycle includes a head pipe 12 for supporting a front fork 11 so as to be steerable, and a single unit extending rearward and downward from the head pipe 12. And a pair of left and right rear frames 14 that are connected to the rear of the main frame 13 and extend rearward. A front wheel WF is rotatably supported at the lower end of the front fork 11. The steering handle 15 is connected to the upper end of the front fork 11.
The main frame 13 is formed of a square pipe having a rectangular cross section having a pair of left and right side surfaces extending in the vertical direction in parallel with each other, and hanger plates 16. The pivot plate 17 is directly attached to the rear side of the main frame 13 by welding.
An engine unit E is disposed below the main frame 13, and the engine unit E is suspended from the body frame F so as to be supported by the hanger plates 16 and the pivot plate 17.
The pivot plate 17 is provided with a cylindrical support shaft 20, and the front ends of a pair of left and right rear forks 21 are supported on both ends of the support shaft 20 so as to be able to swing up and down. The rear wheel WR is pivotally supported between the rear ends.
With reference to FIGS. 2 and 3, the rear ends of the rear frames 14 are connected by a tail frame 22. A first cross member 23 made of a round pipe is provided between the intermediate portions of the two rear frames 14. A second cross member 24 made of a round pipe is provided between the front portions of the two rear frames 14. Moreover, the intermediate portion of the second cross member 24 is attached to the upper surface of the rear portion of the main frame 13 by welding. A support plate 25 is provided on the front side of the second cross member 24 and between the two rear frames 14.
A pair of connecting pipes 26 are arranged on both sides of the rear part of the main frame 13, and one ends of these connecting pipes 26 are attached to the lower surfaces of the intermediate portions of both rear frames 14 by welding. Is commonly attached to the rear surface of the pivot plate 17 by welding. That is, the front portions of the two rear frames 14 and the pivot plate 17 are connected by a pair of connecting pipes 26 arranged on both sides of the main frame 13, and an intermediate portion of the connecting pipes 26 is a rear portion of the main frame 13. Each is attached to both sides by welding.
The upper part of the rear wheel WR is covered by a rear fender 27 attached to the rear frames 14, 14, and above the rear fender 27, a support block 28 fixed to the rear frame 14, respectively, and a rear frame 14. A fuel tank 29 supported by the rear portion is arranged.
Bracket plates 30 are fixed to the rear frames 14 so as to be located below the support blocks 28. Between the bracket plates 30 and the rear portions of both rear forks 21. Are provided with rear cushion units 32, respectively.
A storage box 35 is disposed in front of the fuel tank 29. The storage box 35 is elastically supported by the support plate 25 and the support blocks 28 provided between the front portions of the rear frames 14. Supported.
Referring again to FIG. 1, a synthetic resin cover 38 that covers the vehicle body frame F is attached to the vehicle body frame F. The cover 38 is a front side cover that is disposed on the left and right sides of the main frame 13. 39, leg shields 40, which cover the legs of the occupant from the front, and are connected to the front portions of both front side covers 39, and both leg shields 40, which cover the head pipe 12 from the front. The front top cover 41, the main frame top cover 42 that covers the head pipe 12 from the rear side and covers the main frame 13 from above, and the main frame top cover 42 that is connected to the front top cover 41, and the under that is connected to the lower part of both front side covers 39. Cover 43, rear frame 14, fuel tank 29 and storage box 35 It made up of the rear side cover 44 ... capital to cover from the side.
A tandem seat 45, which is a riding seat that covers the storage box 35 and the fuel tank 29 from above, can be opened and closed between the upper portions of the rear side covers 44 so as to enable storage and removal of articles into and from the storage box 35. Be placed.
The storage box 35 is arranged between the front portions of the pair of right and left rear frames 14..., And is composed of a box body 46 made of a synthetic resin having an open upper end and a rear wall 46 a fixed to the box body 46. And a wall member 47 made of resin.
4, the front portion of the box body 46 is disposed above the support plate 25 provided on the vehicle body frame F, and a pair of elastic members is provided between the front portion of the box body 46 and the support plate 25. Weld nuts 49 are fixed to the lower surface of the support plate 25 at positions corresponding to the elastic members 48, 48. The two elastic members 48, 48 have at their upper ends flanges 48a, which contact the front part of the box body 46 from above, and have metal flanges 72a, which contact the flanges 48a from above, at the upper end. Cylindrical collars 72, 72 are inserted into the elastic members 48, 48 from above. The bolts 50, 50 inserted from above into the collars 72, 72 and the support plate 25 are screwed into the weld nuts 49 and tightened, so that the front portion of the box body 46 is It is elastically supported by the frame F. Further, on the rear upper portion of the box body 46, there are provided flange portions 51 projecting above the support blocks 28 provided on the vehicle body frame F. These flanges 51 are elastic members 52 interposed between the support blocks 28 and the flanges 51, and welds fixed to the lower surface of the support blocks 28 at positions corresponding to the elastic members 52. A nut 54, a metal cylindrical collar 73 inserted into the elastic member 52, and a bolt 54 that is inserted from above into the collar 73 and the support block 28 and screwed into the weld nut 53. Are elastically supported by the vehicle body frame F via the support blocks 28 in the same manner as the elastic support structure for the front support plate 25 of the box body 46.
Further, a seat hinge portion 55 formed so as to protrude forward is integrally formed at a front upper end of the box body 46, and the front end portion of the tandem seat 45 is rotatable up and down by the seat hinge portion 55. Be linked.
By the way, a main storage chamber 56 for storing a helmet and the like (not shown) and a battery storage chamber 57 disposed below the rear of the main storage chamber 56 are formed in the box body 46. A cover member 58 that partitions between the chamber 56 and the battery storage chamber 57 is disposed so as to cover the battery storage chamber 57.
A pair of positioning grooves 59 into which the lower portion of the cover member 58 is inserted are provided at the bottom of the box body 46 in the storage box 35, and the lower portion of the cover member 58 is positioned and supported by the bottom of the box body 46 in the storage box 35. You. The upper side of the cover member 58 is fastened to the box body 46 by screw members 62..., And the upper portion of the cover member 58 is detachably fixed to the box body 46.
That is, the lower part of the cover member 58 that covers the battery storage chamber 57 is positioned and supported on the bottom of the box main body 46 so as to partition between the main storage chamber 56 and the upper part of the cover member 58 is detachable from the box main body 46. The main storage chamber 56 and the battery storage chamber 57 can be formed in the box body 46 of the storage box 35 with the chambers 56 and 57 clearly distinguished from each other.
The battery storage chamber 57 is formed between the cover member 58 and the lower portion of the rear wall 46a of the box main body 46. The battery storage chamber 57 stores the battery 63 and is not shown. The starter relay and the fuse are housed so as to be arranged on both sides of the battery 63, so that not only the battery 63 but also the electric components related to the battery 63 are effectively housed in the battery housing chamber 57.
An opening 66 is provided above the rear wall 46a of the box body 46, and a wall member 47 is fixed to the rear wall 46a at the peripheral edge of the opening 66 by heat staking or the like. It is formed so as to protrude rearward from the upper part of the wall 46a and to avoid interference with the first cross member 23 of the vehicle body frame F. Thereby, the accessory case 67 communicating with the upper rear part of the main storage chamber 56 can be easily formed in the wall member 47. Since the wall member 47 is formed so as to protrude rearward from the upper portion of the rear wall 46a of the box body 46, the accessory compartment 67 also protrudes rearward from the upper portion of the rear wall 46a. It is formed so that.
Moreover, the storage box 35 has a box body 46 that forms the main storage chamber 56 and the battery storage chamber 57, and a small box 67 that communicates with the main storage chamber 56, and a wall member 47 that is fixed to the rear wall 46 a of the box body 46. In the storage box 35, the main storage room 56, the battery storage room 57 arranged below the rear of the main storage room 56, and the upper rear part of the main storage room 56 are connected. Thus, a small container 67 bulging rearward from the main storage chamber 56 is formed.
An opening end of the accessory case 67 on the side of the main storage chamber 56 is openably and closably covered with a lid 68 made of a synthetic resin. The lid 68 is formed continuously with an upper portion of the cover member 58. Further, the connecting portion between the cover member 58 and the lid 68 is formed so as to function as a hinge 69 by reducing the wall thickness, and the lid 68 connected to the cover member 58 via the hinge 69 is configured as shown in FIG. Between the position where the opening end of the accessory case 67 on the side of the main storage chamber 56 is closed as shown by the solid line and the position where the opening end of the accessory case 67 on the side of the main storage room 56 is opened as shown by the chain line in FIG. It is rotatable, and the opening end of the accessory case 67 on the main storage chamber 56 side can be easily opened and closed.
In addition, in order to maintain a position where the opening end of the accessory case 67 on the side of the main storage chamber 56 is closed, a pair of engaging claws 70 are integrally provided on the upper portion of the lid 68, for example. Are detachably engaged with the rear wall 46a of the box body 46 at a position above the opening 66.
As described above, the main storage room 56, the battery storage room 57 arranged below the rear part of the main storage room 56, and the rear side expansion from the main storage room 56 so as to communicate with the upper rear part of the main storage room 56. According to the storage box 35 formed with the small accessory compartment 67 protruded, the battery storage room 57 that needs to secure a relatively large space is arranged in the storage box 35 below the rear of the main storage room 56. It is not necessary to set the capacity of the motorcycle components such as the fuel tank 29 disposed on the rear side of the storage box 35 to be relatively small due to the battery storage chamber 57, and secure a space for storing the battery 63. In addition, the capacity of the motorcycle parts such as the fuel tank 29 can be set relatively large. Moreover, the accessory compartment 67, which can be set to have a small capacity, is formed so as to bulge rearward from the main storage chamber 56 so as to communicate with the upper rear part of the main storage chamber 56, so that motorcycle parts such as the fuel tank 29 are formed. Of the accessory storage 67 can be secured by reducing the effect on the capacity setting.
Referring also to FIG. 4, a voltage control regulator 75 and an electrical component different from the voltage control regulator 75 are provided at a position forward of the storage box 35 and below the tandem seat 45. At least one (in this embodiment, both) of the ignition coil 76 and the ignition control device 77 is arranged.
The voltage control regulator 75 is housed in a regulator housing part 78a provided in a case 78 made of, for example, an aluminum alloy. The regulator housing part 78a is formed in a rectangular box shape with an open lower part. Thus, the voltage control regulator 75 is housed in the regulator housing part 78a so as to be molded with a synthetic resin, and the coupler 75a of the voltage control regulator 75 is projected downward from the regulator housing part 78a. Moreover, a plurality of radiating fins 79 are provided on the outer surface of the regulator accommodating portion 78a to radiate heat from the voltage control regulator 75.
Also, first, second and third electrical component mounting portions 78b, 78c, 78d are formed integrally with the case 78, and the first electrical component mounting portion 78b is formed in a rectangular box shape opened downward. The first electrical component mounting portion 78b is provided with a rectangular opening 80 in a continuous manner integrally with the rear portion of the regulator housing portion 78a.
An ignition control device 77 is housed in the first electrical component mounting portion 78b so as to partially face the opening 80. The ignition control device 77 is mounted on the first electrical component mounting portion by a plurality of, for example, three screw members 81. It is fixed to the portion 78b. The coupler 77a of the ignition control device 77 protrudes downward from the first electrical component mounting portion 78b.
The second and third electrical component mounting portions 78c and 78d extend sideways in parallel with each other from the regulator housing portion 78a and the first electrical component mounting portion 78b. (3) Attached to the electrical component mounting portions 78c and 78d. That is, the ignition coil 76 includes a pair of arms 76a, 76a mounted on the second and third electrical component mounting portions 78c, 78d. The arms 76a, 76a are Fastened to the second and third electrical component mounting portions 78c, 78d.
Thus, the ignition coil 76 and the ignition control device 77 are attached to the case 78 in which the voltage control regulator 75 is housed.
The case 78 is integrally provided with a front support plate portion 78e protruding forward from the regulator accommodating portion 78a and a rear support plate portion 78f protruding rearward from the distal end of the third electrical component mounting portion 78d. On the other hand, the main frame 13 of the vehicle body frame F is welded with a flat bracket 83 which is in contact with the front support plate portion 78e from below, and a bolt 85 inserted into the front support plate 78e and the bracket 83 is provided. It is screwed into a weld nut 84 fixed to the lower surface of the bracket 83. The rear support plate 78f is in contact with the upper surface of the support plate 25 provided between the two rear frames 14, and the bolts 87 inserted into the rear support plate 78f and the support plate 25 are fixed to the support plate 25. 25 is screwed into a weld nut 86 fixed to the lower surface.
By tightening bolts 85 and 87 screwed to the weld nuts 84 and 86, the case 78 moves the coupler 75a provided in the voltage control regulator 75 and the coupler 77a provided in the ignition control device 77 to the right side of the main frame 13. It is attached to the body frame F so as to be arranged.
Next, the operation of this embodiment will be described. A case 78 in which a voltage control regulator 75 is housed and a radiating fin 79 for promoting heat radiation from the voltage control regulator 75 is provided on the outer surface of the vehicle body frame F is attached. However, the case 78 is provided with an ignition coil 76 and an ignition control device 77, which are other electrical components other than the voltage control regulator 75. Therefore, the number of components can be reduced by eliminating the need for dedicated components for mounting the voltage control regulator 75, the ignition coil 76, and the ignition control device 77, which are electrical components, to the vehicle body frame F.
The first to third electrical component mounting portions 78b to 78d are integrally formed. In addition, in the case 78, in addition to a regulator storage portion 78a for storing the voltage control regulator 75, a first electrical component mounting portion 78b for storing and mounting the ignition control device 77 and a second electrical component mounting portion 78b for mounting the ignition coil 76 are provided. Since the second and third electrical component mounting portions 78c and 78d are formed integrally, the size of the case 78 can be increased to improve heat dissipation.
Furthermore, by assembling the ignition coil 76 and the ignition control device 77, which are other electrical components, in addition to the voltage control regulator 75 into the case 78 to form a unit, the assemblability can be improved.
In addition, at least one of the ignition coil 76 and the ignition control device 77 (both in this embodiment) is attached to a case 78 that accommodates the voltage control regulator 75, so that the voltage control regulator 75 and the voltage control regulator 75 The electrical connection between the voltage control regulator 75, the ignition coil 76, and the ignition control device 77 can be facilitated by arranging the electrical components related to the above in the case 78.
Further, since the case 78 is arranged at a position in front of the storage box 35 and below the tandem seat 45, a plurality of electrical components 76 including the voltage control regulator 75, 77 can be effectively arranged.
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various design changes can be made without departing from the present invention described in the claims. It is.
[Brief description of the drawings]
1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a motorcycle, FIG. 2 is an enlarged longitudinal sectional view of a rear part of the motorcycle, and FIG. 3 is an enlarged view of line 3-3 in FIG. FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG.

Claims (3)

電圧制御用レギュレータ（７５）を収納するとともに該電圧制御用レギュレータ（７５）からの放熱を促す放熱フィン（７９）が外面に設けられるケース（７８）と、電圧制御用レギュレータ（７５）以外の他の電装品（７６，７７）とが車体フレーム（Ｆ）に取付けられる自動二輪車において、前記ケース（７８）に一体に形成された電装品取付け部（７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ）に、前記他の電装品（７６，７７）が取付けられることを特徴とする自動二輪車における電装品配置構造。A case (78) in which a voltage control regulator (75) is housed and a radiating fin (79) for promoting heat radiation from the voltage control regulator (75) is provided on an outer surface; and a case other than the voltage control regulator (75). In the motorcycle in which the electrical components (76, 77) are mounted on the vehicle body frame (F), the other electrical components are attached to the electrical component mounting portions (78b, 78c, 78d) formed integrally with the case (78). An electrical component arrangement structure in a motorcycle, wherein components (76, 77) are attached. 前記他の電装品が、点火コイル（７６）および点火制御装置（７７）の少なくとも一方であることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車における電装品配置構造。The electric component arrangement structure for a motorcycle according to claim 1, wherein the other electric component is at least one of an ignition coil (76) and an ignition control device (77). 前記車体フレーム（Ｆ）の後部には、上方が乗車用シート（４５）で開閉可能に覆われる収納ボックス（３５）が配設され、該収納ボックス（３５）の前方であって前記乗車用シート（４５）よりも下方となる位置に前記ケース（７８）が配置されることを特徴とする請求項１または２記載の自動二輪車における電装品配置構造。At the rear of the body frame (F), there is provided a storage box (35) whose upper part is openably and closably covered by a riding seat (45), and is provided in front of the storage box (35) and at the riding seat. The electrical component arrangement structure for a motorcycle according to claim 1 or 2, wherein the case (78) is arranged at a position lower than (45).
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