JP6085089B2

JP6085089B2 - Saddle riding vehicle

Info

Publication number: JP6085089B2
Application number: JP2012007447A
Authority: JP
Inventors: 昌平瀧口; 和也箕輪; 孝二田島
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2012-01-17
Filing date: 2012-01-17
Publication date: 2017-02-22
Anticipated expiration: 2032-01-17
Also published as: AR089724A1; CN103204198B; JP2013147077A; CN103204198A; BR102013001007B1; BR102013001007A2

Description

本発明は、鞍乗型車両の改良に関する。 The present invention relates to an improvement in a saddle riding type vehicle.

車体フレームに収納ボックスがラバーマウント支持され、この収納ボックスの上に乗員が座るシートが開閉自在に支持されている鞍乗型車両が知られている（例えば、特許文献１（図２、図４）参照。）。 A straddle-type vehicle is known in which a storage box is rubber-mounted on a body frame and a seat on which an occupant sits is supported on the storage box so as to be freely opened and closed (for example, Patent Document 1 (FIGS. 2 and 4). )reference.).

特許文献１の図２、図４に示すように、車体フレーム（Ｆ）（括弧付き数字は、特許文献１記載の符号を示す。以下同じ。）を構成するリヤフレーム（１４、１４）に支持板（２５）及び弾性部材（４８、４８）を介して収納ボックス（３５）の前部が取付けられ、車体フレーム（Ｆ）に弾性部材（５２）を介して収納ボックス（３５）の後部が取付けられる。収納ボックス（３５）の上に、シートヒンジ部（５５）によってタンデムシート（４５）の前部が回動自在に連結され、タンデムシート（４５）の中間部が車体フレーム（Ｆ）へ固定するボルト（５４）に載置される。 As shown in FIGS. 2 and 4 of Patent Document 1, it is supported by a rear frame (14, 14) that constitutes a vehicle body frame (F) (numbers in parentheses indicate codes described in Patent Document 1. The same applies hereinafter). The front portion of the storage box (35) is attached via the plate (25) and the elastic member (48, 48), and the rear portion of the storage box (35) is attached to the vehicle body frame (F) via the elastic member (52). It is done. Bolts that the front part of the tandem seat (45) is rotatably connected to the storage box (35) by the seat hinge part (55), and the intermediate part of the tandem seat (45) is fixed to the vehicle body frame (F). (54).

特許文献１の技術では、収納ボックス（３５）は、ラバーマウント支持されているが、タンデムシート（４５）前部の支持手段は、シートヒンジ部（５５）と収納ボックス（３５）を車体フレーム（Ｆ）へ固定するボルト（５４）による。そのため、タンデムシート（４５）前部の防振対策は十分なものとはいえなかった。 In the technique of Patent Document 1, the storage box (35) is supported by a rubber mount, but the support means at the front part of the tandem seat (45) is configured such that the seat hinge part (55) and the storage box (35) are mounted on the body frame ( By bolts (54) to be fixed to F). Therefore, the anti-vibration measures at the front of the tandem seat (45) have not been sufficient.

また、収納ボックスでシートの荷重を支持する手段として、収納ボックスの開放端の全周とシート底板間の全周にわたり、シール面を形成する構造が周知であるが、このような構造を採用すると、収納ボックスの開放端の全周の剛性を高める必要があり、収納ボックスの重量増加を招いてしまう。
収納ボックスを軽量化しながら、収納ボックスのラバーマウント支持構造を有効に活用して、シートの振動低減を図る技術が望まれている。 In addition, as a means for supporting the load of the seat in the storage box, a structure that forms a sealing surface over the entire circumference of the open end of the storage box and the entire circumference of the seat bottom plate is well known. Therefore, it is necessary to increase the rigidity of the entire circumference of the open end of the storage box, resulting in an increase in the weight of the storage box.
There is a demand for a technology for reducing the vibration of the seat by effectively utilizing the rubber mount support structure of the storage box while reducing the weight of the storage box.

特許第３５８５９２０号公報Japanese Patent No. 3585920

本発明は、収納ボックスを軽量化しながら、収納ボックスのラバーマウント支持構造を有効に活用して、シートの振動低減を図る技術を提供することを課題とする。 It is an object of the present invention to provide a technique for reducing the vibration of the seat by effectively utilizing the rubber mount support structure of the storage box while reducing the weight of the storage box.

請求項１に係る発明は、少なくともシート底板（６１）とクッション材（６２）及び表皮（６３）から構成され乗員が座るシート（１６）と、車体フレーム（２１）にラバーマウントにて固定されると共に前記シート（１６）下方に配置される収納ボックス（５１）と、この収納ボックス（５１）の前部に前記シート（１６）の前部を回動自在に支持するシートヒンジ（８５）と、前記車体フレーム（２１）に固定されると共に前記シート（１６）の下方及び前記収納ボックス（５１）の後方に配置される燃料タンク（９２）と、前記シート底板（６１）に設けられ前記シート（１６）にかかる荷重を前記車体フレーム（２１）側へ伝達するシート荷重支持部（７１Ｌ、７１Ｒ）と、が備えられている鞍乗型車両において、前記収納ボックス（５１）の後部の車幅方向左右隅部に、平坦面（７８Ｌ、７８Ｒ）で形成され前記シート荷重支持部（７１Ｌ、７１Ｒ）からの荷重を受けるシート荷重被支持部（７４Ｌ、７４Ｒ）と、前記シート荷重被支持部（７４Ｌ，７４Ｒ）に隣接して配置され、前記収納ボックス（５１）を支える取付ブラケット（１０３Ｌ，１０３Ｒ）と、が設けられ、前記燃料タンク（９２）の前部の車幅方向左右隅部に、燃料タンク支持部である左右前端部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）が設けられ、前記シート荷重被支持部（７４Ｌ、７４Ｒ）は、前記収納ボックス（５１）の内側へ向けた延出部を有し、前記取付ブラケット（１０３Ｌ，１０３Ｒ）及び前記左右前端部（１０５Ｌ、１０５Ｒ）は、車幅方向外側に向けて延びるように形成されると共に、前記収納ボックス（５１）及び前記燃料タンク（９２）の車幅方向外側に配置され前記車体フレーム（２１）の構成要素であるシートレール（４４Ｌ、４４Ｒ)に取付けられていることを特徴とする。
According to the first aspect of the present invention, at least a seat bottom plate (61), a cushioning material (62) and a skin (63), and a seat (16) on which an occupant sits, and a vehicle body frame (21) are fixed by rubber mounts. And a storage box (51) disposed below the seat (16), and a seat hinge (85) for rotatably supporting the front portion of the seat (16) on the front portion of the storage box (51), A fuel tank (92) fixed to the vehicle body frame (21) and disposed below the seat (16) and behind the storage box (51), and the seat ( 16) In the saddle riding type vehicle provided with seat load support portions (71L, 71R) for transmitting the load applied to the vehicle body frame (21) side, the storage box Left and right in a vehicle width direction corners of the rear of the 51), flat surface (78L, the seat load-bearing part is formed by 78R) (71L, the seat load supported portion which receives a load from 71R) (74L, 74R), A mounting bracket (103L, 103R) disposed adjacent to the seat load supported portion (74L, 74R) and supporting the storage box (51) is provided, and a vehicle in front of the fuel tank (92). Left and right front end portions (105L, 105R), which are fuel tank support portions, are provided at the left and right corners in the width direction, and the seat load supported portions (74L, 74R) extend toward the inside of the storage box (51). has a detecting portion, the mounting bracket (103L, 103R) and the right and left front ends (105L, 105R) is formed so as to extend toward the outside in the vehicle width direction, the storage volume Box (51) and seat rails (44L, 44R) are arranged outside in the vehicle width direction is a component of the vehicle body frame (21) of said fuel tank (92), characterized in that attached to.

請求項２に係る発明は、収納ボックスの車幅方向左右外側に、車体フレームが設けられ、シート荷重被支持部の車幅方向外方に隣接して、車体フレームに弾性部材を介して収納ボックスを固定する第１ラバーマウント部が設けられることを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, a vehicle body frame is provided on the left and right outer sides of the storage box in the vehicle width direction, and adjacent to the outer side of the seat load supported portion in the vehicle width direction, the storage box is provided with an elastic member through the elastic member A first rubber mount portion is provided for fixing the first rubber mount.

請求項３に係る発明は、平坦面の下方に肉抜き部を設け、肉抜き部の車幅方向外側の壁に第１ラバーマウント部を設け、肉抜き部の車幅方向内側の壁を収納ボックスの内壁とすることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, a lightening portion is provided below the flat surface, a first rubber mount portion is provided on the outer wall in the vehicle width direction of the lightening portion, and the inner wall in the vehicle width direction of the lightening portion is stored. It is the inner wall of the box.

請求項４に係る発明は、収納ボックスの車両前部を構成する前壁にシートヒンジが設けられ、前壁に隣接して、車体フレームに弾性部材を介して収納ボックスの前部底壁を固定する第２ラバーマウント部が設けられることを特徴とする。 In the invention according to claim 4, a seat hinge is provided on the front wall constituting the vehicle front portion of the storage box, and the front bottom wall of the storage box is fixed to the body frame via an elastic member adjacent to the front wall. A second rubber mount portion is provided.

請求項５に係る発明は、収納ボックスの開口端より内方にてシート底板から下方へラビリンス用リブが垂下され、このラビリンス用リブの下端は、収納ボックスの開口端より下方まで延びていることを特徴とする。 In the invention according to claim 5, the labyrinth rib is suspended downward from the seat bottom plate inward from the opening end of the storage box, and the lower end of the labyrinth rib extends below the opening end of the storage box. It is characterized by.

請求項６に係る発明は、シート荷重被支持部は、車両前方に向かって下方に下がるように前傾していることを特徴とする。 The invention according to claim 6 is characterized in that the seat load supported portion is inclined forward so as to fall downward toward the front of the vehicle.

請求項１に係る発明では、収納ボックスの後部のうちで比較的剛性の高い車幅方向左右隅部に、シート荷重被支持部を一対設けた。収納ボックスの開放端全周でシートを支持する構造では、収納ボックスの開放端全周の剛性を高める必要があり、収納ボックスの重量増加をまねいてしまうが、本発明では、収納ボックスの一部でシート荷重を支持するようにしたので、収納ボックスを軽量化しながら、シート荷重を収納ボックスで受けることができる。
また、ラバーマウントにて固定される収納ボックスの前部及び後部でシート荷重を受けるようにしたので、乗員が収納ボックスの前部と後部間に乗車したときに、車体フレーム側の振動を弾性部材で吸収することができ、シート着座の快適性が向上する。従って、本発明によれば、収納ボックスを軽量化しながら、収納ボックスのラバーマウント支持構造を有効に活用して、シートの振動低減を図る技術が提供される。 In the invention according to claim 1, a pair of seat load supported portions are provided at the left and right corners in the vehicle width direction, which are relatively rigid, in the rear portion of the storage box. In the structure in which the seat is supported around the entire open end of the storage box, it is necessary to increase the rigidity of the entire open end of the storage box, which leads to an increase in the weight of the storage box. Thus, the seat load can be received by the storage box while reducing the weight of the storage box.
In addition, since the seat load is received at the front and rear of the storage box fixed by the rubber mount, when the occupant gets on between the front and rear of the storage box, the vibration on the body frame side is elastic member. The seat seating comfort can be improved. Therefore, according to the present invention, there is provided a technique for reducing the vibration of the seat by effectively utilizing the rubber mount support structure of the storage box while reducing the weight of the storage box.

請求項２に係る発明では、シート荷重被支持部の車幅方向外方にて収納ボックスに、第１ラバーマウント部が隣接配置されるため、シート荷重が車体フレーム側へ伝達される距離を短くすることができると共に、第１ラバーマウント部でのシート荷重変動を効率的に吸収することができる。結果、収納ボックスの軽量化と乗員の快適性を一層向上させることができる。 In the invention according to claim 2, since the first rubber mount portion is disposed adjacent to the storage box outside the seat load supported portion in the vehicle width direction, the distance at which the seat load is transmitted to the vehicle body frame side is shortened. In addition, the seat load variation at the first rubber mount portion can be efficiently absorbed. As a result, the weight of the storage box and passenger comfort can be further improved.

請求項３に係る発明では、平坦面の下方に肉抜き部を設けたので、収納ボックスの軽量化が図れる。加えて、肉抜き部の車幅方向外側に第１ラバーマウント部を設け、肉抜き部の車幅方向内側の壁を収納ボックスの内壁としたので、第１ラバーマウント部に所定の剛性をもたせた収納ボックスとすることができる。 In the invention which concerns on Claim 3, since the lightening part was provided under the flat surface, the weight reduction of a storage box can be achieved. In addition, since the first rubber mount portion is provided on the outer side in the vehicle width direction of the thinned portion and the inner wall in the vehicle width direction of the thinned portion is used as the inner wall of the storage box, the first rubber mount portion has a predetermined rigidity. Storage box.

請求項４に係る発明では、シートヒンジが設けられる前壁に隣接して収納ボックスに、第２ラバーマウント部が設けられている。収納ボックスの前壁の剛性を高めることによって、シートヒンジで受けた荷重は、前壁へ伝達され、この前壁に隣接する第２ラバーマウント部で荷重を支持するため、収納ボックスの軽量化を図ることができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the 2nd rubber mount part is provided in the storage box adjacent to the front wall in which a seat hinge is provided. By increasing the rigidity of the front wall of the storage box, the load received by the seat hinge is transmitted to the front wall, and the load is supported by the second rubber mount adjacent to the front wall. Can be planned.

請求項５に係る発明では、収納ボックスの開口端とシートのラビリンス用リブとによって、ラビリンス構造を形成するため、収納ボックスへシート底板を全周当接させることなく収納ボックスの防塵性が確保される。収納ボックスへシート底板を全周当接させない構造であれば、シール部材の廃止や収納ボックスへシート底板を均一に当接させるための、収納ボックスやシート底板の寸法公差の管理が不要となる。結果、製造費用が下がり、車両のコストを下げることができる。 In the invention according to claim 5, since the labyrinth structure is formed by the opening end of the storage box and the labyrinth rib of the seat, the dust resistance of the storage box is ensured without bringing the seat bottom plate into full contact with the storage box. The If the structure is such that the seat bottom plate does not make full contact with the storage box, it becomes unnecessary to manage the dimensional tolerances of the storage box and the seat bottom plate in order to eliminate the seal member and to make the seat bottom plate contact uniformly with the storage box. As a result, the manufacturing cost can be reduced and the cost of the vehicle can be reduced.

請求項６に係る発明では、シート荷重被支持部は、車両前方に向かって下方に下がるように前傾しているので、車両の加速時に、増加するシートの荷重を車体フレームに効果的に伝達させることができる。 In the invention according to claim 6, since the seat load supported portion is tilted forward so as to be lowered downward toward the front of the vehicle, the increased seat load is effectively transmitted to the vehicle body frame when the vehicle is accelerated. Can be made.

本発明に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to the present invention. 自動二輪車の要部拡大図である。1 is an enlarged view of a main part of a motorcycle. 図２の車幅方向中心線における断面図である。It is sectional drawing in the vehicle width direction centerline of FIG. 収納ボックス及びその周辺部を説明する平面図である。It is a top view explaining a storage box and its peripheral part. 収納ボックス及びその周辺部を説明する平面図（車体カバーが取外されている状態）である。It is a top view (state which the vehicle body cover is removed) explaining a storage box and its peripheral part. 図５の６−６線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 図５の７−７線断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG. 5. 図２の８−８線断面図である。FIG. 8 is a cross-sectional view taken along line 8-8 in FIG. 2. ヒンジ部及びその周辺部の斜視図である。It is a perspective view of a hinge part and its peripheral part. ヒンジ部及びその周辺部の斜視図（車体カバーが取外された状態）である。It is a perspective view (state where the body cover was removed) of a hinge part and its peripheral part. ヒンジ部及びその周辺部を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining a hinge part and its peripheral part. 図１１の１２−１２線断面図である。12 is a sectional view taken along line 12-12 of FIG. 図１１の１３−１３線断面図である。FIG. 13 is a sectional view taken along line 13-13 in FIG. 11. ヒンジ軸の側方に配置されるリブ部を説明する図である。It is a figure explaining the rib part arrange | positioned at the side of a hinge axis | shaft. センターカバーの後面図である。It is a rear view of a center cover. 肉抜き部を備えた収納ボックスの下面図である。It is a bottom view of the storage box provided with the meat removal part.

以下、本発明の実施の形態について、詳細に説明する。図中及び実施例において、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」は、各々、自動二輪車に乗車する運転者から見た方向を示す。なお、図面は符号の向きに見るものとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. In the drawings and examples, “up”, “down”, “front”, “rear”, “left”, and “right” respectively indicate directions viewed from the driver who rides the motorcycle. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals.

本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、自動二輪車１０は、前輪１１を操舵自在に支持する操舵系１３と、後輪１２を揺動自在に支持する後輪懸架系１４と、前輪１１と後輪の間に設けられ後輪１２を駆動する駆動源としてのエンジン１５と、前輪１１と後輪１２の間に設けられ乗員が座るシート１６とからなり、シート１６に乗員が跨って座る形態の鞍乗型車両である。 Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a motorcycle 10 includes a steering system 13 that supports a front wheel 11 in a steerable manner, a rear wheel suspension system 14 that supports a rear wheel 12 in a swingable manner, and a front wheel 11 and a rear wheel. A straddle-type vehicle comprising an engine 15 provided as a drive source for driving the rear wheel 12 and a seat 16 provided between the front wheel 11 and the rear wheel 12 and on which the occupant sits. It is.

操舵系１３は、車体フレーム２１に操舵自在に設けられ前輪１１を支えるフロントフォーク２２と、このフロントフォーク２２に一体的に設けられ乗員が操舵操作を行うハンドル２３とを主要素とする。
後輪懸架系１４は、車体フレーム２１の下部から後方へ延びて後端部で後輪１２を支えるスイングアーム２６と、このスイングアーム２６の後端部と車体フレーム２１の間に渡したリヤクッションユニット２７とを主要素とする。 The steering system 13 includes a front fork 22 that is provided on the vehicle body frame 21 so as to be steerable and supports the front wheel 11, and a handle 23 that is provided integrally with the front fork 22 and that is operated by the occupant.
The rear wheel suspension system 14 includes a swing arm 26 that extends rearward from the lower portion of the vehicle body frame 21 and supports the rear wheel 12 at the rear end portion, and a rear cushion that is passed between the rear end portion of the swing arm 26 and the vehicle body frame 21. The unit 27 is a main element.

車体３０には、車体フレーム２１と車体カバー３１とを含む。この車体カバー３１で車体フレーム２１を覆っている。車体カバー３１（又は「車体フレームカバー３１」）は、車体３０の前部を覆う前カバー部３３と、この前カバー部３３の上方にてハンドル２３回りを覆うハンドルカバー部３５と、シート１６の下方を覆う後カバー部３４とからなる。すなわち、車体フレームカバー３１は、車体フレーム２１を覆っている。 The vehicle body 30 includes a vehicle body frame 21 and a vehicle body cover 31. The vehicle body frame 21 is covered with the vehicle body cover 31. The vehicle body cover 31 (or “vehicle body frame cover 31”) includes a front cover portion 33 that covers the front portion of the vehicle body 30, a handle cover portion 35 that covers the periphery of the handle 23 above the front cover portion 33, and the seat 16. It comprises a rear cover part 34 that covers the lower part. That is, the vehicle body frame cover 31 covers the vehicle body frame 21.

ハンドルカバー部３５にヘッドライト３６が取付けられる。
フロントフォーク２２に前輪１１の泥をよけるフロントフェンダ３７が取付けられ、車両後部に後輪１２の泥をよけるリヤフェンダ３８が取付けられている。 A headlight 36 is attached to the handle cover portion 35.
A front fender 37 for preventing mud from the front wheels 11 is attached to the front fork 22, and a rear fender 38 for preventing mud from the rear wheels 12 is attached to the rear of the vehicle.

図２及び図３に示すように、車体フレーム２１は、操舵系（図１、符号１３）を回動自在に支持する図示せぬヘッドパイプから後方下方に延びるメインフレーム４２と、このメインフレーム４２の後部に連結されるピボット部４３と、メインフレーム４２の車両前後方向中間部から後方上方へ延びているシートレール４４と、シートレール４４の前後方向中間部とメインフレーム４２後端との間を連結するバックステー４５とを主要素とする。ピボット部４３は、後輪（図１、符号１２）を支えるスイングアーム（図１、符号２６）を揺動自在に支持する。 As shown in FIGS. 2 and 3, the vehicle body frame 21 includes a main frame 42 that extends rearward and downward from a head pipe (not shown) that rotatably supports a steering system (FIG. 1, reference numeral 13), and the main frame 42. A pivot portion 43 connected to the rear portion, a seat rail 44 extending rearward and upward from a vehicle front-rear direction intermediate portion of the main frame 42, and a space between the front-rear direction intermediate portion of the seat rail 44 and the rear end of the main frame 42 The backstay 45 to be connected is a main element. The pivot 43 supports a swing arm (FIG. 1, reference numeral 26) that supports the rear wheel (FIG. 1, reference numeral 12) in a swingable manner.

次に、シート支持構造の概要について説明する。
上記車体フレーム２１に、弾性部材４９ａ、４９ｂを介して、収納ボックス５１が取付けられている。収納ボックス５１は、その前部及び後部で車体フレーム２１へ締結される。具体的には、収納ボックス５１の後部に設けた第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒ（図手前側の符号５７Ｌのみ示す。）が弾性部材４９ａを介してラバーマウント支持されている。第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒの上方で、且つ、第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒの近接位置にて、シート底板６１に設けた第１シート荷重支持部７１、７１（図手前側の符号７１のみ示す。）が支持されている。 Next, an outline of the sheet support structure will be described.
A storage box 51 is attached to the vehicle body frame 21 via elastic members 49a and 49b. The storage box 51 is fastened to the vehicle body frame 21 at the front part and the rear part thereof. Specifically, the first rubber mounts 57L and 57R (only the reference numeral 57L on the front side of the drawing) provided at the rear part of the storage box 51 are rubber-mounted and supported via the elastic member 49a. First seat load support portions 71 and 71 (reference numeral 71 on the front side in the figure) provided on the seat bottom plate 61 above the first rubber mount portions 57L and 57R and in the proximity of the first rubber mount portions 57L and 57R. Only shown.) Is supported.

同様に、収納ボックス５１の前部に設けた第２ラバーマウント部５８が、弾性部材４９ｂを介して、ラバーマウント支持されている。第２ラバーマウント部５８の近傍から収納ボックスの前壁５２が上方に延び、この前壁５２の上部に設けたシートヒンジ部８５にシート１６の前部が支持される。 Similarly, the second rubber mount portion 58 provided at the front portion of the storage box 51 is supported by the rubber mount via the elastic member 49b. The front wall 52 of the storage box extends upward from the vicinity of the second rubber mount portion 58, and the front portion of the seat 16 is supported by the seat hinge portion 85 provided on the upper portion of the front wall 52.

収納ボックス５１の下方に、板状を呈する補機配置プレート９１が配置され、この補機配置プレート９１に、燃料タンク９２で蒸発した燃料を蓄えるキャニスタ９３や点火制御装置９４等の補機部品が配置される。補機配置プレート９１は、メインフレーム４２と収納ボックス５１の間に配置される。収納ボックス５１の車両後方には、燃料タンク９２が配置されている。収納ボックス５１から燃料タンク９２にわたって、収納ボックス５１と燃料タンク９２の上方を覆い乗員が座ることができるシート１６が載置されている。シート１６は、運転者と同乗者が乗車可能なタンデムシート（２人乗りシート）である。 Auxiliary machine arrangement plate 91 having a plate shape is arranged below storage box 51, and auxiliary machine parts such as canister 93 and ignition control device 94 that store fuel evaporated in fuel tank 92 are arranged on this auxiliary machine arrangement plate 91. Be placed. The auxiliary machine arrangement plate 91 is arranged between the main frame 42 and the storage box 51. A fuel tank 92 is disposed behind the storage box 51 in the vehicle. A seat 16 is placed from the storage box 51 to the fuel tank 92 so as to cover the storage box 51 and the fuel tank 92 and allow a passenger to sit on the seat. The seat 16 is a tandem seat (two-seater seat) on which a driver and a passenger can get on.

収納ボックス５１は、高さ方向中間部が仕切板９５で着脱可能に区画され、この仕切板９５の下方にバッテリ９６等の電装部品が収納され、仕切板９５の上方に物入れ空間９７が形成されている。 The storage box 51 is detachably partitioned by a partition plate 95 at an intermediate portion in the height direction, an electrical component such as a battery 96 is stored below the partition plate 95, and a storage space 97 is formed above the partition plate 95. ing.

次に、収納ボックスのラバーマウント支持構造等について説明する。
図４に示すように、シート（図３、符号１６）下方に配置される収納ボックス５１の前部は、車幅方向中心にて締結部材１０１ｂによって車体フレーム２１側へ固定され、収納ボックス５１の後部は、車幅方向左右にて締結部材１０１ａ、１０１ａによって左右のシートレール４４Ｌ、４４Ｒへ固定される。左右のシートレール４４Ｌ、４４Ｒに締結される部分にて収納ボックス５１に、締結部材１０１ａ、１０１ａが締結される取付ブラケット１０３Ｌ、１０３Ｒが車幅方向左右外方へ延ばされている。燃料タンク９２は、その左右前端部１０５Ｌ、１０５Ｒ及び左右後端部１０６Ｌ、１０６Ｒが左右のシートレール４４Ｌ、４４Ｒへ４つのタンク締結部材１０２によって固定される。 Next, the rubber mount support structure of the storage box will be described.
As shown in FIG. 4, the front portion of the storage box 51 disposed below the seat (FIG. 3, reference numeral 16) is fixed to the vehicle body frame 21 side by the fastening member 101 b at the center in the vehicle width direction. The rear portion is fixed to the left and right seat rails 44L and 44R by fastening members 101a and 101a on the left and right in the vehicle width direction. Mounting brackets 103L and 103R to which fastening members 101a and 101a are fastened are extended to the storage box 51 at the portions fastened to the left and right seat rails 44L and 44R. The left and right front end portions 105L and 105R and the left and right rear end portions 106L and 106R of the fuel tank 92 are fixed to the left and right seat rails 44L and 44R by four tank fastening members 102.

シートレール４４Ｌ、４４Ｒに、収納ボックス５１の後部を固定する第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒが取付けられ、この第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒに、各々、弾性部材（図２、符号４９ａ、４９ａ）が載置され、これらの弾性部材４９ａ、４９ａの上に収納ボックス５１の取付けブラケット１０３Ｌ、１０３Ｒ（第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒ）が載置され、締結部材１０１ａ、１０１ａによって、第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒに収納ボックス５１の第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒが固定される。 First stays 111L and 111R for fixing the rear portion of the storage box 51 are attached to the seat rails 44L and 44R, and elastic members (FIG. 2, reference numerals 49a and 49a) are placed on the first stays 111L and 111R, respectively. The mounting brackets 103L and 103R (first rubber mount portions 57L and 57R) of the storage box 51 are placed on the elastic members 49a and 49a, and are fastened to the first stays 111L and 111R by the fastening members 101a and 101a. The first rubber mount portions 57L and 57R of the storage box 51 are fixed.

図３に戻って、メインフレーム４２に、収納ボックス５１の前部を固定する第２ステー１１２が取付けられ、この第２ステー１１２に弾性部材４９ｂが載置され、この弾性部材４９ｂの上に収納ボックスの前部底壁（第２ラバーマウント部５８）が載置され、締結部材１０１ｂによって第２ステー１１２に収納ボックスの底壁部５３が固定される。底壁部５３の前端から上方へ収納ボックスの前部を構成する前壁５２が延び、この前壁５２の上部にシートヒンジ部８５が設けられている。 Returning to FIG. 3, a second stay 112 for fixing the front portion of the storage box 51 is attached to the main frame 42, and an elastic member 49 b is placed on the second stay 112, and stored on the elastic member 49 b. The front bottom wall (second rubber mount portion 58) of the box is placed, and the bottom wall portion 53 of the storage box is fixed to the second stay 112 by the fastening member 101b. A front wall 52 constituting the front portion of the storage box extends upward from the front end of the bottom wall portion 53, and a seat hinge portion 85 is provided on the front wall 52.

シート１６は、シート底板６１とクッション材６２及び表皮６３、その他小部品から構成される。シート１６の前部は、収納ボックス５１に対し回動可能に支持され、シート１６を開けたときに、収納ボックス５１及び燃料タンク９２の上面が開放される。 The seat 16 includes a seat bottom plate 61, a cushion material 62, a skin 63, and other small parts. The front portion of the seat 16 is rotatably supported with respect to the storage box 51, and when the seat 16 is opened, the upper surfaces of the storage box 51 and the fuel tank 92 are opened.

次に、収納ボックス及び燃料タンクによるシート支持構造について説明する。
シート１６の前部は、シート回動支持部１３１によって支持されている。詳細には、収納ボックス５１の前部に、シート回動支持部１３１が設けられ、このシート回動支持部１３１にヒンジ軸１３２を介してシート底板６１の前端を構成するシート側支持部１３３が取付けられている。 Next, a seat support structure using a storage box and a fuel tank will be described.
The front portion of the seat 16 is supported by a seat rotation support portion 131. Specifically, a seat rotation support portion 131 is provided at the front portion of the storage box 51, and a seat side support portion 133 that configures the front end of the seat bottom plate 61 via the hinge shaft 132 is provided on the sheet rotation support portion 131. Installed.

図５に示すように、シートの底板に形成されているシート荷重支持部７０は、シート１６の前部を支持するシートヒンジ部の構成要素としてのシート側支持部１３３と、このシート側支持部１３３の後方左右に設けた左右の第１シート荷重支持部７１Ｌ、７１Ｒと、これらの左右の第１シート荷重支持部７１Ｌ、７１Ｒの後方に設けた左右の第２シート荷重支持部７２Ｌ、７２Ｒと、これらの左右の第２シート荷重支持部７２Ｌ、７２Ｒの後方に設けた左右の第３シート荷重支持部７３Ｌ、７３Ｒとからなる。左右の第１シート荷重支持部７１Ｌ、７１Ｒは、弾性部材で構成され、各々、シート底板６１の左右に設けた係止部１６５Ｌ、１６５Ｒに差し込まれ係止されている。 As shown in FIG. 5, the seat load support portion 70 formed on the bottom plate of the seat includes a seat side support portion 133 as a component of the seat hinge portion that supports the front portion of the seat 16, and the seat side support portion. Left and right first seat load support portions 71L and 71R provided on the left and right of 133, and left and right second seat load support portions 72L and 72R provided on the left and right of these left and right first seat load support portions 71L and 71R, The left and right second seat load support portions 72L and 72R are provided with left and right third seat load support portions 73L and 73R. The left and right first seat load support portions 71L and 71R are made of an elastic member, and are inserted into and locked into locking portions 165L and 165R provided on the left and right sides of the seat bottom plate 61, respectively.

図４を併せて参照し、収納ボックス５１の後部の車幅方向左右隅部に、平坦面で形成され第１シート荷重支持部７１Ｌ、７１Ｒからの荷重を受ける第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒが一対設けられる。燃料タンク９２の上面車幅方向中心に設けた給油キャップ９２ａの車幅方向左右には、第２シート荷重支持部７２Ｌ、７２Ｒからの荷重を受ける第２シート荷重被支持部７５Ｌ、７５Ｒが一対設けられている。さらに、左右のシートレール４４Ｌ、４４Ｒの後端に渡したクロスプレート４６に、第３シート荷重支持部７３Ｌ、７３Ｒからの荷重を受ける第３シート荷重被支持部７６Ｌ、７６Ｒが設けられる。 Referring also to FIG. 4, first seat load supported portions 74L that are formed as flat surfaces and receive loads from the first seat load support portions 71L and 71R at the left and right corners in the vehicle width direction of the rear portion of the storage box 51. A pair of 74R is provided. A pair of second seat load supported portions 75L and 75R receiving loads from the second seat load support portions 72L and 72R are provided on the left and right in the vehicle width direction of the fuel cap 92a provided at the center in the upper vehicle width direction of the fuel tank 92. It has been. Furthermore, third seat load supported portions 76L and 76R that receive loads from the third seat load support portions 73L and 73R are provided on the cross plate 46 that is passed to the rear ends of the left and right seat rails 44L and 44R.

次に、第１シート荷重支持部の詳細について説明する。
図６に示すように、収納ボックス５１に、第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒとなる平坦面７８Ｌ、７８Ｒが形成され、この平坦面７８Ｌ、７８Ｒの車幅方向内端から下方へ内壁７９Ｌ、７９Ｒが延び、平坦面７８Ｌ、７８Ｒの外端から下方へ外壁８０Ｌ、８０Ｒが延び、この外壁８０Ｌ、８０Ｒの下端から車幅方向外方にブラケット８１Ｌ、８１Ｒが延びている。これらのブラケット８１Ｌ、８１Ｒが、弾性部材４９ａ、４９ａを介して、収納ボックス５１の後部を左右のシートレール４４Ｌ、４４Ｒへ固定する。 Next, the detail of a 1st sheet | seat load support part is demonstrated.
As shown in FIG. 6, the storage box 51 is formed with flat surfaces 78L and 78R that become the first seat load supported portions 74L and 74R, and the inner wall 79L from the inner end in the vehicle width direction of the flat surfaces 78L and 78R downward. 79R extend, and outer walls 80L and 80R extend downward from the outer ends of the flat surfaces 78L and 78R. Brackets 81L and 81R extend outward from the lower ends of the outer walls 80L and 80R in the vehicle width direction. These brackets 81L and 81R fix the rear portion of the storage box 51 to the left and right seat rails 44L and 44R via the elastic members 49a and 49a.

ブラケット８１Ｌ、８１Ｒと、左右の第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒと、これらの左右の第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒの上に載置した弾性部材４９ａ、４９ａと、これらの弾性部材４９ａ、４９ａに載置したブラケット８１Ｌ、８１Ｒと、上記要素同士を左右各々一体にする締結部材１０１ａ、１０１ａと、これらの締結部材１０１ａ、１０１ａと弾性部材４９ａ、４９ａの間に各々挿嵌されると共にブラケット８１Ｌ、８１Ｒを押さえる鍔部５０ｂ、５０ｂを有するカラー５０ａ、５０ａとからなる部分を第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒという。カラー５０ａ、５０ａは、ブラケット８１Ｌ、８１Ｒの上方から、略円筒状の弾性部材４９ａ、４９ａに挿嵌され、締結部材１０１ａ、１０１ａと共に弾性部材４９ａ、４９ａが径方向へ移動しないようにする一方、第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒとブラケット８１Ｌ、８１Ｒの間に配置される弾性部材４９ａ、４９ａの高さ方向への伸縮は許容することで、車体側の振動がシート１６を支える収納ボックス５１に伝わり難くする。
第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒは、第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒの車幅方向外方に、第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒに隣接して設けられている。 The brackets 81L and 81R, the left and right first stays 111L and 111R, the elastic members 49a and 49a mounted on the left and right first stays 111L and 111R, and the elastic members 49a and 49a Brackets 81L and 81R, fastening members 101a and 101a for integrating the above elements on the left and right sides, and inserted between the fastening members 101a and 101a and the elastic members 49a and 49a, and hold the brackets 81L and 81R. Portions including the collars 50a and 50a having the flange portions 50b and 50b are referred to as first rubber mount portions 57L and 57R. The collars 50a and 50a are inserted into the substantially cylindrical elastic members 49a and 49a from above the brackets 81L and 81R to prevent the elastic members 49a and 49a from moving in the radial direction together with the fastening members 101a and 101a. By allowing the elastic members 49a and 49a arranged between the first stays 111L and 111R and the brackets 81L and 81R to extend and contract in the height direction, vibration on the vehicle body side is hardly transmitted to the storage box 51 that supports the seat 16. To do.
The first rubber mount portions 57L and 57R are provided on the outer side in the vehicle width direction of the first seat load supported portions 74L and 74R and adjacent to the first seat load supported portions 74L and 74R.

平坦面７８Ｌ、７８Ｒの内端から下方へ内壁７９Ｌ、７９Ｒが延び、平坦面７８Ｌ、７８Ｒの外端から下方へ外壁８０Ｌ、８０Ｒが延びているため、平坦面７８Ｌ、７８Ｒの下方に開放する肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒが形成される。肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒの車幅方向外側に第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒが配置され、肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒの車幅方向内側に収納ボックスの内壁７９Ｌ、７９Ｒが配置される。 The inner walls 79L, 79R extend downward from the inner ends of the flat surfaces 78L, 78R, and the outer walls 80L, 80R extend downward from the outer ends of the flat surfaces 78L, 78R. Therefore, the meat opens below the flat surfaces 78L, 78R. Cutout portions 82L and 82R are formed. The first rubber mount portions 57L and 57R are disposed on the outer side in the vehicle width direction of the lightening portions 82L and 82R, and the inner walls 79L and 79R of the storage box are disposed on the inner side in the vehicle width direction of the lightening portions 82L and 82R.

平坦面７８Ｌ、７８Ｒの下方に肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒを設けたので、収納ボックス５１の軽量化が図れる。加えて、肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒの車幅方向外側に第１ラバーマウント部５７Ｌ、５７Ｒを隣接配置し、肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒの車幅方向内側の壁を収納ボックスの内壁７９Ｌ、７９Ｒとしたので、第１ラバーマウント部５７に所定の剛性をもたせた収納ボックス５１とすることができる。 Since the lightening portions 82L and 82R are provided below the flat surfaces 78L and 78R, the storage box 51 can be reduced in weight. In addition, the first rubber mounts 57L and 57R are arranged adjacent to the outer side in the vehicle width direction of the thinned portions 82L and 82R, and the inner wall in the vehicle width direction of the thinned portions 82L and 82R is the inner walls 79L and 79R of the storage box. Therefore, the storage box 51 can be provided in which the first rubber mount portion 57 has a predetermined rigidity.

以上をまとめると、車体フレーム２１に収納ボックス５１がラバーマウントにて固定されると共に、収納ボックス５１にシート１６にかかった乗員（運転者）の荷重を受ける第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒが備えられている。
この他、第１ステー１１１Ｌ、１１１Ｒには、各々、車体カバー３１を差し込み係止するグロメット１１０、１１０が備えられている。 In summary, the storage box 51 is fixed to the vehicle body frame 21 with a rubber mount, and the first seat load supported portions 74L and 74R that receive the load of the occupant (driver) on the seat 16 in the storage box 51. Is provided.
In addition, the first stays 111L and 111R are provided with grommets 110 and 110 for inserting and locking the vehicle body cover 31, respectively.

図２及び図４に戻って、第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒは、車両前方に向かって下方に下がるように前傾している。なお、平坦面７８Ｌ、７８Ｒも、同様に前傾している。前傾している第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒであれば、車両の加速時に、増加するシート１６の荷重を車体フレーム２１に効果的に伝達させることができる。 Returning to FIGS. 2 and 4, the first seat load supported portions 74 </ b> L and 74 </ b> R are inclined forward so as to fall downward toward the front of the vehicle. The flat surfaces 78L and 78R are similarly inclined forward. If the first seat load supported portions 74L and 74R are inclined forward, the increasing load of the seat 16 can be effectively transmitted to the vehicle body frame 21 when the vehicle is accelerated.

次に、収納ボックスとシート間に形成されるラビリンス構造について説明する。ここで、ラビリンス構造とは、部材を利用した迷路構造を指す。
図７に示すように、収納ボックス５１の底壁５４の車幅方向端部から上方へ内壁７９Ｌ、７９Ｒに相当する左右壁５５Ｌ、５５Ｒが延びており収納空間（物入れ空間９７）が形成される。この物入れ空間９７にシート底板６１から下方へラビリンス用リブ１４１Ｌ、１４１Ｒが垂下され、これらのラビリンス用リブの下端１４１Ｌｂ、１４１Ｒｂは、収納ボックスの開口端１４３より下方まで延びている。ラビリンス用リブ１４１Ｌ、１４１Ｒは、収納ボックスの開口端１４３より内方にて、車幅方向で、左右壁５５Ｌ、５５Ｒに近接配置される。収納ボックス５１は上方へ延びる左右の壁部（左右壁５５Ｌ、５５Ｒ）を有し、シートの底板（シート底板６１）は、開口端１４３より下方に延びる左右の底板壁６６Ｌ、６６Ｒを有し、底板シート底板６１から各々下方へ延びるラビリンス用リブ１４１Ｌ、１４１Ｒ及び底板壁６５と、ラビリンス用リブ１４１Ｌ、１４１Ｒ及び底板壁６５より開口端１４３が上方に位置するように上方に延びる収納ボックス５１の壁部（左右壁５５Ｌ、５５Ｒ）とを組み合わせたラビリンス構造とした。 Next, the labyrinth structure formed between the storage box and the seat will be described. Here, the labyrinth structure refers to a maze structure using a member.
As shown in FIG. 7, left and right walls 55L and 55R corresponding to the inner walls 79L and 79R extend upward from the vehicle width direction end of the bottom wall 54 of the storage box 51 to form a storage space (a storage space 97). . Labyrinth ribs 141L and 141R are suspended downward from the sheet bottom plate 61 in the container space 97, and lower ends 141Lb and 141Rb of the labyrinth ribs extend below the opening end 143 of the storage box. The labyrinth ribs 141L and 141R are disposed inward from the opening end 143 of the storage box and in proximity to the left and right walls 55L and 55R in the vehicle width direction. The storage box 51 has left and right wall portions (left and right walls 55L and 55R) extending upward, and a sheet bottom plate (sheet bottom plate 61) has left and right bottom plate walls 66L and 66R extending downward from the opening end 143. The labyrinth ribs 141L and 141R and the bottom plate wall 65 respectively extending downward from the bottom plate sheet bottom plate 61, and the wall of the storage box 51 extending upward so that the opening end 143 is positioned above the labyrinth ribs 141L and 141R and the bottom plate wall 65. The labyrinth structure is combined with the left and right walls (left and right walls 55L, 55R).

図８に示すように、収納ボックス５１は、前壁５２と、この前壁５２の車幅方向両端から後方へ延びる左右壁５５Ｌ、５５Ｒと、左右壁５５Ｌ、５５Ｒの間に渡される後壁５６とを有する。上記前壁５２、左右壁５５Ｌ、５５Ｒ及び後壁５６の内方にて、前壁５２、左右壁５５Ｌ、５５Ｒ及び後壁５６に沿うように、シート底板６１から下方へラビリンス用リブ１４１が全周にわたって下方へ延びている。 As shown in FIG. 8, the storage box 51 includes a front wall 52, left and right walls 55L and 55R extending rearward from both ends of the front wall 52 in the vehicle width direction, and a rear wall 56 passed between the left and right walls 55L and 55R. And have. The labyrinth ribs 141 are all moved downward from the seat bottom plate 61 along the front wall 52, the left and right walls 55L, 55R, and the rear wall 56 inside the front wall 52, the left and right walls 55L, 55R, and the rear wall 56. It extends downward over the circumference.

図３、図７を併せて参照し、収納ボックスの前壁５２の前方（外方）に、前壁５２に沿ってシート底板６１からシートヒンジ部を兼ねる前底板壁６７が下方へ延び、前述したように、収納ボックスの左右壁５５Ｌ、５５Ｒの外方にて、左右壁５５Ｌ、５５Ｒに沿って、且つ、先端が収納ボックスの左右壁５５Ｌ、５５Ｒの上端より下方に位置するように左右の底板壁６８Ｌ、６８Ｒが下方へ延び、収納ボックスの後壁の後方（外方）に、後壁５６に沿って、且つ、先端が収納ボックスの後壁５６の上端より下方に位置するようにシート底板６１から後底板壁６９が下方へ延びている。これらの前底板壁６７、左右の底板壁６８Ｌ、６８Ｒ及び第２の後底板壁６９とをまとめて底板壁６５とする。 3 and 7 together, a front bottom plate wall 67 that also serves as a seat hinge portion extends downward from the seat bottom plate 61 along the front wall 52 in front (outward) of the front wall 52 of the storage box. As described above, on the outside of the left and right walls 55L and 55R of the storage box, along the left and right walls 55L and 55R, the left and right sides of the storage box are positioned below the upper ends of the left and right walls 55L and 55R of the storage box. The bottom plate walls 68L and 68R extend downward, and are positioned so that the rear wall of the storage box is located behind (outside) the rear wall, along the rear wall 56, and the front end is positioned below the upper end of the rear wall 56 of the storage box. A rear bottom plate wall 69 extends downward from the bottom plate 61. The front bottom plate wall 67, the left and right bottom plate walls 68L and 68R, and the second rear bottom plate wall 69 are collectively referred to as a bottom plate wall 65.

このように、収納ボックス５１の左右に加えて収納ボックス５１の前後に形成されたラビリンス構造は、収納ボックスの開口端１４３とシート１６のラビリンス用リブ１４１Ｌ、１４１Ｒ及びシート１６の底板壁６５とによって形成される。このため、収納ボックス５１へシート底板６１を全周当接させることなく収納ボックス５１の防塵性が確保される。収納ボックス５１へシート底板６１を全周当接させない構造であれば、シール部材を廃止することができる。また、収納ボックス５１へシート底板６１を均一に当接させるための、収納ボックス５１やシート底板６１の寸法公差の管理が不要となる。加えて、収納ボックス５１の周壁上端全周でシート１６の荷重を受ける必要がないため、特に左右壁５５Ｌ、５５Ｒの剛性を最適化することにより、収納ボックス５１の軽量化が図れる。結果、製造費用が下がり、自動二輪車１０のコスト低減が図れる。 Thus, the labyrinth structure formed in front of and behind the storage box 51 in addition to the right and left of the storage box 51 is formed by the opening end 143 of the storage box, the labyrinth ribs 141L and 141R of the seat 16, and the bottom plate wall 65 of the seat 16. It is formed. For this reason, the dust-proof property of the storage box 51 is ensured without making the sheet | seat bottom plate 61 contact | abut to the storage box 51 for the perimeter. If the structure is such that the seat bottom plate 61 does not make full contact with the storage box 51, the seal member can be eliminated. In addition, it is not necessary to manage the dimensional tolerances of the storage box 51 and the sheet bottom plate 61 for bringing the sheet bottom plate 61 into uniform contact with the storage box 51. In addition, since it is not necessary to receive the load of the seat 16 around the entire upper end of the peripheral wall of the storage box 51, the weight of the storage box 51 can be reduced particularly by optimizing the rigidity of the left and right walls 55L and 55R. As a result, the manufacturing cost is reduced, and the cost of the motorcycle 10 can be reduced.

以下、図９〜１４では、シートヒンジ及びその周辺部の構造について説明する。
図９に示すように、シート１６の下方に、収納ボックス（図１０、符号５１）を覆う車体カバー（後カバー部３４）の構成要素としてのセンターカバー３２が設けられ、収納ボックス５１を開けたときに、シート１６の一部がセンターカバー３２に干渉しないようにセンターカバー３２の上端に切欠部１４５が形成されている。 Hereinafter, the structure of the seat hinge and its peripheral part will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 9, a center cover 32 as a component of a vehicle body cover (rear cover portion 34) that covers the storage box (FIG. 10, reference numeral 51) is provided below the seat 16, and the storage box 51 is opened. Sometimes, a notch 145 is formed at the upper end of the center cover 32 so that a part of the sheet 16 does not interfere with the center cover 32.

図１０に示すように、シート１６下方に設けられシート１６によって開閉自在に覆われる収納ボックスの前部５１ａには、シート１６の前端に設けたシート側支持部１３３を回動自在に支持するシート回動支持部１３１が備えられている。シート回動支持部１３１は、車幅方向左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒと、これらの左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒの下端に渡される下支持壁１５２と、下支持壁１５２から下方に延びている左右の内補強リブ１５３Ｌ、１５３Ｒ及びこれらの左右の内補強リブ１５３Ｌ、１５３Ｒの外方に離間して設けられる左右の外補強リブ１５４Ｌ、１５４Ｒとからなる。左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒにヒンジ軸１３２が渡され、このヒンジ軸１３２の端部にヒンジ軸１３２の車幅方向の移動を規制するワッシャ１３５及び割ピン１３６が装着される。 As shown in FIG. 10, the front side 51 a of the storage box that is provided below the seat 16 and is covered with the seat 16 so as to be opened and closed is a seat that rotatably supports the seat-side support portion 133 provided at the front end of the seat 16. A rotation support part 131 is provided. The seat rotation support part 131 extends downward from the lower support wall 152, the lower support wall 152 passed to the lower ends of the left and right support walls 151L, 151R, and the lower support wall 152R. The left and right inner reinforcing ribs 153L and 153R and the left and right inner reinforcing ribs 153L and 153R are provided with left and right outer reinforcing ribs 154L and 154R that are spaced apart from each other. A hinge shaft 132 is passed to the left and right support walls 151L, 151R, and a washer 135 and a split pin 136 for restricting the movement of the hinge shaft 132 in the vehicle width direction are attached to the end of the hinge shaft 132.

図９を併せて参照し、センターカバー３２でシート回動支持部１３１の左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒと下支持壁１５２の周囲を囲うと共に、左右の内補強リブ１５３Ｌ、１５３Ｒ及び左右の外補強リブ１５４Ｌ、１５４Ｒや収納ボックスの前壁５２を覆う。左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒと下支持壁１５２が露出するように、センターカバー３２の上端に、切欠部１４５が形成されている。左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒと下支持壁１５２の車両前方を臨む面となるシート回動支持部の前面１５５は、同一面に形成される。シート回動支持部の前面１５５は、切欠部１４５形成面（切欠部１４５の近傍の面）にてセンターカバー３２の前面３２ａと略平行に配置される。 Referring also to FIG. 9, the center cover 32 surrounds the left and right support walls 151L and 151R and the lower support wall 152 of the seat rotation support portion 131, and the left and right inner reinforcement ribs 153L and 153R and the left and right outer reinforcements. The ribs 154L and 154R and the front wall 52 of the storage box are covered. A notch 145 is formed at the upper end of the center cover 32 so that the left and right support walls 151L and 151R and the lower support wall 152 are exposed. The front surface 155 of the seat rotation support portion that is the surface of the left and right support walls 151L and 151R and the lower support wall 152 facing the front of the vehicle is formed on the same surface. The front surface 155 of the sheet rotation support portion is disposed substantially parallel to the front surface 32a of the center cover 32 at the notch portion 145 formation surface (surface in the vicinity of the notch portion 145).

図１１に示すように、シートヒンジ部８５は、収納ボックス５１の前部に車両前方へ突出するように形成されるシート回動支持部１３１と、このシート回動支持部１３１に車幅方向に延びているヒンジ軸１３２と、シート１６の前部から下方に膨出するように形成されるシート回動支持部１３１にヒンジ軸１３２を介して回動自在に支持され、シート底板６１と一体に形成されるシート側支持部１３３とからなる。 As shown in FIG. 11, the seat hinge portion 85 includes a seat rotation support portion 131 formed at the front portion of the storage box 51 so as to protrude forward of the vehicle, and the seat rotation support portion 131 in the vehicle width direction. The hinge shaft 132 that extends and the sheet rotation support portion 131 formed so as to bulge downward from the front portion of the seat 16 are rotatably supported via the hinge shaft 132 and integrated with the seat bottom plate 61. The sheet-side support part 133 is formed.

前述のように、シート回動支持部１３１は、切欠部１４５の周囲を形成する車体カバー（センターカバーの前面上部）のと略平行に形成される前面１５５を有している。
シート側支持部１３３は、シートヒンジ部８５の構成要素であって、シート底板６１の前端で車幅方向中心にて所定の幅をもって下方に突設される。シート側支持部１３３の車両前方を臨む面は第２前面部１５７とされ、この第２前面部１５７は、車体カバーの切欠部形成面３２ａと略平行に形成されている。シート１６の下方にて、収納ボックス５１は、センターカバー３２で覆われている。シート回動支持部１３１が配置される位置にてセンターカバー３２には、切欠部１４５が形成されている。 As described above, the seat rotation support portion 131 has the front surface 155 formed substantially parallel to the vehicle body cover (upper front surface of the center cover) that forms the periphery of the notch portion 145.
The seat side support portion 133 is a component of the seat hinge portion 85 and protrudes downward with a predetermined width at the front end of the seat bottom plate 61 at the center in the vehicle width direction. A surface of the seat side support portion 133 facing the front of the vehicle is a second front surface portion 157, and the second front surface portion 157 is formed substantially parallel to the cutout portion forming surface 32a of the vehicle body cover. The storage box 51 is covered with the center cover 32 below the sheet 16. A cutout portion 145 is formed in the center cover 32 at a position where the sheet rotation support portion 131 is disposed.

図１２に示すように、前面部１５５を有するシート回動支持部１３１の下支持壁１５２は、左右の内補強リブ１５３Ｌ、１５３Ｒと左右の外補強リブ１５４Ｌ、１５４Ｒとによって補強されている。また、切欠部１４５の車幅方向左右にてセンターカバー３２には、切欠部１４５からセンターカバー３２の内側を見え難くするカバーリブ１６３が延びている。 As shown in FIG. 12, the lower support wall 152 of the seat rotation support portion 131 having the front surface portion 155 is reinforced by left and right inner reinforcing ribs 153L and 153R and left and right outer reinforcing ribs 154L and 154R. Cover ribs 163 that make it difficult to see the inside of the center cover 32 extend from the notch 145 to the center cover 32 on the left and right sides of the notch 145 in the vehicle width direction.

図１３に示すように、シート回動支持部１３１を構成する左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒの間にシート側支持部１３３がセットされ、左右の支持壁１５１Ｌ、１５１Ｒに各々開けた孔部１５０Ｌ、１５０Ｒに一端に鍔１３７をもち他端に割ピン挿通孔１３８をもつヒンジ軸１３２を通した後、ヒンジ軸１３２の他端にワッシャ１３５を嵌め、割ピン挿入孔１３８に割ピン１３６を通す。すなわち、シート側支持部１３３とシート回動支持部１３１は、車幅方向に延びるヒンジ軸１３２で連結される。シート回動支持部１３１の間に、シート側支持部１３３が設けられるので、シート側支持部１３３の前面を面構成できるようになる。 As shown in FIG. 13, the seat-side support portion 133 is set between the left and right support walls 151L and 151R constituting the seat rotation support portion 131, and the holes 150L opened in the left and right support walls 151L and 151R, respectively. After passing through the hinge shaft 132 having a flange 137 at one end and a split pin insertion hole 138 at the other end in 150R, a washer 135 is fitted at the other end of the hinge shaft 132, and the split pin 136 is passed through the split pin insertion hole 138. That is, the seat side support part 133 and the seat rotation support part 131 are connected by the hinge shaft 132 extending in the vehicle width direction. Since the sheet side support part 133 is provided between the sheet rotation support parts 131, the front surface of the sheet side support part 133 can be configured as a surface.

図１４に示すように、前述したカバーリブ１６３は、ヒンジ軸１３２の車幅方向の移動を規制することができるように、車両側面視で、ヒンジ軸１３２の車幅方向外側に重なるように設けられる。シート側支持部１３３とシート回動支持部１３１とを連結するヒンジ軸１３２の車幅方向外側に、カバーリブ１６３が重なるように設けられるので、ヒンジ軸の車幅方向への移動を抑えることができる。 As shown in FIG. 14, the cover rib 163 described above is provided so as to overlap the outer side in the vehicle width direction of the hinge shaft 132 in a vehicle side view so that the movement of the hinge shaft 132 in the vehicle width direction can be restricted. . Since the cover rib 163 is provided on the outer side in the vehicle width direction of the hinge shaft 132 connecting the seat side support portion 133 and the seat rotation support portion 131, movement of the hinge shaft in the vehicle width direction can be suppressed. .

図１５に示すように、カバーリブ１６３は、シートヒンジ部（図１１、符号８５）の周囲を囲うように、車体カバー（センターカバー３２）の切欠部１４５に沿って、センターカバー３２の内方に延びている。 As shown in FIG. 15, the cover rib 163 extends inward of the center cover 32 along the notch 145 of the vehicle body cover (center cover 32) so as to surround the periphery of the seat hinge portion (FIG. 11, reference numeral 85). It extends.

以上に述べた鞍乗型車両の作用を次に述べる。
図１１にて、シート１６を支持する収納ボックス５１を覆うセンターカバー３２の前部に切欠部１４５を設けた自動二輪車において、センターカバー３２の切欠部１４５からシート回動支持部１３１が露出する場合であっても、センターカバー３２の切欠部形成面３２ａとシート回動支持部１３１の前面部（前面１５５）の面方向が同一であるため、車両外観への影響を低減することができる。 The operation of the saddle riding type vehicle described above will be described next.
In FIG. 11, in the motorcycle in which the notch 145 is provided in the front part of the center cover 32 that covers the storage box 51 that supports the seat 16, the sheet rotation support part 131 is exposed from the notch 145 of the center cover 32. Even so, since the surface direction of the notch forming surface 32a of the center cover 32 and the front surface portion (front surface 155) of the sheet rotation support portion 131 are the same, the influence on the vehicle appearance can be reduced.

シート側支持部１３３は、シートヒンジ部８５の構成要素であって、シート底板６１の前端で車幅方向中心にて所定の幅をもって下方に突設される部位である。シート側支持部１３３の車両前方を臨む面は第２前面部１５７とされ、この第２前面部１５７は、車体カバーの切欠部形成面３２ａと略平行に形成されている。シート側支持部１３３の前面となる第２前面部１５７を切欠部形成面３２ａと略平行としたため、シート回動支持部１３１が有する前面部１５５と合わせて、切欠部形成面３２ａの近傍を均一な面方向とすることができ、車両外観への影響を一層低減することができる。 The seat side support portion 133 is a component of the seat hinge portion 85 and is a portion projecting downward with a predetermined width at the front end of the seat bottom plate 61 at the center in the vehicle width direction. A surface of the seat side support portion 133 facing the front of the vehicle is a second front surface portion 157, and the second front surface portion 157 is formed substantially parallel to the cutout portion forming surface 32a of the vehicle body cover. Since the second front surface portion 157 serving as the front surface of the sheet side support portion 133 is substantially parallel to the notch portion forming surface 32a, the vicinity of the notch portion forming surface 32a is uniform together with the front surface portion 155 of the sheet rotation support portion 131. Therefore, the influence on the appearance of the vehicle can be further reduced.

図９〜１０に戻って、さらに、切欠部１４５を構成する車体カバー（センターカバー３２）、シート側支持部１３３及びシート回動支持部１３１は、全て同色で形成される。センターカバー３２、シート側支持部１３３及びシート回動支持部１３１は、全て同色で形成されるため、コントラストが低くなり、各部材間の境界が判別し難くなる。結果、面構成を同一にしたシート回動支持部１３１及びその近傍の外観性への影響を低減させることができる。 Returning to FIGS. 9 to 10, the vehicle body cover (center cover 32), the seat side support portion 133, and the seat rotation support portion 131 constituting the notch portion 145 are all formed in the same color. Since the center cover 32, the sheet-side support part 133, and the sheet rotation support part 131 are all formed in the same color, the contrast becomes low and it becomes difficult to distinguish the boundaries between the members. As a result, it is possible to reduce the influence on the appearance of the sheet rotation support portion 131 having the same surface configuration and the vicinity thereof.

図１１〜１４を併せて参照して、センターカバー３２に設けられるカバーリブ１６３は、切欠部１４５の周辺にて、収納ボックス５１の側へ延出し、シート回動支持部１３１を囲っている。車両外方から切欠部１４５を見たときに、内方へ延出するカバーリブ１６３によって、切欠部１４５と収納ボックスの前面部１５５の間のクリアランスを狭くできる。クリアランスが狭くなれば、切欠部１４５と前面部１５５の間からセンターカバー３２の内側が見え難くなり、車両の外観性を向上させることができる。 With reference to FIGS. 11 to 14, the cover rib 163 provided on the center cover 32 extends toward the storage box 51 around the notch portion 145 and surrounds the sheet rotation support portion 131. When the cutout portion 145 is viewed from the outside of the vehicle, the clearance between the cutout portion 145 and the front portion 155 of the storage box can be narrowed by the cover rib 163 extending inward. If the clearance becomes narrow, it becomes difficult to see the inside of the center cover 32 from between the notch portion 145 and the front surface portion 155, and the appearance of the vehicle can be improved.

また、シート回動支持部１３１の前面部１５５は、ヒンジ軸１３２の下方に形成されると共に、この前面部１５５から上方へ延びる上前面部１５６は、ヒンジ軸１３２の軸直角方向断面上において、下に凸の略Ｕ字状を呈しヒンジ軸１３２を囲いシート側支持部１３３の外面１６１に沿うように形成されている。すなわち、シート側支持部１３３の下部から後方にかけての形状は、シート回動支持部１３１の形状に沿って形成されているので、シート１６を収納ボックス５１に組付ける際に、上前面部１５６でシート側支持部１３３を支持できる。加えて、シート回動支持部１３１にシート側支持部１３３をガイドさせながら、ヒンジ軸１３２の組付が可能となるため、組付に係る生産性が向上する。 Further, the front surface portion 155 of the seat rotation support portion 131 is formed below the hinge shaft 132, and the upper front surface portion 156 extending upward from the front surface portion 155 is on the cross section perpendicular to the axis of the hinge shaft 132. It forms a substantially U-shape projecting downward, surrounds the hinge shaft 132, and is formed along the outer surface 161 of the seat side support portion 133. That is, since the shape from the lower part to the rear of the seat side support part 133 is formed along the shape of the sheet rotation support part 131, when the seat 16 is assembled to the storage box 51, the upper front part 156 The sheet side support part 133 can be supported. In addition, since the hinge shaft 132 can be assembled while the sheet rotation support portion 131 guides the sheet side support portion 133, the productivity related to the assembly is improved.

図３〜５にて、シート１６を支持する収納ボックス５１の前部に、シート１６を回動自在に支持するシートヒンジ部８５が設けられ、収納ボックス５１の後部のうちで比較的剛性の高い車幅方向左右隅部に、第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒが一対設けられている。 3-5, the seat hinge part 85 which supports the sheet | seat 16 rotatably is provided in the front part of the storage box 51 which supports the sheet | seat 16, and it is comparatively high in rigidity in the rear part of the storage box 51. A pair of first seat load supported portions 74L and 74R are provided at the left and right corners in the vehicle width direction.

従来、収納ボックスの開放端全周でシートを支持する構造では、収納ボックスの開放端全周の剛性を高める必要があり、収納ボックスの重量増加をまねいてしまうが、本発明では、収納ボックス５１の一部となるシート荷重被支持部（第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒ）でシート荷重を支持するようにしたので、収納ボックス５１を軽量化しながら、シート荷重を収納ボックス５１で受けることができる。 Conventionally, in the structure in which the sheet is supported around the entire open end of the storage box, it is necessary to increase the rigidity of the entire open end of the storage box, which leads to an increase in the weight of the storage box. Since the seat load is supported by the seat load supported portions (first seat load supported portions 74L and 74R) which are a part of the storage box 51, the storage box 51 receives the seat load while reducing the weight of the storage box 51. Can do.

図２及び図３にて、ラバーマウントにて固定される収納ボックスの前部５１ａ及び後部５１ｂでシート荷重を受けるようにしたので、乗員（運転者）が収納ボックス５１の前部と後部間に乗車したときに、車体フレーム２１の振動を弾性部材４９ａ、４９ｂで吸収することができ、シート着座の快適性が向上する。従って、本発明によれば、収納ボックス５１を軽量化しながら、収納ボックス５１のラバーマウント支持構造を有効に活用して、シート１６の振動低減を図る技術が提供される。 2 and 3, since the seat load is received at the front part 51a and the rear part 51b of the storage box fixed by the rubber mount, the occupant (driver) can move between the front part and the rear part of the storage box 51. When riding, the vibration of the vehicle body frame 21 can be absorbed by the elastic members 49a and 49b, and the comfort of seating is improved. Therefore, according to the present invention, there is provided a technique for reducing the vibration of the seat 16 by effectively utilizing the rubber mount support structure of the storage box 51 while reducing the weight of the storage box 51.

図７において、シート荷重被支持部（第１シート荷重被支持部７４Ｌ、７４Ｒ）の車幅方向外方にて収納ボックス５１に、第１ラバーマウント部５７が隣接配置されるため、シート荷重が車体フレーム側へ伝達される距離を短くすることができると共に、第１ラバーマウント部５７でのシート荷重変動を効率的に吸収することができる。結果、収納ボックス５１の軽量化と乗員の快適性を一層向上させることができる。 In FIG. 7, since the first rubber mount portion 57 is disposed adjacent to the storage box 51 outside the seat load supported portion (the first seat load supported portions 74L and 74R) in the vehicle width direction, the seat load is reduced. The distance transmitted to the vehicle body frame can be shortened, and the seat load variation at the first rubber mount 57 can be efficiently absorbed. As a result, the weight reduction of the storage box 51 and the passenger comfort can be further improved.

図３にて、シートヒンジ部８５が設けられる前壁５２に隣接して収納ボックス５１に、第２ラバーマウント部５８が設けられている。収納ボックスの前壁５２の剛性を高めることによって、シートヒンジ部８５で受けた荷重は、前壁５２へ伝達され、この前壁５２に隣接する第２ラバーマウント部５８で荷重を支持するため、収納ボックス５１の軽量化を図ることができる。 In FIG. 3, a second rubber mount portion 58 is provided in the storage box 51 adjacent to the front wall 52 where the seat hinge portion 85 is provided. By increasing the rigidity of the front wall 52 of the storage box, the load received by the seat hinge portion 85 is transmitted to the front wall 52, and the second rubber mount portion 58 adjacent to the front wall 52 supports the load. The storage box 51 can be reduced in weight.

ところで、図１６は、図６に示した肉抜き部を備えた収納ボックスを下から見た図であり、図６を併せて参照して、下方を開放するボックス状に肉抜き部８２Ｌ、８２Ｒを形成したので、平坦面とブラケット８１Ｌ、８１Ｒの剛性を相互に高めることができる。 Incidentally, FIG. 16 is a view of the storage box having the lightening portion shown in FIG. 6 as viewed from below. With reference to FIG. 6 as well, the lightening portions 82L and 82R are formed in a box shape that opens downward. Therefore, the rigidity of the flat surface and the brackets 81L and 81R can be enhanced mutually.

尚、本発明は、実施の形態では自動二輪車に適用したが、三輪車にも適用可能であり、一般の車両に適用することは差し支えない。 Although the present invention is applied to a motorcycle in the embodiment, it can also be applied to a tricycle and can be applied to a general vehicle.

本発明は、自動二輪車に好適である。 The present invention is suitable for motorcycles.

１０…鞍乗型車両（自動二輪車）、１６…シート、２１…車体フレーム、４９ａ…弾性部材、５１…収納ボックス、５２…収納ボックスの前壁、５３…収納ボックスの前部底壁（底壁部）、５７Ｌ、５７Ｒ…第１ラバーマウント部、５８Ｌ、５８Ｒ…第２ラバーマウント部、６１…シート底板、６２…クッション材、６３…表皮、７１Ｌ、７１Ｒ…シート荷重支持部（第１シート荷重支持部）、７４Ｌ、７４Ｒ…シート荷重被支持部（第１シート荷重被支持部）、７８Ｌ、７８Ｒ…平坦面、７９Ｌ、７９Ｒ…内壁、８０Ｌ、８０Ｒ…外壁、８５…シートヒンジ（シートヒンジ部）、１３１…シート回動支持部、１３３…シート側支持部、１４１Ｌ、１４１Ｒ…ラビリンス用リブ、１４１Ｌｂ、１４１Ｒｂ…ラビリンス用リブの下端、１４３…収納ボックスの開口端、１５５…シート回動支持部の前面（シート回動支持部の前面部）。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Saddle-type vehicle (motorcycle), 16 ... Seat, 21 ... Body frame, 49a ... Elastic member, 51 ... Storage box, 52 ... Front wall of storage box, 53 ... Front bottom wall (bottom wall of storage box) Part), 57L, 57R ... first rubber mount part, 58L, 58R ... second rubber mount part, 61 ... seat bottom plate, 62 ... cushion material, 63 ... skin, 71L, 71R ... seat load support part (first seat load) Support portion), 74L, 74R ... Seat load supported portion (first seat load supported portion), 78L, 78R ... Flat surface, 79L, 79R ... Inner wall, 80L, 80R ... Outer wall, 85 ... Seat hinge (Seat hinge portion) , 131... Seat rotation support portion, 133... Seat side support portion, 141L and 141R... Rib for labyrinth, 141Lb and 141Rb ... lower end of rib for labyrinth 143. Open end of the pay box, 155 ... seat rotation support portion front surface of the (front portion of the seat rotation support portion).

Claims

At least a seat bottom plate (61), a cushion material (62), and a skin (63), a seat (16) on which an occupant sits, and a vehicle body frame (21) fixed by a rubber mount and below the seat (16) A storage box (51) to be arranged, a seat hinge (85) for rotatably supporting the front portion of the seat (16) on the front portion of the storage box (51), and a vehicle body frame (21) And a fuel tank (92) disposed below the seat (16) and behind the storage box (51), and a load applied to the seat (16) provided on the seat bottom plate (61). In a straddle-type vehicle provided with seat load support portions (71L, 71R) that transmit to the frame (21) side,
Seat load supported portions (74L, 74L, 71R) that are formed with flat surfaces (78L, 78R) at the left and right corners in the vehicle width direction of the rear portion of the storage box (51) and receive a load from the seat load support portions (71L, 71R). 74R) and mounting brackets (103L, 103R) disposed adjacent to the seat load supported portions (74L, 74R) and supporting the storage box (51) are provided,
Left and right front end portions (105L, 105R) that are fuel tank support portions are provided at the left and right corners in the vehicle width direction of the front portion of the fuel tank (92),
The seat load supported parts (74L, 74R) have an extending part toward the inside of the storage box (51),
The mounting brackets (103L, 103R) and the left and right front end portions (105L, 105R) are formed to extend outward in the vehicle width direction, and the vehicle of the storage box (51) and the fuel tank (92). A straddle-type vehicle, which is disposed on the outside in the width direction and is attached to seat rails (44L, 44R) which are components of the body frame (21).

The vehicle body frame (21) is provided on the left and right outer sides in the vehicle width direction of the storage box (51),
A first box that fixes the storage box (51) to the body frame (21) via an elastic member (49a, 49a) adjacent to the outer side in the vehicle width direction of the seat load supported portion (74L, 74R). The straddle-type vehicle according to claim 1, further comprising a rubber mount portion (57L, 57R).

Provided with undercut portions (82L, 82R) below the flat surfaces (78L, 78R),
The first rubber mount portion (57L, 57R) is provided on the outer wall (80L, 80R) in the vehicle width direction of the lightening portion (82L, 82R),
The straddle-type vehicle according to claim 2, wherein the inner wall (79L, 79R) of the storage box (51) is an inner wall in the vehicle width direction of the lightening portion (82L, 82R).

A seat hinge (85) is provided on the front wall (52) constituting the vehicle front portion of the storage box (51),
A second rubber mount for fixing the front bottom wall (53) of the storage box (51) to the body frame (21) via elastic members (49a, 49a) adjacent to the front wall (52). The straddle-type vehicle according to claim 1 or 3, wherein (58) is provided.

Labyrinth ribs (141L, 141R) are suspended downward from the seat bottom plate (61) inward from the opening end (143) of the storage box, and the lower ends (141Lb, 141Rb) of the labyrinth ribs The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the straddle-type vehicle extends downward from an open end (143) of the box.

The saddle riding type vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the seat load supported portions (74L, 74R) are inclined forward so as to be lowered downward toward the front of the vehicle.