JP7214683B2 - saddle-riding vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗り型車両に関するものである。 The present invention relates to a saddle-ride type vehicle.
従来、鞍乗り型車両として、収納ボックスの上部開口を閉塞するように配置されたシートを備えたものがある。この種の鞍乗り型車両においては、シートの前端部がヒンジ機構を介して車体側の部品に支持され、収納ボックスの上部開口を開閉可能とされている。例えば、下記特許文献1に記載の鞍乗り型車両は、シート座面を構成するシートクッション部と、シートクッション部の下面に設けられてシートクッション部を支持するシート底板部とを有するシートを備え、シート底板部の前端部にヒンジ機構が取り付けられた構成を有している。
BACKGROUND ART Conventionally, there is a saddle-ride type vehicle that includes a seat arranged to block an upper opening of a storage box. In this type of saddle-ride type vehicle, the front end of the seat is supported by parts on the vehicle body via a hinge mechanism so that the upper opening of the storage box can be opened and closed. For example, a saddle-ride type vehicle described in
ところで、シートに着座した搭乗者にヒンジ機構が直接、または柔軟なクッション部を介して接触すると、搭乗者は異物感を覚える。このため、着座感の悪化を抑制するために、ヒンジ機構が搭乗者に接触しないようにヒンジ機構を配置することがこと望ましい。 By the way, when the hinge mechanism contacts the passenger seated on the seat directly or via the flexible cushion portion, the passenger feels a foreign object. For this reason, it is desirable to arrange the hinge mechanism so that it does not come into contact with the occupant in order to suppress deterioration of seating comfort.
そこで本発明は、着座感を損なうことなくシートを回動可能に設けることができる鞍乗り型車両を提供するものである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a saddle-ride type vehicle in which a seat can be rotatably provided without impairing the seating comfort.
本発明の鞍乗り型車両は、収納ボックス(8)の開口縁に重なる周縁部(61)、および前記周縁部(61)の内側に位置する主部(71)を備えるシート底板(60)と、前記シート底板(60)を前方から覆う樹脂カバー(80)と、前記樹脂カバー(80)よりも後方に配置されるクッション部(85)と、車幅中心(C)から前記周縁部(61)と前記主部(71)の前部(72)との境界に沿って延び、前記シート底板(60)と前記樹脂カバー(80)との間に配置されたヒンジ部材(92)と、を備え、前記ヒンジ部材(92)は、前記周縁部(61)の上面に取り付けられている、ことを特徴とする。 The straddle-type vehicle of the present invention comprises a seat bottom plate (60) having a peripheral edge (61) overlapping an opening edge of a storage box (8) and a main portion (71) located inside the peripheral edge (61). a resin cover (80) covering the seat bottom plate (60) from the front; a cushion portion (85) arranged behind the resin cover (80); ) and the front portion (72) of the main portion (71), and a hinge member (92) disposed between the seat bottom plate (60) and the resin cover (80); The hinge member (92) is attached to the upper surface of the peripheral edge (61) .
本発明によれば、ヒンジ部材を樹脂カバーによって外側から覆うことができる。このため、搭乗者がヒンジ部材に直接、または柔軟なクッション部を介して接触することを抑制できる。したがって、着座感を損なうことなくシートを回動可能に設けることができる。 According to the present invention, the hinge member can be covered from the outside with the resin cover. Therefore, it is possible to prevent the occupant from contacting the hinge member directly or via the flexible cushion portion. Therefore, the seat can be rotatably provided without impairing the seating comfort.
上記の鞍乗り型車両において、前記収納ボックス(8)は、前記シート底板(60)の下方に配置され、前記ヒンジ部材(92)は、前記収納ボックス(8)の外側に配置されていてもよい。 In the straddle-type vehicle, the storage box (8) is arranged below the seat bottom plate (60), and the hinge member (92) is arranged outside the storage box (8). good too.
本発明によれば、ヒンジ部材の回動軸線が収納ボックスの外側に設けられるので、収納ボックスの容量を確保することができる。 According to the present invention, since the rotation axis of the hinge member is provided outside the storage box, the capacity of the storage box can be secured.
上記の鞍乗り型車両において、前記クッション部(85)は、前記シート底板(60)に支持され、前記樹脂カバー(80)よりも後方に配置されたクッション材(86)と、前記クッション材(86)を覆う表皮材(87)と、を備え、前記シート底板(60)は、上方に突出して前記樹脂カバー(80)と前記クッション材(86)との間を延びる突部(76)を有していてもよい。 In the saddle type vehicle described above, the cushion portion (85) includes a cushion material (86) supported by the seat bottom plate (60) and arranged behind the resin cover (80) ; The seat bottom plate (60) has a protrusion (76) that protrudes upward and extends between the resin cover (80) and the cushion material ( 86 ). may have.
本発明によれば、シート底板を分割することなく、突部によってシート底板を樹脂カバーが配置される部分とクッション材が配置される部分とに区分けすることができる。したがって、シート底板の部品点数を削減できる。 According to the present invention, the protrusion can divide the seat bottom plate into a portion where the resin cover is arranged and a portion where the cushion material is arranged, without dividing the seat bottom plate. Therefore, the number of parts of the seat bottom plate can be reduced.
上記の鞍乗り型車両において、前記シート底板(60)は、単一の部材により形成され、前端部において前記ヒンジ部材(92)に締結されていてもよい。 In the straddle-type vehicle described above, the seat bottom plate (60) may be formed of a single member and fastened to the hinge member (92) at its front end.
本発明によれば、単一の部材であるシート底板の前端部にヒンジ部材への取付部が設けられるので、シート底板の有効面積を広く確保することができる。 According to the present invention, since the attachment portion to the hinge member is provided at the front end portion of the seat bottom plate, which is a single member, a wide effective area of the seat bottom plate can be ensured.
本発明によれば、着座感を損なうことなくシートを回動可能に設けることができる鞍乗り型車両を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a saddle-ride type vehicle in which the seat can be rotatably provided without impairing the seating comfort.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における前後上下左右等の方向は、以下に説明する車両における方向と同一とする。すなわち、上下方向は鉛直方向と一致し、左右方向は車幅方向と一致する。また、以下の説明に用いる図中において、矢印UPは上方、矢印FRは前方、矢印LHは左方をそれぞれ示している。 BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that directions such as front, rear, up, down, left, and right in the following description are the same as the directions of the vehicle described below. That is, the vertical direction corresponds to the vertical direction, and the horizontal direction corresponds to the vehicle width direction. In the drawings used for the following description, an arrow UP indicates upward, an arrow FR indicates forward, and an arrow LH indicates leftward.
図1は、実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。
図1に示すように、本実施形態の自動二輪車1は、シート7に着座した乗員が足を載せるステップフロア12を有するスクータ型の鞍乗り型車両である。自動二輪車1は、車体フレーム2と、車体フレーム2に操向可能に支持される前輪3と、車体フレーム2に上下揺動可能に支持されるスイング式のパワーユニット4と、パワーユニット4に支持される後輪5と、車両の外郭を形成する車体カバー6と、乗員が着座するシート7と、シート7の下方に配置された収納ボックス8と、を備える。
FIG. 1 is a left side view of the motorcycle according to the embodiment.
As shown in FIG. 1, the
車体フレーム2は、ヘッドパイプ21と、ダウンフレーム22と、左右一対のロアフレーム23と、左右一対のサブフレーム24と、左右一対のリヤフレーム25と、を備える。ヘッドパイプ21は、車体フレーム2の前端に設けられている。ダウンフレーム22は、ヘッドパイプ21から下方かつ後方へ延びている。一対のロアフレーム23は、ダウンフレーム22の下端部から後方に向けて延びている。一対のサブフレーム24は、それぞれロアフレーム23の上方で前後方向に延びている。一対のサブフレーム24は、ダウンフレーム22と一対のロアフレーム23とを接続している。ただし、一対のサブフレームは、前端部においてヘッドパイプに接続していてもよい。各サブフレーム24には、後述するヒンジ機構90(図2参照)が結合されるステー26が上方に延出している。一対のリヤフレーム25は、一対のサブフレーム24から後方かつ上方へ延びるとともに、一対のロアフレーム23の後端部に支持されている。
The
前輪3は、左右一対のフロントフォーク31の下端部に軸支されている。一対のフロントフォーク31の上端部は、車幅方向に延びるボトムブリッジ32により連結されている。フロントフォーク31は、ボトムブリッジ32に固定されたステアリングステム33を介してヘッドパイプ21に操向可能に支持されている。ステアリングステム33の上部には、操向用のハンドルバー34が取り付けられている。
The
パワーユニット4は、ロアフレーム23に支持されている。パワーユニット4は、駆動輪である後輪5を駆動する。パワーユニット4は、内燃機関であるエンジン4aと、エンジン4aで生じた駆動力を後輪5に伝達する伝動装置4bと、を備える。
車体カバー6は、複数の外装パネルにより構成されている。車体カバー6は、ヘッドパイプ21およびダウンフレーム22を覆うフロントカバー部41と、ロアフレーム23およびサブフレーム24を覆うロアカバー部42と、リヤフレーム25を覆うリヤカバー部43と、を備える。フロントカバー部41は、ライダーの脚部を前方から覆うレッグシールドを含む。リヤカバー部43は、シート7の下方でリヤフレーム25を車幅方向の外方から覆っている。リヤカバー部43の内側には、収納ボックス8が配置されている。ロアカバー部42は、フロントカバー部41とリヤカバー部43との間に配置されている。ロアカバー部42は、ステップフロア12を構成している。ロアカバー部42は、左右のステップフロア12の間で上方に突出したセンタートンネル44を含む。センタートンネル44は、サブフレーム24を車幅方向の外方、および上方から覆っている。センタートンネル44は、車両の車幅中心C(図3参照)に沿って前後方向に延び、フロントカバー部41およびリヤカバー部43に連なっている。フロントカバー部41とリヤカバー部43との間でセンタートンネル44の上方の空間は、運転者が車体を跨ぐ際の跨ぎ空間Kとされている。なお、車体カバー6を構成する複数の外装パネルは、上述したカバー部毎に分割されている必要はなく、カバー部の境界を跨るように配置されていてもよい。
The
図2は、実施形態に係る収納ボックスおよびシートの車幅中心に沿う断面図である。
図2に示すように、収納ボックス8は、ヘルメットや工具等の物品を収納可能に形成されている。収納ボックス8は、上方に開口した上部開口51を有する容器形状に形成されている。収納ボックス8は、リヤフレーム25に固定されている。収納ボックス8は、上部開口51を開閉式のシート7で閉塞される。なお、図示の例では収納ボックス8の前部には上部開口51から独立した開口部52が形成されているが、この開口部52は図示しない部材によって閉塞され、収納ボックス8内の空間は上部開口51を除いた周囲を囲われた状態となる。ただし、収納ボックス8には前部の開口部52が形成されていなくてもよい。
FIG. 2 is a cross-sectional view of the storage box and the seat along the vehicle width center according to the embodiment.
As shown in FIG. 2, the
シート7は、収納ボックス8の上部開口51を開放可能に閉塞している。本実施形態では、シート7は複座式とされ、前後方向に長く形成されている。シート7は、収納ボックス8の上部開口51を開放可能に閉塞する底板60(シート底板)と、底板60を覆う樹脂カバー80およびクッション部85と、を備える。
The
底板60は、例えば硬質樹脂材料により形成されている。底板60の全体は、単一の部材により形成されている。底板60は、シート7の全体形状に対応して、上方から見た平面視で前後方向に長い楕円形状に形成されている。底板60は、収納ボックス8の上部開口51の開口縁に重なる周縁部61と、周縁部61の内側に位置する主部71と、を備える。周縁部61は、底板60の外周全体にわたって延びている。周縁部61は、収納ボックス8の上部開口51の開口縁の形状に倣い、前下がり形状を呈している。周縁部61の前端縁には、後述するシート側ヒンジ部92の一部が通過する凹部62(図4参照)が形成されている。凹部62は、平面視で車幅中心C(図3参照)上を後方に窪んでいる。
The
主部71は、樹脂カバー80によって覆われる前部72と、クッション部85のうちライダーが着座する部分を下方から支持する前側クッション支持部73と、クッション部85のうちパッセンジャーが着座する部分を下方から支持する後側クッション支持部74と、を備える。前部72は、樹脂カバー80を介して跨ぎ空間K(図1参照)に面するように配置されている。前部72は、車幅方向に直交する断面で、周縁部61の内周縁から後上がりに延びている。前部72は、側面視で周縁部61から前上方に膨出するように形成されている。
The
前側クッション支持部73は、前部72の後方に形成されている。前側クッション支持部73は、前部72の後縁から周縁部61の内側を後方に延びている。図示の例では、前側クッション支持部73の前半部は側面視で周縁部61よりも上方に膨出し、前側クッション支持部73の後半部は側面視で周縁部61よりも下方に窪んでいる。ただし、前側クッション支持部73の形状はこれに限定されるものではない。
The front cushion support portion 73 is formed behind the
後側クッション支持部74は、前側クッション支持部73の後方かつ上方に形成されている。後側クッション支持部74は、周縁部61の後端部の内周縁から前方に延びている。後側クッション支持部74は、側面視で周縁部61よりも上方に膨出している。
The rear
底板60は、前後方向の中間部に後上がりに延びる段部75を備える。なお「中間」とは、対象の両端間の中央のみならず、対象の両端間の内側の範囲を含む意とする。段部75は、前側クッション支持部73と後側クッション支持部74との間に配置されている。段部75は、前側クッション支持部73の後縁から後上方に延びて後側クッション支持部74の前縁に接続している。ただし段部75は、前側クッション支持部73の後縁から上方に延びて後側クッション支持部74の前縁に接続していてもよい。
The
また、底板60は、上方に突出した突リブ76(突部)を備える。突リブ76は、底板60の主部71の前部72と前側クッション支持部73との境界に沿って配置されている。突リブ76は、樹脂カバー80とクッション部85の後述するクッション材86との間を延びている。突リブ76は、車幅中心Cに交差するように、主部71を車幅方向に横断している(図4を併せて参照)。
In addition, the
樹脂カバー80は、跨ぎ空間Kに面している。樹脂カバー80は、単一の部材として硬質樹脂材料により一体的に形成されている。樹脂カバー80は、底板60を前方から覆っている。より詳細には、樹脂カバー80は、底板60の主部71の前部72、および底板60の周縁部61における主部71の前部72から張り出す部分(図4参照)を前方から覆っている。樹脂カバー80は、底板60のうち樹脂カバー80に前方から覆われる部分に平面視で重なっている。樹脂カバー80は、下面側で底板60に締結されている。ただし、樹脂カバー80と底板60との固定方法はこれに限定されない。
The
図3は、実施形態に係る収納ボックスおよびシートを示す斜視図である。
図3に示すように、樹脂カバー80は、車幅中心Cに沿って延びる前壁部81と、前壁部81から車幅方向外方かつ後方に延びる一対の側壁部82と、を備える。前壁部81は、後上がりに延びている。前壁部81は、横断面視で下方かつ後方に開口したU字状に形成されている。前壁部81は、側壁部82よりも前下方に突出しているとともに、側壁部82よりも後上方に突出している。一対の側壁部82は、前壁部81の側縁から車幅方向外方かつ後方に張り出している。
FIG. 3 is a perspective view showing a storage box and a seat according to the embodiment;
As shown in FIG. 3 , the
図2に示すように、クッション部85は、樹脂カバー80よりも後方に配置されている。クッション部85は、クッション性を有するクッション材86と、クッション材86を覆う表皮材87と、により形成されている。クッション材86は、例えば軟質ウレタンフォームにより形成されている。ただし、クッション材86の材料は特に限定されず、クッション材86はクッション性を有する部材により形成されていればよい。クッション材86は、底板60の前側クッション支持部73および後側クッション支持部74に載置されている。図示の例では、クッション材86は、前側クッション支持部73上から段部75上を通って後側クッション支持部74上にわたって連続して配置されている。クッション材86は、突リブ76に後方から前端部を接触させることで位置決めされている。表皮材87は、例えば合成皮革により形成されている。表皮材87の周縁部の前部は、突リブ76の全体を前方から覆うように配置されて、図示しないステープルを介して突リブ76に係止されている。ただし、表皮材87の突リブ76への取り付けはステープルによる係止に限定されず、例えば接着や縫着等であってもよい。クッション部85は、前側クッション支持部73の上方でライダー用の着座部を形成し、後側クッション支持部74の上方でパッセンジャー用の着座部を形成する。なおクッション部85は、ライダー用の着座部を形成する部分と、パッセンジャー用の着座部を形成する部分と、に分割されていてもよい。
As shown in FIG. 2 , the
図4は、実施形態に係るヒンジ機構周辺を示す斜視図である。
図2および図4に示すように、シート7は、ヒンジ機構90によって車体フレーム2に対して回動可能に設けられている。ヒンジ機構90は、シート7の前端部に結合している。ヒンジ機構90は、シート7が収納ボックス8を閉塞する閉位置と、シート7が収納ボックス8を開放する開位置と、の間でシート7を回動させる。ヒンジ機構90は、シート7を閉位置から開位置に向かう方向に付勢している。ヒンジ機構90は、シート7の底板60に取り付けられたシート側ヒンジ部92(ヒンジ部材)と、車体フレーム2に取り付けられた車体側ヒンジ部95と、シート側ヒンジ部92と車体側ヒンジ部95との間に介在する付勢部材96と、を備える。
FIG. 4 is a perspective view showing the periphery of the hinge mechanism according to the embodiment.
As shown in FIGS. 2 and 4 , the
シート側ヒンジ部92は、シート7の底板60と樹脂カバー80との間に配置されている。具体的には、シート側ヒンジ部92は、上部が前後方向で底板60と樹脂カバー80との間に位置し、かつ下部が前後方向で収納ボックス8と樹脂カバー80との間に位置するように配置されている。シート側ヒンジ部92の全体は、樹脂カバー80によって前方および上方から覆われている。また、シート側ヒンジ部92のうち少なくとも底板60の上方に位置する部分は、樹脂カバー80によって車幅方向の外方から覆われている。
The seat-
シート側ヒンジ部92は、底板60の前端部に結合した結合部93と、車体側ヒンジ部95に連結された連結部94と、を備える。結合部93は、底板60の周縁部61の上方に配置されている。結合部93は、周縁部61の上面に締結されている。結合部93は、車幅中心Cから周縁部61と主部71の前部72との境界に沿って延び、主部71の前部72の前縁を囲っている。連結部94は、樹脂カバー80の前壁部81の内側で結合部93から前下方に延びている。連結部94は、結合部93における車幅方向の中心部から車幅中心Cに沿って延びている。連結部94は、底板60の周縁部61の凹部62を通過している。連結部94は、底板60よりも下方、かつ収納ボックス8の前方の位置まで延びている。連結部94は、前方から見て略一定の幅で延びている。連結部94は、横断面視で下方かつ後方に開口したU字状に形成されている。連結部94は、車体側ヒンジ部95に対して回動軸線Oを中心に回動可能に連結されている。回動軸線Oは、収納ボックス8の前方であって、平面視で底板60の外側に位置している。
The seat-
車体側ヒンジ部95は、シート側ヒンジ部92の連結部94の後下方に配置されている。車体側ヒンジ部95は、収納ボックス8の前方に配置されている。車体側ヒンジ部95は、車体フレーム2のステー26(図1参照)に結合している。ただし、車体側ヒンジ部95は、車体フレーム2に対して固定的に配置されていればよく、例えば少なくとも1つの部材を介して車体フレーム2に取り付けられていてもよい。
The vehicle body
付勢部材96は、車体側ヒンジ部95に対してシート側ヒンジ部92を付勢している。付勢部材96は、例えばねじりコイルバネである。付勢部材96は、左側面視でシート側ヒンジ部92を車体側ヒンジ部95に対して回動軸線Oを中心に反時計回りに付勢している。
The biasing
以上に説明したように、本実施形態の自動二輪車1は、シート7の底板60を前方から覆う樹脂カバー80と、底板60に取り付けられ、底板60と樹脂カバー80との間に配置されたシート側ヒンジ部92と、を備える。この構成によれば、シート側ヒンジ部92を樹脂カバー80によって外側から覆うことができる。このため、搭乗者が搭乗中に、シート側ヒンジ部92に直接、または柔軟なクッション部85を介して接触することを抑制できる。したがって、着座感を損なうことなくシート7を回動可能に設けることができる。また、搭乗者が搭乗中だけでなく、乗降に際して車体を跨ぐときに、シート側ヒンジ部92に直接、または柔軟なクッション部85を介して接触することを抑制できる。
As described above, the
シート側ヒンジ部92は、収納ボックス8の外側に配置されている。この構成によれば、シート側ヒンジ部92の回動軸線Oが収納ボックス8の外側に設けられるので、収納ボックス8の容量を確保することができる。
The seat-
底板60は、上方に突出して樹脂カバー80とクッション材86との間を延びる突リブ76を有する。この構成によれば、底板60を分割することなく、突リブ76によって底板60を樹脂カバー80が配置される部分とクッション材86が配置される部分とに区分けすることができる。したがって、底板60の部品点数を削減できる。また、クッション材86を突リブ76に接触させることでクッション材86を位置決めできるので、クッション材86を覆う表皮材87を底板60に取り付ける際の作業性を向上させることができる。
The
底板60は、単一の部材により形成され、前端部においてシート側ヒンジ部92に締結されている。このため、単一の部材である底板60の前端部にシート側ヒンジ部92への取付部が設けられるので、底板60の有効面積を広く確保することができる。
The
底板60は、前後方向における中間部に後上がりに延びる段部75を備える。底板60は、全体が単一の材料によって形成されることで、段部75よりも前方から後方にわたって単一の部材により形成されている。この構成によれば、段部75を挟んでライダー用の着座部およびパッセンジャー用の着座部が設けられ、ライダー用の着座部およびパッセンジャー用の着座部を単一の底板60により形成できる。よって、底板60がライダー用の着座部およびパッセンジャー用の着座部で異なる部材により形成される構成と比較して、底板60を軽量化することができる。
The
なお、本発明は、図面を参照して説明した上述の実施形態に限定されるものではなく、その技術的範囲において様々な変形例が考えられる。例えば、本発明は自動二輪車だけでなく自動三輪車、またはバギーやATV(All Terrain Vehicle)等の自動四輪車に適用可能である。 It should be noted that the present invention is not limited to the above-described embodiments described with reference to the drawings, and various modifications are conceivable within its technical scope. For example, the present invention is applicable not only to motorcycles, but also to three-wheeled motor vehicles or four-wheeled motor vehicles such as buggies and ATVs (All Terrain Vehicles).
また、上記実施形態では、シート7が複座式とされているが、単座式のシートを備えた自動二輪車に本発明を適用してもよい。また、センタートンネルを有しない車両に本発明を適用してもよい。
Further, in the above embodiment, the
また、上記実施形態では、シート7の底板60が容器形状に形成された収納ボックス8の上部開口51を開閉するように設けられているが、シートの底板が開閉する収納部は容器形状に形成された部材に限定されない。例えば、収納部はシートフレーム等の枠部材によって、物品の収納空間を区画するように形成されていてもよい。
In the above-described embodiment, the
また、上記実施形態では、シート側ヒンジ部92は、上部のみが前後方向で底板60と樹脂カバー80との間に位置するように配置されているが、シート側ヒンジ部の全体が前後方向で底板60と樹脂カバー80との間に位置するように配置されていてもよい。
In the above-described embodiment, only the upper portion of the seat-
また、図示の例ではシート7の底板60の上面には複数のリブが配設されているが、リブの有無および配置は適宜変更してもよい。
Also, in the illustrated example, a plurality of ribs are provided on the upper surface of the
その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能である。 In addition, it is possible to appropriately replace the components in the above-described embodiments with well-known components without departing from the scope of the present invention.
1…自動二輪車(鞍乗り型車両) 8…収納ボックス(収納部) 60…底板(シート底板) 76…突リブ(突部) 80…樹脂カバー 86…クッション材 92…シート側ヒンジ部(ヒンジ部材)
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記シート底板(60)を前方から覆う樹脂カバー(80)と、
前記樹脂カバー(80)よりも後方に配置されるクッション部(85)と、
車幅中心(C)から前記周縁部(61)と前記主部(71)の前部(72)との境界に沿って延び、前記シート底板(60)と前記樹脂カバー(80)との間に配置されたヒンジ部材(92)と、
を備え、
前記ヒンジ部材(92)は、前記周縁部(61)の上面に取り付けられている、
ことを特徴とする鞍乗り型車両。 a seat bottom plate (60) comprising a peripheral edge (61) overlapping the opening edge of the storage box (8) and a main part (71) located inside the peripheral edge (61);
a resin cover (80) covering the seat bottom plate (60) from the front;
a cushion portion (85) arranged behind the resin cover (80);
extending from the vehicle width center (C) along the boundary between the peripheral edge (61) and the front portion (72) of the main portion (71) and between the seat bottom plate (60) and the resin cover (80) a hinge member (92) positioned at
with
The hinge member (92) is attached to the upper surface of the peripheral edge (61),
A straddle-type vehicle characterized by:
前記ヒンジ部材(92)は、前記収納ボックス(8)の外側に配置されている、
ことを特徴とする請求項1に記載の鞍乗り型車両。 The storage box (8) is arranged below the seat bottom plate (60) ,
The hinge member (92) is arranged outside the storage box (8),
The straddle-type vehicle according to claim 1, characterized in that:
前記シート底板(60)は、上方に突出して前記樹脂カバー(80)と前記クッション材(86)との間を延びる突部(76)を有する、
ことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の鞍乗り型車両。 The cushion portion (85) is supported by the seat bottom plate (60) and includes a cushion material (86) arranged behind the resin cover (80) and a skin material (87) covering the cushion material (86). ) and
The seat bottom plate (60) has a protrusion (76) that protrudes upward and extends between the resin cover (80) and the cushion material (86),
The straddle-type vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that:
ことを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の鞍乗り型車両。 The seat bottom plate (60) is formed of a single member and is fastened to the hinge member (92) at its front end,
The straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that:
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