JP5661539B2

JP5661539B2 - Seat structure of saddle riding type vehicle

Info

Publication number: JP5661539B2
Application number: JP2011079044A
Authority: JP
Inventors: 浩平横内; 智千丸山
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-03-31
Filing date: 2011-03-31
Publication date: 2015-01-28
Anticipated expiration: 2031-03-31
Also published as: JP2012214064A

Description

本発明は、シートの下方に収納ボックスを設けた鞍乗型車両におけるシート構造に関する。 The present invention relates to a seat structure in a saddle riding type vehicle in which a storage box is provided below the seat.

スクータ等の鞍乗型車両において、シートの下方に収納ボックスを設け、このシートをヒンジ機構により開閉自在に支持したシート構造が知られている。このようなシート構造を有し、前後にシートを備えた車両において、前のシートの下方を樹脂で形成することにより、足着き性を向上させたシート構造も知られている（特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art A saddle type vehicle such as a scooter has a seat structure in which a storage box is provided below a seat and the seat is supported by a hinge mechanism so as to be opened and closed. In a vehicle having such a seat structure and having seats on the front and rear sides, a seat structure is also known in which the footrest is improved by forming the lower portion of the front seat with resin (see Patent Document 1). ).

特開２０１０−８３３５７号公報JP 2010-83357 A

鞍乗型車両に用いられるシートは、主にシート表皮、クッション材及びシート底板等から構成される。このようなシートにおいて、乗員の座り心地を良くするために、クッション材を厚くすると、シートの下方に配置される収納ボックスの容積を大きくすることが難しくなる。一方、クッション材を薄くすると、収納ボックスの容積は確保できるが、乗員の座り心地が悪くなる。 A seat used in a saddle-ride type vehicle is mainly composed of a seat skin, a cushion material, a seat bottom plate, and the like. In such a seat, if the cushioning material is thickened in order to improve the sitting comfort of the occupant, it is difficult to increase the volume of the storage box disposed below the seat. On the other hand, if the cushion material is made thin, the volume of the storage box can be secured, but the seating comfort of the occupant becomes worse.

従って、本発明は、乗員の座り心地を損なうことなしに、収納ボックスの容積を大きくすることができる鞍乗型車両のシート構造を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a seat structure for a saddle-ride type vehicle that can increase the volume of a storage box without impairing the sitting comfort of an occupant.

請求項１に記載の発明は、乗員が着座するシートと、前記シートの下方に設けられた収納ボックスと、を備えた鞍乗型車両において、前記シートは、車両の前側且つ下向きに傾斜するシート前側面部と、車両の右側且つ下向きに傾斜するシート右側面部と、車両の左側且つ下向きに傾斜するシート左側面部と、シート表皮と、シート底板と、前記シート表皮及び前記シート底板との間に設けられるクッション材と、を備え、前記シート前側面部、前記シート右側面部及び前記シート左側面部は、前記シートにおける他の面部と一体に開閉自在に形成されると共に、前記シート前側面部の外側面は直接に車両の外部に露出し、前記シート前側面部の内側面は前記収納ボックスの内部に直接臨み、前記シート表皮は前記シート前側面部と接する部分において、前記シート底板の外側面に係止部材により係止され、前記係止部材は、前記シート前側面部により覆われることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is a straddle-type vehicle including a seat on which an occupant is seated and a storage box provided below the seat, wherein the seat is inclined forward and downward in the vehicle. Between the front side surface, the right side surface portion of the vehicle that is inclined to the right and downward of the vehicle, the left side surface portion of the vehicle that is inclined to the left and downward of the vehicle, the seat skin, the seat bottom plate, and the seat skin and the seat bottom plate. The seat front side surface portion, the seat right side surface portion, and the seat left side surface portion are formed so as to be openable and closable integrally with the other surface portions of the seat, and outside the seat front side surface portion. side is directly exposed to the outside of the vehicle, the inner surface of the seat front side section seen extraordinary directly inside the storage box, the seat skin is in contact with the sheet front side portion parts In the locked by the locking member on the outer surface of the seat bottom plate, the locking member may be covered by the sheet front side portion.

請求項２に記載の発明においては、請求項１に記載の構成に加えて、前記シート前側面部が、前記シート底板とは別体のパネル部材により構成されることを特徴とする。 In addition to the structure of Claim 1, in the invention of Claim 2 , the said sheet | seat front side part is comprised by the panel member separate from the said sheet | seat bottom plate, It is characterized by the above-mentioned.

請求項３に記載の発明においては、請求項１に記載の構成に加えて、前記シート前側面部が、車両の前側に延出された前記シート底板の延出部と、係止部材を覆う前カバーと、から構成されることを特徴とする。 According to a third aspect of the invention, in addition to the configuration of the first aspect, the seat front side surface portion covers the extension portion of the seat bottom plate extended to the front side of the vehicle and the locking member. And a front cover.

請求項１に記載の発明によれば、シートのシート前側面部の外側面は直接に車両の外部に露出し、シート前側面部の内側面は収納ボックスの内部に直接臨む。このため、シートの前側面部にクッション材を設けた従来のシート構造に比べて、収納ボックスの容積を大きくすることができる。また、シート前側面部は、乗員が接触しにくい部位であるため、クッション材を省いてもシートの座り心地に影響を与えることが少ない。従って、乗員の座り心地を損なうことなしに、収納ボックスの容積を大きくすることができる。 According to the first aspect of the invention, the outer side surface of the seat front side surface portion of the seat is directly exposed to the outside of the vehicle, and the inner side surface of the seat front side surface portion directly faces the inside of the storage box. For this reason, compared with the conventional seat structure which provided the cushioning material in the front side part of the sheet | seat, the volume of a storage box can be enlarged. Further, since the front side surface portion of the seat is a portion that is difficult for the occupant to contact, even if the cushion material is omitted, the seat comfort is hardly affected. Therefore, the volume of the storage box can be increased without impairing the sitting comfort of the occupant.

また、シート表皮がシート前側面部と接する部分は、シート底板の外側に重ねられ、係止部材により係止される。これによれば、シート前側面部において、シート表皮の端部をシート底板の内側に巻き込む作業が不要となる。このため、シートの組立作業を簡略化することができる。また、シート表皮の面積を小さくすることができるため、シート表皮となる材料の使用量を少なくすることができる。また、係止部材は、シート前側面部により覆われるため、シートの外観を損なうことがない。 Further , the portion where the sheet skin comes into contact with the sheet front side surface portion is overlapped on the outside of the sheet bottom plate and is locked by the locking member. According to this, the operation | work which winds up the edge part of a sheet | seat skin inside a sheet | seat bottom board in a sheet | seat front side surface part becomes unnecessary. For this reason, the assembly work of the sheet can be simplified. Moreover, since the area of a sheet | seat skin can be made small, the usage-amount of the material used as a sheet | seat skin can be decreased. Further, since the locking member is covered by the front side surface portion of the sheet, the appearance of the sheet is not impaired.

請求項２に記載の発明によれば、シート前側面部は、シート底板とは別体のパネル部材により構成される。従って、シートの色に合わせて、シート前側面部の色を容易に変更することができる。また、シート前側面部にキズや汚れ等が付いた場合にも、簡単に交換することができる。 According to the second aspect of the present invention, the seat front side surface portion is constituted by a panel member separate from the seat bottom plate. Accordingly, the color of the front side surface of the sheet can be easily changed according to the color of the sheet. Also, if the front side surface of the seat is scratched or dirty, it can be easily replaced.

請求項３に記載の発明によれば、シート前側面部は、車両の前側に延出されたシート底板の延出部と、係止部材を覆う前カバーと、から構成される。これによれば、シート底板と延出部とは一体で形成されるため、従来と同じシール構造を、シートと収納ボックスとの間のシール構造に採用することができる。 According to the third aspect of the present invention, the seat front side surface portion includes the extension portion of the seat bottom plate extending to the front side of the vehicle and the front cover that covers the locking member. According to this, since the seat bottom plate and the extending portion are integrally formed, the same seal structure as that in the past can be employed for the seal structure between the seat and the storage box.

第１実施形態における自動二輪車１の全体構成を示す左側面図である。1 is a left side view showing an overall configuration of a motorcycle 1 in a first embodiment. シート３０の概略平面図である。3 is a schematic plan view of a sheet 30. FIG. シート３０の概略斜視図である。2 is a schematic perspective view of a sheet 30. FIG. シート前側面部３０３の取り付け構造を示すシート３０の概略斜視図である。3 is a schematic perspective view of a seat 30 showing a mounting structure of a seat front side surface portion 303. FIG. 図３に示すＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA shown in FIG. 3. 図３に示すＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line BB shown in FIG. 3. 第２実施形態におけるシート３０Ａの概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the sheet | seat 30A in 2nd Embodiment. 図７に示すＣ−Ｃ線断面図である。It is CC sectional view taken on the line shown in FIG.

以下、本発明に係る鞍乗型車両のシート構造を、スクータ型の自動二輪車に適用した場合の各実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の各実施形態において、前後、左右及び上下の方向に関する記載は、特に明記がない限り、自動二輪車に乗車する乗員（運転者）から見た方向に従う。また、図中に記載された矢印ＦＲは車両の前方（進行方向）、矢印ＵＰは車両の上方、矢印ＬＨは車両の進行方向から見て左方をそれぞれ示す。 Hereinafter, each embodiment when the seat structure of a saddle-ride type vehicle according to the present invention is applied to a scooter type motorcycle will be described with reference to the drawings. Note that in the following embodiments, descriptions regarding front and rear, left and right, and up and down directions are in accordance with the direction seen from the occupant (driver) who rides the motorcycle unless otherwise specified. In addition, an arrow FR shown in the figure indicates the front (traveling direction) of the vehicle, an arrow UP indicates the upper side of the vehicle, and an arrow LH indicates the left side when viewed from the traveling direction of the vehicle.

（第１実施形態）
まず、第１実施形態における自動二輪車１のシート構造について説明する。図１は、第１実施形態における自動二輪車１の全体構成を示す左側面図である。
本実施形態の自動二輪車１は、エンジンで発生する動力により後輪を回転駆動させて走行するスクータ型の鞍乗型車両（以下、適宜に「車両」という）である。 (First embodiment)
First, the seat structure of the motorcycle 1 in the first embodiment will be described. FIG. 1 is a left side view showing an overall configuration of a motorcycle 1 in the first embodiment.
The motorcycle 1 of the present embodiment is a scooter type straddle-type vehicle (hereinafter referred to as “vehicle” as appropriate) that travels by driving a rear wheel to rotate by power generated by an engine.

本実施形態の自動二輪車１は、車体フレーム１０と、前輪２１と、フロントフォーク２２と、ステアリングコラム２３と、ハンドル２４と、後輪２５と、を備える。また、本実施形態の自動二輪車１は、スイングユニット２６と、リンク機構２７と、リアクッション２８と、燃料タンク２９と、シート３０と、収納ボックス３１と、車体カバー３４と、を備える。なお、本実施形態においては、ブレーキ機構等の図示及び説明を適宜に省略する。 The motorcycle 1 of this embodiment includes a body frame 10, a front wheel 21, a front fork 22, a steering column 23, a handle 24, and a rear wheel 25. The motorcycle 1 according to this embodiment includes a swing unit 26, a link mechanism 27, a rear cushion 28, a fuel tank 29, a seat 30, a storage box 31, and a vehicle body cover 34. In the present embodiment, illustration and description of the brake mechanism and the like are omitted as appropriate.

車体フレーム１０は、ヘッドパイプ１１と、メインフレーム１２と、ダウンフレーム１３と、アンダーフレーム１４と、リアフレーム１５と、シートレール１６と、締結用のブラケット４０（４１〜４６）と、複数のクロスメンバ（符号を省略又は不図示）と、を備える。 The body frame 10 includes a head pipe 11, a main frame 12, a down frame 13, an under frame 14, a rear frame 15, a seat rail 16, a fastening bracket 40 (41 to 46), and a plurality of crosses. Members (reference numerals omitted or not shown).

ヘッドパイプ１１は、車体フレーム１０の前端部に配置されるフレーム部材である。メインフレーム１２は、左右一対に設けられたフレーム部材である。メインフレーム１２の前端部は、ヘッドパイプ１１の後側面の上部に連結されている。メインフレーム１２は、ヘッドパイプ１１から後方に、且つ下向きに傾斜して延びている。また、メインフレーム１２の後端部は、ブラケット４３（後述）を介してアンダーフレーム１４の後端部、リアフレーム１５の前端部、及びシートレール１６の前端部にそれぞれ連結されている。 The head pipe 11 is a frame member disposed at the front end portion of the vehicle body frame 10. The main frame 12 is a frame member provided in a pair of left and right. The front end portion of the main frame 12 is connected to the upper portion of the rear side surface of the head pipe 11. The main frame 12 extends from the head pipe 11 so as to be inclined rearward and downward. Further, the rear end portion of the main frame 12 is connected to the rear end portion of the under frame 14, the front end portion of the rear frame 15, and the front end portion of the seat rail 16 via a bracket 43 (described later).

ダウンフレーム１３は、左右一対に設けられたフレーム部材である。ダウンフレーム１３の前端部は、ヘッドパイプ１１の後側面の下部に連結されている。ダウンフレーム１３は、ヘッドパイプ１１から後方に、且つメインフレーム１２よりも下向きに傾斜して延びている。
アンダーフレーム１４は、左右一対に設けられたフレーム部材である。アンダーフレーム１４の前端部は、ダウンフレーム１３の下部と連結されている。また、アンダーフレーム１４の後端部は、ブラケット４３を介してメインフレーム１２の後端部と連結されている。 The down frame 13 is a frame member provided in a pair of left and right. The front end portion of the down frame 13 is connected to the lower portion of the rear side surface of the head pipe 11. The down frame 13 extends from the head pipe 11 so as to be inclined rearward and downward from the main frame 12.
The under frame 14 is a frame member provided in a pair of left and right. The front end portion of the under frame 14 is connected to the lower portion of the down frame 13. Further, the rear end portion of the under frame 14 is connected to the rear end portion of the main frame 12 via a bracket 43.

メインフレーム１２及びダウンフレーム１３は、中央付近の前側において、ブラケット４１により連結されている。また、メインフレーム１２及びダウンフレーム１３は、中央付近の後側において、ブラケット４２により連結されている。更に、メインフレーム１２及びダウンフレーム１３は、後端部において、ブラケット４３により連結されている。 The main frame 12 and the down frame 13 are connected by a bracket 41 on the front side near the center. The main frame 12 and the down frame 13 are connected by a bracket 42 on the rear side near the center. Further, the main frame 12 and the down frame 13 are connected by a bracket 43 at the rear end.

リアフレーム１５は、左右一対に設けられたフレーム部材である。リアフレーム１５の前端部は、ブラケット４４を介してメインフレーム１２の後端部と連結されている。また、リアフレーム１５の後端部は、斜め上方に向けて延ばされ、シートレール１６の後部側に連結されている。
シートレール１６は、左右一対に設けられたフレーム部材である。シートレール１６の前端部は、ブラケット４５を介してメインフレーム１２の後部側と連結されている。また、シートレール１６の後端部は、リア収納ボックス３３の後部に達する位置まで、斜め上方に向けて延ばされている。リアフレーム１５及びシートレール１６は、中央付近において、ブラケット４６により上下方向に連結されている。 The rear frame 15 is a frame member provided in a pair of left and right. A front end portion of the rear frame 15 is connected to a rear end portion of the main frame 12 via a bracket 44. Further, the rear end portion of the rear frame 15 extends obliquely upward and is connected to the rear portion side of the seat rail 16.
The seat rail 16 is a frame member provided in a pair of left and right. The front end of the seat rail 16 is connected to the rear side of the main frame 12 via a bracket 45. Further, the rear end portion of the seat rail 16 extends obliquely upward to a position reaching the rear portion of the rear storage box 33. The rear frame 15 and the seat rail 16 are connected in the vertical direction by a bracket 46 near the center.

フロントフォーク２２は、前輪２１を回転自在、且つ上下に揺動自在に支持する部材であり、左右一対に設けられている。
ステアリングコラム２３は、フロントフォーク２２をヘッドパイプ１１に対して操舵自在に支持する部材である。ハンドル２４は、ステアリングコラム２３の上端に連結された操舵部材である。運転者は、シート３０の前側（後述のフロントシート３０１）に着座し、ハンドル２４の両端を把持することにより、自動二輪車１を操舵することができる。 The front fork 22 is a member that supports the front wheel 21 so as to be rotatable and swingable up and down, and is provided in a pair of left and right.
The steering column 23 is a member that supports the front fork 22 so as to be steerable with respect to the head pipe 11. The handle 24 is a steering member connected to the upper end of the steering column 23. The driver can steer the motorcycle 1 by sitting on the front side of the seat 30 (a front seat 301 described later) and gripping both ends of the handle 24.

スイングユニット２６は、車体フレーム１０に揺動自在に支持されている。スイングユニット２６の前端部は、リンク機構２７を介して車体フレーム１０に揺動自在に支持されている。また、スイングユニット２６の後端部は、リアクッション２８を介して車体フレーム１０に揺動自在に支持されている。スイングユニット２６は、後部において、後輪２５を回動自在、且つ上下に揺動自在に支持する。
スイングユニット２６は、エンジン３５と、動力伝達機構３６と、を備える。エンジン３５は、車両を駆動するための動力源であり、動力伝達機構３６の前端部に設けられている。エンジン３５の下部には排気管１７が接続されている。この排気管１７は後方に延出し、消音器１８に接続されている。また、エンジン３５は、クランクケース３７を有する。エンジン３５は、クランクケース３７の前側の下端において、リンク機構２７に連結されている。
動力伝達機構３６は、エンジン３５で発生した回転出力を、所定の減速比で減速させる機構である。動力伝達機構３６の前端部は、エンジン３５の後部側に連結されている。また、動力伝達機構３６の後端部には、後輪２５が回動自在に取り付けられている。スイングユニット２６において、エンジン３５で発生した回転出力は、動力伝達機構３６により所定の減速比で減速され、動力として後輪２５へ伝達される。 The swing unit 26 is swingably supported by the body frame 10. A front end portion of the swing unit 26 is swingably supported by the vehicle body frame 10 via a link mechanism 27. Further, the rear end portion of the swing unit 26 is swingably supported by the vehicle body frame 10 via the rear cushion 28. The swing unit 26 supports the rear wheel 25 at the rear part so as to be rotatable and swingable up and down.
The swing unit 26 includes an engine 35 and a power transmission mechanism 36. The engine 35 is a power source for driving the vehicle, and is provided at the front end portion of the power transmission mechanism 36. An exhaust pipe 17 is connected to the lower part of the engine 35. The exhaust pipe 17 extends rearward and is connected to a silencer 18. The engine 35 has a crankcase 37. The engine 35 is connected to the link mechanism 27 at the lower end on the front side of the crankcase 37.
The power transmission mechanism 36 is a mechanism that decelerates the rotational output generated by the engine 35 at a predetermined reduction ratio. The front end portion of the power transmission mechanism 36 is connected to the rear side of the engine 35. The rear wheel 25 is rotatably attached to the rear end portion of the power transmission mechanism 36. In the swing unit 26, the rotational output generated by the engine 35 is decelerated at a predetermined reduction ratio by the power transmission mechanism 36 and is transmitted to the rear wheel 25 as power.

リアクッション２８は、後輪２５を回転自在、且つ上下に揺動自在に支持する部材であり、左右一対に設けられている。リアクッション２８の上端部は、シートレール１６の後端部に支持されている。また、リアクッション２８の下端部は、動力伝達機構３６の後端部に支持されている。 The rear cushion 28 is a member that supports the rear wheel 25 so as to be rotatable and swingable up and down, and is provided in a pair of left and right. The upper end portion of the rear cushion 28 is supported by the rear end portion of the seat rail 16. Further, the lower end portion of the rear cushion 28 is supported by the rear end portion of the power transmission mechanism 36.

燃料タンク２９は、燃料となるガソリンを蓄積する容器である。燃料タンク２９は、メインフレーム１２の下方において、ダウンフレーム１３及びアンダーフレーム１４の間に支持されている。
シート３０は、走行時に乗員が着座する部材である。シート３０は、自動二輪車１の前後方向における略中央部であって、シートレール１６の上方に配置されている。シート３０は、フロントシート３０１及びリアシート３０２により構成される。フロントシート３０１は、運転者が着座する前方のシートである。リアシート３０２は、同乗者が着座する後方のシートである。シート３０の略中間部は、リアシート３０２の座面よりも上方に盛り上がっている。この部分は、運転者の背もたれ（バックレスト）となる。シート３０は、フロントシート３０１及びリアシート３０２が一体に形成されている。シート３０の構造については、後述する。 The fuel tank 29 is a container for accumulating gasoline as fuel. The fuel tank 29 is supported between the down frame 13 and the under frame 14 below the main frame 12.
The seat 30 is a member on which an occupant sits during traveling. The seat 30 is a substantially central portion in the front-rear direction of the motorcycle 1 and is disposed above the seat rail 16. The seat 30 includes a front seat 301 and a rear seat 302. The front seat 301 is a front seat on which a driver is seated. The rear seat 302 is a rear seat on which a passenger sits. The substantially middle portion of the seat 30 is raised above the seat surface of the rear seat 302. This part becomes a driver's backrest (backrest). The seat 30 is formed integrally with a front seat 301 and a rear seat 302. The structure of the sheet 30 will be described later.

シート３０の前端部には、不図示のヒンジ部が設けられている。一方、シート３０の後端部には、不図示のロック機構が設けられている。乗員は、キー操作等によりロック機構を解除することができる。そして、この状態でシート３０を後端部に持ち上げると、シート３０は、ヒンジ部を中心として上方に回動する。これにより、シート３０が開いた状態となり、後述する収納ボックス３１を開放することができる。すなわち、シート３０は、前端部に設けられたヒンジ部を中心として開閉自在に構成されている。乗員は、シート３０を開き、収納ボックス３１を開放した状態において、収納ボックス３１からヘルメットや荷物等を出し入れすることができる。 A hinge portion (not shown) is provided at the front end portion of the seat 30. On the other hand, a locking mechanism (not shown) is provided at the rear end of the seat 30. The occupant can release the lock mechanism by a key operation or the like. And if the sheet | seat 30 is lifted to a rear-end part in this state, the sheet | seat 30 will rotate upwards centering on a hinge part. Thereby, the sheet 30 is opened, and a storage box 31 described later can be opened. In other words, the seat 30 is configured to be openable and closable around a hinge portion provided at the front end. The occupant can take in and out helmets, luggage, and the like from the storage box 31 in a state where the seat 30 is opened and the storage box 31 is opened.

収納ボックス３１は、ヘルメットや荷物等を収納するための物入れである。収納ボックス３１は、フロント収納ボックス３２と、リア収納ボックス３３と、を備える。フロント収納ボックス３２は、フロントシート３０１の下方において、シートレール１６の前部側に位置する。リア収納ボックス３３は、リアシート３０２の下方において、シートレール１６の後部側に位置する。本実施形態において、フロント収納ボックス３２及びリア収納ボックス３３は、中間部において連通する。すなわち、フロント収納ボックス３２及びリア収納ボックス３３は、収納ボックス３１として一体に形成されている。 The storage box 31 is a container for storing helmets, luggage, and the like. The storage box 31 includes a front storage box 32 and a rear storage box 33. The front storage box 32 is located on the front side of the seat rail 16 below the front seat 301. The rear storage box 33 is located on the rear side of the seat rail 16 below the rear seat 302. In the present embodiment, the front storage box 32 and the rear storage box 33 communicate with each other at the intermediate portion. That is, the front storage box 32 and the rear storage box 33 are integrally formed as the storage box 31.

車体カバー３４は、車体フレーム１０の側方を覆う部材である。車体カバー３４は、フロントカバー、センターカバー、サイドカバー、アンダーカバー、リアカバー等（いずれも符号を省略）により構成される。各カバーは、車体フレーム１０の側方において、隣接するカバー同士が同一面で連なるように、又は一部が相互に重なるように取り付けられている。 The vehicle body cover 34 is a member that covers the side of the vehicle body frame 10. The vehicle body cover 34 includes a front cover, a center cover, a side cover, an under cover, a rear cover, and the like (all of which are omitted from the reference numerals). Each cover is attached on the side of the body frame 10 so that adjacent covers are connected to each other on the same surface, or a part of the covers overlap each other.

次に、シート３０の構造について説明する。
図２は、第１実施形態におけるシート３０の概略平面図である。図３は、第１実施形態におけるシート３０の概略斜視図である。図４は、シート前側面部３０３の取り付け構造を示すシート３０の概略斜視図である。図５は、図３に示すＡ−Ａ線断面図である。図６は、図３に示すＢ−Ｂ線断面図である。なお、図６に示す断面図は、フロント収納ボックス３２を含む。 Next, the structure of the sheet 30 will be described.
FIG. 2 is a schematic plan view of the sheet 30 in the first embodiment. FIG. 3 is a schematic perspective view of the seat 30 in the first embodiment. FIG. 4 is a schematic perspective view of the seat 30 showing the attachment structure of the seat front side surface portion 303. 5 is a cross-sectional view taken along line AA shown in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line BB shown in FIG. Note that the cross-sectional view shown in FIG.

図２及び図３に示すように、シート３０において、フロントシート３０１は、車両の前側且つ下向きに傾斜するシート前側面部３０３と、車両の右側且つ下向きに傾斜するシート右側面部３０４と、車両の左側且つ下向きに傾斜するシート左側面部３０５と、運転者が着座する前側座面部３１４と、を備える。また、リアシート３０２は、同乗者が着座する後側座面部３１５と、車両の後側周囲且つ下向きに傾斜するシート後側面部３１６と、を備える。シート前側面部３０３、シート右側面部３０４、及びシート左側面部３０５は、シート３０を構成する他の面部と一体に開閉自在に形成されている。本実施形態のシート前側面部３０３は、後述するシート底板３０７とは別体のパネル部材により構成される。 As shown in FIGS. 2 and 3, in the seat 30, the front seat 301 includes a seat front side surface portion 303 that is inclined forward and downward of the vehicle, a seat right side surface portion 304 that is inclined rightward and downward of the vehicle, The seat includes a left side surface portion 305 that is inclined leftward and downward, and a front seat surface portion 314 on which the driver is seated. The rear seat 302 includes a rear seat surface portion 315 on which a passenger is seated, and a seat rear side surface portion 316 that is inclined around the rear side of the vehicle and downward. The seat front side surface portion 303, the seat right side surface portion 304, and the seat left side surface portion 305 are formed so as to be openable and closable integrally with other surface portions constituting the seat 30. The sheet front side surface portion 303 of the present embodiment is configured by a panel member that is separate from a sheet bottom plate 307 described later.

シート３０は、図４の部分断面に示すように、シート表皮３０６と、シート底板３０７と、クッション材３０８と、から構成される。シート表皮３０６は、シート３０の外側を覆うビニールレザー等の部材である。シート底板３０７は、シート３０のベースとなる板状の金属部材である。クッション材３０８は、ウレタン等の弾性部材である。クッション材３０８は、シート表皮３０６とシート底板３０７との間に設けられる。 As shown in the partial cross section of FIG. 4, the seat 30 includes a seat skin 306, a seat bottom plate 307, and a cushion material 308. The sheet skin 306 is a member such as vinyl leather that covers the outside of the sheet 30. The sheet bottom plate 307 is a plate-shaped metal member that serves as a base of the sheet 30. The cushion material 308 is an elastic member such as urethane. The cushion material 308 is provided between the seat skin 306 and the seat bottom plate 307.

また、図４に示すように、シート３０の前端部には、前面取り付け部３０９が形成されている。前面取り付け部３０９は、車両の前方に延出されたシート底板３０７の一部である。前面取り付け部３０９には、前側且つ下向きに開放した切り欠きが形成されている。この切り欠きの周囲には、シート前側面部３０３を取り付けるための凸部３１０が、下方に両側に２箇所、上方の中央に１箇所それぞれ形成されている。それぞれの凸部３１０には、貫通穴３１０ａが形成されている。シート前側面部３０３の取り付け構造については後述する。 Further, as shown in FIG. 4, a front mounting portion 309 is formed at the front end portion of the seat 30. The front mounting portion 309 is a part of the seat bottom plate 307 extending forward of the vehicle. The front mounting portion 309 is formed with a notch that is open frontward and downward. Around this notch, convex portions 310 for attaching the sheet front side surface portion 303 are formed at two locations on both sides downward and at one location in the upper center. Each protrusion 310 has a through hole 310a. The attachment structure of the seat front side surface portion 303 will be described later.

シート前側面部３０３は、シート底板３０７とは別体のパネル部材である。シート前側面部３０３は、プラスチック等の樹脂材料により形成される。シート前側面部３０３の表面は、シート表皮３０６と同色に塗装されている。シート前側面部３０３は、シート前側面部３０３に取り付けられ、図３に示すように、シート３０の一部を構成する。 The seat front side surface portion 303 is a panel member separate from the seat bottom plate 307. The sheet front side surface portion 303 is formed of a resin material such as plastic. The surface of the sheet front side surface 303 is painted in the same color as the sheet skin 306. The seat front side surface portion 303 is attached to the seat front side surface portion 303 and constitutes a part of the seat 30 as shown in FIG.

一方、図５（及び図６）に示すように、シート表皮３０６がシート前側面部３０３と接する部分は、シート底板３０７の外側に重ねられ、係止部材としてのタッカー１０１によりシート底板３０７に係止されている。 On the other hand, as shown in FIG. 5 (and FIG. 6), the portion where the seat skin 306 contacts the seat front side surface portion 303 is overlapped on the outside of the seat bottom plate 307 and is engaged with the seat bottom plate 307 by the tucker 101 as a locking member. It has been stopped.

また、図６に示すように、シート前側面部３０３の裏面には、断面略凸形状の取り付け台座３１１が設けられている。取り付け台座３１１には、ネジ孔（符号を省略）が形成されている。シート前側面部３０３を前面取り付け部３０９に嵌め込み、前面取り付け部３０９の貫通穴３１０ａを介して前記ネジ孔にネジ１０２をねじ込むことにより、シート前側面部３０３を前面取り付け部３０９に取り付けることができる。シート前側面部３０３は、前面取り付け部３０９の３箇所の凸部３１０（図４参照）に取り付けられる。シート前側面部３０３を前面取り付け部３０９に取り付けることにより、係止部材としてのタッカー１０１は、シート前側面部３０３により覆われる。 Further, as shown in FIG. 6, an attachment base 311 having a substantially convex cross section is provided on the back surface of the seat front side surface portion 303. A screw hole (not shown) is formed in the mounting base 311. The seat front side surface portion 303 can be attached to the front surface mounting portion 309 by fitting the seat front side surface portion 303 into the front surface mounting portion 309 and screwing the screw 102 into the screw hole through the through hole 310a of the front surface mounting portion 309. . The seat front side surface portion 303 is attached to the three convex portions 310 (see FIG. 4) of the front surface attachment portion 309. By attaching the sheet front side surface portion 303 to the front surface attachment portion 309, the tucker 101 as the locking member is covered by the sheet front side surface portion 303.

更に、図６に示すように、シート前側面部３０３において、収納ボックス３１の開口端３１ａと接する部分には、断面略凹形状のシール装着部３１７が設けられている。シール装着部３１７は、シート前側面部３０３の下部において、シート前側面部３０３の幅方向に沿って設けられている。また、シート底板３０７において、収納ボックス３１の開口端３１ａと接する部分には、断面略凹形状のシール装着部３１８が設けられている。シール装着部３１８は、シート３０の下部において、シート３０の外周に沿うように略Ｕ字形に設けられている。一方、フロント収納ボックス３２の開口端３１ａには、環状のシール取付け枠３１９が設けられている。 Further, as shown in FIG. 6, a seal mounting portion 317 having a substantially concave cross section is provided in a portion of the seat front side surface portion 303 that is in contact with the opening end 31 a of the storage box 31. The seal mounting portion 317 is provided along the width direction of the seat front side surface portion 303 at the lower portion of the seat front side surface portion 303. Further, a seal mounting portion 318 having a substantially concave cross section is provided at a portion of the seat bottom plate 307 that is in contact with the opening end 31 a of the storage box 31. The seal mounting portion 318 is provided in a substantially U shape along the outer periphery of the seat 30 at the lower portion of the seat 30. On the other hand, an annular seal mounting frame 319 is provided at the opening end 31 a of the front storage box 32.

シール装着部３１７及び３１８と、シール取付け枠３１９との間には、環状のシール部材３２０が装着される。シール部材３２０は、ゴム等の弾性部材により構成される。シール部材３２０は、断面が略凸形状に形成されている。シール部材３２０は、上縁部３２０ａと、中空部３２０ｂと、を備える。シール部材３２０の上縁部３２０ａは、シール装着部３１７及び３１８に嵌め込まれる。上縁部３２０ａは、シール装着部３１７及び３１８に嵌め込まれたままとなる。一方、中空部３２０ｂは、シート３０を閉じたときにシール取付け枠３１９と密着し、シート３０を開いたときにシール取付け枠３１９から離間する。シール部材３２０は、中空部３２０ｂを設けることにより、変形が容易となる、このため、シート３０を閉じたときに、シール取付け枠３１９との間の密着性が高まり、シール性が向上する。 An annular seal member 320 is mounted between the seal mounting portions 317 and 318 and the seal mounting frame 319. The seal member 320 is made of an elastic member such as rubber. The seal member 320 has a substantially convex cross section. The seal member 320 includes an upper edge portion 320a and a hollow portion 320b. The upper edge portion 320a of the seal member 320 is fitted into the seal mounting portions 317 and 318. The upper edge portion 320a remains fitted in the seal mounting portions 317 and 318. On the other hand, the hollow portion 320b is in close contact with the seal attachment frame 319 when the seat 30 is closed, and is separated from the seal attachment frame 319 when the seat 30 is opened. The sealing member 320 is easily deformed by providing the hollow portion 320b. For this reason, when the seat 30 is closed, the close contact with the seal mounting frame 319 is enhanced, and the sealing performance is improved.

上述したように、シート３０側に設けられたシール装着部３１７及び３１８と、収納ボックス３１側に設けられたシール取付け枠３１９との間には、シール部材３２０が装着される。このため、収納ボックス３１の内部への塵埃や水分の浸入を抑制できる。なお、図示していないが、リアシート３０２とリア収納ボックス３３との間にも、シール部材３２０が装着される。すなわち、シール部材３２０は、収納ボックス３１において、開口端３１ａを全周に亘ってシールする。 As described above, the seal member 320 is mounted between the seal mounting portions 317 and 318 provided on the seat 30 side and the seal mounting frame 319 provided on the storage box 31 side. For this reason, intrusion of dust and moisture into the storage box 31 can be suppressed. Although not shown, the seal member 320 is also mounted between the rear seat 302 and the rear storage box 33. That is, the seal member 320 seals the open end 31 a over the entire circumference in the storage box 31.

シート前側面部３０３が前面取り付け部３０９に取り付けられた状態において、シート前側面部３０３の外側面は、図５に示すように、直接に車両の外部に露出する。また、シート前側面部３０３の内側面は、収納ボックス３１（フロント収納ボックス３２）に接する。図５では、ヘルメットＨＭがフロント収納ボックス３２に収納されている状態を示す（図６、図８についても同じ）。 In a state where the seat front side surface portion 303 is attached to the front surface attaching portion 309, the outer side surface of the seat front side surface portion 303 is directly exposed to the outside of the vehicle as shown in FIG. Further, the inner side surface of the seat front side surface portion 303 is in contact with the storage box 31 (the front storage box 32). FIG. 5 shows a state in which the helmet HM is stored in the front storage box 32 (the same applies to FIGS. 6 and 8).

また、図６において、二点鎖線で示すラインＬは、従来のシート構造におけるシート底板の位置を仮想的に示したものである。従来のシート構造では、シート３０の前側面部にもクッション材３０８が設けられる。この場合、シート底板３０７は、シート３０の前側面部において、収納ボックス３１の方向に延出する。一方、本実施形態のシート構造では、図５及び図６に示すように、シート前側面部３０３の裏面には、シート底板３０７やクッション材３０８が設けられていない。このため、とくにシート前側面部３０３の裏面側において、収納ボックス３１の容積を大きくすることができる。 In FIG. 6, a line L indicated by a two-dot chain line virtually indicates the position of the sheet bottom plate in the conventional sheet structure. In the conventional seat structure, the cushion material 308 is also provided on the front side surface portion of the seat 30. In this case, the sheet bottom plate 307 extends in the direction of the storage box 31 at the front side surface portion of the sheet 30. On the other hand, in the seat structure of the present embodiment, as shown in FIGS. 5 and 6, the seat bottom plate 307 and the cushion material 308 are not provided on the back surface of the seat front side surface portion 303. For this reason, the volume of the storage box 31 can be increased especially on the back surface side of the seat front side surface portion 303.

以上説明した第１実施形態のシート構造によれば、以下のような効果を奏する。
第１実施形態のシート構造において、シート３０のシート前側面部３０３は、外側面が直接に車両の外部に露出し、内側面が収納ボックス３１の内部に直接臨む。このため、シート３０の前側面部にクッションを設けた従来のシート構造に比べて、収納ボックス３１の容積を大きくすることができる。また、図２に示すように、シート前側面部３０３は、シート３０に着座した運転者Ｄの足等が接触しにくい部位である。このため、クッション材を省いてもシート３０の座り心地に影響を与えることが少ない。従って、本実施形態のシート構造によれば、乗員の座り心地を損なうことなしに、収納ボックス３１の容積を大きくすることができる。 The seat structure according to the first embodiment described above has the following effects.
In the seat structure of the first embodiment, the seat front side surface portion 303 of the seat 30 has the outer surface directly exposed to the outside of the vehicle, and the inner surface directly faces the inside of the storage box 31. For this reason, compared with the conventional seat structure which provided the cushion in the front side part of the sheet | seat 30, the volume of the storage box 31 can be enlarged. In addition, as shown in FIG. 2, the seat front side surface portion 303 is a portion that is difficult for the driver D seated on the seat 30 to come into contact with the feet. For this reason, even if the cushion material is omitted, the seating comfort of the seat 30 is hardly affected. Therefore, according to the seat structure of the present embodiment, the volume of the storage box 31 can be increased without impairing the sitting comfort of the occupant.

また、シート表皮３０６がシート前側面部３０３と接する部分は、シート底板３０７の外側に重ねられ、係止部材としてのタッカー１０１により係止される。これによれば、シート前側面部３０３において、シート表皮３０６の端部をシート底板３０７の内側に巻き込む作業が不要となる。このため、シート３０の組立作業を簡略化することができる。また、シート表皮３０６の面積を小さくすることができる。このため、シート表皮３０６となる材料の使用量を少なくすることができる。 Further, the portion where the seat skin 306 contacts the seat front side surface portion 303 is overlapped on the outside of the seat bottom plate 307 and is locked by the tucker 101 as a locking member. According to this, the work of winding the end portion of the seat skin 306 inside the seat bottom plate 307 becomes unnecessary in the seat front side surface portion 303. For this reason, the assembly work of the seat 30 can be simplified. Further, the area of the sheet skin 306 can be reduced. For this reason, the usage-amount of the material used as the sheet | seat skin 306 can be decreased.

また、係止部材としてのタッカー１０１は、シート前側面部３０３により覆われる。このため、シート３０の外観を損なうことがない。 Further, the tucker 101 as the locking member is covered by the sheet front side surface portion 303. For this reason, the appearance of the sheet 30 is not impaired.

また、シート３０のシート前側面部３０３は、シート底板３０７とは別体に形成されたパネル部材により構成される。従って、同じシート構造を、異なる車種のシートに採用する場合や、同じ車種で異なる色のシートを搭載する場合において、シート３０の色に合わせて、シート前側面部３０３の色（塗装色）を容易に変更することができる。また、シート前側面部３０３にキズや汚れ等が付いた場合にも、簡単に交換することができる。 The seat front side surface portion 303 of the seat 30 is configured by a panel member formed separately from the seat bottom plate 307. Therefore, when the same seat structure is adopted for a seat of a different vehicle type, or when a seat of a different color is mounted on the same vehicle type, the color (paint color) of the seat front side surface portion 303 is set in accordance with the color of the seat 30. It can be easily changed. Further, even when the front side surface portion 303 is scratched or dirty, it can be easily replaced.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態における自動二輪車１Ａのシート構造について説明する。第２実施形態における自動二輪車１Ａの全体構成は、第１実施形態と同じであるため、説明を省略する。また、以下の説明において、第１実施形態のシート３０と同一（又は同等）の部分には同一の符号を付し、その説明を適宜に省略する。 (Second Embodiment)
Next, the seat structure of the motorcycle 1A in the second embodiment will be described. Since the overall configuration of the motorcycle 1A in the second embodiment is the same as that of the first embodiment, description thereof is omitted. Moreover, in the following description, the same code | symbol is attached | subjected to the same (or equivalent) part as the sheet | seat 30 of 1st Embodiment, and the description is abbreviate | omitted suitably.

以下、第２実施形態におけるシート３０Ａについて説明する。図７は、第２実施形態におけるシート３０Ａの概略斜視図である。図８は、図７に示すＣ−Ｃ線断面図である。なお、図８に示す断面図は、フロント収納ボックス３２を含む。 Hereinafter, the sheet 30A in the second embodiment will be described. FIG. 7 is a schematic perspective view of a sheet 30A according to the second embodiment. 8 is a cross-sectional view taken along line CC shown in FIG. Note that the cross-sectional view shown in FIG.

図７に示すように、本実施形態におけるシート前側面部３０３Ａは、シート底板延出部３１２と、前カバー３１３と、から構成される。 As shown in FIG. 7, the seat front side surface portion 303 </ b> A in the present embodiment includes a seat bottom plate extending portion 312 and a front cover 313.

シート底板延出部３１２は、図８に示すように、車両の前方に延出されたシート底板３０７の一部である。シート底板延出部３１２は、シート表皮３０６がシート底板３０７に係止される部分に、凹部３２１を有する。凹部３２１には、貫通穴３２１ａが形成されている。
前カバー３１３は、係止部材としてのタッカー１０１を覆うための部材である。前カバー３１３は、シート底板３０７とは別体に形成されたパネル部材である。 As shown in FIG. 8, the seat bottom plate extending portion 312 is a part of the seat bottom plate 307 extending forward of the vehicle. The sheet bottom plate extending portion 312 has a recess 321 at a portion where the sheet skin 306 is locked to the sheet bottom plate 307. A through hole 321 a is formed in the recess 321.
The front cover 313 is a member for covering the tucker 101 as a locking member. The front cover 313 is a panel member formed separately from the seat bottom plate 307.

図８に示すように、シート表皮３０６がシート前側面部３０３Ａと接する部分は、シート底板３０７（シート底板延出部３１２の凹部３２１）の外側に重ねられ、係止部材としてのタッカー１０１により係止されている。 As shown in FIG. 8, the portion where the sheet skin 306 contacts the sheet front side surface portion 303A is overlaid on the outer side of the sheet bottom plate 307 (the recessed portion 321 of the sheet bottom plate extending portion 312), and is engaged by the tucker 101 as a locking member. It has been stopped.

また、図８に示すように、前カバー３１３の裏面には、断面略凸形状の取り付け台座３２２が形成されている。取り付け台座３２２には、ネジ孔（符号を省略）が形成されている。前カバー３１３をシート底板延出部３１２の凹部３２１の位置に嵌め込み、凹部３２１の貫通穴３２１ａを介して前記ネジ孔にネジ１０２をねじ込むことにより、前カバー３１３をシート底板延出部３１２に取り付けることができる。前カバー３１３をシート底板延出部３１２に取り付けることにより、係止部材としてのタッカー１０１は、前カバー３１３により覆われる。 Further, as shown in FIG. 8, an attachment base 322 having a substantially convex cross section is formed on the back surface of the front cover 313. A screw hole (not shown) is formed in the mounting base 322. The front cover 313 is fitted into the seat bottom plate extension 312 by fitting the front cover 313 into the position of the recess 321 of the seat bottom plate extension 312 and screwing the screw 102 into the screw hole through the through hole 321a of the recess 321. be able to. By attaching the front cover 313 to the sheet bottom plate extension 312, the tucker 101 as the locking member is covered by the front cover 313.

以上説明した第２実施形態のシート構造によれば、第１実施形態と同様の効果を奏するほか、更に、以下のような効果を奏する。
本実施形態において、シート前側面部３０３Ａを構成するシート底板延出部３１２は、シート底板３０７と一体で形成される。そのため、従来と同じシール構造を、シート３０Ａと収納ボックス３１との間のシール構造に採用することができる。 According to the seat structure of the second embodiment described above, in addition to the same effects as those of the first embodiment, the following effects are further obtained.
In the present embodiment, the sheet bottom plate extending portion 312 constituting the sheet front side surface portion 303 </ b> A is formed integrally with the sheet bottom plate 307. Therefore, the same seal structure as the conventional one can be adopted for the seal structure between the seat 30 </ b> A and the storage box 31.

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上述した実施形態に限定されることなく、種々の形態で実施することができる。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described, this invention is not limited to embodiment mentioned above, It can implement with a various form.

上記実施形態では、本発明を、エンジン（内燃機関）で発生する動力により後輪を回転駆動させて走行する自動二輪車に適用した例について説明したが、本発明の適用はこれに限定されない。すなわち、本発明を、電動モータで発生する動力のみにより後輪を回転駆動させて走行する電動二輪車に適用することもできる。また、エンジンで発生させた動力、及び電動モータで発生させた動力の２つの動力を組み合わせて後輪を回転駆動させて走行するハイブリッド型の鞍乗型車両に適用することもできる。 In the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to a motorcycle that travels by rotating the rear wheels by power generated by an engine (internal combustion engine) has been described. However, the application of the present invention is not limited thereto. That is, the present invention can also be applied to an electric motorcycle that travels by rotating the rear wheels only with power generated by the electric motor. Further, the present invention can also be applied to a hybrid straddle-type vehicle that travels by rotating the rear wheels by combining the power generated by the engine and the power generated by the electric motor.

また、上記実施形態では、本発明を、前後のシートが一体に形成された車両に適用した例について説明したが、本発明の適用はこれに限定されない。すなわち、本発明を、前後のシートが独立して配置された車両に適用してもよいし、運転者が着座するシートのみを備えた車両（例えば、原動機付き自転車）に適用してもよい。 Moreover, although the said embodiment demonstrated the example which applied this invention to the vehicle by which the front and back seat | sheet was integrally formed, application of this invention is not limited to this. That is, the present invention may be applied to a vehicle in which front and rear seats are independently arranged, or may be applied to a vehicle (for example, a bicycle with a motor) provided with only a seat on which a driver is seated.

更に、本発明は、スクータ型の鞍乗型車両に限らず、モータサイクル型、カブ型の鞍乗型車両に適用することもできる。また、三輪又は四輪の鞍乗型車両に適用することもできる。すなわち、鞍乗型車両は、乗員が車体に跨って乗車する乗り物全般を含む。 Furthermore, the present invention can be applied not only to the scooter type saddle type vehicle but also to a motorcycle type and a cub type saddle type vehicle. The present invention can also be applied to a three-wheel or four-wheel straddle-type vehicle. That is, the saddle riding type vehicle includes all vehicles on which the occupant rides across the vehicle body.

１（１Ａ）自動二輪車
３０（３０Ａ）シート
３１収納ボックス
１０１タッカー（係止部材）
３０３（３０３Ａ）シート前側面部
３０４シート右側面部
３０５シート左側面部
３０６シート表皮
３０７シート底板
３０８クッション材
３１２シート底板延出部
３１３前カバー 1 (1A) Motorcycle 30 (30A) Seat 31 Storage box 101 Tucker (locking member)
303 (303A) Seat front side surface 304 Seat right side portion 305 Seat left side portion 306 Seat skin 307 Seat bottom plate 308 Cushion material 312 Seat bottom plate extending portion 313 Front cover

Claims

A seat on which a passenger sits;
A storage box provided below the seat;
In a saddle-ride type vehicle equipped with
The seat includes a front side surface portion that is inclined forward and downward of the vehicle, a right side surface portion that is inclined downward and right side of the vehicle, and a left side surface portion that is inclined downward and left side of the vehicle,
A seat cover, a seat bottom plate, and a cushion material provided between the seat cover and the seat bottom plate, the seat front side surface portion, the seat right side surface portion, and the seat left side surface portion, surface and while being opened and closed freely formed integrally with an outer surface of the seat front side portion directly exposed to the outside of the vehicle, the inner surface of the seat front side section seen extraordinary directly inside the storage box,
The seat skin is in contact with the front side surface portion of the seat, and is locked to the outer surface of the seat bottom plate by a locking member,
The locking member is a seat structure of a saddle-ride type vehicle that is covered by the seat front side surface portion .

The seat structure of the saddle riding type vehicle according to claim 1 , wherein the seat front side surface portion is configured by a panel member separate from the seat bottom plate.

The seat structure of the saddle riding type vehicle according to claim 1 , wherein the seat front side surface portion includes an extension portion of the seat bottom plate extending to the front side of the vehicle, and a front cover that covers the locking member. .