JPS647403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の走行距離を測定するトリツ
プメータ等に使用されるリセツト式カウンタに関
するものである。

第１図は、この種のトリツプメータの従来例を
示すもので、そのトリツプメータ３のフレーム４
には互に平行な２本の支軸５及び６が架設されて
おり、支軸６には１個のドライブギヤ７と複数個
の積算車８が串通し状に挿通され、また支軸５に
は、略Ｕ字状に形成された揺動枠２６が枢支さ
れ、この揺動枠２６の両端にアーム９が固着さ
れ、この両アーム９間には支軸１０が架設保持さ
れている。この支軸１０には、前記の積算車８の
側面に設けられている桁送り用爪群１１と噛合す
る積算車８と同数の桁送り用ピニオン１２が串通
し状に挿通されている。また揺動枠２６には、そ
れに沿のて、複数の爪片１４が前記積算車８の厚
さとほぼ等しい間隔を隔てて突設されており、こ
れらの爪片１４は、揺動枠２６が揺動したとき、
積算車８の他側面に設けたハートカム１３のカム
面に当接するようになつている。１５は摺動部材
であつて、この摺動部材１５は凹溝１６を有し、
この凹溝１６にフレーム４に形成したガイド壁
４′が嵌合し、これによつて摺動部材１５は第２
図において上下方向に摺動可能に支持されてい
る。そしてまた摺動部材１５には前記揺動枠２６
に一体的に形成されているアーム１７の上、下面
をくわえる上下一対の挟持片１８，１８′と、押
圧レバー２１とが一体に形成されている。そして
図示しないこの弾圧ばねの押圧力で摺動部材１５
が押し上げられることによつて、挟持片１８，１
８′を介してアーム１７は第２図において時計方
向に押動され、更にこのアーム１７の時計方向へ
の回動力により揺動枠２６は第２図において支軸
５を支点として時計方向に回動するように常時付
勢され、これによつて桁送り用ピニオン１２と桁
送り用爪群１１との噛合状態が保たれているもの
である。２３はアーム１７の下面に形成した凹溝
を示し、この凹溝２３内に挟持片１８′の先端が
係入していて、この挟持片１８′がアーム１７か
ら離脱するのを防止している。２４は揺動枠２６
より延出された複数の押えばね片であつて、これ
らの押えばね片２４の先端は、桁送りピニオン１
２と一体に形成されている角形ボス２５に常時弾
圧的に当接し、積算車８の積算表示を帰零させる
ため、揺動枠２６を揺動させた際、桁送りピニオ
ン１２が自由に遊動するのを防止しているもので
ある。

そしてトリツプメータ３による通常の積算時に
は、前記の弾圧ばねの弾圧力によつて、摺動部材
１５が押し上げられるため、揺動枠２６に支持さ
れている桁送り用ピニオン１２には、積算車８の
桁送り用爪群１１と噛合されて積算表示がなさ
れ、この積算表示を、文字板２に設けられた窓１
から読み取るものである。

しかしながら、このような従来のトリツプメー
タにあつては、積算車８が桁上りする途中で、即
ち第４図に示すように、桁送りピニオン１２が回
転した途中において運転者等が、積算車８の積算
表示を帰零させようとしてレバー２１を押圧する
と、第５図に示すように、押えばね片２４が角形
ボスの稜縁に乗上げたままで解除（帰零）されな
いことがある。このため、レバー２１を押圧限位
置まで押圧して帰零させた後において、揺動枠２
６が復動したとき、第６図に示すように桁送りピ
ニオン１２の歯幅の長い、いわゆる長歯２７（図
面では長歯２７の歯丈を短歯２８の歯丈よりも長
く表示してある）が積算車８の二枚歯近くの外周
に係合し、桁送りピニオン１２が積算車８に噛合
わず、積算不良が発生する欠点があつた。この欠
点を除去するものとして、本考案の考案者等は、
第７図に示すように押えばね片２４に尖端を有す
る突起３０を設けて、この突起３０によつて前記
の長歯２７が揺動枠２６の復動時において、積算
車８の周面に係合しないようにした構造を提案し
ているが、このようなものにあつては、第８図に
示すように突起３０と押えばね片２４とが桁送り
ピニオン１２の角形ボス２５の周面に接触するこ
とがあり、このため、長歯２７が積算車８の周面
と係合して、積算車８の積算ができないという問
題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、上記説明における角形ボス２５
を改善して操作レバー２１の押動時には、各積算
車８を確実に帰零させかつ以後の積算車の動作を
円滑に続けさせることができるようにしたリセツ
ト式カウンタを提供することを目的とするもので
ある。

以下に本考案を第９図及び第１０図に示す実施
例に基いて詳細に説明するが、本実施例における
構造と、従来例で示した構造との同一部分は従来
例で引用した符号を付して、その同一構造説明は
省略する。

本実施例は、第７図及び第８図の従来例で説明
した角形ボス２５の形状が異るのみである。即ち
この角形ボス２５′の各面（四面）には、軸方向
に延びる溝３３を設け、この溝３３に、押えばね
片２４の先端に設けられている突起３０を弾圧的
に係入させることができるようになつている。こ
のように、角形ボス２５の各面に溝３３を設ける
ことによつて、揺動枠２６の復動時において、突
起３０が溝３３内に落込み、この結果角形ボス２
５は常に一定の向きとなるために、この角形ボス
２５と一体の桁送り用ピニオン１２と積算車８と
の噛合が確実となり、これによつて各積算車８の
帰零が確実になされる効果がある。

以上のように、本考案は、複数の積算車８が枢
支された支軸６と平行に伸びる副支軸５をフレー
ム４に設け、前記副支軸５に揺動枠２６を枢支
し、該揺動枠２６に、隣接する前記両積算車８間
に介在してその側面に設けられた桁送り用２枚歯
２２と噛合う長歯２７と短歯２８を有する桁送り
ピニオン１２を枢支するとともに、前記積算車８
の側面に設けられた偏心カム１３と係合する爪片
１４及び前記桁送りピニオン１２の角形ボス２５
の周面に常時当接するように付勢する押えばね片
２４を設け、前記揺動枠２６を揺動して前記爪片
１４を前記偏心カム１３に当接することによつて
帰零したとき、前記押えばね片２４の弾圧力によ
つて前記桁送りピニオン１２が遊動しないように
したリセツト式カウンタにおいて、前記押えばね
片２４に突起３０を設け、この突起３０が係入す
る溝３３を前記角形ボス２５の周面に設け、帰零
後の前記揺動枠２６の復動時における前記桁送り
ピニオン１２の向きを規制するようにしたこを特
徴とするリセツト式カウンタであるから、これに
よれば、押えばね片２４による弾圧力で、その押
えばね片２４に取付けられている突起３０が、角
形ボス２５に形成した溝３３内に押入されること
で、角形ボス２５の向きが一定方向に規制され、
これによつて、各ピニオンの向きのバラツキが解
消され、積算車の文字の不揃を解消し、確実な帰
零がなされると共に、以後の積算表示が正確に持
続される等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のトリツプメータの正面図、第２
図は−線断面図、第３図、第４図、第５図、
第６図は同上の動作説明図、第７図は他の先行技
術を示す要部斜視図、第８図はその動作態様を示
した側面図、第９図は本考案よりなるトリツプメ
ータの実施例を示した要部斜視図、第１０図はそ
の動作説明図である。 １……窓孔、２……文字板、３……トリツプメ
ータ、４……フレーム、５，６……支軸、７……
ドライブギヤ、８……積算車、９……アーム、１
０……支軸、１１……桁送り用爪群、１２……桁
送り用ピニオン、１３……ハートカム、１４……
複数の爪片、１５……摺動部材、１６……凹溝、
１７……アーム、１８，１８′……挟持片、１９
……ガイド孔、２０……ガイド軸、２１……押圧
レバー、２３……凹溝、２４……押えばね、２
５′……角形ボス、２６……揺動枠、３０……突
起、３３……溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 複数の積算車８が枢支された支軸６と平行に伸
   びる副支軸５をフレーム４に設け、前記副支軸５
   に揺動枠２６を枢支し、該揺動枠２６に、隣接す
   る前記両積算車８間に介在してその側面に設けら
   れた桁送り用２枚歯２２と噛合う長歯２７と短歯
   ２８を有する桁送りピニオン１２を枢支するとと
   もに、前記積算車８の側面に設けられた偏心カム
   １３と係合する爪片１４及び前記桁送りピニオン
   １２の角形ボス２５の周面に常時当接するように
   付勢する押えばね片２４を設け、前記揺動枠２６
   を揺動して前記爪片１４を前記偏心カム１３に当
   接することによつて帰零したとき、前記押えばね
   片２４の弾圧力によつて前記桁送りピニオン１２
   が遊動しないようにしたリセツト式カウンタにお
   いて、前記押えばね片２４に突起３０を設け、こ
   の突起３０が係入する溝３３を前記角形ボス２５
   の周面に設け、帰零後の前記揺動枠２６の復動時
   における前記桁送りピニオン１２の向きを規制す
   るようにしたことを特徴とするリセツト式カウン
   タ。