JPS647267Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、燃料タンクの内部に装着される自
動車用インタンク式燃料ポンプの動力伝達機構を
改良した構造に関するものである。

第１図は従来のインタンク式燃料ポンプの部分
断面説明図であつて、この燃料ポンプは、ポンプ
ハウジング１の内面側に永久磁石２を固定し、そ
の永久磁石２からわずかに離れて電機子３を回転
可能に配置している。そして、前記電機子３の電
機子軸４の下端部分を軸受メタル５により支持
し、その軸受メタル５を前記ポンプハウジング１
の最下端面に設けた軸受台１ａに取付けている。
前記電機子軸４には、第１図中のほぼ中央部分に
整流子６を固着していて、図示しないブラシをこ
の整流子６に圧接することにより前記電機子３の
コイルに流れる電流の整流を行つている。

さらに、前記電機子軸４に固着した前記整流子
６からわずかに離隔した第１図中の下側部分に、
ジヨイント１０を固着しているとともに、さらに
その下方部分には、プロペラ形状のランナーフア
ン１１のボス部を回転自在に嵌挿している。

ここで、前記ジヨイント１０には、電機子軸４
を嵌挿する嵌挿孔１０ａの内径寸法を、電機子軸
４の外径寸法よるわずかに小さく形成していて、
ジヨイント１０を電機子軸４に圧入することによ
り固定している。また、電機子軸４には、軸径方
向にわずかに突出しかつ軸長方向に延びるナーリ
ング加工部４ａを設け、その加工部分にジヨイン
ト１０を圧入することにより軸長方向および回転
方向の固定力を強めている。

そして、前記ジヨイント１０の第１図中の下方
側には、図中の下方に突出する突起部１０ａを複
数個設けると共に、前記ランナーフアン１１のボ
ス部には、前記ジヨイント１０の突起部１０ａに
嵌合する貫通孔からなる嵌合部１１ａを設けてい
て、前記突出部１０ａを嵌合部１１ａに嵌合する
ことにより、ジヨイント１０をランナーフアン１
１に連結している。すなわち、ジヨイント１０を
介して、電機子軸４の回転駆動力をランナーフア
ン１１に伝達してランナーフアン１１を回転する
ことによりポンプハウジング１に設けた燃料吸入
口１ｂから燃料を吸入し、ポンプ内を通つて燃料
ポンプの上端側に設けた燃料吐出口（図示略）よ
り所定の圧力で吐出し、キヤブレターへ燃料を送
給する構造としている。

ところが、上記従来の構造では、燃料、特にア
ルコールガソリン中に前記ジヨイント１０が長時
間浸漬されていると、膨潤による体積変化が発生
することがあり、その場合には、ジヨイント１０
の嵌挿孔１０ａの内径寸法が電機子軸４の外径寸
法よりも大きくなつてジヨイント１０と電機子軸
４とのあいだでの固定力が弱まり、特に回転方向
には回転トルクが負荷されているため、ジヨイン
ト１０と電機子軸４との間に回転方向の摺りが生
じて、電機子軸４の回転をジヨイント１０に伝達
することができなくなつて、ランナーフアン１１
が所定の回転をしなくなるので、燃料吐出性能が
低下し、エンジンの正常燃焼を妨げてしまうこと
があつた。

そこで、この考案の目的は、電機子軸４の回転
トルクを確実にジヨイント１０およびランナーフ
アン１１に伝達可能にして従来の欠点を解消し、
安定した性能を有する自動車用インタンク式燃料
ポンプを提供することにある。

次に、この考案に係る自動車用インタンク式燃
料ポンプ構造の作用を説明すると、ジヨイントに
設けた整流子用係止部によりジヨイントを整流子
に係止しているとともに、整流子に設けたジヨイ
ント用係止部により整流子をランナーフアンに係
止しているので、ジヨイントと電機子軸との間に
回転方向の摺りが生じたとしてもランナーフアン
はジヨイントを介して電機子の整流子とともに回
転し、ランナーフアンが所定の回転をしなくなる
ことがない。

つづいて、この考案に係る自動車用インタンク
式燃料ポンプ構造の実施例を第２図ないし第４図
に基いて詳細に説明する。

第２図には、この考案の一実施例によるインタ
ンク式燃料ポンプ構造の下方部分の断面説明図を
示し、第３図ａ，ｂ，ｃには、この考案の一実施
例によるインタンク式燃料ポンプにおけるジヨイ
ントの各々部分破断側面図、平面図、底面図を示
し、第４図ａ，ｂには、この考案の一実施例によ
るインタンク式燃料ポンプにおける整流子の各々
部分破断側面図、底面図を示す。

すなわち、図において、符号１はポンプハウジ
ング、符号２はポンプハウジング１の内面側に固
着した永久磁石、符号３は電機子、符号４は電機
子３の電機子軸、符号５は電機子３の電機子軸４
の下端を回転可能に支持する軸受メタル、符号１
１はランナーフアン、符号２０はジヨイント、符
号２１は整流子である。

ポンプハウジング１には、その最下端面に設け
た軸受台１ａに、軸受メタル５を取付けていて、
電機子３の電機子軸４の下端を回転可能に支持し
ている。

また、このポンプハウジング１には、第２図中
の下端寄りに燃料吸入口１ｂを設けているととも
に、内面側に永久磁石２を固着していて、この永
久磁石２の内周側で電機子３が回転するようにな
つている。

電機子３の電機子軸４には、第２図中の下端寄
りにずれ止め用のナーリング加工部４ａを設けて
いる。

一方、ランナーフアン１１には、そのボス部
に、第１図と同様にして嵌合部１１ａを設けてい
るとともに、ボス部のほぼ中央部分に、前記電機
子軸４に回転自在に支持されるランナーフアン嵌
挿孔１１ｂを設けている。

一方、ジヨイント２０には、第３図ａ，ｂ，ｃ
に示すように、中央部に、前記電機子軸４の外径
寸法よりもわずかに大きい内径寸法を有して前記
電機子軸４に嵌挿するジヨイント嵌挿孔２０ａを
設けているとともに、第３図ａ中の上面側に、前
記ジヨイント嵌挿孔２０ａを中心として相対向す
る２個所に図中の上方に向かつて突出して後述す
る整流子２１に係止する整流子用係止部である突
出部２０ｂを設けている。

また、このジヨイント２０には、第３図ａ中の
下面側に、前記ジヨイント嵌挿孔２０ａを中心と
して相対向する２個所に図中の下方の向かつて突
出して前記ランナーフアン１１のボス部に設けた
嵌合部１１ａに挿入することによつて嵌合する突
起部２０ｃを設けている。

他方、整流子２１には、第４図ａ，ｂに示すよ
うに、円筒形状の絶縁体２１ｂのほぼ中央部分
に、前記電機子軸４に設けたナーリング加工部４
ａに圧入する貫通孔２１ａを設けているととも
に、前記絶縁体２１ｂの外周側に複数個の整流子
片２１ｃを固着している。

また、この整流子２１には、絶縁体２１ｂの第
４図ａ中の下端に、前記貫通孔２１ａを中心とし
て相対向する２個所に図中の上方に向かつて深さ
を有して前記ジヨイント２０に設けた整流子用係
止部となる突出部２０ｂを嵌入することによつて
ジヨイント２０に係止する凹溝であるジヨイント
用係止部２１ｄを設けている。

ここで第２図に示すように、ナーリング加工部
４ａを設けた電機子３の電機子軸４に整流子２１
に設けた貫通孔２１ａを圧入し、さらに、その下
方に、前記ジヨイント２０に設けたジヨイント嵌
挿孔２０ａを電機子軸４のナーリング加工部４ａ
に嵌挿すると共に、前記整流子２１の下端面に設
けた凹溝（ジヨイント用係止部）２１ｄに前記ジ
ヨイント２０に設けた突出部２０ｂ（整流子用係
止部）を係止して、整流子２１とジヨイント２０
とが回転方向にずれない状態で一体となつて回転
するようにしている。

そして、ジヨイント２０に設けたランナーフア
ン側への突起部２０ｃをランナーフアン１１のボ
ス部に設けた嵌合部１１ａに挿入している。

これにより、前記整流子２１は電機子３の電機
子軸４に圧入され、ジヨイント２０は電機子３の
電機子軸４に嵌挿し且つ整流子２１に係止してい
るとともに、ランナーフアン１１に嵌合してい
る。

そこで、図示しない外部接続端子からブラシを
介して整履子２１に所定の電源を供給すると、電
機子３のコイルと永久磁石２とのあいだに電磁誘
導作用が発生して電機子３が回転する。

電機子３が回転することにより、電機子３の電
機子軸４が回転し、この電機子軸４に圧入した整
流子２１が回転する。

これにより、一方においては整流子２１に係止
したジヨイント２０が電機子軸４に嵌挿した状態
で回転するので、ジヨイント２０にその他方にお
いて嵌合したランナーフアン１１が回転し、ポン
プハウジング１に設けた燃料吸入口１ｂから燃料
を吸入してポンプ内を通つて図示しない燃料吐出
口から燃料を吐出するようになつている。

すなわち、電機子軸４の回転は、電機子軸４か
らジヨイント２０へ直接的に、また、電機子軸４
から整流子２１を経てジヨイント２０へ間接的に
伝達されるため、電機子軸４からジヨイント２０
およびランナーフアン１１への回転伝達を非常に
良好におこなうことができる。

そして、ジヨイント２０が燃料ガソリン中に長
期間浸漬された結果、膨潤による体積変化が発生
し、電機子軸４との間で回転方向の固定力が弱ま
つた場合においても、前記電機子軸４に圧入した
整流子２１および電機子軸４に嵌挿したジヨイン
ト２０により、前記電機子軸４の回転力をジヨイ
ント２０に伝達することができ、前記ジヨイント
２０およびそのジヨイント２０に嵌合したランナ
ーフアン１１を所定の回転数および回転力で駆動
させることができる。

なお、この実施例では、ジヨイント２０に突出
部２０ｂを設け、整流子２１に凹溝２１ｄを設け
ているが、逆に、ジヨイント２０に凹溝を設け、
整流子２１に突出部を設けて係止してもよい。

以上述べたように、この考案によれば、電機子
軸とジヨイントとの間の直接的な回転伝達に合わ
せて、整流子とジヨイントとを係止することによ
り該整流子を介して電機子軸の回転を間接的にジ
ヨイントに伝達可能にしたので、回転伝達の際の
負荷を分散させることが可能となり、いかなる場
合においても電機子軸とジヨイントが一体的に回
転し、ジヨイントの回転数を電機子軸の回転数と
同一にすることができる。すなわち、前記ジヨイ
ントと一体に回転するランナーフアンを所定の回
転数および回転力で駆動することができ、燃料ポ
ンプの燃料吐出性能を高レベルに維持し、エンジ
ンの正常燃焼を保つことができるという高い実用
的効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のインタンク式燃料ポンプの部分
断面説明図、第２図はこの考案の一実施例におけ
るインタンク式燃料ポンプの部分断面説明図、第
３図ａ，ｂ，ｃはそれぞれジヨイントの部分破断
側面図、平面図、底面図、第４図ａ，ｂはそれぞ
れ整流子の部分破断側面図、底面図である。 ３……電機子、４……電機子軸、１１……ラン
ナーフアン、２０……ジヨイント、２０ｂ……整
流子用係止部（突出部）、２１ｄ……ジヨイント
用係止部（凹溝）、２１……整流子。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 電機子と、 前記電機子の電機子軸に固定されて当該電機子
   に電源を供給する整流子と、 前記電機子軸に固定したジヨイントと、 前記電機子軸に設けられ且つ前記ジヨイントと
   係合して電機子と一体で回転するランナーフアン
   と、 を備えた自動車用インタンク式燃料ポンプにおい
   て、 前記ジヨイントには整流子用係止部を設けると
   ともに、前記整流子にはジヨイント用係止部を設
   けて相互に回転方向に係止させたことを特徴とす
   る自動車用インタンク式燃料ポンプ構造。