JPS644899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は歩車道の境界、路側、自転車道等に使
用される道路柵に関するものである。

従来かかる道路柵として第３図の如く主柱１の
脚体１２，１３にビームパイプ２の両端部２１，
２２が溶接等により固着一体化されたものが知ら
れている。

しかしかかる道路柵は道路に沿つて建植後、道
路を構成するコンクリート等が収縮すると主柱１
の脚体１２，１３間がせばまり、ビームパイプ２
が湾曲するという欠点がある。逆に建植後コンク
リート等が伸長すると脚体１２，１３間が広がり
ビームパイプ２と脚体１２，１３の固着箇所がは
ずれるという欠点がある。

本考案者はかかる欠点に鑑み鋭意研究の結果、
これの解消に成功し本考案を完成するに至つたの
である。

以下本考案につき図面を参照しながら詳述す
る。

図面において１は主柱である。該主柱１は金
属、合成樹脂、合成樹脂被覆金属等から作製さ
れ、横部材１１と該横部材１１の両端が垂直下向
きに曲折されてなる二つの脚体１２，１３とから
なる。第１図の場合は横部材１１と脚体１２，１
３とは最初から一体物であるが、それぞれ別途作
製後、溶接、ボルト止め等により固着一体化され
てもよい。また第１図の場合は横部材１１と脚体
１２，１３との曲折部分は比較的大きな弧状とな
されていて二つの脚体１２，１３間の間隔が増減
しても該曲折部分に内部歪が生じがたくなされて
いるが、内部歪が解消されるのであれば曲折部分
が角張つていても小さな弧状になされていてもよ
い。さらに二つの脚体１２，１３のうち一方の脚
体１２の内側壁には後述のビームパイプ２の外径
より大径の透孔１４が穿設されている。

２はビームパイプである。該ビームパイプは主
柱１と同様の材料から作製されており、その長さ
は主柱１の二つの脚体１２，１３間の間隔に一方
の脚体１３の半径を加えた長さにほぼ等しくなさ
れている。第１図の場合はビームパイプ２が二本
使用されているが、一本であつても三本以上であ
つてもよい。しかして該ビームパイプ２はその一
端２１が主柱１の一方の脚体１２に穿設された透
孔１４に挿通された後にビームパイプ２の他端２
２が主柱１の他方の脚体１３の外壁に溶接、ボル
ト止め等により固着されて組立てられる。なお、
透孔１４に挿通されたビームパイプ２の一端２１
に脚体１２の下端開口部からピン等の抜け止め部
材２３が取着されてもよい。

以上詳述した如く、本考案道路柵は主柱とビー
ムパイプとからなり、主体は横部材と該横部材の
両端が垂直方向に曲折されてなる二つの脚体とか
らなり、一方の脚体の内側壁にはビームパイプの
外径より大径の透孔が穿設されており、ビームパ
イプは主柱の二つの脚体間の間隔に一方の脚体の
半径を加えた長さにほぼ等しくなされると共に該
ビームパイプの一端が一方の脚体の透孔内に挿通
され、他端が他方の脚体に固着されてなるので、
道路に建植後道路のを構成するコンクリート等が
伸縮しても一方の脚体に挿通されているビームパ
イプの端部がほぼ脚体の半径の寸法の範囲で自由
に摺動可能であり、二つの脚体間の間隔が設置後
に伸縮してもビームパイプに引張応力や圧縮応力
が及ぼされず、変形や破損が生じがたい。

また本考案においては、ビームパイプの他端は
他方の脚体に固着されているので、該道路柵の輸
送中や施工中に主柱とビームパイプとが分離せ
ず、輸送や施工が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案道路柵の一実施例の正面図、第
２図は本考案道路柵の他の実施例の縦断面図、第
３図は従来の道路柵の縦断面図である。 １…主柱、１１…横部材、１２，１３…脚体、
１４…透孔、２…ビームパイプ、２１，２２…端
部、２３…ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主柱１とビームパイプ２とからなり、主体１は
   横部材１１と該横部材１１の両端が垂直方向に曲
   折されてなる二つの脚体１２，１３とからなり、
   一方の脚体１２の内側壁にはビームパイプ２の外
   径より大径の透孔１４が穿設されており、ビーム
   パイプ２は主柱１の二つの脚体１２，１３間の間
   隔に一方の脚体１２の半径を加えた長さにほぼ等
   しくなされると共に該ビームパイプ２の一端が一
   方の脚体１２の透孔１４内に挿通され、他端２２
   が他方の脚体１３に固着されてなる道路柵。