JPS643693B2 - - Google Patents
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- JPS643693B2 JPS643693B2 JP58155030A JP15503083A JPS643693B2 JP S643693 B2 JPS643693 B2 JP S643693B2 JP 58155030 A JP58155030 A JP 58155030A JP 15503083 A JP15503083 A JP 15503083A JP S643693 B2 JPS643693 B2 JP S643693B2
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- JP
- Japan
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- wire harness
- opening
- closing body
- vehicle
- closing
- Prior art date
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- Expired
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 241001385733 Aesculus indica Species 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
- B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Insertion, Bundling And Securing Of Wires For Electric Apparatuses (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は車体と該車体に対して開閉可能な開
閉体に跨がつて配設されるワイヤハーネスの支持
構造に関するものである。
閉体に跨がつて配設されるワイヤハーネスの支持
構造に関するものである。
［従来技術］
従来、ワイヤハーネスの支持構造としては、例
えば、第１図に示す如く車体１０１と該車体１０
１に対して開閉可能な開閉体１０３、例えばトツ
プパネルに跨がつてワイヤハーネス１０５が配設
され、該ハーネス１０５は、車体１０１側と開閉
体１０３側とに遊び代１０７を有した状態でクリ
ツプ止め１０９，１０９されてる。ワイヤハーネ
ス１０５の遊び代１０７は、開閉体１０３を一杯
に開放した時、ワイヤハーネス１０５に無理な負
荷がかからないようにするためのもので開閉体１
０３の閉時状態では弛みとなつて現われる。特
に、ワイヤハーネス１０５の遊び代１０７は、
360度自由な方向に屈曲する可能性があり、屈曲
方向によつて開閉体１０３の閉時に噛み込みが起
こる。いつたん噛み込みが起こるとそれがくせと
なつて噛み込みを繰返すようになりワイヤハーネ
ス１０５が断線する問題があつた。
えば、第１図に示す如く車体１０１と該車体１０
１に対して開閉可能な開閉体１０３、例えばトツ
プパネルに跨がつてワイヤハーネス１０５が配設
され、該ハーネス１０５は、車体１０１側と開閉
体１０３側とに遊び代１０７を有した状態でクリ
ツプ止め１０９，１０９されてる。ワイヤハーネ
ス１０５の遊び代１０７は、開閉体１０３を一杯
に開放した時、ワイヤハーネス１０５に無理な負
荷がかからないようにするためのもので開閉体１
０３の閉時状態では弛みとなつて現われる。特
に、ワイヤハーネス１０５の遊び代１０７は、
360度自由な方向に屈曲する可能性があり、屈曲
方向によつて開閉体１０３の閉時に噛み込みが起
こる。いつたん噛み込みが起こるとそれがくせと
なつて噛み込みを繰返すようになりワイヤハーネ
ス１０５が断線する問題があつた。
そこで、前記問題を解消する手段として、例え
ば、第２図で示すようにワイヤハーネス１０５の
遊び代１０７の部分をコイル状に形成し、開閉体
１０３の閉時にワイヤハーネス１０５の弛みをな
くしたものが考えられる。
ば、第２図で示すようにワイヤハーネス１０５の
遊び代１０７の部分をコイル状に形成し、開閉体
１０３の閉時にワイヤハーネス１０５の弛みをな
くしたものが考えられる。
この場合、遊び代１０７の部分をコイル状に巻
いてばね性をもたせる必要があるため加工性の面
と、コスト面において望ましくないことと、ま
た、各ワイヤハーネス１０５を複数寄せ集めて太
くなつた混合ハーネスの場合には加工が難しくな
る問題が起きる。
いてばね性をもたせる必要があるため加工性の面
と、コスト面において望ましくないことと、ま
た、各ワイヤハーネス１０５を複数寄せ集めて太
くなつた混合ハーネスの場合には加工が難しくな
る問題が起きる。
［発明の目的］
そこで、この発明は、開閉体の開閉が円滑に行
なわれるようにすることとワイヤハーネスの噛み
込みをなくすようにしたワイヤハーネス支持構造
を提供することにある。
なわれるようにすることとワイヤハーネスの噛み
込みをなくすようにしたワイヤハーネス支持構造
を提供することにある。
［発明の構成］
前記目的を達成するために、この発明にあつて
は、開閉体の閉時に、前後方向又は車巾方向内方
へワイヤハーネスの遊び代部分をくせづける突起
状の案内体を、少なくとも車体側又は開閉体側の
いずれか一方のワイヤハーネス固定点近傍に設け
ることで、前記遊び代の部分を噛み込み位置より
逃げる方向へ規制できるようにしてある。
は、開閉体の閉時に、前後方向又は車巾方向内方
へワイヤハーネスの遊び代部分をくせづける突起
状の案内体を、少なくとも車体側又は開閉体側の
いずれか一方のワイヤハーネス固定点近傍に設け
ることで、前記遊び代の部分を噛み込み位置より
逃げる方向へ規制できるようにしてある。
［実施例］
以下、第３図及び第４図の図面を参照しながら
この発明の一実施例を詳細に説明する。図中１は
荷役車両の車体を示しており、車体１には、該車
体１内に搭載されたエンジン（図示省略）の上方
を覆うトツプパネル等の開閉体３が配設されてい
る。開閉体３は前後方向（第１図矢印イ）のスラ
イドが可能なヒンジ部５，５によつて開閉自在に
支持されており、開閉体３の上面は、シートクツ
シヨン７及びシートバツク９とよりなるシート１
１が形成されている。
この発明の一実施例を詳細に説明する。図中１は
荷役車両の車体を示しており、車体１には、該車
体１内に搭載されたエンジン（図示省略）の上方
を覆うトツプパネル等の開閉体３が配設されてい
る。開閉体３は前後方向（第１図矢印イ）のスラ
イドが可能なヒンジ部５，５によつて開閉自在に
支持されており、開閉体３の上面は、シートクツ
シヨン７及びシートバツク９とよりなるシート１
１が形成されている。
一方、車体１と開閉体３とに跨つてワイヤハー
ネス１３が配設され、該ハーネス１３は遊び代１
５を有する状態で車体１側及び開閉体３側にそれ
ぞれクリツプ１７により固定されている。ワイヤ
ハーネス１３の一端はランプ等の電装部品１９
に、他端は図外の制御部を介して電源にそれぞれ
接続されており、ワイヤハーネス１３の遊び代１
５は、開閉体３の開放時にワイヤハーネス１３に
負荷がかからない長さに設定されている。
ネス１３が配設され、該ハーネス１３は遊び代１
５を有する状態で車体１側及び開閉体３側にそれ
ぞれクリツプ１７により固定されている。ワイヤ
ハーネス１３の一端はランプ等の電装部品１９
に、他端は図外の制御部を介して電源にそれぞれ
接続されており、ワイヤハーネス１３の遊び代１
５は、開閉体３の開放時にワイヤハーネス１３に
負荷がかからない長さに設定されている。
また、前記遊び代１５に一番近いクリツプ１７
の近傍で開閉体３の側壁３ａには、開閉体３の閉
時において、前記遊び代１５を車巾方向内方（第
４図矢印ロ）へ誘導案内するようにくせづける突
起状の案内体２１が装着されている。
の近傍で開閉体３の側壁３ａには、開閉体３の閉
時において、前記遊び代１５を車巾方向内方（第
４図矢印ロ）へ誘導案内するようにくせづける突
起状の案内体２１が装着されている。
案内体２１は、前記クリツプ１７とはべつたい
の円柱状に形成され、案内体２１の長手方向を車
体前後方向（第３図左右）としてワイヤハーネス
固定点近傍であるクリツプ１７の近傍部位に固着
されている。
の円柱状に形成され、案内体２１の長手方向を車
体前後方向（第３図左右）としてワイヤハーネス
固定点近傍であるクリツプ１７の近傍部位に固着
されている。
したがつて、開閉体３の閉時において、ワイヤ
ハーネス１３の遊び代１５は案内体２１の周面に
乗上げた接触状態となり車巾方向へ誘導案内され
る。この結果、噛み込みは起こらない。
ハーネス１３の遊び代１５は案内体２１の周面に
乗上げた接触状態となり車巾方向へ誘導案内され
る。この結果、噛み込みは起こらない。
前記誘導案内は遊び代１５をクリツプ１７近傍
でくせづけることにより行なつている。このくせ
づけはクリツプ１７と近傍の案内体２１との２点
で強制的に行なうもので、２点が近接しているこ
とからワイヤハーネス１３もくせづけによつて反
力を生じ、クリツプ１７と案内体２１とに押し付
けられる状態となる。このためくせづけ方向のふ
らつきが抑制され、誘導案内を安定されることが
できる。しかも単に突起状の案内体２１を設ける
だけであるから簡単な構造であり、レイアウトの
自由度も大である。
でくせづけることにより行なつている。このくせ
づけはクリツプ１７と近傍の案内体２１との２点
で強制的に行なうもので、２点が近接しているこ
とからワイヤハーネス１３もくせづけによつて反
力を生じ、クリツプ１７と案内体２１とに押し付
けられる状態となる。このためくせづけ方向のふ
らつきが抑制され、誘導案内を安定されることが
できる。しかも単に突起状の案内体２１を設ける
だけであるから簡単な構造であり、レイアウトの
自由度も大である。
第５図から第８図に示すものは、クリツプ１７
と案内体２１を一体に成形加工した実施例を示し
ており、案内体２１とクリツプ１７とを一体成形
することで組付け作業性の向上とコスト低減を図
つたものである。
と案内体２１を一体に成形加工した実施例を示し
ており、案内体２１とクリツプ１７とを一体成形
することで組付け作業性の向上とコスト低減を図
つたものである。
第５図のものは、樹脂等の材質により形成さ
れ、クリツプ１７は、止め具１７ａと該止め具１
７ａに通してワイヤハーネス１３を締付けて固定
するバンド１７ｂを有し、かつ、クリツプ主体部
１７ｃの底面には、係止部２３が装着され、ま
た、クリツプ主体部１７ｃの一側には、案内体２
１が形成されている。案内体２１には、バンド１
７ｂによつて締付けられたワイヤハーネス１３を
上方へ誘導する誘導面２１ａが形成された形状に
なつている。
れ、クリツプ１７は、止め具１７ａと該止め具１
７ａに通してワイヤハーネス１３を締付けて固定
するバンド１７ｂを有し、かつ、クリツプ主体部
１７ｃの底面には、係止部２３が装着され、ま
た、クリツプ主体部１７ｃの一側には、案内体２
１が形成されている。案内体２１には、バンド１
７ｂによつて締付けられたワイヤハーネス１３を
上方へ誘導する誘導面２１ａが形成された形状に
なつている。
したがつて、ワイヤハーネス１３に沿つて開閉
体３の側壁３ａに穿設された取付孔３１に係止部
２３を挿入すれば、クリツプ１７と案内体２１の
固定が同時に行なえる。次に、ワイヤハーネス１
３をバンド１７ｂで締付け固定した後、開閉体３
を閉めることで前記遊び代１５の部分は、案内体
２１によつて車巾方向へ誘導され、ハーネスの噛
み込みは起らない。
体３の側壁３ａに穿設された取付孔３１に係止部
２３を挿入すれば、クリツプ１７と案内体２１の
固定が同時に行なえる。次に、ワイヤハーネス１
３をバンド１７ｂで締付け固定した後、開閉体３
を閉めることで前記遊び代１５の部分は、案内体
２１によつて車巾方向へ誘導され、ハーネスの噛
み込みは起らない。
第６図のものは、前記第５図の変形例を示した
もので、止め具１７ａ及びバンド１７ｂとよりな
るクリツプ１７と、底側に係止部２３を有するク
リツプ主体部１７の一側に案内体２１を一体成形
することは前記実施例と同様であるが、案内体２
１には、バンド１７ｂによつて締め付けられたワ
イヤハーネス１３前後方向（同図矢印ハ）へ誘導
する誘導面２１ａが形成されている。
もので、止め具１７ａ及びバンド１７ｂとよりな
るクリツプ１７と、底側に係止部２３を有するク
リツプ主体部１７の一側に案内体２１を一体成形
することは前記実施例と同様であるが、案内体２
１には、バンド１７ｂによつて締め付けられたワ
イヤハーネス１３前後方向（同図矢印ハ）へ誘導
する誘導面２１ａが形成されている。
したがつて、ワイヤハーネス１３にそつて開閉
体３の側壁３ａに穿設された取付孔に係止部２３
を挿入すれば、クリツプ１７と案内体２１の固定
が同時に行なえるようになる。次にワイヤハーネ
ス１３をバンド１７ｂで締め付け固定した後、開
閉体３を閉めることで、前記遊び代１５の部分
は、案内体２１によつて側壁(3)ａに沿う前後方向
に誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こらな
い。
体３の側壁３ａに穿設された取付孔に係止部２３
を挿入すれば、クリツプ１７と案内体２１の固定
が同時に行なえるようになる。次にワイヤハーネ
ス１３をバンド１７ｂで締め付け固定した後、開
閉体３を閉めることで、前記遊び代１５の部分
は、案内体２１によつて側壁(3)ａに沿う前後方向
に誘導案内され、ハーネスの噛み込みは起こらな
い。
第７図のものは、金属板に樹脂材を被覆してク
リツプ１７と案内体２１を一体成形したものであ
る。クリツプ主体部１７ｃには、ビス孔２５とハ
ーネス挟持片２７，２７がそれぞれ形成され、案
内体２１には、クリツプ主体部１７ｃにより上方
へ立上がる誘導面２１ａが形成されている。
リツプ１７と案内体２１を一体成形したものであ
る。クリツプ主体部１７ｃには、ビス孔２５とハ
ーネス挟持片２７，２７がそれぞれ形成され、案
内体２１には、クリツプ主体部１７ｃにより上方
へ立上がる誘導面２１ａが形成されている。
したがつて、ワイヤハーネス１３に沿つて開閉
体３の側壁３ａに穿設された取付孔にビス孔２５
をビス止めすれば、クリツプ１７と案内体２１の
固定が同時に行なえる。次に、ワイヤハーネス１
３を一体のハーネス挟持片２７，２７で挟持した
後、開閉体３を閉めることで前記遊び代１５の部
分は、車巾方向へ誘導案内され、ハーネスの噛み
込みは起こらない。
体３の側壁３ａに穿設された取付孔にビス孔２５
をビス止めすれば、クリツプ１７と案内体２１の
固定が同時に行なえる。次に、ワイヤハーネス１
３を一体のハーネス挟持片２７，２７で挟持した
後、開閉体３を閉めることで前記遊び代１５の部
分は、車巾方向へ誘導案内され、ハーネスの噛み
込みは起こらない。
第８図の実施例のものは、金属板に樹脂材を被
覆してクリツプ１７と案内体２１を一体に成形加
工することは前記実施例と同様であるが、クリツ
プ１７は、クリツプ主体部１７ｃの両端に穿設さ
れたビス孔２７，２７と、該ビス孔２７，２７が
重ね合う主体部１７ｃを屈曲することでリング状
に形成されるハーネス保持片２９を有し、また、
案内体２１は、クリツプ主体部１７ｃよりハーネ
ス保持片２９の軸心に沿つて立上がる誘導面２１
ａを有する形状になつている。
覆してクリツプ１７と案内体２１を一体に成形加
工することは前記実施例と同様であるが、クリツ
プ１７は、クリツプ主体部１７ｃの両端に穿設さ
れたビス孔２７，２７と、該ビス孔２７，２７が
重ね合う主体部１７ｃを屈曲することでリング状
に形成されるハーネス保持片２９を有し、また、
案内体２１は、クリツプ主体部１７ｃよりハーネ
ス保持片２９の軸心に沿つて立上がる誘導面２１
ａを有する形状になつている。
したがつて、ワイヤハーネス１３をハーネス保
持部２９で保持した後、各ビス孔２７，２７を取
付孔にビス止めすれば、クリツプ１７と案内体２
１の固定が同時に行なえるようになる。この状態
において、開閉体３を閉めれば、前記遊び代１５
の部分は、案内体２１によつて車巾方向内方へ誘
導案内され、ハーネスの噛み込みは起こらない。
持部２９で保持した後、各ビス孔２７，２７を取
付孔にビス止めすれば、クリツプ１７と案内体２
１の固定が同時に行なえるようになる。この状態
において、開閉体３を閉めれば、前記遊び代１５
の部分は、案内体２１によつて車巾方向内方へ誘
導案内され、ハーネスの噛み込みは起こらない。
なお、この実施例の案内体２１は、開閉体３側
に設けた構造になつているが車体側に設けてもよ
く、また、両者を組合せて実施してもよいもので
ある。
に設けた構造になつているが車体側に設けてもよ
く、また、両者を組合せて実施してもよいもので
ある。
［発明の効果］
以上より明らかなようにこの発明の構成によれ
ば、ワイヤハーネスの遊び代部分を、ワイヤハー
ネス固定点近傍に突起状の案内体を設けることに
よりくせづけることができる。このように案内体
がワイヤハーネス固定点近傍にあると、くせづけ
によつてワイヤハーネスも反力を生じ、ワイヤハ
ーネス固定点と案内体とに押し付けられる状態と
なる。このためくせづけ方向のふらつきが抑制さ
れ、誘導案内を安定させることができる。従つて
ワイヤハーネスは車幅方向又は前後方向の噛み込
まない位置に確実に案内される。しかも単に突起
状の案内体を設けるだけであるから簡単な構造で
あり、レイアウトの自由度も大である。
ば、ワイヤハーネスの遊び代部分を、ワイヤハー
ネス固定点近傍に突起状の案内体を設けることに
よりくせづけることができる。このように案内体
がワイヤハーネス固定点近傍にあると、くせづけ
によつてワイヤハーネスも反力を生じ、ワイヤハ
ーネス固定点と案内体とに押し付けられる状態と
なる。このためくせづけ方向のふらつきが抑制さ
れ、誘導案内を安定させることができる。従つて
ワイヤハーネスは車幅方向又は前後方向の噛み込
まない位置に確実に案内される。しかも単に突起
状の案内体を設けるだけであるから簡単な構造で
あり、レイアウトの自由度も大である。
第１図は従来例のワイヤハーネス支持構造を示
した斜視図、第２図は別の従来例を示した第１図
と同様の斜視図、第３図はこの発明の一例のワイ
ヤハーネス支持構造を示した斜視図、第４図は第
３図の―線断面図、第５図、第６図、第７
図、第８図はそれぞれこの発明の他例を示す斜視
図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明） １
…車体、３…開閉体、１３…ワイヤハーネス、１
５…遊び代、２１…案内体。
した斜視図、第２図は別の従来例を示した第１図
と同様の斜視図、第３図はこの発明の一例のワイ
ヤハーネス支持構造を示した斜視図、第４図は第
３図の―線断面図、第５図、第６図、第７
図、第８図はそれぞれこの発明の他例を示す斜視
図である。 （図面の主要な部分を表わす符号の説明） １
…車体、３…開閉体、１３…ワイヤハーネス、１
５…遊び代、２１…案内体。
Claims (1)
- １ 車体と該車体に対して開閉可能な開閉体にま
たがつて配設されるワイヤハーネスを遊び代を有
して車体側と開閉体側に固定した構造において、
開閉体の閉時に、ワイヤハーネスの遊び代部分を
前後方向または車巾方向内方へくせづける突起状
の案内体を少なくとも車体側又は開閉体側のいず
れか一方のワイヤハーネス固定点近傍に設けたこ
とを特徴とするワイヤハーネス支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155030A JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58155030A JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6047743A JPS6047743A (ja) | 1985-03-15 |
| JPS643693B2 true JPS643693B2 (ja) | 1989-01-23 |
Family
ID=15597131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58155030A Granted JPS6047743A (ja) | 1983-08-26 | 1983-08-26 | ワイヤハ−ネス支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6047743A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0330205Y2 (ja) * | 1986-02-10 | 1991-06-26 | ||
| JPH0197494U (ja) * | 1987-12-17 | 1989-06-28 | ||
| JP2600631Y2 (ja) * | 1993-05-14 | 1999-10-18 | 小松フォークリフト株式会社 | バッテリーケーブル保護装置 |
| JP2005302413A (ja) * | 2004-04-08 | 2005-10-27 | Sooramu Kk | ヘッドライト用光源 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5820405Y2 (ja) * | 1977-02-02 | 1983-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のドア−への配線配管構造 |
| JPS58113566U (ja) * | 1982-01-29 | 1983-08-03 | 日産車体株式会社 | 車両用扉における配線構造 |
-
1983
- 1983-08-26 JP JP58155030A patent/JPS6047743A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6047743A (ja) | 1985-03-15 |
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