JPS643528Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分類、分野〉 開示技術は絞り加工、板抜加工等に供する素材
ストリツプコイルライン間段取り技術の分野に属
する。

〈要旨の解説〉 而して、この出願の考案は、例えば、絞り加
工、打抜成形加工等に供するストリツプコイルを
フレームのストリツプコイルハンガーに揺動する
ことなく支持させ、ライン間に付設したレールに
該フレームのホイールを介して移動させるように
した段取り替え可能なストリツプコイルホルダー
台車に関する考案であり、特に、該フレームの立
設部分にストリツプコイルの内径より小さい間隔
で対向する１対の支軸が渡設装架されて該ストリ
ツプコイルを揺動なく吊下可能に、且つ、回転さ
せ得るようにし、又、該フレームに設けた対スト
リツプコイル付勢装置がフレームに基端を枢支し
揺動自在であるアームを介して該アームに設けた
押えロールをしてストリツプコイルの外面に押圧
当接させるようにしたストリツプコイルホルダー
台車に係る考案である。

〈従来技術〉 周知の如く、自動車製造工場等の各種の工場で
は金属板材から所定部品を打抜きしたり、絞り成
形したりする工程があり、したがつて、当工場に
は板素材としてストリツプコイルを供給する必要
がある。

而して工場内ラインの当該工程に対してストリ
ツプコイルの段替え供給を行うが、この場合、該
段替え供給にはストリツプコイルの移動台車と支
持ホルダーの２つが、少くともその２機能を有す
る装置が必要である。

そこで、これに対処するに一般には第１，２図
に示す様にラインの板加工々程に臨ませてベース
１にホルダー３が設けられ、又、該ホルダー２に
側位してコイルカー等の台車３がピツト４に移動
幅ｌを有して移動可能に設けられ、両者の間のス
トリツプコイル５転移に対してリフト６が設けら
れており、ホルダー２には繰り出し方向にレベラ
ー７が設けられている。

したがつて、これらの装置の円滑稼動には種々
の複雑な付帯設備を要し、例えば、ホルダー２に
は初期通板、或は、巻き戻しのために回転電動モ
ータ、又、チヤツキング用の開閉シリンダーや油
圧源が要り、一方、台車走行モータや上記センタ
リング用シリンダ等が要る。

〈従来技術の問題点〉 したがつて、構造が極めて複雑であり、操作が
し難いという難点があり、保守点検整備が煩瑣で
あるという不具合があり、又、メンテナンスコス
トが高くつくという不利点もあつた。

その上、ストリツプコイルは引き寄め使用中に
内径の緩みが生じ易く、通常、ホルダークランプ
の関係から内径は、例えば、610φに一定に維持
されてあることが必要であり、稼動中、一たん緩
むと再度ホルダー２に巻装不能であるという欠点
があつた。

更に比較的小規模なストリツプコイル５につい
ても同一装置を用いねばならず、取扱いが不便で
あるという不具合もあつた。

〈考案の目的〉 この考案の目的は上述従来技術に基づく工場で
の対板加工ラインのストリツプコイル段取りの問
題点を解決すべき技術的課題とし、ストリツプコ
イルの内径変化に対応出来、装着も容易であり、
何ら動力を要さず、ラインへの段取りも容易で、
搬出入機能と支持機能を併せもつようにし、簡単
な構造ながら合理的設計にもとづいて操作し易く
し、各種製造産業における板材加工利用分野に益
する優れたストリツプコイルホルダー台車構造を
提供せんとするものである。

〈考案の構成〉 上述目的に沿い先述実用新案登録請求の範囲を
要旨とするこの考案の構成は前述問題点を解決す
るために所定板加工ラインの基部に対して敷設し
たレールにストリツプコイルホルダー台車を臨ま
せ、そのフレームに設けた１対のストリツプコイ
ルの内径より狭い間隔の支軸に対して該ストリツ
プコイルを支持させ、フレームの付勢装置により
フレームに設けたアームを介して押えローラによ
りストリツプコイルの外側に押え力を印加するよ
うにし、而してホルダー台車を上記レールに沿つ
て加工ラインの基部に移動させ、該部でストリツ
プを引き出し加工に供し、この間ストリツプコイ
ルは上記押えローラにより緩まず、又、上記１対
の支軸により揺動せず、回転されるようにし、引
き出し終了すると該レールに載置され引き出され
ているホルダー台車に隣位した次のホルダー台車
に段取り替えして迅速に加工作業が継続されるよ
うにした技術的手段を講じたものである。

〈実施例−構成〉 次にこの考案の１実施例を第３，４図に基づい
て説明すれば以下の通りである。尚、第１，２図
と同一態様部分については同一符号を用いて説明
するものとする。

３′はこの考案の要旨を成すストリツプコイル
ホルダー台車であり、第４図に示す様に加工ライ
ン方向へのストリツプ５′の引出し方向Ａに直角
に交叉するレール８にフレーム９のホイール１
０，１０…を介して移動可能に載置されている。

そして、図示実施例では交互にストリツプコイ
ル５，５を載架支持する１対のストリツプコイル
ホルダー台車３，３が１対左右のローデイング位
置Ｂ，Ｂにセツトされ、引出位置Ｃに交互に移動
されるようにされ、Ｂ位置ではストリツプコイル
５をローデイングされるようにされている。

而して、該ホルダー台車３のフレーム９のベー
スフレーム９′に立設した１対のスタンドフレー
ム９″，９″には挿脱自在の装架支軸１１，１１が
ストリツプコイル５の内径、例えば、610φより
設定幅狭い間隔400φで対向されて設けられ、そ
のシースは回動自在にされている。

一方、上記ベースフレーム９′の前記のブラケ
ツト１２，１２に基端を枢支したアーム１３，１
３の先端にはシースを回動自在にした押えローラ
１４が枢支されて装架ストリツプコイル５の外側
面に押圧当接可能にされており、又、上記各アー
ム１３の中部に先端をピン枢支したリンク１５は
該ベースフレーム９′に設けたブラケツト１６に
その基端をスライド自在に設けられると共に該ベ
ースフレーム９′に設けた付勢装置としての引張
りバネ１７に連結されており、上記押えローラ１
４をして常にストリツプコイル５の外側面に押え
力を印加して緩み防止付勢している。

〈実施例−作用〉 上述構成において、第４図に示す様に加工ライ
ンの基部のレール８の両側ローデイング部位Ｂ，
Ｂに各々セツトされたストリツプホルダー台車
３′，３′に対しコイル５を装架させるに、支軸１
１，１１を引いて開いた状態でストリツプコイル
５を入れ、その内径部に該支軸１１，１１を入れ
て装架し、押えローラ１４で押圧当接させる。

この状態で該ストリツプコイル５は該支軸１
１，１１に吊架支持されるが１種の２軸支持のた
め揺動されることはない。

こゝで、一方のストリツプコイルホルダー台車
３′をローデイング位置Ｂから引出位置Ｃに手動
押しによりレール８にホイール１０，１０を介し
て移動され、図示しないブレーキ装置により強制
停止維持され、他方のストリツプコイルホルダー
台車３′は次の段取り替え待機台車としてそのロ
ーデイング位置Ｂにとどまる。

而して、引出し位置Ｃにセツトされたストリツ
プコイルホルダー台車１の装架ストリツプコイル
５が引き出されるストリツプ５′は連続的にレベ
ラー７を介して所定板加工に供され、１対の支軸
１１，１１に架装回転するストリツプコイル５は
押えローラ１４により外側を押えられて緩みが生
ずることはない。

そして、万一コイル内径が不測にして緩んだと
しても次の台車に装架するに支軸１１，１１が１
対であるため支持装架に何らの支障もなく、揺動
することもない。

そこで、引出し中に作業打切りとして引出しス
トリツプ５′を切断して次の異なる種のストリツ
プコイルとの交換するのも容易であるし、この場
合、待機中の隣接ストリツプコイルホルダー台車
３′と交替するにセツト中のものをローデイング
位置Ｂに戻し、ローデイング位置Ｂの待機中のも
のを引出し位置Ｃに移動すれば良い。

したがつて、当該ストリツプコイルホルダー台
車３′にストリツプコイル５を装架すれば台車と
ホルダーとの双方の機能を確実に果たすことが出
来る。

〈他の実施例〉 尚、この考案の実施態様は上述実施例に限るも
のでないことは勿論であり、例えば、ストリツプ
コイルの内径に対し２本の支軸の他に下向き押圧
用の支軸を設けたり、１基の台車に段取り替え用
として２基のストリツプコイル装架機構を設けた
り、又、装架時のストリツプコイルに対しその回
転慣性を吸収出来るように適宜トルクリミターを
付設する等種々の態様が採用可能である。

〈考案の効果〉 以上この考案によれば、基本的に金属板材に対
する絞り加工、打抜加工、プレス、トランスフア
ー加工等を連続的に行う場合に加工ラインに供給
するストリツプのストリツプコイルの支持とその
支持引出部位へのストリツプコイルの搬送が段取
り替えを含めて１台のホルダー台車で行われるた
め、両方の装置を２基設けることがなく、したが
つて、スペースもとらず、操作が簡単になり取扱
いが容易になる優れた効果が奏される。

又、モータや、油圧シリンダ等の動力源が一切
不要であるため、省エネルギータイプとすること
が出来る効果もある。

而して、ストリツプコイルに対する支軸がフレ
ームに該ストリツプコイル内径より小さい間隔で
１対設けられていることによりいかなる内径のも
のも、又引張り中途で緩みが発生しても常に揺動
が生ぜず、その限り、引張り操作中に引張り強度
が変化しない優れた効果が奏される。

更に、フレームに枢支されたアームに設けた押
えローラが該アームに連係する付勢装置により常
にストリツプコイル外側面に押圧当接されるため
該ストリツプコイルは操作中、着脱中に緩むこと
がなく、又、引き出しに対する適度なテンシヨン
を与え、オーバーランを防ぐことが出来る優れた
効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術に基づくホルダーからのスト
リツプコイルとそのストリツプ引出し説明平面
図、第２図は同断面図、第３，４図はこの考案の
１実施例の説明図であり、第３図はストリツプコ
イルホルダー台車の斜視図、第４図はストリツプ
引出し平面図である。 ８……レール、１０……ホイール、９，９′，
９″……フレーム、５……ストリツプコイル、１
１……ハンガー（支軸）、３′……ホルダー台車、
１４……押えローラー、１３……アーム、１７…
…付勢装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レールに対するホイールを有するフレームにス
   トリツプコイルハンガーを有するストリツプコイ
   ルホルダー台車構造において、上記ストリツプコ
   イルハンガーがストリツプコイル内径より小さい
   間隔の１対の支軸として装架されていると共にス
   トリツプコイルに押圧外接される押えローラがア
   ームを介して該フレームに旋回自在に設けられ、
   而して該アームに対ストリツプコイル付勢装置が
   設けられていることを特徴とするストリツプコイ
   ルホルダー台車構造。