JPS642811Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS642811Y2 JPS642811Y2 JP1981189736U JP18973681U JPS642811Y2 JP S642811 Y2 JPS642811 Y2 JP S642811Y2 JP 1981189736 U JP1981189736 U JP 1981189736U JP 18973681 U JP18973681 U JP 18973681U JP S642811 Y2 JPS642811 Y2 JP S642811Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- molding
- shoulder
- window
- holder
- window glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 34
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 12
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000011900 installation process Methods 0.000 description 2
- JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N iron(III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]=O JEIPFZHSYJVQDO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229920001875 Ebonite Polymers 0.000 description 1
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- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、乗用自動車のシヨルダーモール取
付構造の改良に関するものである。
付構造の改良に関するものである。
第１図に示すような乗用自動車Ａにおいて、後
席側の側窓部Ｂに窓ガラスを固定して取付ける構
造の場合、窓肩部を化粧するため、シヨルダーモ
ールＣを取付けるようにするのが一般的である。
このようなシヨルダーモールの取付構造としては
従来、第２図に示すように、車体Ｄの後席側の側
窓部にウエザーストリツプＥを介して窓ガラスＦ
を固定し、ウエザーストリツプＥの下端縁にそつ
て車体Ｄの窓肩部ＧにクリツプＨの取付孔Ｉを数
ケ所にわたり穿設し、これら取付孔Ｉにクリツプ
Ｈを止着してシヨルダーモールＣを取付けるよう
にしたり、あるいは実開昭54−87517号公報に開
示されているように、シヨルダーモールを窓肩部
に鋲止めやボルト締めしたものがある。
席側の側窓部Ｂに窓ガラスを固定して取付ける構
造の場合、窓肩部を化粧するため、シヨルダーモ
ールＣを取付けるようにするのが一般的である。
このようなシヨルダーモールの取付構造としては
従来、第２図に示すように、車体Ｄの後席側の側
窓部にウエザーストリツプＥを介して窓ガラスＦ
を固定し、ウエザーストリツプＥの下端縁にそつ
て車体Ｄの窓肩部ＧにクリツプＨの取付孔Ｉを数
ケ所にわたり穿設し、これら取付孔Ｉにクリツプ
Ｈを止着してシヨルダーモールＣを取付けるよう
にしたり、あるいは実開昭54−87517号公報に開
示されているように、シヨルダーモールを窓肩部
に鋲止めやボルト締めしたものがある。
しかしながら、このような取付構造であると、
車体の窓肩部に取付孔を穿設するため、取付孔ま
わりのパネル部分に錆が発生し易く、また取付孔
穿設のためのプレス工程が加わり、さらにシヨル
ダーモールをクリツプで止着するため取付作業性
が悪く、製造コストに影響するなどの問題があ
る。
車体の窓肩部に取付孔を穿設するため、取付孔ま
わりのパネル部分に錆が発生し易く、また取付孔
穿設のためのプレス工程が加わり、さらにシヨル
ダーモールをクリツプで止着するため取付作業性
が悪く、製造コストに影響するなどの問題があ
る。
そこで、この考案は、シヨルダーモールの取付
を合理化して車体窓肩部への穿孔作業も必要な
く、簡単にシヨルダーモールの取付が行え、取付
作業性の向上、車体腐蝕の防止、作業工程の省力
化、コストダウンなどが期待できる乗用自動車の
シヨルダーモール取付構造を提供することを目的
とするものである。
を合理化して車体窓肩部への穿孔作業も必要な
く、簡単にシヨルダーモールの取付が行え、取付
作業性の向上、車体腐蝕の防止、作業工程の省力
化、コストダウンなどが期待できる乗用自動車の
シヨルダーモール取付構造を提供することを目的
とするものである。
つぎにこの考案を図示の実施例により詳細に説
明する。
明する。
第３図は、この考案の第１実施例を示すもので
後席側の側窓部に固定された窓ガラス１は車体２
の窓枠部２１に接着層３を介して接着固定され、
窓ガラス１の下縁１１は車体２の窓肩部２２に固
定された複数個のクリツプ４（硬質ゴム、合成樹
脂成形品）に支持されている。
後席側の側窓部に固定された窓ガラス１は車体２
の窓枠部２１に接着層３を介して接着固定され、
窓ガラス１の下縁１１は車体２の窓肩部２２に固
定された複数個のクリツプ４（硬質ゴム、合成樹
脂成形品）に支持されている。
クリツプ４は窓ガラス１の保持体として作用す
るもので、第４図に示すように、チヤンネル部４
１を有し、外方側壁４２に車体外方へ向けて一体
に突出のモールホルダー５を長手方向に沿つて複
数本備えている。
るもので、第４図に示すように、チヤンネル部４
１を有し、外方側壁４２に車体外方へ向けて一体
に突出のモールホルダー５を長手方向に沿つて複
数本備えている。
前記のように、窓ガラス１を支持するクリツプ
４に対してはシヨルダーモール６が窓肩部２２の
側方から当接され、シヨルダーモール６の嵌合部
６１がクリツプ４のモールホルダー５に嵌合して
窓ガラス１の下縁とクリツプ４とを隠すようにな
つている。即ち図示のシヨルダーモール６の嵌合
部６１は断面形のモール本体６２の垂直内壁面
６３から長さ方向にそつて直角に突出しており、
その先端に嵌合溝６４が形成されていて、この嵌
合溝６４にモールホルダー５の断面三角状に形成
された頭部５１が嵌合し、シヨルダーモール６は
クリツプ４により窓肩部２２上に保持されてい
る。
４に対してはシヨルダーモール６が窓肩部２２の
側方から当接され、シヨルダーモール６の嵌合部
６１がクリツプ４のモールホルダー５に嵌合して
窓ガラス１の下縁とクリツプ４とを隠すようにな
つている。即ち図示のシヨルダーモール６の嵌合
部６１は断面形のモール本体６２の垂直内壁面
６３から長さ方向にそつて直角に突出しており、
その先端に嵌合溝６４が形成されていて、この嵌
合溝６４にモールホルダー５の断面三角状に形成
された頭部５１が嵌合し、シヨルダーモール６は
クリツプ４により窓肩部２２上に保持されてい
る。
第５図は、この考案の第２実施例を示すもので
窓ガラス１は保持体としてのウエザーストリツプ
７により車体側に固定され、ウエザーストリツプ
７の外側面に複数個のモールホルダー５０がウエ
ザーストリツプ７の長さ方向にそつて固定され、
モールホルダー５０の先端に設けた断面三角状の
頭部５０１がシヨルダーモール６の嵌合部６１の
嵌合溝６４に嵌合され、前記第１実施例と同様に
シヨルダーモール６は窓肩部２２上に保持され、
窓肩部を化粧する。なお、モールホルダー５０は
ウエザーストリツプ７と別体のもので断面Ｔ形の
基部５０２がウエザーストリツプ７の溝７１に嵌
合固定されている。
窓ガラス１は保持体としてのウエザーストリツプ
７により車体側に固定され、ウエザーストリツプ
７の外側面に複数個のモールホルダー５０がウエ
ザーストリツプ７の長さ方向にそつて固定され、
モールホルダー５０の先端に設けた断面三角状の
頭部５０１がシヨルダーモール６の嵌合部６１の
嵌合溝６４に嵌合され、前記第１実施例と同様に
シヨルダーモール６は窓肩部２２上に保持され、
窓肩部を化粧する。なお、モールホルダー５０は
ウエザーストリツプ７と別体のもので断面Ｔ形の
基部５０２がウエザーストリツプ７の溝７１に嵌
合固定されている。
以上述べたように、この考案によれば、側窓部
に固定した窓ガラスの下端縁を保持する保持体か
ら、頭部が断面三角状に形成され保持体の長手方
向に沿つた複数本のモールホルダーを側方に突出
せしめ、シヨルダーモールは、モールホルダーの
頭部が嵌合する嵌合部を、長手方向に沿つて突出
せしめ、前記モールホルダーを介してシヨルダー
モールを側窓部の窓肩部に取付けて窓肩部を化粧
するようになつているものであるから、従来構造
のように窓肩部に発錆のおそれがあるクリツプ止
着用の取付孔を穿設する必要がなく、取付孔形成
のプレス工程を省くことができ、また取付作業も
保持体に側方からシヨルダーモールを当接させモ
ールホルダーに嵌合するだけでよく、取付工程を
省力化、合理化することができ、コストダウンも
期待できるなどのすぐれた作用、効果を奏するこ
とができる。
に固定した窓ガラスの下端縁を保持する保持体か
ら、頭部が断面三角状に形成され保持体の長手方
向に沿つた複数本のモールホルダーを側方に突出
せしめ、シヨルダーモールは、モールホルダーの
頭部が嵌合する嵌合部を、長手方向に沿つて突出
せしめ、前記モールホルダーを介してシヨルダー
モールを側窓部の窓肩部に取付けて窓肩部を化粧
するようになつているものであるから、従来構造
のように窓肩部に発錆のおそれがあるクリツプ止
着用の取付孔を穿設する必要がなく、取付孔形成
のプレス工程を省くことができ、また取付作業も
保持体に側方からシヨルダーモールを当接させモ
ールホルダーに嵌合するだけでよく、取付工程を
省力化、合理化することができ、コストダウンも
期待できるなどのすぐれた作用、効果を奏するこ
とができる。
第１図はシヨルダーモールを取付ける乗用自動
車の斜視図、第２図は従来構造の断面図、第３図
はこの考案の第１実施例の断面図、第４図は第１
実施例におけるクリツプの斜視図、第５図は第２
実施例の断面図である。 １……窓ガラス、４……クリツプ（保持体）、
５，５０……モールホルダー、７……ウエザース
トリツプ（保持体）、２２……窓肩部。
車の斜視図、第２図は従来構造の断面図、第３図
はこの考案の第１実施例の断面図、第４図は第１
実施例におけるクリツプの斜視図、第５図は第２
実施例の断面図である。 １……窓ガラス、４……クリツプ（保持体）、
５，５０……モールホルダー、７……ウエザース
トリツプ（保持体）、２２……窓肩部。
Claims (1)
- 側窓部に固定した窓ガラスの下端縁を保持する
保持体から、頭部が断面三角状に形成され保持体
の長手方向に沿つた複数本のモールホルダーを側
方に突出せしめ、シヨルダーモールは、モールホ
ルダーの頭部が嵌合する嵌合部を、長手方向に沿
つて突出せしめ、前記モールホルダーを介してシ
ヨルダーモールを側窓部の窓肩部に取付けてなる
乗用自動車のシヨルダーモール取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973681U JPS58103949U (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 乗用自動車のシヨルダ−モ−ル取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18973681U JPS58103949U (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 乗用自動車のシヨルダ−モ−ル取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58103949U JPS58103949U (ja) | 1983-07-15 |
| JPS642811Y2 true JPS642811Y2 (ja) | 1989-01-24 |
Family
ID=30103519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18973681U Granted JPS58103949U (ja) | 1981-12-19 | 1981-12-19 | 乗用自動車のシヨルダ−モ−ル取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58103949U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61135825A (ja) * | 1984-12-06 | 1986-06-23 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の窓枠部構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5831696Y2 (ja) * | 1979-02-10 | 1983-07-14 | マツダ株式会社 | 自動車のクオ−タウインドウエザ−ストリツプ構造 |
-
1981
- 1981-12-19 JP JP18973681U patent/JPS58103949U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58103949U (ja) | 1983-07-15 |
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