JPS64259B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS64259B2 JPS64259B2 JP19376784A JP19376784A JPS64259B2 JP S64259 B2 JPS64259 B2 JP S64259B2 JP 19376784 A JP19376784 A JP 19376784A JP 19376784 A JP19376784 A JP 19376784A JP S64259 B2 JPS64259 B2 JP S64259B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- bypass valve
- operating lever
- rod
- push rod
- Prior art date
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- Expired
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- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 14
- 239000000284 extract Substances 0.000 claims description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003472 neutralizing effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanically-Actuated Valves (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
(a) 産業上の利用分野
本発明はダンプカーにおいて、動力取出装置の
断、接と荷箱の上げ、中立、下げを制御するバイ
パスバルブとを一本の操作レバーにてコントロー
ルする分野で利用されるものである。
断、接と荷箱の上げ、中立、下げを制御するバイ
パスバルブとを一本の操作レバーにてコントロー
ルする分野で利用されるものである。
(b) 従来の技術
従来、共に３位置に切換制御される動力取出装
置とバイパスバルブとを一本の操作レバーで操作
するコントロール装置、特にバイパスバルブがプ
ツシユロツドの回転運動にて開閉されるようにな
つているコントロール装置にあつては、第３図に
示す如く操作レバーにて回動される主アーム０１
とプツシユロツド０２に固定された従アーム０３
とをロツド０４にて連結し、主アーム０１を上げ
（二点鎖線）、中立（実線）、下げ（一点鎖線）の
各位置に回動させるとバイパスバルブ０５が閉、
閉、開の状態になるようになつている。
置とバイパスバルブとを一本の操作レバーで操作
するコントロール装置、特にバイパスバルブがプ
ツシユロツドの回転運動にて開閉されるようにな
つているコントロール装置にあつては、第３図に
示す如く操作レバーにて回動される主アーム０１
とプツシユロツド０２に固定された従アーム０３
とをロツド０４にて連結し、主アーム０１を上げ
（二点鎖線）、中立（実線）、下げ（一点鎖線）の
各位置に回動させるとバイパスバルブ０５が閉、
閉、開の状態になるようになつている。
ところが上記構造にあつては従アームの最大回
動角度θが決まつており、また主アームの中立位
置から下げ位置までの角度α′と中立位置から上げ
位置まぜの角度β′とが動力取出装置の切換位置と
の関係上略同角度になつているため、従アームの
角度α″とβ″も略同等の角度となり、それにより
プツシユロツドがバイパスバルブを開くための回
転角度α″をそれ以上大きくとることができず、
そのため、バイパスバルブの開口量が小さくな
り、油がスムーズに流れず、荷箱の降下が非常に
遅くなるという欠点があつた。
動角度θが決まつており、また主アームの中立位
置から下げ位置までの角度α′と中立位置から上げ
位置まぜの角度β′とが動力取出装置の切換位置と
の関係上略同角度になつているため、従アームの
角度α″とβ″も略同等の角度となり、それにより
プツシユロツドがバイパスバルブを開くための回
転角度α″をそれ以上大きくとることができず、
そのため、バイパスバルブの開口量が小さくな
り、油がスムーズに流れず、荷箱の降下が非常に
遅くなるという欠点があつた。
(c) 発明が解決しようとする問題点
本発明は前記欠点を解消するもので、コントロ
ールワイヤにて回転される支持環に、動力取出装
置に連接される第１アームとバイパスバルブに連
接される第２アームとを固定し、特に第２アーム
の自由端には、バイパスバルブのプツシユロツド
に固定された第３アームをロツドを介して接続
し、且つ第２アームが中立位置から上げ位置に回
動する途中にて第２アームとロツドが一直線にな
るように配置したものである。
ールワイヤにて回転される支持環に、動力取出装
置に連接される第１アームとバイパスバルブに連
接される第２アームとを固定し、特に第２アーム
の自由端には、バイパスバルブのプツシユロツド
に固定された第３アームをロツドを介して接続
し、且つ第２アームが中立位置から上げ位置に回
動する途中にて第２アームとロツドが一直線にな
るように配置したものである。
(d) 問題点を解決するための手段
本発明は、荷箱扛上用のポンプの駆動に必要な
動力を取り出す動力取出装置と、プツシユロツド
の回転運動により前記ポンプからの圧油をバイパ
スさせてタンクに戻すバイパスバルブとを一本の
操作レバーにてコントロールできるようにし、前
記操作レバーを荷箱の上げ、中立、下げの３位置
に切換えると、動力取出装置が接、断、断にバイ
パスバルブが閉、閉、開の各３位置に切換えられ
るようにしたダンプカーのコントロール装置にお
いて、前記操作レバーに連結されたコントロール
ワイヤを回転可能な支持環に設けられた補助アー
ムに取付け、前記支持環には第１アームと第２ア
ームとを設け、前記第１アームの自由端には動力
取出装置の断、接を行うシヤフト側を連結し、前
記第２アームの自由端にはプツシユロツドに固定
の第３アームに設けられたロツドを連結し、且つ
第２アーム自由端が中立位置から上げ位置への移
動途中に第２アームとロツドが一直線になるよう
に配置してなるダンプカーのコントロール装置に
関するものである。
動力を取り出す動力取出装置と、プツシユロツド
の回転運動により前記ポンプからの圧油をバイパ
スさせてタンクに戻すバイパスバルブとを一本の
操作レバーにてコントロールできるようにし、前
記操作レバーを荷箱の上げ、中立、下げの３位置
に切換えると、動力取出装置が接、断、断にバイ
パスバルブが閉、閉、開の各３位置に切換えられ
るようにしたダンプカーのコントロール装置にお
いて、前記操作レバーに連結されたコントロール
ワイヤを回転可能な支持環に設けられた補助アー
ムに取付け、前記支持環には第１アームと第２ア
ームとを設け、前記第１アームの自由端には動力
取出装置の断、接を行うシヤフト側を連結し、前
記第２アームの自由端にはプツシユロツドに固定
の第３アームに設けられたロツドを連結し、且つ
第２アーム自由端が中立位置から上げ位置への移
動途中に第２アームとロツドが一直線になるよう
に配置してなるダンプカーのコントロール装置に
関するものである。
(e) 実施例
以下実施例を図面について説明すると、１はダ
ンプカーの荷箱（図示せず）を傾動させるための
油圧シリンダで、該油圧シリンダ１は、動力取出
装置２にて取り出された動力により駆動されるポ
ンプ３に主流路４を介して連通されている。
ンプカーの荷箱（図示せず）を傾動させるための
油圧シリンダで、該油圧シリンダ１は、動力取出
装置２にて取り出された動力により駆動されるポ
ンプ３に主流路４を介して連通されている。
前記主流路４にはタンク５に通じるバイパス流
路６が分岐され、当該流路６上にはバイパスバル
ブ７が設けられている。
路６が分岐され、当該流路６上にはバイパスバル
ブ７が設けられている。
前記バイパスバルブ７は第１図に示す如く、バ
イパスバルブケーシング８に、主流路４に通じる
第１ポート９とタンク５に通じる第２ポート１０
を設け前記両ポート９，１０を連通させる流通路
１１にはスプリング１２で押圧された弁本体１３
を設けてある。
イパスバルブケーシング８に、主流路４に通じる
第１ポート９とタンク５に通じる第２ポート１０
を設け前記両ポート９，１０を連通させる流通路
１１にはスプリング１２で押圧された弁本体１３
を設けてある。
また前記弁本体１３に対向する位置には回転す
るこにより前後進するネジ部１４有するプツシユ
ロツド１５が設けられ、当該プツシユロツド１５
の一端は前進するこにより弁本体１３を押し開く
ようになつており、他端はバルブケーシング８よ
り突出している。
るこにより前後進するネジ部１４有するプツシユ
ロツド１５が設けられ、当該プツシユロツド１５
の一端は前進するこにより弁本体１３を押し開く
ようになつており、他端はバルブケーシング８よ
り突出している。
次に動力取出装置２バイパスバルブ７との連動
機構を第２図にて説明すると、荷箱の上げ、中立
（ロツク状態）、下げを制御する一本の操作レバー
１６よりコントロールワイヤ１７を延出させ、こ
のコントロールワイヤ１７を回転可能な支持環１
８に固定した補助アーム１９に連結してある。
機構を第２図にて説明すると、荷箱の上げ、中立
（ロツク状態）、下げを制御する一本の操作レバー
１６よりコントロールワイヤ１７を延出させ、こ
のコントロールワイヤ１７を回転可能な支持環１
８に固定した補助アーム１９に連結してある。
前記支持環１８には短尺の第１アーム２０と長
尺の第２アーム２１とが固定されている。前記第
１アーム２０の自由端にはロツド２２が軸支さ
れ、このロツド２２の他端は動力取出装置２の
断、接の切換えを行うシヤフト２３に軸支され、
前記ロツド２２他端軸支点が第２図イの時（操作
レバー１６上げの位置）に接となり、ロの時（操
作レバー１６中立の位置）及びハの時（操作レバ
ー１６下げの位置）に断となるようになつてい
る。
尺の第２アーム２１とが固定されている。前記第
１アーム２０の自由端にはロツド２２が軸支さ
れ、このロツド２２の他端は動力取出装置２の
断、接の切換えを行うシヤフト２３に軸支され、
前記ロツド２２他端軸支点が第２図イの時（操作
レバー１６上げの位置）に接となり、ロの時（操
作レバー１６中立の位置）及びハの時（操作レバ
ー１６下げの位置）に断となるようになつてい
る。
前記第２アーム２１の自由端にはロツド２４が
軸支され、このロツド２４の他端は、バイパスバ
ルブ７のプツシユロツド１５に固定された第３ア
ーム２５の自由端に軸支され、且つ第２アーム２
１の自由端が第２図イの時（操作レバー１６上げ
の位置）及びロの時（操作レバー１６中立の位
置）にバイパスバルブ７の流通路１１が閉じら
れ、ハの時（操作レバー１６下げの位置）に弁本
体１３がプツシユロツド１５にて押し開かれて流
通路１１が開かれるようになつている。
軸支され、このロツド２４の他端は、バイパスバ
ルブ７のプツシユロツド１５に固定された第３ア
ーム２５の自由端に軸支され、且つ第２アーム２
１の自由端が第２図イの時（操作レバー１６上げ
の位置）及びロの時（操作レバー１６中立の位
置）にバイパスバルブ７の流通路１１が閉じら
れ、ハの時（操作レバー１６下げの位置）に弁本
体１３がプツシユロツド１５にて押し開かれて流
通路１１が開かれるようになつている。
その際、第２アーム２１の自由端がロの位置か
らイの位置への移動途中にて第２アーム２１とロ
ツド２４が一直線になるようになつている。それ
にて第３アーム２５の回動も往復動となり、第３
アーム２５の回動角βは非常に小さくなり、第２
アーム２１自由端のロの位置からハの位置への移
動にともなう第３アーム２５の回動角α大きくと
ることができ、プツシユロツド１５の前進距離も
大きくなり流通路１１を大きく開くことができ
る。
らイの位置への移動途中にて第２アーム２１とロ
ツド２４が一直線になるようになつている。それ
にて第３アーム２５の回動も往復動となり、第３
アーム２５の回動角βは非常に小さくなり、第２
アーム２１自由端のロの位置からハの位置への移
動にともなう第３アーム２５の回動角α大きくと
ることができ、プツシユロツド１５の前進距離も
大きくなり流通路１１を大きく開くことができ
る。
本発明は前記の如き構成で、次に作用について
説明する、まず操作レバー１６を中立位置（第２
図実線）より上げ位置（二点鎖線）に操作する
と、支持環１８が反時計方向に回転する。
説明する、まず操作レバー１６を中立位置（第２
図実線）より上げ位置（二点鎖線）に操作する
と、支持環１８が反時計方向に回転する。
支持環１８の回転により、第１アーム２０は動
力取出装置２のシヤフト２３をイの位置まで押
し、動力取出装置２を接の状態にする動力取出装
置２の接によりポンプ３が始動する。その際、第
２アーム２１がロの位置からイの位置に回動さ
れ、それに連動して第３アーム２５も回動角βの
範囲で往復動するが、プツシユロツド１５は第１
図の位置より前方には移動しないので、バイパス
バルブ７の流通路１１は閉じられており、ポンプ
３の圧油は全て油圧シリンダ１に供給され、荷箱
を上昇させる。次に操作レバー１６を中立位置
（第２図実線）より下げ位置（一点鎖線）に操作
すると、支持環１８が時計方向に回転する。
力取出装置２のシヤフト２３をイの位置まで押
し、動力取出装置２を接の状態にする動力取出装
置２の接によりポンプ３が始動する。その際、第
２アーム２１がロの位置からイの位置に回動さ
れ、それに連動して第３アーム２５も回動角βの
範囲で往復動するが、プツシユロツド１５は第１
図の位置より前方には移動しないので、バイパス
バルブ７の流通路１１は閉じられており、ポンプ
３の圧油は全て油圧シリンダ１に供給され、荷箱
を上昇させる。次に操作レバー１６を中立位置
（第２図実線）より下げ位置（一点鎖線）に操作
すると、支持環１８が時計方向に回転する。
支持環１８の回転により、第１アーム２０は動
力取出装置２のシヤフト２３をロの位置まで引つ
張り、動力取出装置２を断の状態に保持するの
で、ポンプ３は停止している。
力取出装置２のシヤフト２３をロの位置まで引つ
張り、動力取出装置２を断の状態に保持するの
で、ポンプ３は停止している。
同時に、第２アーム２１がロの位置からハの位
置に回動され、それに連動して第３アーム２５も
反時計方向に所定角度α回動される。
置に回動され、それに連動して第３アーム２５も
反時計方向に所定角度α回動される。
前記第３アーム２５の回動により、プツシユロ
ツド１５が大きく前進し、弁本体１３を押し開い
て油圧シリンダ１側の圧油タンク５に戻す。これ
により荷箱降下させることができる。
ツド１５が大きく前進し、弁本体１３を押し開い
て油圧シリンダ１側の圧油タンク５に戻す。これ
により荷箱降下させることができる。
その際、プツシユロツド１５の前進距離が大き
く、流通路１１を大きく開くことができることか
ら、荷箱をスムーズに降下させることができる。
く、流通路１１を大きく開くことができることか
ら、荷箱をスムーズに降下させることができる。
尚、操作レバー１６の中立位置では動力取出装
置２が断になり、バイパスバルブ７が閉になつて
いることから、荷箱を所定の位置に停止させるよ
うになつている。
置２が断になり、バイパスバルブ７が閉になつて
いることから、荷箱を所定の位置に停止させるよ
うになつている。
(f) 発明の効果
以上の如く本発明は一本の操作レバーにて動力
取出装置及びバイパスバルブをそれぞれ３位置に
切換操作できるようにするとともに。プツシユロ
ツドに固定された第３アームを回動させる第２ア
ームとロツドとを、第２アームが中立位置から上
げ位置に回動する途にて一直線となるように配置
し、第３アームの中立位置から下げ位置への回動
角を大きくすることができるようにしたので、プ
ツシユロツドの前進によるバイパスバルブの開口
量を大きくすることができ操作性が非常に容易に
なるとともに荷箱の降下動作をスムーズに行うこ
とができるものである。
取出装置及びバイパスバルブをそれぞれ３位置に
切換操作できるようにするとともに。プツシユロ
ツドに固定された第３アームを回動させる第２ア
ームとロツドとを、第２アームが中立位置から上
げ位置に回動する途にて一直線となるように配置
し、第３アームの中立位置から下げ位置への回動
角を大きくすることができるようにしたので、プ
ツシユロツドの前進によるバイパスバルブの開口
量を大きくすることができ操作性が非常に容易に
なるとともに荷箱の降下動作をスムーズに行うこ
とができるものである。
第１図は全体図、第２図はコントロール系統の
拡大図、第３図は従来例である。 １は油圧シリンダ、２は動力取出装置、３はポ
ンプ、７はバイパスバルブ、１５はプツシユロツ
ド、１６は操作レバー、１８は支持環、２０は第
１アーム、２１は第２アーム、２４はロツド、２
５は第３アーム。
拡大図、第３図は従来例である。 １は油圧シリンダ、２は動力取出装置、３はポ
ンプ、７はバイパスバルブ、１５はプツシユロツ
ド、１６は操作レバー、１８は支持環、２０は第
１アーム、２１は第２アーム、２４はロツド、２
５は第３アーム。
Claims (1)
- １ 荷箱扛上用のポンプの駆動に必要な動力を取
り出す動力取出装置と、プツシユロツドの回転運
動により前記ポンプからの圧油バイパスさせてタ
ンクに戻すバイパスバルブとを一体の操作レバー
にてコントロールできるようにし、前記操作レバ
ーを荷箱の上げ、中立、下げの３位置に切換える
と、動力取出装置が接、断、断にバイパスバルブ
が閉、閉、開の各３位置に切換えられるようにし
たダンプカーのコントロール装置において、前記
操作レバーに連結されたコントロールワイヤを回
転可能な支持環に設けられた補助アームに取付
け、前記支持環には第１アームと第２アームとを
設け、前記第１アームの自由端には動力取出装置
の断、接を行うシヤフト側を連結し、前記第２ア
ームの自由端にはプツシユロツドに固定の第３ア
ームに設けられたロツドを連結し、且つ第２アー
ム自由端が中立位置から上げ位置への移動途中に
第２アームとロツドとが一直線になるように配置
してなるダンプカーのコントロール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19376784A JPS6171237A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | ダンプカ−のコントロ−ル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19376784A JPS6171237A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | ダンプカ−のコントロ−ル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6171237A JPS6171237A (ja) | 1986-04-12 |
| JPS64259B2 true JPS64259B2 (ja) | 1989-01-05 |
Family
ID=16313466
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19376784A Granted JPS6171237A (ja) | 1984-09-13 | 1984-09-13 | ダンプカ−のコントロ−ル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6171237A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020240679A1 (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 三菱電機株式会社 | 水処理装置及び水処理方法 |
-
1984
- 1984-09-13 JP JP19376784A patent/JPS6171237A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2020240679A1 (ja) * | 2019-05-28 | 2020-12-03 | 三菱電機株式会社 | 水処理装置及び水処理方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6171237A (ja) | 1986-04-12 |
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