JPS641135Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両のウインドガラスと車体との間
の隙間を塞ぐモールを組立て易くするように改良
した、車両のウインドガラスの構造に関するもの
である。

〔従来の技術〕

車両、例えば自動車のフロントウインドガラス
１は、第１図ａ，ｂに示すように、モール２ａを
ガラス１の端面と車体３の間の隙間にコ字状に嵌
めこんで該隙間を塞ぐようにしたり、あるいは、
第２図ａ，ｂに示すように、モール２ｂをガラス
１の全周と車体３の隙間に嵌め込んで前記隙間を
塞ぐようにしている。一般に、これらのモール２
ａ，２ｂは柔軟性があればこれを直線状態に形成
し、そして所定の長さに切断した後、フロントウ
インドガラス１の上部幅方向中心部付近から該ガ
ラス１の縁部に沿つて曲げながら隙間に嵌め込む
方法を採用している。

しかし、従来はフロントウインドガラス１の上
部幅方向中心に直線状のモール２ａ，２ｂの中心
を合わせる際にこの作業を目見当で行つていたゝ
め、モール２ａを例えば第１図ａ，ｂに示すよう
に嵌め込む場合、左右のモール２ｂの端部位置が
異ることがあり、また、第２図ａ，ｂに示すよう
に嵌め込む場合は、モール２ｂの左右端部の対向
位置がフロントウインドガラス１の幅方向中心か
らずれることがある等、モール２ａ，２ｂの組立
てが難しかつた。このことから従来は必要長より
長いモールを準備し、余分を切除していたので無
駄が多かつた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そこで、車体の開口部に固定されるフロントウ
インドガラスの縁部と前記開口部との間に挿入さ
れるモールの位置決めとして、前記ウインドガラ
スの幅方向中心位置のガラス表面に傷あるいはペ
イントマークを付したり、また、ルーフの前端幅
方向中心に凸又は凹部を設ける等が考えられる。
しかし、前者は運転者が目ざわりで前方視界に影
響を及ぼし運転中邪魔となり、また、後者につい
ては車体の外観上好ましくない等の問題があつ
た。

また、従来、自動車の内張り材を天井に張り付
ける際に、その張り具合を均一するために内張り
材の縁部に張り付け基準位置を示すマークを設け
ることが実開昭55−9733号によつて提案されてい
る。

しかし、この考案のマークは、内張り材の折曲
部を指示するために内張り材に付したもので、取
付部の中心部の位置を指示するマークには使用で
きない。

本考案は、前述の問題点に鑑みなされたもの
で、前記モールの無駄をなくし、且つ運転者の前
方視界に影響を及ぼさず、しかも外観上問題とな
らないモール取付位置決め構造を備えた車両のウ
インドガラス構造を提供することを目的とするも
のである。

〔問題点を解決するための手段〕

前記目的を達成するための本考案は、車体のウ
インドガラス用開口部周縁に固定され、且つ該開
口部周縁と縁部の間隙にモールが挿入されるウイ
ンドガラスの上記縁部に塗装処理部を設けるとと
もに、前記塗装処理部の幅方向中心位置に、塗装
処理時に同時に形成したセンタマークを設けたこ
とを特徴とするものである。

〔作用〕

本考案によれば、車体の開口部周縁にウインド
ガラスを固定し、車体とウインドガラスの縁部と
の隙間にモールを挿入し取付ける際に、例えばモ
ールの長手方向中心部にセンタマークを施し、こ
のセンタマークを前記ウインドガラス縁部の塗装
処理部のウインドガラス幅方向の中心部に設けた
センタマークに合わせて前記間隙内に挿入するこ
とにより、ウインドガラスとモータとの位置関係
を正確に保持することが可能で、しかも前記塗装
処理部に設けたセンタマークはウインドガラスモ
ールを車体へ取付ける際に、作業者が注目すれば
判別可能なほどの小さなものとすることができ運
転者の視界に全く影響を及ぼさず外観上も問題な
い。

〔実施例〕

次に、第３図〜第５図により本発明の実施例を
説明する。

第３図において、車体３のフロントウインドガ
ラス１のウインドガラス用開口部４には、接着材
５によりフロントウインドガラス１が嵌め込まれ
固定されている。この接着材５の内周部分はダム
６により押えられており、これら接着材５やダム
６が外から透視できないように、また接着材５を
紫外線等から保護するために前記フロントウイン
ドガラス１の縁部全周には、塗装処理部、例えば
セラミツク塗装処理部７が形成されている。この
塗装処理部７はガラス１の塗装しない部分にマス
キング用の型紙をあて、その上から塗装すること
により形成される。このようにして嵌め込まれた
フロントウインドガラス１と車体３との間の隙間
８には、第１図ｂ又は第２図ｂに示すようなモー
ル２ａ又は２ｂが挿入される。

本発明は、前記モール２ａ又は２ｂを隙間８に
挿入する際、前記塗装処理部７を利用してモール
２ａ又は２ｂの取り付けを簡単にしたものであ
る。即ち、第４図及び第５図に示すように、フロ
ントウインドガラス１の幅方向中心に位置する塗
装処理部７に、例えば塗装処理時に同時にセンタ
マークとしての塗装切欠き部９を形成し、この塗
装切欠き部９に合せてモール２ａ又は２ｂを嵌め
込むようにする。従つてこの際、モール２ａ又は
２ｂの長手方向中心にもマークがあればモール２
ａ又は２ｂの中心をフロントウインドガラス１の
センタリングマークに極めて簡単に合せることが
できる。

なお、モール２ａの嵌め込み形状が第１図ｂに
示すような形状の場合は、センタリングマークと
しての塗装切欠き部９がフロントウインドガラス
１の幅方向中央上辺にあれば足りるが、モール２
ｂの嵌め込み形状が第２図ｂに示すような形状の
場合は、センタリングマークとしての塗装切欠部
９をフロントウインドガラス１の幅方向中央下辺
の塗装処理部７にも形成することが望ましい。

またセンタリングマークは、第４図、第５図に
示す形に限定されるものではなく、他の形状でも
よい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案は、車体のウインドガラス
用開口部周縁に固定され、且つ該開口部周縁と縁
部の間隙にモールが挿入されるウインドガラスの
上記縁部に塗装処理部を設けるとともに、前記塗
装処理部の幅方向中心位置に、塗装処理時に同時
に形成したセンタマークを設けたことにより、次
の効果を奏する。

モールの取付作業の際に簡単に中心位置を合わ
せることができ、所定の長さのモールを使用する
ことができるのでモールの無駄を省くことができ
る。

また、ウインドガラス縁部に形成した塗装処理
部のセンタマークは、ウインドガラスモールを車
体へ取付ける際に、作業者が注目すれば判別可能
なほどの小さなものとすることができ、運転者の
視界に全く影響を及ぼさず車両の外観上も全く問
題ない。

また、前記塗装処理部に設けたセンタマークの
形成にあたつては、塗装プリント用の型紙の形状
をセンタマークの形状に一致させるだけでよく、
加工工程を新たに追加することなく製造コストに
全く影響を及ぼさない。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは自動車の一部斜視図、第１図ｂはモ
ールの斜視図、第２図ａは他の自動車の一部斜視
図、第２図ｂは他のモールの斜視図、第３図はフ
ロントウインドガラスと車体との接合部の断面
図、第４図は本考案のウインドガラスの斜視図、
第５図はその要部の拡大正面図である。 １……フロントウインドガラス、２ａ，２ｂ…
…モール、７……塗装処理部、９……センタマー
ク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体のウインドガラス用開口部周縁に固定さ
   れ、且つ該開口部周縁と縁部の間隙にモールが挿
   入されるウインドガラスの上記縁部に塗装処理部
   を設けるとともに、前記塗装処理部の幅方向中心
   位置に、塗装処理時に同時に形成したセンタマー
   クを設けたことを特徴とする車両のウインドガラ
   ス構造。