JPS639695A - ベ−ン回転式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用空調装置に供されるベーン回転式圧
縮機に関するものである。

従来の技術 一般に、車両用空調装置においては車室温度が高くて冷
房負荷が大きいときは、圧縮機を１００％容量で運転し
、車室温度が下がって冷房負荷が小さくなると圧縮機の
容量を低下させ、冷媒循環量を減少させることが検討さ
れている。このような可変容量型のベーン回転式圧縮機
として、従来特開昭５８−７４８９２号公報に示すよう
に、吸入室を２つの第１吸入室と第２吸入室とに分割し
、第１吸入室には外部からガスを吸入する吸入口を開口
するとともに、作動室へガスを供給する主吸入孔を設け
、一方圧縮作動室途中の作動室と前記第２吸入室とを還
元孔により連通し、同第２吸入室と吸入行程初期の作動
室とを副吸入孔により連通ずることにより、小容量運転
時に、ある程度圧縮されたガスを前記第２吸入室に流入
させて再膨張させる構造のものがあった。

発明が解決しようとする問題点 ところが、上記ベーン回転式圧縮機には、圧縮作動室の
作動室と前記第２吸入室とを還元孔により連通し、同第
２吸入室と吸入行程初期の作動室とを副吸入孔により連
通させても、圧縮機の回転数等の運転条件、および圧縮
機におけるベーン枚数等の構造の違いにより、圧縮作動
室途中のある程度圧縮されたガスおよび吸入行程初期の
作動室内ガスは、第２吸入室へと流れ込まないか、また
は逆流することがあり、十分に圧縮機の容量を減少させ
ることができず、また動力の低下も十分に期待できない
という問題があった。

問題点を解決するための手段 本発明は、前記問題点を解決するために吸入室を２つの
第１吸入室と第２吸入室に分割し、第１吸入室には吸入
配管からガスを吸入する吸入口を開口するとともに作動
室へガスを供給する主吸入孔を設け、−万、コンデンサ
ーと膨張弁の中間位置に通じるバイパス入口孔と、前記
第２吸入室に通じるバイパス出口孔とを相通ずるバイパ
ス空間を形成し、このバイパス空間に、前記バイパス入
口孔と前記バイパス出口孔を負荷状態に応じて遮断され
る開閉弁と設けたものである。

作　　用 前記手段により低負荷運転時に前記開閉弁が開くことに
より、前記バイパス入口孔と前記バイパス出口孔が連通
し、コンデンサ出口部の高圧ガスもしくは高圧液冷媒は
、吸入行程初期の第２吸入室へと流入され再膨張する。

この際再膨張エネルギーをロータの回転運動を促進する
力として還元させることができ、かつ、サイクル上の冷
媒循環量を低減させることができることより、冷房能力
を制御しつる。また、流入する高圧ガスは飽和ガスであ
り、温度がその圧力条件下で最も低い状態のガスであり
、−刃高圧液冷媒は飽和液状態であるため、吸入配管よ
り吸入されるガスとの混合において吸入ガスの温度上昇
を抑えることができ、吐出温度の低下となる。

実施例 以下本発明のベーン回転式圧縮機を具体化した実施例を
第１図〜第４図において説明する。

第１図第２図において１は筒状内壁を有するシリンダで
、この内部に外周の一部がシリンダ内壁と微小隙間を形
成して配されたロータ２と、このロータに設けられたベ
ーンスリント３の内に摺動自在に挿入された複数のベー
ン４が配されている。

前記ロータ２と一体的に形成され回転自在に軸支される
駆動軸６と、前記シリンダ１の両端を閉塞して内部に作
動室を形成するフロントプレート７およびリアプレート
８と、シリンダ内壁が近接している部分をはさんで作動
室に連通ずる吸入通路９および吐出通路１ｏと、この吐
出通路に設けられた吐出弁１１と、吐出通路に連通し圧
縮された高圧流体中の潤滑油を分離し、かつ下方に油溜
り部１２を有する高圧ケース１３で、この内部に、油溜
り部１２を入口とする通路１４が設けられ、リアプレー
ト８の通路を介してベーン背部へ連通している。一方前
記フロンドブレート７に当接するようにフロントカバー
１５が配されており、このフロントカバー１５には電磁
コイル１６、プーリ１７が配されており、前記駆動軸６
にはアマチュア１８が前記プーリ１７の摩擦面と微小隙
間を有して配されている。

一方、前記フロントカバー１５の内側壁面には第３図に
示すように吸入配管から前記吸入通路９ヘガスを導入す
る吸入口２０が設けられている。

前記バイパス空間にはバイパス出口孔２２とバイパス入
口孔２１を開閉可能な電磁弁が設けられている。

以とのように構成されたベーン回転式圧縮機について、
以下に作用を説明する。

まず、高負荷時における１００％容量での運転時につい
て説明すると、この場合には容量制御器（図示しない）
の制御作用により前記電磁弁１９が消磁状態にあって前
記バイパス出口孔２２とバイパス入口孔２１を遮断して
、ドライアレシーバ１０３部の高圧ガスが流入しないよ
うになっている。そして吸入ガスは吸入口２ｏより吸入
通路９を通って作動室３２内に導かれベーン４ｂの回転
とともに後続のベーン４ａが吸入通路の終端９ａに至る
まで吸入される。後続のベーン４ａが吸入通路の終端９
ａを通過してからは作動室３２の圧縮が始まり圧縮され
たガスは吐出通路１０から高圧ケース１３内へ圧送され
る。

次に低負荷時において能力過剰で圧縮機の小容量運転が
要求されるときは、容量制御器の制御作用により電磁弁
１９が励磁され、バイパス入口孔２１とバイパス出口孔
２２が開放されて吸入行程初期の第１吸入室３１とコン
デンサ出口部が連通ずる。

このことにより、ドライアレシーバ１０３の高圧ガスは
、圧縮機のバイパス吸入孔を介して第２吸入室へと流入
し、再膨張し、この再膨張エネルギーはロータに回転運
動を促進する力として還元され、動力を低減することが
でき、かつ、吸入配管部より吸入されるガス量が減少す
ることにより、エバポレータ１０５の冷媒循環量を減少
させることができる。

発明の効果 以上のように本発明はドライアレシーバに連通ずるバイ
パス入口孔と、ロータ外周とシリンダ内壁および吸入通
路の近傍に位置するバイパス出口孔とを相通じるバイパ
ス空間を形成し、このバイパス空間において、前記バイ
パス入口孔と前記バイパス出口孔を負荷状態に応じて開
閉させる電磁弁を設けることにより、能力過剰で圧縮機
の小容量運転が要求されるときは、動力の低減、および
エバポレータの冷媒循環量を低下させるという効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す可変容量型ベーン回
転式圧縮機の縦断面図、第２図は第１図のＡ−に線断面
図、第３図は第１図のＢ−Ｂ線断面図、第４図は車両空
調システムの冷凍サイクル図である。 １・・・・・シリンダ、２・・・・・・ロータ、３・・
・・・・ベーンスリット、４・・・・・・ベーン、６・
・・・駆動軸、７・・・・・・フロントプレート、８・
・・・・・リアプレート、９・・・・・・吸入通路、１
０・・・・・・吐出通路、１１・・・・・吐出弁、１２
・・・・・油溜り部、１３・・・・高圧ケース、１４・
・・・通路、１５・・・・フロントカバー、１９・・・
・・電磁Ｌ２１・・・・バイパス入口孔、２２・・・・
・バイパス出口孔、２４・・・吸入空間、２５・・・・
・バイパス空間、１０２・・・・コンデンサ。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名１−
一−うリンク゛ ２−一一ロータ 第３図　　　　　　　７９一覧／ｌＬ秤１０２−一一コ
ンデンサ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 筒上内壁を有するシリンダと、このシリンダの内部に配
   設され外周の一部がシリンダ内壁と微小隙間を形成する
   ロータと、このロータに設けられたベーンスリット内に
   摺動自在に挿入された複数のベーンと、前記ロータと一
   体的に形成させ回転自在に軸支される駆動軸と、前記シ
   リンダの両端を閉塞して内部に作動室を形成するフロン
   トプレートおよびリアプレートと、前記ロータ外周とシ
   リンダ内壁で形成される作動室に連通する吸入通路およ
   び吐出通路と、この吐出通路に設けられた吐出弁と、吐
   出通路に連通し圧縮された高圧流体中の潤滑油を分離し
   かつその下方部分に油溜り部を含む高圧室を有する高圧
   ケースと、この高圧室の油溜り部と前記ベーンスリット
   を連通する給油通路とを備え、前記フロントプレートに
   当接するように、フロントカバーを配置して、前記吸入
   通路と吸入口と相通じる吸入空間と、車両空調システム
   中におけるコンデンサーと膨張弁の中間位置に通じるバ
   イパス入口孔と前記ロータ外周とシリンダ内壁および吸
   入通路の近傍に位置するバイパス出口孔とを相通じるバ
   イパス空間を形成し、前記バイパス空間に、前記バイパ
   ス入口孔と前記バイパス出口孔を負荷状態に応じて開閉
   される開閉弁を設けたベーン回転式圧縮機。