JPH057558B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車用空調装置に供されるベーン
回転式圧縮機に関するものである。

従来の技術 一般に、車両用空調装置においては車室温度が
高くて冷房負荷が大きいときは、圧縮機を100％
容量で運転し、車室温度が下がつて冷房負荷が小
さくなると圧縮機の容量を低下させ、冷媒循環量
を減少させることが検討されている。このような
可変容量型のベーン回転式圧縮機として、従来特
開昭58−74892号公報に示すように、吸入室を２
つの第１吸入室と第２吸入室とに分割し、第１吸
入室には外部からガスを吸入する吸入口を開口す
るとともに、作動室へガスを供給する主吸入孔を
設け、一方圧縮作動室途中の作動室と前記第２吸
入室とを還元孔により連通し、同第２吸入室と吸
入行程初期の作動室とを副吸入孔により連通する
ことにより、小容量運転時に、ある程度圧縮され
たガスを前記第２吸入室に流入させて再膨張させ
る構造のものがあつた。

発明が解決しようとする問題点 ところが、上記ベーン回転式圧縮機には、圧縮
作動室の作動室と前記第２吸入室とを還元孔によ
り連通し、同第２吸入室と吸入行程初期の作動室
とを副吸入孔により連通させても、圧縮機の回転
数等の運転条件、および圧縮機におけるベーン枚
数等の構造の違いにより、圧縮作動室途中のある
程度圧縮されたガスおよび吸入行程初期の作動室
内のガスは、第２吸入室へと流れ込まないか、ま
たは逆流することがあり、十分に圧縮機の容量を
減少させることができず、また動力の低下も十分
に期待できないという問題があつた。

問題点を解決するための手段 本発明は、前記問題点を解決するために吸入室
を２つの第１吸入室と第２吸入室に分割し、第１
吸入室には吸入配管からガスを吸入する吸入口を
開口するとともに作動室へガスを供給する主吸入
孔を設け、一方、コンデンサーと膨張弁の中間位
置に通じるバイパス入口孔と、前記第２吸入室に
通じるバイパス出口孔とを相通ずるバイパス空間
を形成し、このバイパス空間に、前記バイパス入
口孔と前記バイパス出口孔を負荷状態に応じて遮
断される開閉弁と設けたものである。

作 用 前記手段により低負荷運転時に前記開閉弁が開
くことにより、前記バイパス入口孔と前記バイパ
ス出口孔が連通し、コンデンサ出口部の高圧ガス
もしくは高圧液冷媒は、吸入行程初期の第２吸入
室へと流入され再膨張する。この際再膨張エネル
ギーをロータの回転運動を促進する力として還元
させることができ、かつ、サイクル上の冷媒循環
量を低減させることができることにより、冷房能
力を制御しうる。また、流入する高圧ガスは飽和
ガスであり、温度がその圧力条件下で最も低い状
態のガスであり、一方高圧液冷媒は飽和液状態で
あるため、吸入配管より吸入されるガスとの混合
において吸入ガスの温度上昇を抑えることがで
き、吐出温度の低下となる。

実施例 以下本発明のベーン回転式圧縮機を具体化した
実施例を第１図〜第４図において説明する。

第１図第２図において１は筒状内壁を有するシ
リンダで、この内部に外周の一部がシリンダ内壁
と微小隙間を形成して配されたロータ２と、この
ロータに設けられたベーンスリツト３の内に摺動
自在に挿入された複数のベーン４が配されてい
る。前記ロータ２と一体的に形成され回転自在に
軸支される駆動軸６と、前記シリンダ１の両端を
閉塞して内部に作動室を形成するフロントプレー
ト７およびリアプレート８と、シリンダ内壁が近
接している部分をはさんで作動室に連通する吸入
通路９および吐出通路１０と、この吐出通路に設
けられた吐出弁１１と、吐出通路に連通し圧縮さ
れた高圧流体中の潤滑油を分離し、かつ下方に油
溜り部１２を有する高圧ケース１３で、この内部
に、油溜り部１２を入口とする通路１４が設けら
れ、リアプレート８の通路を介してベーン背部へ
連通している。一方前記フロントプレート７に当
接するようにフロントカバー１５が配されてお
り、このフロントカバー１５には電磁コイル１
６、プーリ１７が配されており、前記駆動軸６に
はアマチユア１８が前記プーリ１７の摩擦面と微
小隙間を有して配されている。

一方、前記フロントカバー１５の内側壁面には
第３図に示すように吸入配管から前記吸入通路９
へガスを導入する吸入口２０が設けられている。
前記バイパス空間にはバイパス出口孔２２とバイ
パス入口孔２１を開閉可能な電磁弁が設けられて
いる。また第４図に冷凍サイクルを示す。圧縮機
１０１、コンデンサ１０２、ドライアレシーバ１
０３、膨張弁１０４、エバポレータ１０５、吸入
管１０６、吐出管１０７及びドライアレシーバ１
０３と圧縮機１０１をつなぐバイパス管１０８か
ら構成されている。

以上のように構成されたベーン回転式圧縮機に
ついて、以下に作用を説明する。

まず、高負荷時における100％容量での運転時
について説明すると、この場合には容量制御器
（図示しない）の制御作用により前記電磁弁１９
が消磁状態にあつて前記バイパス出口孔２２とバ
イパス入口孔２１を遮断して、ドライアレシーバ
１０３部の高圧ガスが流入しないようになつてい
る。そして吸入ガスは吸入口２０より吸入通路９
を通つて作動室３２内に導かれベーン４ｂの回転
とともに後続のベーン４ａが吸入通路の終端９ａ
に至るまで吸入される。後続のベーン４ａが吸入
通路の終端９ａを通過してからは作動室３２の圧
縮が始まり圧縮されたガスは吐出通路１０から高
圧ケース１３内へ圧送される。

次に低負荷時において能力過剰で圧縮機の小容
量運転が要求されるときは、容量制御器の制御作
用により電磁弁１９が励磁され、バイパス入口孔
２１とバイパス出口孔２２が開放されて吸入行程
初期の第１吸入室３１とコンデンサ出口部が連通
する。

このことにより、ドライアレシーバ１０３の高
圧ガスは、バイパス管１０８を通つて圧縮機のバ
イパス吸入孔２１を介してバイパス出口２２より
第２吸入室へと流入し、再膨張し、この再膨張エ
ネルギーはロータに回転運動を促進する力として
還元され、動力を低減することができ、かつ、吸
入配管部より吸入されるガス量が減少することに
より、エバポレータ１０５の冷媒循環量を減少さ
せることができる。

発明の効果 以上のように本発明はドライアレシーバに連通
するバイパス入口孔と、ロータ外周とシリンダ内
壁および吸入通路の近傍に位置するバイパス出口
孔とを相通じるバイパス空間を形成し、このバイ
パス空間において、前記バイパス入口孔と前記バ
イパス出口孔を負荷状態に応じて開閉させる電磁
弁を設けることにより、能力過剰で圧縮機の小容
量運転が要求されるときは、動力の低減、および
エバポレータの冷媒循環量を低下させるという効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示す可変容量型
ベーン回転式圧縮機の縦断面図、第２図は第１図
のＡ−A′線断面図、第３図は第１図のＢ−B′線
断面図、第４図は車両空調システムの冷凍サイク
ル図である。 １……シリンダ、２……ロータ、３……ベーン
スリツト、４……ベーン、６……駆動軸、７……
フロントプレート、８……リアプレート、９……
吸入通路、１０……吐出通路、１１……吐出弁、
１２……油溜り部、１３……高圧ケース、１４…
…通路、１５……フロントカバー、１９……電磁
弁、２１……バイパス入口孔、２２……バイパス
出口孔、２４……吸入空間、２５……バイパス空
間、１０２……コンデンサ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 筒状内壁を有するシリンダと、このシリンダ
   の内部に配設され外周の一部がシリンダ内壁と微
   小隙間を形成するロータと、このロータに設けら
   れたベーンスリツト内に摺動自在に挿入された複
   数のベーンと、前記ロータと一体的に形成させ回
   転自在に軸支される駆動軸と、前記シリンダの両
   端を閉塞して内部に作動室を形成するフロントプ
   レートおよびリアプレートと、前記ロータ外周と
   シリンダ内壁で形成される作動室に連通する吸入
   通路および吐出通路と、この吐出通路に設けられ
   た吐出弁と、吐出通路に連通し圧縮された高圧流
   体中の潤滑油を分離しかつその下方部分に油溜り
   部を含む高圧室を有する高圧ケースと、この高圧
   室の油溜り部と前記ベーンスリツトを連通する給
   油通路とを備え、前記フロントプレートに当接す
   るように、フロントカバーを配置して、前記吸入
   通路と吸入口と相通じる吸入空間と、前記吸入空
   間と分離された位置に開口するバイパス入口孔
   と、車両空調システム中におけるコンデンサと膨
   張弁の中間位置と前記バイパス入口孔を連通する
   バイパス管と、前記ロータ外周とシリンダ内壁お
   よび吸入通路の近傍に位置するバイパス出口孔
   と、前記バイパス入口孔と前記バイパス出口孔を
   連通するバイパス空間を設け、前記バイパス空間
   に、前記バイパス入口孔と前記バイパス出口孔を
   負荷状態に応じて開閉される開閉弁を設けたベー
   ン回転式圧縮機。