JPS639482Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はステンレス製鉄道車両用ガセツトに関
するもので、強度的に優れ、製作も容易であり、
骨材、その他の部材のスポツト溶接時に特殊な異
形電極を使用する必要がなく全てストレート電極
による完全溶接が可能であることを特徴とするも
のである。

ステンレス製鉄道車両の製作にあたつて、その
素材が高張力ステンレス材である場合にはその材
質固有の特性によりオールスポツト溶接により組
立てられる。

したがつて、必然的に骨材と骨材の結合部には
ガセツトが必要となる。

従来、上記ガセツトとして各種提供されている
が、ガセツトの取付けに際し、あるいは骨材同志
の溶接、あるいはまた骨材と他の部材との溶接に
際して、スポツト溶接が困難である場所が生じ、
十分な強度を得ることができない場合があるとと
もに、スポツト溶接機の電極としていわゆる異形
電極を使用しなければならない場合があつた。

上記異型電極の使用は作業に手数を要するとと
もに、ストレート電極を使用した溶接と同等の強
度が得られない場合があつた。

本考案は上記のごとき欠点を除去してなるもの
で、従来構造のガセツトをそのまま利用した場合
でも、必要個所をストレート電極を使用して完全
スポツト溶接できることを特徴とするものであ
る。

以下に本考案の一実施例を図面について詳細に
説明する。

第１図には骨材１と骨材２の結合部に平板状の
ガセツトａを取付けた例が示されている。

上記ガセツトａはまず、骨材１の上面にスポツ
ト溶接ｄされ、つぎに正確に位置合せした骨材２
とスポツト溶接ｅされる。

しかしながら、骨組み段階で骨組み強度を上げ
るためさらに骨材１，２のフランジ１ａと２ａの
重合部ｘをスポツト溶接する必要がある。しかし
ガセツトａが上記溶接の邪魔になり、通常使用さ
れているストレート電極による溶接が不可能であ
り、結局は異形電極を使用しなければならなかつ
た。

しかしながら、異形電極の使用は前記したごと
く実際には好ましくないものである。

そこで、本考案ではガセツトｄの上記スポツト
溶接をしようとする重合部ｘと対応する位置にス
ポツト溶接機のストレート電極が挿通する穴４を
設けるものである。

その結果、第１図示の実施例にあつては骨材
１，２のフランジ１ａと２ａの重合部ｘをガセツ
トａに設けた穴４を利用してストレート電極によ
りスポツト溶接することができるものである。

なお、上記穴４の構成により、ガセツトａの強
度が低下させられることも考えられる。そこで、
実際上特に問題はないが、さらに必要に応じて穴
４の一側に一体にフランジ５を構成すると単なる
穴に比べて強度を向上させることができるもので
ある。

第４図、第５図にはフランジ５を有する穴４の
構成過程の一例が示されている。

すなわち、第４図示の場合、穴４を設けるガセ
ツト素材６に絞り加工等により必要とする穴径の
凹所７を設け（第４図ロ）、その後上記凹所７の
底部を抜き加工等により除去（第４図ハ）して穴
４を構成するものであり、第５図示の場合は穴４
を設けるガセツト素材６に当初小さな穴８を設け
（第５図ロ）、つぎに該小さな穴８をベンデイング
加工によりそれより大きな必要径の穴４とすると
ともにフランジ５を構成するものである（第５図
ハ）。

第２図には従来提供されている他のガセツトｂ
が示されている。

このガセツトｂは低張力ステンレス材を絞り加
工により構成したもので、この場合にあつても上
記第１図実施例と同様骨材１、骨材２のフランジ
１ａ，２ａの重合部ｘをスポツト溶接することが
困難であり、それらは異形電極を使用しても不可
能であるため、結局は溶接されず、強度的に十分
でない欠点があつた。

本考案によれば、上記第１図実施例と同様にそ
の適位置に穴４を設けることにより上記重合部ｘ
もストレート電極による完全なスポツト溶接がで
きるものである。

第３図には別のガセツトｃが示されている。こ
のガセツトｃは第１図に示したガセツトａと同様
に平板状に構成されているが、ガセツトｃにより
隠された骨材１，２のフランジ１ａ，２ａと他の
部材、例えば外板３等をストレート電極を使用し
てスポツト溶接ｆする例が示されている。

この種の場合、従来は栓溶接、すなわち、フラ
ンジ１ａ，２ａに穴を設けて該穴部を溶接する方
法も採用されているが、溶接割れあるいは歪が生
ずる欠点があつた。

その点本考案によれば、第３図示のごとく、骨
材１，２のフランジ１ａ，２ａと対応する位置に
適数設けた穴４を利用してストレート電極によつ
てガセツトｃにより隠された骨材１，２のフラン
ジ１ａ，２ａと他の部材を完全スポツト溶接ｆす
ることができるものである。

上記のごとく、本考案のガセツトはその適位置
にストレート電極が挿通する穴あるいはフランジ
付き穴を設けたことを特徴とするものであり、異
形電極を使用することなく、全てストレート電極
による完全スポツト溶接が可能であり、骨材結合
部の強度を向上させることができ、その製作も容
易である効果を得ることができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はその使用状態を示す斜視図、第２図は他の実施
例を示し、その使用状態を示す斜視図、第３図は
さらに他の実施例を示し、その使用状態を示す斜
視図、第４図及び第５図はフランジ付き穴の加工
過程の一例を示す説明図である。 １，２……骨材、１ａ，２ａ……フランジ
（部）、４……穴、５……フランジ、ａ，ｂ，ｃ…
…ガセツト、ｄ，ｅ，ｆ……スポツト溶接（部）。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 骨材の結合部上面に取付けられ、骨材同志の
   スポツト溶接部あるいは骨材と他の部材との溶
   接部と対応する位置に、スポツト溶接機のスト
   レート電極が挿通する穴を設けたことを特徴と
   するステンレス製鉄道車両用ガセツト。 (2) 一側に一体にフランジが構成された穴である
   ことを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１
   項記載のステンレス製鉄道車両用ガセツト。