JPS6386099A - 交通運行管理方式 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、バスや電車等公立交通機関における運行を
管理する方式に関し、特に詳しく言うと、これら車両の
運転手が停留所や駅に近すいた時。

所定の時刻で到着しているか否かを一目で判るようにし
た交通運行管理方式に関する。

〔発明の技術的背景〕

バスや電車等の運行は、予め定められた運行ダイヤに沿
って運行するように設定されており、各バス停や駅には
時刻表が掲示されており、利用者はそれを見て次の車両
到着まで何分待つ必要があるか等を判断している。一方
、車両の運転手は。

その日−日の標準運行ダイヤを所持し、そのダイヤに定
められた時間で運行するようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

そのためには、運転手は、停留場に着いた時その時間と
標準運行ダイヤで設定された時刻とを比較し、遅れてい
る場合は、乗降者に急ぐよう指示したり、運行速度を上
げてダイヤの遅れを回復するように努めている。そのた
めには、運転手はしばしば時計と標準運行ダイヤとを比
較し、時間差を計算する必要がある。

そこでこの発明の目的は、停車すべき場所に近ずくと、
自動的に標準運行ダイヤとの時間差を表示するようにし
て、運転手はその表示を一目見るだけで運行状況を把握
できるようにした交通運行管理方式を提供するものであ
る。

〔問題を解決するための手段〕

この発明の交通運行管理方式は所定の停車すべき各場所
に設ｉすられた送信装置によりそれぞれ異なったコード
番号を表わす信号を微弱電波により送信し、各場所を通
る車両に設けられた受信手段によって送信装置からのコ
ード番号信号を受信し、車両に設けられた制御手段によ
り記憶されている標ｆ！！運行ダイヤ情報と受信したコ
ード番号信号の停車場所に近付いた時間とを比較し、そ
の結果を車両搭載の表示装置に表示するものである。

〔作　　用　　〕

車両の制御手段によって運行系統および運行ダイヤをセ
ットした後、車両を走行させる。停車すべき場所に近ず
くとその場所から送信されたコード番号を表わす信号を
受信し、そのコード番号の場所に到着あるいは発車すべ
き時刻と現時刻とを比較し、その比較結果を表示装置に
表わす、したがって、運転手は表示装置を見るだけで、
即座に何分遅れているか早いかを知ることができる。

〔実　施　例〕

以下、この発明をバスの運行を例にした図面に示す一実
施例について説明すると、バス停止には、到達距離が５
０〜１００ｍの微弱なＦＭ変調波に各バス停ごとに異な
ったコード番号を表わす信号を乗せた電波をアンテナ２
から発する送信機３が設けられている。バス４には送信
機３からの電波をアンテナ５を受信する受信機６と、運
行ダイヤや時間差を表示する表示用ＣＲＴ７そして運行
系路や発車時刻をセットするためのテンキースイッチで
構成されたテンキー入力部８を一体に組込んだ制御手段
９が取付けられている。

バス停止には第３図に示すように、各バス停止ごとに異
なったコード番号を設定するためのコード番号設定部１
１を有しており、コード番号の設定は２桁あるいは３桁
の数字を組合せることにより行なえばよく、例えばテン
キーによって設定すればよく、このようなコード番号は
、例えば周波数偏移電信（Ｆ　Ｓ　Ｘ）の方式で変調し
送信する。

制御手段９は、第４図に示すように、運行ダイヤを記憶
し、各コード番号信号の受信により、そのコード番号に
対応するバス停の到着あるいは発車時刻を読み出したり
するマイクロコンピュータ（以下ＣＰＵと称す）１２を
有している。このＣＰＵ１２は時計機能を有し、かつ現
時刻と到着あるいは発車時刻とを演算しその結果を遅延
時間あるいは早看時間としてＣＲＴ７に表示するように
出力する。また、テンキー入力部８からの指示により、
運行ダイヤをＣＲＴ７に表示するように出力する。

バス５の運転手は、まず、その日の運行ダイヤのコード
番号および発車時刻をテンキー入力部８のテンキーを操
作して入力する。これによりＣＰＵ１２では、運行ダイ
ヤのコード番号と出発時刻からすでに記憶されている運
行ルートにしたがって、各停留場の到着、発車の時間を
演算し表示用ＣＲＴ７で標準運行ダイヤを表示させる。

なお、運行に先立ち運行ルートの各停留場の到着時間を
停留場のコード番号とともにその到着時間を順次入力し
ていくようにしてもよい。この運行ダイヤは逐次見るこ
とができるように制御手段９には消去、表示操作用のス
イッチを設けておけばよい。

発車時刻になったら、所定の運行系路にしたがっテハス
５を走行していく、バス停止の５０〜１００ｍ近くなる
と、受信機６はそのバス停止がらコード番号を表わす信
号を受信し、ＣＰＵ１２はこのコード番号を解析し、そ
の番号のバス停には何時何分に到着あるいは発車すべき
かを読み出し、がっ現在の時刻と比較し、何分遅れてい
るかあるいは早く到着したかをＣＲＴＶ上に表示する。

これにより運転手は乗降客に乗り降りを早めるようにア
ナウンスしたり、走行速度を早くしてダイヤの遅れを取
りもどしたり、あるいは所定時刻までバス停止で待機す
るようにする。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明の交通運行管理方式は、所定の
停車すべき各場所に到着した時、標準運行ダイヤによる
到着時刻とを比較し、その遅れや早着時間差を表示する
ものであるから、運転手は、停車の度に標準運行ダイヤ
でその停車場所に設定された到着あるい出発時刻を見る
とともに時計で現在の時間を見て、何分の遅れあるいは
早着であるかを判別する必要がなく、運転手に不要な負
担をかけることがない。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例を概略的に示す斜視図、第
２図はその制御手段を示す斜視図、第３図はバス停の電
気的な構成を示すブロック線図、第４図は制御手段の電
気的な構成を示すブロック線図である。 図面において、１はバス停、３は送信機、５はバス、６
は受信機、７はＣＲＴ、８はテンキー、９は制御手段、
１１はコード番号設定部、１２はＣＰＵである。 特許出願人　株式会社富士通ゼネラル 代理人弁理士　大　原　　拓　也 第１図 第３図 第４図

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）バスや電車の運行を管理する方式であって、所定
   の停車すべき各場所に設けられた送信装置によりそれぞ
   れ異なったコード番号を表わす信号を微弱電波により送
   信し、前記各場所を通る車両に設けられた受信手段によ
   って前記送信装置からの前記コード番号信号を受信し、
   前記車両に設けられた制御手段により記憶されている標
   準運行ダイヤ情報と受信した前記コード番号信号の前記
   停車場所に近付いた時間とを比較し、その結果を前記車
   両搭載の表示装置に表示する交通運行管理方式。
2. （２）特許請求の範囲第１項において、前記制御手段は
   複数の前記標準運行ダイヤ情報を記憶しており、所望の
   前記標準運行ダイヤ情報はテンキー入力部を操作して入
   力することにより設定される交通運行管理方式。
3. （３）特許請求の範囲第１項において、前記表示装置は
   前記制御手段により全体の前記標準運行ダイヤ情報を表
   示する交通運行管理方式。