JPS6377358A - 発電機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業」二の利用分野〉 本発明は発電機に関するものであり、特に車両用に用い
て好適な発電機に関する。

〈従来の技術〉 発’Ｉｈ機を備える自動車などにおいて、二重圧を得る
方法として、従来、次のようものが知られている。

その一つは、一つの発電機を用い、これを外部回路と組
み合せる方法によるものであり、特開昭５０−３６３４
１号公報、特開昭５０−１３８５２９号公報に開示され
ている。

これら公報に開示されたものは、一つの発電機を用いる
ものではあるものの、その一つの発電機の発生電圧とし
て二種類の異なった電圧のものを発生させるのではなく
１発電機の外部で切替スイッチ等によって二重圧を得る
構成を採っている。

また、他の一つは、二つの発電機を具備するようにした
ものであり、この例は、特開昭６０−１６１２２５号公
報、実開昭５６＝４３２６５号公報に開示されている。

この特開昭６０〒１６１２２５号公報に開示されたもの
は、自動二輪車に１２Ｖ用と１００Ｖ用の２つの発電機
を夫々搭載し、夫々ベルトで駆動して二重圧を得るよう
にしており、また、実開昭５６−４３２６５号公報のも
のも、同様であり、二つの発′Ｉｆ機を搭載して夫々ベ
ルトで駆動している。

更に、他の一つは、一つの発電機の中に二つの磁極及び
二つのステータコイルを夫々独立して設けたものであり
、この例としては、実開昭５７−４２５６号公報、実開
昭５８−１３６９７３号公報に開示されたものがある。

これら公報に開示されたものは、ロータ（回転子）とス
テータ（固定子）との組み合せを二つ、一つのケーシン
グ内に納めて二つの発電部分を構成し、これら両発電部
分を共通の回転軸により駆動する。

〈発明が解決しようとする問題点〉 上記した各公報に開示された発電機乃至発電機システム
は、二重圧を得ることはできるが、いずれも、構造簡単
にして、しかも発電機発生電圧として同時に二種類の異
なった電圧を一つの発電機で発生させることはできない
。

すなわち、特開昭５０−３６３４１号公報のものの場合
は、発電機の外部の切替スイッチで二つの電圧を使い分
けるようにしており、切替スイッチで選択的に取り出す
構成であるから、一方の電圧を出すと、他方の電圧は出
せない。

従って、この場合は、二つの電圧を、同時に、取り出す
ことができない。

特開昭５０−１３８５２９号公報のものの場合も、上述
のものと同様に、一つの発’ｌｉ機で切替スイッチ等の
外部回路を組み合せており、二つの電圧を同時には取り
出すことはできない。

また、このものの場合は、切替スイッチ等の操作が複雑
であるばかりでなく、昇圧トランスが必要で、これによ
って重丑が増大してしまう０重量の増大を招くのは、特
に、車両用として用いる場合には、好ましくない、更に
、これに加えて、保護抵抗やリレー等の電気回路が必要
であり、また、保護抵抗には、大電流が流れるため無駄
な消費電力も発生する。

特開昭６０−１６１２２５号公報のものは、前述した通
り、二つの発電機を用いている。

従って上記した構成のものも、一つの発ＴＬ機で二つの
電圧をその発電機の発生電圧として同時に取り出せるよ
うにしようというものではなく、やはり、一つの発電機
で二つの電圧を同時には取り出せない。

また、発’ｉｌｔ機を二つ用いるから、発電機の搭載構
造や駆動力の伝達構造が複雑になり、このように複雑と
なるため、より広いスペースも必要とする。

こうした問題は、二つの発電機を具備する例としてもう
一つ挙げた実開昭５６−４３２６５号公報に開示された
ものについても、同じことがいえる。

更に、実開昭５７−４２５６５号公報に開示されたもの
は、一つのケーシング内に二つのロータとステータの対
を組み入れた構造で、夫々別個独立の各ステータから各
人なる電圧範囲の出力を取り出そうというものである。

各ステータは別個独立であり、従って、前述した通り二
つのステータコイルは夫々独立しているから、ロータも
夫々別個独立している。

いわば、このものは、この種の発電機の基本構造におけ
るロータとステータをはＣそのま一二つ用いて、それら
を単に軸方向に並列するだけのものであり、このため、
二つのロータを軸方向に余り近付けると互いに磁気的な
干渉を起こし、エネルギーロスを招く。

従って、実開昭５７−４２５６５号公報のものの場合は
、そのような二つのロータとステータを一つの筐体内に
収めるに際しては、これら二つの発電部分を成る程度、
軸方向に蕩して設若しなければならず、軸方向寸法がか
なり大きくなるのを逃れ得ないのであり、このように、
一つのステータコイルに一つの電圧を出力させるために
、二つの磁極が互いに磁気的干渉しないようにしなけれ
ばならず、軸長寸法が長くなる。

また、発電容量については、かかる構造であるときは、
一つの電圧において一つの磁極分のものしか得られない
。

実開昭５８−１３６９７３号公報に開示されたものも、
この実開昭５７−４２５６号公報の場合と同じことがい
える。

本発明は、上述したような実情に鑑みてなされたもので
、発電機発生電圧として、同時に異なった電圧のものを
一つの発電機で発生させることができ、しかも、軸長寸
法の増大を招くような夫々別個独立のステータを用いる
ことなくこれを可能ならしめる構成の発電機を提供せん
とするものである。

く問題点を解決するための手段〉 本発明に係る発電機は、上記目的を構成するため； ステータコアの同一スロットに第１のコイルと第２のコ
イルとを挿入すると共に； 上記各コイルをｖＣ続してその接続点を第１の電圧用の
端子とし、一方のコイルの他端を上記第１の電圧とは異
なる第２の電圧用の端子とし；上記各コイルにロータの
共通の磁界を作用させるようにしたことを特徴としてい
る。

〈作　用〉 ステータコアの同一スロットに挿入された第１のコイル
と第２のコイルには、ロータの回転時にその磁界が共通
に作用し、夫々電圧が発生する。

各コイルの接続点からは、かかる発生電圧により、第１
の電圧が取り出され、一方のコイルの他端からは上記第
１の電圧とは異なる第２の電圧が取り出され、このよう
に発電機発生電圧として同時に異なる電圧のものが一つ
の発電機によって得られる。

〈実　施　例〉 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第３図は本発明の一実施例を示すもので、第
１図は車両用発電機とした場合、すなわち車両用二重圧
出力発電機とした場合における車両搭載バッテリーなど
の部分を含めて示す回路図であり、また、第２図はステ
ータコイルの結線部分を特に抜き出して示してあり、第
３図はそのステータコイルの３相のうちの１相のみに関
してそのコイル挿入の具体的−例を示している。

更に、第４図及び第５図はかかる車両用二重圧出力発電
機の態様を異にして示す発電機内部概略構造図である。

まず、第１図において、符号ｌは車両用二重圧出力発電
機全体を示す。

この発電ｆｉｌは、本実施例が二重圧出力の場合である
から、ステータコアにおいて同一スロットに積層して挿
入されるコイルとしては、第１図、第２図に示すように
、高圧コイルとしての第１のコイル２ａと、低圧コイル
としての第２のコイル２ｂを有している。

このように１本実施例の発電機ｌでは、そのステータコ
アに第１のコイル２ａと第２のコイル２ｂを同一スロッ
トに積層して挿入する。

第３図は、そのようなコイル挿入の一例を示しており、
各コイル２ａ、２ｂ側のコイル部分２ａ’　、２ｂ’の
コイル逸失々が同一のスロットに挿入される様子を表わ
している。

なお、同図において、各コイル辺に付した数字は３６ス
ロツト時のスロット番号を表わし、それらスロット番号
に添えた矢印は、そのコイル辺での電圧、すなわち誘導
電圧の向きを示している。

また、同図はＵ、Ｖ、Ｗ、の３相のＵ相のみについて例
示しである。他の二つの相に関しても、コイル挿入は第
３図に準じて行なわれるものであり、■相については、
スロット番号２，５，８゜・・・、　２９．３２．３５
のスロットを使用して、また、Ｗ相については、スロッ
ト番号３，６，９．・・・。

３０．３３．３６のスロットを使用して、上記のコイル
挿入がなされている。

そして、このように、同一スロットに挿入された第１の
コイル２ａ、第２のコイル２ｂについては、次のような
結線がなされている。

すなわち、第１図、第２図に示されているように、第２
のコイル２ｂの一端は、星形結線の中性点Ｃとされてい
る。また、この第２のコイル２ｂの他端と第１のコイル
２ａの一端とが接続されている。この接続については、
夫々の発生電圧が直列になる方向に接続されており、そ
の接続点を低圧端子とし、そして第１のコイル２ａの他
端を高圧端子としている。

第２図及びＵ相のみのコイル挿入例を示す第３図におい
て、低圧端子はＵ２　、Ｖ２　、Ｗ２で示され、高圧端
子はＵｌ　、Ｍｌ　、Ｗｌで示されている。

このように、上記発電機ｌは、前述の如く、同一スロッ
トに植層して挿入すると共に、第２のコイル２ｂの一端
を星形結線の中性点Ｃとし、更に、′！ｔＳ２のコイル
２ｂのもう一端と、高圧コイルである第１のコイル２ａ
の一端を発生電圧が直列になる方向に接続して、これを
低圧端子とし、上記高圧コイルである第１のコイル２ａ
のもう一端を高圧端子としている。

また、第１図に示すように、本実施例では、発電機ｌは
整流回路を有しており、第１のコイル２ａと第２のコイ
ル２ｂの接続点は、図示の如く、３つの整流ダイオード
３ａのカンードと整流ダイオード３ｂのアノードとの接
続点に接続されている。整流ダイオード３ａのアノード
はアースされ、整流ダイオード３ｂのカンードは発電機
１から引き出されて車両のバッテリー４の陽極に接続さ
れている。

一方、第１のコイル２ａの他端は、そのま覧発電機１か
ら引き出されてバンパー、車両等に設けたコネクターに
接続し、外部電源として使用する場合には上記コネクタ
ーにインバータ５を接続してコンセント６から取り出せ
るようになっている。

このように１発電機発生電圧として低圧、高圧の二種類
の異なった電圧を発生させ、高圧側の三相出力はインバ
ータ５へ供給し、低圧側はこれを整流してバッテリー４
に供給するようにしている。

バッテリー４の陽極は、本実施例の発電ｆｉｌが界磁磁
束を直流電圧の印加によって発生させる界磁コイルから
得る型式の発電機であるため、第１図に示すように、始
動用のスイッチ７と、レギュレータ９とを介して、発電
機ｌのロータの界磁コイル８に接続されている。ロータ
は、機関回転力により回転駆動されるようになっている
。

このロータに付された界磁コイル８は、ステータ側の第
１のコイル２ａと第２のコイル２ｂとが前述の如く同一
スロットに挿入されている結果、これらコイル２ａ、２
ｂに共通のものとなっており、従って、界磁コイル８へ
の励りａ電流の通電によって形成される界磁は第１のコ
イル２ａ、第２のコイル２ｂ共に作用する。

更に、第１図に示すように、本実施例においては、次の
ような制御を行なう構成とされている。

上述の如く、界磁コイル８を１回路として（界磁コイル
が２個以上あるときはそれらを並夕哩回路とする）通電
し、発″ｔｒＬ機発生電圧として同時に異なった電圧の
ものを発生させるが、この場合、低圧側または高圧側の
発生電圧を検出して界磁制御すれば、一方の電圧も巻数
比によって比例した電圧を自動的に発生させることがで
きる。すなわち、第１図の構成の場合は、上記界磁コイ
ル８への通電を制御することにより二つの電圧を制御で
き、図示の例では、これを低圧側の発生電圧を検出して
行なうようにしている。

このため、上記第１のコイル２ａと第２のコイル２ｂと
の接続点の低圧の発生電圧は整流ダイオード３Ｃにより
整流され発電検出信号として例えば運転席の計器盤に設
けたバッテリー川のチャージランプを制御するのに用い
る。

また、第１のコイル２ａ、第２のコイル２ｂに共通な１
回路とされた界磁コイル８はこのようなレギュレータ９
に接続されている。レギュレータ９は、整流ダイオード
３ａ、３ｂにより整流されて発生した出力電圧の大、小
によりオン、オフ制御されるスイッチ素子を備えており
、第１のコイル２ａと第２のコイル２ｂとの接続点の電
圧の大きさに応じてスイッチ素子をオン、オフさせ、界
磁コイル８の通電を制御する。

すなわち、上記出力電圧が一定値以上のときは、スイッ
チ素子をオフさせて界磁コイル８への通電を断ち、出力
電圧が一定値より低い場合はスイッチ素子をオンさせて
界磁コイル８へ励磁電流を流すよう制御する。

レギュレータ９は、このような制御を行なうようになっ
ている。

次に、本実施例の車両ｍ：電圧出力発電機１の動作につ
いて説明する。

今、スイッチ７が閉成されており、また、界磁コイル８
を有するロータが機関回転力により回転駆動されている
状態とすると、ステータは、界磁コイル８への通゛屯に
より発生している界磁磁束を相対的に切ることになる。

ステータには、第１のコイル（高圧コイル）２ａと第２
のコイル（低圧コイル）２ｂとが同一スｏ−／トに間層
して挿入されているから、これら第１のコイル２ａ、第
２のコイル２ｂに共通の上記界磁コイル８の界磁磁束を
切ることになり、ステータに付されたこれら第１のコイ
ル２ａ、第２のコイル２ｂに夫々誘導起電力が発生する
。

第２のコイル２ｂの一端は星形結線の中性点とされ、ま
た、第２のコイル２ｂの他端と第１のコイル２ａの一端
とは発生電圧が直列になる方向に接続されているので、
上述のように各コイル２ａ、２ｂに発生した電圧は、第
１のコイル２ａと第２のコイル２ｂとの接続点からは低
圧の三相交流出力として取り出され、第２のコイル？ａ
の他端からは高圧の三相交流出力として取り出される。

このようにして、本実施例では、共通の界磁コイル８へ
の通電で、一つの発電機１の発生電圧として、同時に２
種類の異なった電圧を発生させることができる。

上記低圧側の発生電圧は、整流ダイオード３ａ、３ｂに
より整流されて車両に搭載のバッテリー４に供給され、
バッテリーチャージ電圧として利用される。また、高圧
側の発生電圧は、必要に応じてインバータ５に与えられ
、コンセント６を通して例えばＡＣｌｏｏＶの電気機器
用の電源として使用される。

上述のように、バッテリーチャージ用の゛電圧と７ｆｔ
気機器電源用の電圧は、同時に得ることができ、一つの
界磁制御でこれら二つの電圧を制御できるため、先に説
明した特開昭５０−３６３４１号公報、同５０−１３８
５２９号公報のもののように１発電機の外部で切替スイ
ッチ等により二つの電圧を使い分ける必要もない。これ
ら公報に開示されたものの場合は、勿論、二つの電圧を
同時に取り出すことはできないし、長く使用すれば、エ
ンジンの点火プラグやチャージランプ等の電力でバッテ
リーが消耗してしまうことになる。すなわち、功科スイ
ッチ等で二つの電圧を使い分けるときは、バッテリーチ
ャージ電圧以外の電圧で使用する場合、バッテリーへの
充電は行なえないから、バッテリーが消耗してしまうの
に対し、第１図の車両用二電圧出力発ＴＬ機ｌは同時に
二つの電圧が取り出せるので、たとえコンセント６にＡ
ＣｌｏｏＶの電気機器を接続し、これを使用していると
きにでも、バッテリー４への充電は常に可能であり、従
って、上述の如くにバッテリー４が消耗してしまうとい
うことはない。

また、二つの電圧共にレギュレータ９で電圧制御される
。

かかる制御は、次のようにして行なわれる。

もし、発ＴＬ機ｌの発生゛電圧が回転数等の変動によっ
て上昇したような場合、低圧側の発生電圧は整流ダイオ
ード３ａ、３ｂを介してレギュレータ９に供給されてい
るので、低圧側の発生電圧が予め定められた一定値以上
になれば、レギュレータ９のスイッチ素子がオフし、こ
れによって界磁コイル８への励磁電流が遮断される。励
磁電流がこのようにして遮断されれば、発電機１の発生
電圧は下降する。

この場合、第１のコイル２ａと第２のコイル２ｂは同一
スロットに挿入され、界磁コイル８はこれらに共通のも
のだから、低圧側の第２のコイル２ｂの発生電圧のみな
らず、高圧側も同様に発生電圧が低下する。このように
して、発生電圧が下降し、低圧側の発生電圧が上述の一
定値よりも低くなれば、再びレギュレータ９のスイッチ
素子がオンし、これによって界磁コイル８への通電が行
なわれる。

回転数の変動時には、このような制御が行なわれること
によって、低圧側、高圧側のいずれも夫々所定の値に安
定して保たれることになる。

先に説明した特開昭５０−３６３４１号公報のものの場
合は、界磁コイルがバッテリーと直結しているために発
電機の回転数や負荷電流の変化によって電圧が大きく変
動してしまうのに対し、第１図の発電機１ではそのよう
なことはなく、回転数や負荷が変動しても端子電圧は常
に一定に保つことができ、しかも、前述の如く、同時に
得られる二つの電圧に対して、このような電圧制御を行
なうことができる。

また、先に説明した実開昭５７−４２５６５号公報のも
のの場合は、夫々別個独立して設けたロータとステータ
のうち、一方のステータコイル（低圧側）はレギュレー
タより界磁電流が与えられ発生電圧が一定に制御される
ものの、もう一方のステータコイル（高圧側）は、レギ
ュレータがなく１発電機の回転数や負荷電流の変化によ
って電圧が大きく変動してしまうから、やはり、二つの
電圧のいずれに対しても、共通の界磁コイル８を用いた
一つの制御で、回転数や負荷の変動にかかわらず端子電
圧を常に一定に保つようにすることはできない。

第４図は、前述したように、ステータコアに第１のコイ
ル２ａと第２のコイル２ｂを同一スロットに積層して挿
入し、これらコイル２ａ。

２ｂを用いて共通の界磁コイル８で２種類の異なった発
生電圧を発生させるようにした車両用二重圧出力発電機
の内部構造を示している。

この第４図に示す発電機は、第１磁極性（例えばＮ極）
の第１磁極片と、この第１磁極性と反対の第２磁極性（
Ｓ極）の第２磁極片とを周方向に適宜間隔をこいて複数
個、交互に配したロータと、このロータに対し半径方向
内向きに臨むステータとを有する車両用発電機に本発明
を適用した場合のもので、ロータ１０と、ステータ２と
から成っている。

回転軸乃至駆動シャフト１１に固定されたロータｌＯは
、第１磁極性、例えばＮ極の第１磁極片１２と、この第
１磁極性と反対の第２磁極性、すなわちＳ極の第２磁極
片１３を周方向に適宜間隔を置いて複数個、交互に有し
ており、各周方向にエア・ギャブを８いて隣接したＮ極
１２と５Ｆｉ１３との間にはＣ周方向に平行な磁力線Ｊ
を発生する。

また、この発ＴＬ機においては、第１．第２８ａ極片群
は、夫々コア１４に巻いた界磁コイル８に直流電流を通
ずることにより上記したような所定の極性に励磁される
が、そのようにするために、第１の磁極片１２・・・は
軸方向外側で一体化されて第１の櫛型磁極構造１５を構
成し、コア１４に磁気的、機械的に結合される一方で、
同様に第２磁極片１３・・・も軸方向の対向端側で一体
化されて第２の櫛型磁極構造１６を構成し、コア１４に
磁気的、機械的に結合されている。

すなわち、軸方向に互いに逆の磁極性で向かい合う一対
の櫛型磁極構造１５．１６が構成されることになり、こ
の櫛型磁極構造１５．１６を基準に考えると、各ｗｉ型
磁極構造１５．１５は、各々各爪、５磁極片１２（また
は１３）を夫々相手方の横型磁極構造中で周方向に隣接
する一対の爪型磁極片１３　、１３　（または１２．１
２）間に入れることにより、両者相俟って入れ子構造を
形成するものということができる。

こうしたロータ１０は、第４図に示すように回転軸１１
ともども、適当なケーシング１７内に収められ、また、
このケーシング１７内においては、ロータｌＯに半径方
向内向きに臨みながら周方向に亘るステータ２が備えら
れる。

ステータ２は、前述したように、そのステータコアに第
１のコイル２ａと第２のコイル２ｂを同一スロットに積
層して挿入しである。各コイル２ａ、２ｂの結線につい
ても、前述と同様であってよい。

回転軸１１の一端はケーシング１７の外に伸び出し、こ
の突出端にはプーリ１８が備えられて、このプーリ１８
と１図示していない車両機関のクランク舎シャフト側の
プーリとの間にベルトを掛けることにより、機関回転に
伴うクランク・シャフトの回転力が回転軸１１に伝達さ
れる。

車両搭載のバッテリーからはブラシ１９、スリップ・リ
ング２１を介して界磁コイル８に励磁電流がグーえられ
、これにより各櫛型磁極構造の各爪型磁極片１２．１３
は、既述の如くの磁極性Ｎ、Ｓに励磁される。

そのため、一方の爪型磁極片１２から上記第１のコイル
２ａ、第２のコイル２ｂを横切り、周方向に隣接した他
方の爪型磁極片１３を介してコア１４に戻る図示した閉
ループ経路で磁力線Ｊが発生する。

この状態で機関回転力により回転軸１１が回転駆動され
ると、相対的にステータ２の第１のコイル２ａ、第２の
コイル２ｂが上記発生した磁力線Ｊを切ることになり、
このステータ２に付されたこれら第１のコイル２ａと第
２のコイル２ｂに夫々誘導起電力が発生する。

これらの電力は、低圧側についてはリード線群２２を介
してケーシング１７内の三相整流器３に導かれ、端子部
２３からバッテリーチャージ電圧として、また、前述の
ような界磁制御のための制御電圧として取り出される。

一方、高圧側については、リード線群２４を介して外部
に取り出されることとなる。

第５図は、上記第４図に示した構造が磁極が１対の場合
のものであるのに対し、磁極が２対の場合の例を示すも
ので、本出願人による先の実願昭６１−５８８６９号に
係る発電機に本発明を適用した場合の構造である。

すなわち、上記の先の出願に係る発電機は、共通の回転
軸にロータを複数個、隣接して配置すると共に、これら
複数のロータ相互の関係において、一つのロータの第１
磁極片と他のロータの第１磁極片同志、及び一つのロー
タの第２磁極片と他のロータの第２磁極片同志の各位置
を、周方向に見て夫々同一の位ごとなるよにした」二で
、ステータを、上記複数のロータに共通の一個のものと
した構造のものであり、第５図に示す車両用二１ｒｊ、
圧出力発電機は、かかる構造に本発明を適用している。

なお、第５図において、第４図と同一または同様の機能
をする４ＩＩ成部分については同一の符号を付して説明
を省略しである。

第５図に示すように、この発電機に用いられているロー
タｌＯａ　、　ｊｏｂの夫々は、それ自体第４図に示す
ロータ１０と同一の構成であってよいが、こうしたロー
タｌＯａ　、　ＩＯｂを共通の回転軸１１に固定するに
際し、第５図の如く、その磁極性に関し丁度背中合せに
している。

すなわち、Ｎ極側の櫛型磁極構造を第１磁極構造１５、
Ｓ極側のそれを第２磁極構造１６とするならば、一方の
ロータＩＤａを図中、Ｍ方向に沿って左手から右手に見
て第１の磁極構造１５、第２の磁極構造１６の順番にな
るように配置したなら、軸方向右手でこれに隣接する第
２のロータ１０ｂは、第２７ｉｌ１１極構造１６、第１
磁極構造１５の順番になるように配するのである。但し
勿論１図示のように界磁を励ａｉ電流の供給によって得
る型式の発電機の場合は、上記磁極性は各界磁コイル８
．８に互いは逆方向の特定方向の直流電流を流したとき
に現われ、また、このように界磁コイル８が２個以上あ
る場合において、前述の如く、界磁コイルを１回路とし
て通電するときは、界磁コイル８を並列接続する。

そしてまた、一方のロータ１０ａの各Ｎ極１２と他のロ
ータＩＯｂの各Ｎ極１２．及び一方のロータのＳ極１３
と他力のロータのＳ極１３とは、一対づ一１周方向で同
一位置となるように配する。

従って、第５図の場合は特に、両ロータのＳ極１３同志
が全く背中合せになっているため、互いには磁気的に反
発し合い、相手方の磁気力を吸収したりすることがない
、すなわち、一方のロータで発生した磁力線Ｊが他方の
ロータ側に漏洩したり、両ロータで発生した磁力線Ｊ、
Ｊ相互が互いに干渉し合って打ち消し合ったりすること
がない。

以上のような相互の配置ａ成をなしたロータ１０ａ　、
　１０ｂは、第５図に示すように、共通の回転軸１１と
もども、同一のケーシング１７内に収められている。

そして、このような背中合せの構造において、ステータ
２０は、ロータ１０ａ　、　ｊｏｂの外周に共通に臨む
一つのものとする６ 勿論、このステータ２０にも、そのステータコアに前述
したように第１のコイル２０ａと第２のコイル２０ｂを
同一スロットに桔層して挿入しである。

そして、発電機発生電圧として２種類の異なる電圧を発
生させるようにしている。

第５図の発電機の場合も、第４図の場合と同様に、ロー
タ１０ａ　、　Ｊｏｂの１回路とされた界磁コイル８に
は、ブラシ１９からスリップｅリング２１を介して外部
より直流電流が与えられ、磁力線Ｊ。

Ｊが生ずる。

この状態下において、クランク会シャフトによりベルト
等を介してプーリ１８が回されると１回転軸１１が回転
することにより、ロータ１０ａ　、　１０ｂが共に回転
し、相対的にステータ２０の第１のコイル２０ａ、第２
のコイル２０ｂはロータ１０ａ　、　１０ｂの発する両
磁力！ｉＪ、Ｊを周方同各位置で横切ることになる。

そのため、ステータ２０の各コイル２０ａ、２０ｂには
、ロータｌＯａ　、　１０ｂの発生した磁力線の総和に
基づく増強された出力電力が夫々話起される。

このようにして発生された交流誘導起電力は、第４図の
場合と同様、低圧側については、リード線群２２．１流
器３、端子部２３を介して外部に取り出され、また、こ
れと同時に高圧側については。

リード線群２４を介して外部に取り出される。

このようにして取り出された電圧は、バッテリーチャー
ジ用の電圧、ＡＣｌｏｏＶの電源用の電圧として使用さ
れる。

第５図の構成の発電機の場合は、更に、次のような利点
を有する。すなわち、先に説明した実開昭５７−４２５
６５号公報、同５７−４２５６５号公報のもののように
、同一軸上に二つの磁極を独立して設けた発電機の場合
、夫々の発電容量は一つの磁極分しか容量を持たないが
、上述のように１本出願人の先の実願昭６１−５８８６
９号に係る二つの磁極を背中合せで使用する方法と併用
すれば、一方の負荷がなければ一方は二つの磁極分の容
量を有し、夫々の負荷が同じであれば磁極一つ分の容量
が各電圧の容量となる。これは、使用者側から見れば二
つの電圧を有効に使い分けることができることとなり、
非常に便利である。

〈発明の効果〉 本発明によれば、一つの発ｍ機で、簡単な構成によって
発電機発生電圧として同時に異なった電圧のものを発生
させることができる。

異なった電圧を得るに当って、ステータコアの同一スロ
ットに各コイルを挿入しているため、外部で切替スイッ
チ等により二つの゛電圧を使い分けるようにしたり、あ
るいは昇圧トランスを用いたりするなどの構成を採る必
要がないのはいうまでもなく、ステータとロータを夫々
独立して各別に設ける構造でもないので、発電機の軸長
寸法を変えないでも、同時に異なる’１＝ｔｔ圧を取り
出すことは可能であり、要するに、従来の二つの発電機
部分を単に一つの発電機内に組み込むもののように軸長
寸法が長くなることはない。

勿論、二つの別々の発電機を用いるものではないから、
発電機２台分のスペースを必要としたり、ロータ駆動力
の伝達機構が複雑化することもなく、構造は簡単であり
、特に車両用の発゛１を機に用いて好適である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至、第５図は本発明の実施例を示すもので、第
１図は車両用二重圧出力発電機とした場合の構成を示す
回路図、第２図はステータコイルの結線例を示す回路図
、第３図はコイル挿入例を示す説明図、第４図は磁極が
１対の場合の車両用二重圧出力発電機の内部構造説明図
、第５図は磁極が２対の場合の同じく内部構造説明図で
ある。 図中、ｌは発電機、２，２０はステータ、２ａ。 ２０ａは第１のコイル、２ｂ、２０ｂは第２のコイル、
８は界磁コイル、１０．　ｌＯａ　、　ｊｏｂはロータ
である。 特許出願人　　　　　東　洋　電　産　株式会社第５図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ステータコアの同一スロットに第１のコイルと第２のコ
   イルとを挿入すると共に； 上記各コイルを接続してその接続点を第１の電圧用の端
   子とし、一方のコイルの他端を上記第１の電圧とは異な
   る第２の電圧用の端子とし；上記各コイルにロータの共
   通の磁界を作用させるようにしたことを特徴とする発電
   機。