JPH0221213B2

JPH0221213B2 -

Info

Publication number: JPH0221213B2
Application number: JP55015205A
Authority: JP
Inventors: Koji Ikegami
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1980-02-08
Filing date: 1980-02-08
Publication date: 1990-05-14
Also published as: JPS56112866A

Description

【発明の詳細な説明】この発明は、車両に塔載されたバツテリーや複
数の電気装置に直流電力を供給する従来の車両用
発電機に、交流電力の供給を可能とする機能を付
加した車両用発電機に関するものである。

先ず、従来の車両用発電機の断面を第１図に示
し説明する。

図に於て、１は界磁で円周方向にＮ，Ｓの異極
を構成する対向形磁極１ａと、この対向形磁極１
ａを磁化する界磁巻線１ｂ、および上記界磁巻線
１ｂの内部に設置された界磁鉄心１ｃとによつて
構成される。この界磁１には回転軸２が挿入さ
れ、上記対向形磁極１ａ、界磁巻線１ｂ、界磁鉄
心１ｃは、上記回転軸２上に固定される。上記回
転軸２の両端は軸受３と軸受４によつて支承され
る。５は上記回転軸２に固定された一対のスリツ
プリングで、上記界磁巻線１ｂと電気的に接続す
る。６は、上記一対のスリツプリング５に摺接す
る一対のブラジ、７は上記一対のブラシ６を保持
するブラシ保持器、８は電機子で、上記界磁１に
微小空〓を介して対向して配置された電機子鉄心
８ａと、この電機子鉄心８ａに三相星形に巻装さ
れた電機子巻線８ｂとで構成される。９は上記電
機子巻線８ｂに発生する交流出力を全波整流する
整流器、１０はナツト１１によつてプーリ１２と
共に回転軸２に固定されたフアン、１３は上記軸
受３と電機子の一端を支承するフロントブラケツ
ト、１４は上記軸受４と電機子８の他端、ブラシ
保持器７および整流器９を支承するリヤブラケツ
ト、１５は直流出力端子、１６は上記各部品によ
つて構成された車両用発電機を示す。

次に、以上のように構成された車両用発電機１
６を車両に塔載したときの電気回路図を第２図に
示す。図に於て、１７は電圧調整器で、直流出力
電圧検出端子１７ａ、界磁端子１７ｂ、アース端
子１７ｃ、中性点電圧検出端子１７ｄ、励磁端子
１７ｅ、充電表示灯端子１７ｆを有する。１８は
充電表示灯、１９はキースイツチ、２０はバツテ
リー、２１はヘツドランプや直流モーター等の直
流負荷である。

次に上記のように構成されたものの動作につい
て説明する。

先ずキースイツチ１９を閉じると、バツテリー
２０からキースイツチ１９，励磁端子１７ｅ，界
磁端子１７ｂを介して、界磁巻線１ｂに励磁電流
が供給される。この時同時にバツテリー２０から
キースイツチ１９を介して充電表示灯１８に電流
が流れるため、充電表示灯１８が点灯して、非充
電状態、即ち励磁電流がバツテリー２０から供給
されていることを表示する。一方図示しないが、
車両の機関が始動され、界磁１が、ベルトによつ
て駆動されると、回転磁界が発生し、電機子巻線
８ｂには所定の交流出力が発生し、この交流出力
は整流器９によつて全波整流され直流出力端子１
５へ導かれる。

次に機関の回転速度が上昇して、中性点電圧検
出端子１７ｄの電圧が所定値以上になると、充電
表示灯１８に流れていた電流が遮断され、充電表
示灯１８が消灯して、車両用発電機１６が励起し
たことを表示する。またこの後、励磁電流は直流
出力端子１５からキースイツチ１９、励磁端子１
７ｅ、界磁端子１７ｂを介して界磁巻線１ｂに供
給されることになる。また直流出力端子１５から
バツテリー２０や直流負荷２１へ直流電力が供給
される。なお、電圧調整器１７は、直流出力電圧
検出端子１７ａの電圧に基づいて、界磁巻線１ｂ
に供給される励磁電流をON，OFFすることによ
つて直流出力端子１５の電圧を所定の値に保持す
る。

ところで、従来の車両用発電機の出力は、ガソ
リン車であれば直流12V，デイーゼル車であれば
直流24Vというように、直流出力のみしか得られ
ないため、下記の欠点がある。

１将来、車両に塔載されるであろう交流負荷、
例えば交流式霜取装置やランプ類、誘導電動機等
へ交流電力を供給できない。

２交流100Vを必要とする電気器具、例えば、
電気ポツト，電気コンロ，電気炊飯器等の電源を
車両から取り出す場合、特別な電圧変換装置を併
用しなければならない。

３２項の電圧変換装置を使用せず、車両の系電
圧そのものを利用しようとすれば、２項の電気器
具を車両の系電圧に合致させた電気仕様に変更し
なければならない。

この発明は、上記の欠点を解消するためになさ
れたもので、２台分の誘導子発電機を軸方向に並
置し、一体化することによつて、小形軽量の交直
兼用型発電機を提供するものである。

以下、この発明の一実施例を示す。第３図はこ
の発明による車両用発電機の断面図である。図に
おいて、２２は回転軸２上に固定された第１の誘
導子で、円周方向に交互にＮ，Ｓの異極を構成す
る。２３は上記第１の誘導子２２の内周に微小空
〓を介して配置された第１の界磁鉄心で、第１の
ブラケツト２４にネジ２５ａによつて固定され
る。２６は上記第１の界磁鉄心２３上に巻回され
た第１の界磁巻線、２７は上記第１の誘導子２２
の外周に微小空〓を介して配置された第１の電機
子で、第１の電機子鉄心２７ａと、該第１の電機
子鉄心２７ａ上に三相星形に巻装された第１の電
機子巻線２７ｂとによつて構成される。また上記
第１の電機子２７は、上記第１のブラケツト２４
と第２のブラケツト２８の間に懸架される。２９
は上記第１の電機子２７に発生する交流出力を取
り出すための交流出力端子である。３０は上記回
転軸２上に上記第１の誘導子２２と並置して固定
された第２の誘導子で、円周方向に交互にＮ，Ｓ
の異極を構成する。３１は上記第２の誘導子３０
の内周に微小空〓を介して配置された第２の界磁
鉄心で、第３のブラケツト３２にネジ２５ｂによ
つて固定される。３３は上記第２の界磁鉄心３１
上に巻回された第２の界磁巻線、３４は上記第２
の誘導子３０の外周に微小空〓を介して配置され
た第２の電機子で、第２の電機子鉄心３４ａと、
該第２の電機子鉄心３４ａ上に三相星形に巻装さ
れた第２の電機子巻線３４ｂとによつて構成され
る。また上記第２の電機子３４は、上記第２のブ
ラケツト２８と第３のブラケツト３２の間に懸架
される。３５は端子台で、上記第２の界磁巻線３
３の口出し線と、上記第２の電機子巻線３４ｂの
中性点と上記直流出力端子１５とに各々電気的に
接続される。３６は上記各部品によつて構成され
た車両用発電機を示す。

第４図は、上記車両用発電機３６を車両に塔載
したときの電気回路図である。図に於て、３７は
常開接点、３８は例えば、三相交流式霜取装置等
の三相交流負荷、３９は例えば高電圧用ランプ等
の単相交流負荷、４０は車両の適当な位置に設置
された単相交流コンセントである。

なお、第１の電機子巻線２７ｂの巻線数は交流
100Vの線間電圧が得られるように第２の電機子
巻線３４ｂの巻線数よりも大となるように構成さ
れている。次に、上記のように構成されたものの
動作を説明する。

先ず、キースイツチ１９を閉じると、バツテリ
ー２０からキースイツチ１９，励磁端子１７ｅ，
界磁端子１７ｂを介して、第２の界磁巻線３３に
励磁電流が供給される。この時同時に、バツテリ
ー２０からキースイツチ１９を介して充電表示灯
１８に電流が流れるため、充電表示灯１８が点灯
して、非充電状態、即ち励磁電流がバツテリー２
０から供給されていることを表示する。一方図示
しないが、車両の機関が始動され、回転軸２が駆
動されると、回転磁界が発生し、第２の電機子巻
線３４ｂには所定の交流出力が発生し、この交流
出力は整流器９によつて全波整流され直流出力端
子１５へ導かれる。

次に機関の回転速度が上昇して、中性点電圧検
出端子１７ｄの電圧が所定値以上になると、充電
表示灯１８に流れていた電流が遮断され、充電表
示灯１８が消灯して、車両用発電機３６が励起し
たことを表示する。またこの後、第２の界磁巻線
３３に流れる励磁電流は直流出力端子１５からキ
ースイツチ１９，励磁端子１７ｅ，界磁端子１７
ｂを介して供給されることにある。また直流出力
端子１５からバツテリー２０や直流負荷２１へ直
流電力が供給される。なお、電圧調整器１７は直
流出力電圧検出端子１７ａの電圧に基づいて、第
２の界磁巻線３３に供給される励磁電流をON，
OFFすることによつて直流出力端子１５の電圧
を所定の値に保持する。

次に常開接点３７を閉じると、直流出力端子１
５から、常開接点３７を介して第１の界磁巻線２
６に励磁電流が供給される。この時、上記のよう
に、回転軸２が回転しているので、第１の誘導子
２２が回転磁界を発生し、第１の電機子巻線２７
ｂには所定の交流出力が発生する。上記交流出力
は交流出力端子２９を介して、三相交流負荷３８
や単相交流負荷３９へ供給される。また、車両の
機関回転数を適当に設定することによつて、単相
交流コンセント４０の線間電圧を交流100Vに保
持することができるため、交流100V用の電気器
具、例えば電気ポツト，電気コンロ，電気炊飯
器，電気半田ゴテ等にも交流電力を供給し得る。

なお、上記の実施例では電圧調整器１７が別置
の車両用発電機について述べたが、電圧調整器１
７が車両用発電機に組み込まれたものに於ても全
く同じ効果を有する。また上記実施例では、第１
の電機子巻線２７ｂ、第２の電機子巻線３７ｂと
も三相星形の場合を示したが、相数，結線方式に
ついては各々において任意に選べる。また上記実
施例では、第１の誘導子２２と第２の誘導子３０
の極数を示していないが、これは各々において任
意に選択し得ることを意味する。

以上のように、この発明による車両用発電機
は、誘電子発電機を２台分軸方向に並置，一体化
し，第１の電機子巻線２７ｂに発生する交流出力
を直接取り出し、第２の電機子巻線３４ｂに発生
する交流出力を整流器９によつて直流出力に変換
して取り出すように構成したので、効率的な構成
により装置を小型化することができるとともに次
のような効果を得ることができる。

１従来の車両用発電機のように、バツテリーイ
グニツシヨンコイル、直流電動機やランプ類等へ
直流電力を供給するという機能を維持しつつ、将
来、車両に塔載されるであろう高電圧用の霜取装
置やランプ類等へ高電圧の交流電力を供給し得
る。

２車両の適当な場所に単相交流コンセントを設
置し、車両の機関回転数を適当に設定することに
より、単相交流コンセントの線間電圧を交流
100Vに保持することができ、交流100V用の電気
器具、例えば電気ポツト，電気コンロ，電気炊飯
器，電気半田ゴテ等に交流電力を供給し得る。

３誘導子発電機を採用しているため、スリツプ
リングやブラシが不要となり、軸方向の寸法を短
く構成できる。

４車両に塔載されている従来の車両用発電機と
同じ取付寸法を有するようにブラケツトを構成す
れば、従来の車両用発電機と即交換可能であり、
車両側に於ける改造を何ら要求しない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の車両用発電機の断面図、第２
図は、従来の車両用発電機を車両に塔載したとき
の電気回路図、第３図は、この発明による車両用
発電機の断面図、第４図は、この発明による車両
用発電機を車両に塔載したときの電気回路図であ
る。図において、２は回転軸、９は整流器、１５は
直流出力端子、２２は第１の誘導子、２３は第１
の界磁鉄心、２４は第１のブラケツト、２６は第
１の界磁巻線、２７は第１の電機子、２８は第２
のブラケツト、２９は交流出力端子、３０は第２
の誘導子、３１は第２の界磁鉄心、３２は第３の
ブラケツト、３３は第２の界磁巻線、３４は第２
の電機子、３６は車両用発電機である。なお各図
中同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims

【特許請求の範囲】

１回転軸上に固定された第１の誘導子、該第１
の誘導子の内周に微小空〓を介して配置され、第
１のブラケツトに固定された第１の界磁鉄心、該
第１の界磁鉄心上に巻回された第１の界磁巻線、
上記第１の誘導子の外周に微小空〓を介して配置
され、第１のブラケツトと第２のブラケツトの間
に懸架された第１の電機子鉄心、該第１の電機子
鉄心に巻回された第１の電機子巻線、該第１の電
機子巻線に発生する交流出力を取り出すための交
流出力端子、上記回転軸上に上記第１の誘導子と
並置され、固定された第２の誘導子、該第２の誘
導子の内周に微小空〓を介して配置され、第３の
ブラケツトに固定された第２の界磁鉄心、該第２
の界磁鉄心上に巻回された第２の界磁巻線、上記
第２の誘導子の外周に微小空〓を介して配置さ
れ、第２のブラケツトと第３のブラケツトの間に
懸架された第２の電機子鉄心、該第２の電機子鉄
心に巻回された第２の電機子巻線、該第２の電機
子巻線に発生する三相交流出力を直流出力に変換
する整流器、上記直流出力を取り出すための直流
出力端子とを備え、上記第１の電機子巻線の巻線
数を上記第２の電機子巻線の巻線数よりも大とし
たことを特徴とする車両用発電機。