JPS6376958A - ガスケツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ガスケットに関するものである。

〔従来の技術〕

自動車においては、二つの部材の間をシールするために
種々のガスケットが用いられている（特開昭５５−１６
３３６８）。

例えば、エンジンにおいてカムシャフトは、タイミング
ベルトを介してクランクシャフトにより駆動されるよう
になっているが、タイミングベルトに埃、泥、水等が付
着するとタイミングベルトの耐久性が低下するために、
タイミングベルトはタイミングベルトカバーで覆われて
おり、タイミングベルトカバーの取り付は部分はガスケ
ットによってシールされている。

第８図は、従来のガスケットの正面図である。

第８図において１２はガスケット全体を指している。第
８図のガスケット１２は１図から分かるように、開口端
１０を有するガスケットである。

ガスケット１２は伸縮可能なゴムで出来ている。

第８図は、自然状態にあるときのガスケット１２の形状
を表してい、る。

第８図のガスケット１２はエンジンのタイミングベルト
カバー（図示しない）の周縁をシールするためのもので
ある。

第９図は、第８図のＩＸ−ＩＸ断面図である。

第９図において、１２はガスケット全体である。

ガスケット１２には凹部１５が設けられている。

第８図に戻って、従来のものでは、ガスケット１２が自
然状態にあるときの形状と、ガスケット１２がタイミン
グベルトカバーに取り付けられるときの形状とは全く同
じとされている。即ち、ガスケット１２は、取り付は状
態の形状と同じ形状に成形され、タイミングベルトカバ
ーに取す付けられるときには、ガスケット１２は第８図
の自然状態の形状を変形させずに、第８図の形状のまま
取り付けられていた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

第８図に示されている従来のガスケット１２においては
、取り付は状態の形状と同じ形状にガスケット１２が成
形されていたために、ガスケット１２が大きなものであ
る場合には、ガスケット１２を製造するための設備が非
常に大きなものになり、従って、コストアップになる。

という問題があった。

本発明は、このような従来の技術の問題点を解決するも
のである。

本発明の技術的課題は、ガスケットについて。

製造コストを低減することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

この技術的課題を達成するために２本発明にあっては次
のような手段が講じられている。

即ち９本発明に係るガスケットというのは、二つの部材
の間に介在され酸二つの部材の間をシールするためのガ
スケットであって１弾発的に変形可能な材料で出来てお
り、外力が加わらない自然状態にあるときと前記二つの
部材の間に配置されているときとでは形状が異なり、外
力を加えることによって自然状態での形状を前記二つの
部材の間に配置されるときの形状に弾発的に変形可能と
されており、前記自然状態での外径寸法は、前記二つの
部材の間に配置されているときの外径寸法よりも小さい
ことを特徴とする。

〔作用〕

ガスケットが自然状態にあるときの形状というのは、ガ
スケットが成形されるときの形状のことである。本考案
では、上記したように、ガスケットは、取り付は状態の
形状と異なる形状に成形されており、二つの部材の間に
ガスケットを取り付けるときには、ガスケットを自然状
態から変形させて、取り付けていた。

ここで９本考案では、ガスケットの自然状態。

即ち成形状態での外径寸法は、二つの部材の間に配置さ
れているときの外径寸法よりも小さくされている。従っ
て、二つの部材の間にガスケットが配置されているとき
の形状にガスケットを成形するよりは自然状態での形状
でガスケットを成形した方が、製造設備が小さくて済む
。斯くて１本考案によれば、ガスケットの製造コストを
低減することが可能になる。

〔実施例〕

第１図は１本発明の一実施例に係るガスケットの正面図
である。

第１図において、１２はガスケット全体を指している。

第１図のガスケット１２は１図から分かるように、開口
端１０を有するガスケットである。

ガスケット１２は伸縮可能な（即ち２弾発的に変形可能
な）ゴムで出来ている。第１図は、自然状態にあるとき
のガスケット１２の正面図である。

自然状態というのは、ガスケット１２に外力が加わって
いない状態のことである。ガスケット１２は第１図の形
状に成形されている。

第１図のガスケット１２はエンジンのタイミングベルト
カバー（図示しない）の周縁をシールするためのもので
ある。

第２図は、第１図のｎ−ｎ断面図である。

第２図において、１２はガスケット全体である。

ガスケット１２には凹部１５が設けられている。

第４図は、第１図のガスケットが取り付けられているエ
ンジンの正面図である。

第４図において、１は第１のタイミングベルトカバーで
あり、２はタイミングベルトである。符号３が付されて
いる個所は、第１のタイミングベルトカバー１がボルト
１１によって第２のタイミングベルトカバー（図示しな
い）に固定されている個所である。

第４図に示されているエンジンは９図から分かるように
Ｖ型エンジンである。Ｖ型エンジンの右バンク３１と左
バンク３２とにはそれぞれカムシャフトプーリ３３．３
４が備えられており、カムシャフトプーリ３３．３４と
クランクシャフトプーリ３５との間にタイミングベルト
２が巻回されている。第１のタイミングベルトカバー１
はタイミングベルト２を覆っている。

第５図は、第４図のＶ−Ｖ断面図である。

第５図において、矢印Ｆは自動車の前方、矢印Ｕは上方
を表している。また、１はタイミングベルトカバーであ
る。タイミングベルトカバー１にはフランジ部１７が設
けられており、タイミングベルトカバー１はフランジ部
１７において第２のタイミングベルトカバー１３にボル
ト１１によって固定されている。

第２のタイミングベルトカバー１３はエンジンのシリン
ダヘッド（図示しない）に固定されている。第１のタイ
ミングベルトカバー１と第２のタイミングベルトカバー
１３とによって外界から遮断された空間１４の中に図示
しないタイミングベルトが収納されている。

第１のタイミングベルトカバー１と第２のタイミングベ
ルトカバー１３との取り付は部分から埃。

泥、水等が空間１４の中に侵入するのを防止するために
、斯かる部分はガスケット１２によってシールされてい
る。

ガスケット１２には凹部１５が設けられており。

凹部１５に第１のタイミングベルトカバー１の凸部１６
が嵌入されて、ガスケット１２が移動しないようにされ
ている。

第６図は、第４図のＶＩ−Ｖｌ断面図である。

第６図において、矢印Ｆは自動車の前方、矢印Ｕは上方
を表している。また、１は第１のタイミングベルトカバ
ー、１３は第２のタイミングベルトカバーである。第１
のタイミングベルトカバー１と第２のタイミングベルト
カバー１３との間にはガスケット１２が介在されている
。先に述べたと同様に、ガスケット１２には凹部１５が
設けられており、凹部１５に第１のタイミングベルトカ
バー１の凸部１６が嵌入されて、ガスケット１２の位置
決めがなされている。第６図にはボルトはない。

第７図は、タイミングベルトカバーに取り付けられてい
るときの第５図と第６図とのガスケットの一部分の正面
図である。

第７図において、矢印Ｕは上方を表している。

また、符号１２はガスケット全体を指している。

１５は凹部である。

第７図において、二点鎖線は第１のタイミングベルトカ
バー１とそのフランジ部分１７との位置を表している。

第７図のＶ−Ｖ断面が第５図であり、第７図のＶＩ−Ｖ
Ｉ断面が第６図であると考えてもよい。

第７図から分かるように、第１のタイミングベルトカバ
ー１の周縁と第２のタイミングベルトカバー（図示しな
い）の周辺との間には第１のタイミングベルトカバー１
と第２のタイミングベルトカバーとの周方向に沿って連
続して延びるガスケット１２が介在されている。

第４図に戻って、符号２０が付されている部分にガスケ
ット１２が配置されている。第４図にガスケット１２が
配置されているときのガスケット１２の形状が第３図に
示されている。

第３図は、タイミングベルトカバーに取り付けるときの
本実施例のガスケットの形状を表す正面図である。第３
図において、１２はガスケット全体、１５は凹部を指し
ている。

第３図と第１図との比較から分かるように１本実施例で
は、タイミングベルトカバーに取り付けられているとき
のガスケット１２の形状（第３図）と、自然状態にある
ときのガスケット１２の形状（第１図）とは全く異なっ
ている。即ち１本実施例では、ガスケット１２は、取り
付は状態の形状と異なる形状に成形されており、タイミ
ングベルトカバーにガスケット１２を取り付けるときに
は、ガスケット１２を第１図の成形形状から第３図の形
状に変形させて、取り付けていた。ガスケット１２はゴ
ムで出来ているので、第１図の形状から第３図の形状へ
の変形は容易である。

本実施例の作用を説明する。

本実施例においては、上記したように、ガスケット１２
は取り付は状態の形状と異なる形状に成形されており、
タイミングベルトカバーにガスケット１２を取り付ける
ときには、ガスケット１２の形状を変形させて、取り付
けていた。

第１図と第３図とを比較すると分かるように。

第１図の方が全体の外径寸法が小さい。従って。

第３図の形状にガスケット１２を成形するよりは第１図
の形状にガスケット１２を成形した方が。

製造設備が小さくて済む。斯くて９本実施例によれば、
ガスケット１２の製造コストを低減することが可能にな
る。

本実施例では、第１図と第３図とにおいて、ガスケット
１２の幅方向の寸法ａは同じであるが。

上下方向の寸法を小さくして成形するようにしている（
ｂ＜Ｂ）。

従って、第１図のガスケット１２をタイミングベルトカ
バーに取り付ける場合には、第１図において、符号２５
．２７が付されているアーム部分を矢印Ｍのように広げ
て取り付けるだけでよいので、取り付けの手間が掛かる
こともない、即ち。

ガスケット１２を広げるための作業性にも問題はない。

以上９本発明の特定の実施例について説明したが９本発
明はこの実施例に限定されるものではなく、特許請求の
範囲内において種々の実施態様が包含されるものである
。例えば２本実施例では。

タイミングベルトカバーに用いられるガスケットを例に
して説明したが、このようなガスケットに限るものでは
なく、一般のガスケットについて本発明は適用されるも
のである。

また、開口端を有するガスケットを例に挙げて説明した
が、開口端を有しない無端ガスケットについても本発明
が適用可能であることは論を待たない。

〔発明の効果〕

本発明によれば、ガスケットについて、製造コストを低
減することが出来る。という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は２本発明の一実施例に係るガスケットの正面図
。 第２図は、第１図のｎ−ｎ断面図。 第３図は、タイミングベルトカバーに取り付けるときの
本実施例のガスケットの形状を表す正面図。 第４図は、第１図のガスケットが取り付けられているエ
ンジンの正面図。 第５図は、第４図のＶ−Ｖ断面図（第７図の■−Ｖ断面
図）。 第６図は、第４図のＶＩ−Ｖｌ断面図（第７図の■−■
断面図）。 第７図は、タイミングベルトカバーに取り付けられてい
るときのガスケットの一部分の正面図。 第８図は、従来のガスケットの正面図。 第９図は、第８図のＩＸ−ＩＸ断面図である。 １−・−第１のタイミングベルトカバー１２−・・・・
−・ガスケット １３−・・−・・−第２のタイミングベルトカバー第１
図 第２図 第３図 第５図　　　１゜図 第７図 ↑ 第８図 ■１ 第９図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 二つの部材の間に介在され該二つの部材の間をシールす
   るためのガスケットであって、弾発的に変形可能な材料
   で出来ており、外力が加わらない自然状態にあるときと
   前記二つの部材の間に配置されているときとでは形状が
   異なり、外力を加えることによって自然状態での形状を
   前記二つの部材の間に配置されるときの形状に弾発的に
   変形可能とされており、前記自然状態での外径寸法は、
   前記二つの部材の間に配置されているときの外径寸法よ
   りも小さいことを特徴とするガスケット。