JPS6364548A - 車両用発電機の刷子ホルダ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、乗用車、バス、トラック、自動二輪車等の車
両に搭載される車両用発電機の刷子ホルダ構造に関する
ものである。

［従来技術及び発明が解決しようとする問題点］一般に
、この種車両用発電機においては、ロータコア側のスリ
ップリングに弾圧状に摺接ガイドする刷子を収容する刷
子ホルダが設けられている。

しかるに従来、この刷子ホルダとスリップリングを囲繞
する円筒状部材とは別体のもので構成されていたので、
両者間にどうしても間隙が生じ、ここから雨水や塵芥が
侵入してしまうという欠点がある。そこで特開昭５９−
１６９３５０号公報に示す如く、円筒状部材と刷子ホル
ダとの間にシール材を介装するようにしたものが提案さ
れるが、このものであっても、円筒状部材と刷子ホルダ
とは依然として別体のものであるので、刷子ホルダやシ
ール材の取付は位置がずれたり、あるいはシール材の′
劣化等によって隙間が生じる慣れがあり、依然として問
題がある。

［問題を解決するための手段］ 本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの欠点を一掃す
ることができる車両用発電機の刷子ホルダ構造を提供す
ることを目的として創案されたものであって、車両用発
電機の刷子ホルダを、スリップリングに圧接する刷子が
収容ガイドされる刷子ガイド部と、スリップリングの外
周を覆う円筒部とで一体成形すると共に、前記刷子ガイ
ド部の外端側は開口して刷子を外側から挿入可能にし、
該開口を蓋体で封止するように構成したことを特徴とす
るものである。

そして本発明は、この構成によって、円筒状部材と刷子
ガイド部とを一体化して、防水性の著しい向上を計るこ
とができる様にしたものである。

［実施例］ 次に、本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
面において、１は車両用の発電機であって、該発電機１
は、コア軸２に圧入固定された所謂ランドル型のロータ
コア３、該ロータコア３に内装されるコイルボビン４、
コイルボビン４に巻装されるロータコイル５、ステータ
コイル６ａが巻装されるステータ６、後述する刷子ホル
ダ７に弾圧状に収容される刷子８、刷子８が摺接するス
リップリング９、発電された交流電流を整流するレクチ
ファイア１０等の各種部材によって構成されていること
等は何れも従来通りである。

前記刷子ホルダ７は、ロータコアの一側方に配されて、
ケースブラケット１ａに一体的に固定されるサイドプレ
ート１１に、レクチファイアｌＯ、レギュレータ１２等
の部材と共に組付けられるもので、ホルダ本体１３と蓋
体１４とによって構成されるが、このホルダ本体１３は
、一対の刷子８用のガイド孔１３ｂがロータコア２の径
方向に向けて貫通状に開設される刷子ガイド部１３ａと
、スリップリング９の外周を覆うべく構成される円筒部
１３ｃとによって一体成形されている。そして刷子ガイ
ド部１３ａには、取付は腕１３ｄ　、　１３ｅが両側に
突設されていると共に、外端部には係合突爪１３ｆが形
成されている。しかも前記両取付は腕１３ｄ　、　１３
ｅには、それぞれ貫通孔１３ｇ　、　１３ｈが穿設され
ており、貫通孔１３ｇ　、　１３ｈ　を、レギュレータ
１２にセレーション嵌合方式によって一体的に圧入取付
された固定ボルト１７．１８に貫挿し、さらにサイドプ
レート１１を外側に当てかう状態でナツト１７ａ　、　
１８ａを用いることによって取付けることができるよう
になっている。

一方、前記蓋体１４は、両極用の端子板１５．１６がイ
ンサートされるようにしてモールド成形したものである
が、その端子板１５．１６の各内側一端部は、前記ガイ
ド孔１３ｂに対応すべく突出しており、この突出端には
、刷子８から延びるピグテール８ａの端部が、刷子８と
蓋体１４との間に弾機８ｂが弾圧状に介装されるように
して溶着せしめられている。そして刷子ホルダ７は、刷
子８をガイド孔１３ｂに外端側から挿入するようにして
組込み、蓋体１４に設けた係止爪１４ａを係合突爪１３
ｆに係合することによってガイド孔１３ｂが覆蓋されて
一体組付けされるようになっている。

さらに蓋体１４には、前記端子板１５．１６の各他端側
がホルダ外側に突出しているが、前述したように蓋体１
４を刷子ホルダ７に組付けた状態で、一方の端子板１５
（実施例ではマイナス側のもの）の他端部は、樹脂材が
被覆する状態で、上記ホルダ本体１３側の一方の取付は
腕１３ｄ　と交叉するように延び、その樹脂被覆のない
先端部１５ａが、レギュレータ１２側のマイナス側端子
１２ａに対向するように設定され、ビス１５ｂによって
緊締することでレギュレータ１２と結線される。一方、
他側の端子板１６（実施例ではプラス側のもの）の他端
部は、樹脂被覆がない状態で延出しているが、その中間
部に係合溝１６ａが、先端部に取付は孔１６ｂがそれぞ
れ形成されている。そして前述したように蓋体１４を刷
子ホルダ７に組付けた状態では、係合溝ｉ６ａは固定ボ
ルト１８に係合し、かつ取付は孔１６ｂはレクチファイ
アｌＯのプラス側端子１０ａ　とレギュレータ１２のプ
ラス側端子１２ｂとを結線する板状の導電体１９にビス
１６ｃによって緊締されるようになっている。而して蓋
体１４は、係合溝１６ａが挟持状にＶ５看されるナツト
１８ａを緩める必要はあるが、ビス１５ａ　、　１６ｃ
を外すと共に、係止爪１４ａの係合突爪１３ｆへの係合
を外すことによって、刷子８と共にホルダ本体１３から
単独で取外すことができるようになっている。

尚、図中、２０はカブラであって、該カプラ２０は。

前記導電体１９によって背面側を接当支持されるように
構成されている。また、２１は蓋体１４とホルダ本体１
３との間に介装されるパツキンである。

叙述の如く構成された本発明の実施例において、エンジ
ン駆動に伴うロータコア３の回転によって交流電流が発
電され、これがレクチファイア１０によって直流電流に
整流されて引出されることになるが、このものにおいて
、刷子ホルダ７のホルダ本体１３が、スリップリング９
を覆う円筒部１３ｃと刷子８をガイドするガイド部１３
ａとで一体成形したものであるため、従来の如く両者間
に間隙が生じてしまうようなことは全くない。

即ち本発明において、スリップリング９を覆う円筒部１
３ｃと刷子８を収容するガイド部１３ａとは、ホルダ本
体１３として一体形成されて、両開１３ａ、１３ｃ間に
は接当面すらない一体物となり、この結果、該部位での
防水が確実になって、スリップリング９の腐食や刷子８
の異常摩耗等の不具合を完全に阻止することができて、
長期に亘って極めて信頼性の高いものにできる。

しかもこのものは、刷子ガイド部１３ａと円筒部１３ｃ
とを一体成形したものであるにもかかわらず、刷子８の
取付けが極めて容易となるものである。

即ち刷子８は、刷子ガイド部１３ａに形成されたガイド
孔１３ｂに外端側から挿入して組付けることができるの
で、仮置円筒部１３ｃが刷子ガイド部１３ａに一体成形
されたものであったとしても、刷子８の組付けが困難に
なってしまうことはない。

そのうえこのものは、刷子８が蓋体１４に予め弾圧状に
取付けられており、蓋体１４をホルダ本体１３に組付け
ると同時に自動的に組み込まれるものであるから、刷子
８の取付は作業が容易となる。しかもこのものは、刷子
８が取付けられた蓋体１４を、既に組付けられたホルダ
本体１３に後付けによって組み込むようにすることもで
き、この様にした場合には、発電機の組付けに際し、ホ
ルダ本体１３を、スリップリング９に円筒部１３ｃが嵌
入するよう組込んだ後、蓋体１４を取付けるという手順
で組付けることが可能となる。この結果、弾機８ｂによ
って常に軸芯側に向けて突出しスリップリング９に圧接
する側に向けて付勢されている刷子８は、従来の如くピ
ン等の部材を用いて刷子８をホルダ本体１３から軸芯側
に向けて突出しないよう保持しておき、スリップリング
９への組込みが終了した時点でピンを引抜いて刷子８を
スリップリング９に圧接せしめるというような面倒な配
慮が全く不要となり、従って組付は作業の著しい簡略化
が計れる詐りでなく、ピンを貫通せしめるための孔も不
要になって、さらに一段と優れた防水性を確保できるこ
ととなる。そのうえ、刷子８の交換や点検整備が、刷子
ホルダ７の全体を取外すことなく、単に蓋体１４を取外
すのみでできることとなって極めて作業性に富むものと
なる。尚、蓋体１４を別個に取付けるものであるため、
蓋体１４とホルダ本体１３との間の防水性の問題がある
が、該部位は、刷子８のスリップリング９との摺接面部
から遠く離れているため実質的に問題となることはなく
、かつ実施例ではパツキン２１による防水対策も計られ
ているものである。

さらにこのものにおいて、蓋体１４には、弾機８ｂの位
置ずれを防止するための溝状の位置すれ防止部１４ｄが
形成されているため、弾機８ａのずれによる不具合もな
く都合がよい。そのうえ、配線は、蓋体１４の組付けと
同時に完了す゛るものであるため、組付は作業性に優れ
、かつ配線ミスによるトラブルも確実に無くすることが
できることになる。

また、このホルダ本体１３は、モールド成型によって一
体成形できるものであるが、この場合に、第５図Ｙに示
す如く、三方割り型Ａ、Ｂ、Ｃによって加工できるもの
である。

尚、本発明は、前記実施例に限定さ九ろものでないこと
は勿論であり、要は、車両用発電機の刷子ホルダを、ス
リップリングに圧接する刷子が収容ガイドされる刷子ガ
イド部と、スリップリングの外周を覆う円筒部とで一体
成形すると共に、前記刷子ガイド部の外端側は間口して
刷子を外側から挿入可能にし、該開口を基体で封止する
ように構成して、スリップリングを覆蓋する円筒部と刷
子を収容する刷子ガイド部とが一体成形され、両者間に
間隙がないようにしたものであれば良いのである。その
ためには、蓋体に刷子を設けることは必ずしも必要では
なく、例えば、第８図に示す如く、刷子８はホルダ本体
１３側に設けたものであっても良い。この場合に、蓋体
１４が弾機受けとなって、ホルダ本体１３側に収容取付
された刷子８を弾圧できることになり、この様にした場
合にも、刷子ガイド部１３ａと円筒部１３ｃとを全く一
体物とした刷子ホルダができ、しかも刷子の挿入を支障
なく行うことができることになる。そしてこのものも、
蓋体１４を後付けできるようにしておけば、前記実施例
と同様、刷子８が付勢されない状態での組付けが可能と
なるという利点がある。

［作用効果コ 以上要するに、本発明は叙述の如く構成されたものであ
るから、スリップリングを覆蓋する円筒部と刷子を収容
ガイドする刷子ガイド部とが一体成型されて、両者は一
体物となっており、このため従来の如くこれらの間に特
別な防水対策を計る必要が全くなく、完全な形での防水
が計れ、もって刷子の異常摩耗やスリップリングの腐食
等の不具合を確実に回避できて、極めて信頼性の高いも
のにできることとなる。しかも刷子ホルダは、外側から
刷子を挿入できるようになっているため、円筒部が一体
物として組付けられたものであっても、刷子の組付けが
容易となり、何ら支障を来すことはないものである。

【図面の簡単な説明】

図面は、本発明に係る車両用発電機の刷子ホルダ構造の
実施例を示したものであって、第１図は車両用発電機の
側面断面図、第２図はスイトプレート組付は状態を示す
側面図、第３図は同上背面図、第４図は刷子ホルダの正
面図、第５図Ｘ、Ｙ。 ２はそれぞれホルダ本体の正面図、側面図、底面図、第
６図Ｘ、Ｙ、Ｚはそれぞれ蓋体の正面図、側面図、平面
図、第７図Ｘ、Ｙはそれぞれ第３図のレクチファイアを
外した刷子ホルダの組込み状態を示す側面図、底面図、
第８図は他側の刷子ホルダの分解斜視図である。 図中、１は車両用発電機、７は刷子ホルダ、８は刷子、
９はスリップリング、１３はホルダ本体、１３ａは刷子
ガイド部、１３ｃは円筒部、１４は蓋体である。 特　許　出　願　人株式会社三ツ葉電機製作所第３図 第５図 （Ｘ）　　　　　　　　　　　　　（Ｙ）ｑ （Ｚ） １３シ ｆ　Ｘ　）　　　　　　　　　　　（Ｙ　）（Ｚ） ＋４ｄ 第７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）車両用発電機の刷子ホルダを、スリップリングに圧
   接する刷子が収容ガイドされる刷子ガイド部と、スリッ
   プリングの外周を覆う円筒部とで一体成形すると共に、
   前記刷子ガイド部の外端側は開口して刷子を外側から挿
   入可能にし、該開口を蓋体で封止するように構成したこ
   とを特徴とする車両用発電機の刷子ホルダ構造。 ２）前記蓋体は、刷子に結線される端子を埋設して構成
   し、かつ刷子は、蓋体との間に弾機が介装されるように
   して蓋体側に取付けられていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の車両用発電機の刷子ホルダ構造。 ３）前記刷子ガイド部は、刷子に結線される端子を埋設
   して構成し、かつ刷子ガイド部側に取付けられた刷子は
   、蓋体を弾機受けとする弾機によつてれていることを特
   徴とする特許請求の範囲第１項記載の車両用発電機の刷
   子ホルダ構造。