JPS636419Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS636419Y2 JPS636419Y2 JP1982075933U JP7593382U JPS636419Y2 JP S636419 Y2 JPS636419 Y2 JP S636419Y2 JP 1982075933 U JP1982075933 U JP 1982075933U JP 7593382 U JP7593382 U JP 7593382U JP S636419 Y2 JPS636419 Y2 JP S636419Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer cylinder
- opening
- cylinder
- diameter
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 10
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動二輪車のマフラ、特にテーパを異
にする第１，第２外筒を備え、その外筒の大径側
開口部端面と、それと略同径の第２外筒の小径側
開口部端面とを突合せて溶接すると共に両外筒を
溶接部で屈曲させたものに関し、両外筒の溶接作
業を容易に行うことができるようにした、前記マ
フラを提供することを目的とする。
にする第１，第２外筒を備え、その外筒の大径側
開口部端面と、それと略同径の第２外筒の小径側
開口部端面とを突合せて溶接すると共に両外筒を
溶接部で屈曲させたものに関し、両外筒の溶接作
業を容易に行うことができるようにした、前記マ
フラを提供することを目的とする。
以下、図面により本考案の一実施例について説
明すると、第１図に示すように自動二輪車１のフ
レーム２には前傾および後傾シリンダブロツク３
１，３2をもつＶ型エンジン３が搭載される。その
前傾シリンダブロツク３1のシリンダヘツド前面
から車両後方に延出する排気管４と、後傾シリン
ダブロツク３2のシリンダヘツド後面から車両後
方に延出する排気管５が、それぞれエンジン３後
方においてフレーム２に取付けられた排気集合箱
６に接続される。また排気集合箱６には一対のマ
フラ７が接続され、それらは後輪８を挟んで車両
後方へ延出している。
明すると、第１図に示すように自動二輪車１のフ
レーム２には前傾および後傾シリンダブロツク３
１，３2をもつＶ型エンジン３が搭載される。その
前傾シリンダブロツク３1のシリンダヘツド前面
から車両後方に延出する排気管４と、後傾シリン
ダブロツク３2のシリンダヘツド後面から車両後
方に延出する排気管５が、それぞれエンジン３後
方においてフレーム２に取付けられた排気集合箱
６に接続される。また排気集合箱６には一対のマ
フラ７が接続され、それらは後輪８を挟んで車両
後方へ延出している。
両マフラ７は同一構成であるから、一方につい
て説明すると、そのマフラ７は第２図に示すよう
にテーパを異にする第１，第２外筒９，１０を備
え、その第１外筒９は第２外筒１０よりも細く形
成される。第１外筒９の大径側開口部内には、無
数の連通孔１１を有する消音仕切り板１２が取付
けられ、その消音仕切り板１２に一体に設けられ
たテーパ付位決め筒１３が第１外筒９の開口部内
周面に嵌合される。位置決め筒１３の開口部周壁
は屈曲形成され、その屈曲周壁部１３ａは第１外
筒９の開口部より突出している。第２外筒１０の
小径側開口部は第１外筒９の大径側開口部と略同
一の内，外径を有し、その小径側開口部が屈曲周
壁部１３ａに嵌合される。これにより第２外筒１
０が第１外筒９に対して位置決めされ、両外筒
９，１０の開口部端面が互いに突合せられるの
で、それら端面相互を溶接することによりその溶
接部で屈曲するマフラ７が得られる。消音仕切り
板１２は第２外筒１０内に取付けられた隔壁板１
４と協働して消音膨脹室１５を画成する。
て説明すると、そのマフラ７は第２図に示すよう
にテーパを異にする第１，第２外筒９，１０を備
え、その第１外筒９は第２外筒１０よりも細く形
成される。第１外筒９の大径側開口部内には、無
数の連通孔１１を有する消音仕切り板１２が取付
けられ、その消音仕切り板１２に一体に設けられ
たテーパ付位決め筒１３が第１外筒９の開口部内
周面に嵌合される。位置決め筒１３の開口部周壁
は屈曲形成され、その屈曲周壁部１３ａは第１外
筒９の開口部より突出している。第２外筒１０の
小径側開口部は第１外筒９の大径側開口部と略同
一の内，外径を有し、その小径側開口部が屈曲周
壁部１３ａに嵌合される。これにより第２外筒１
０が第１外筒９に対して位置決めされ、両外筒
９，１０の開口部端面が互いに突合せられるの
で、それら端面相互を溶接することによりその溶
接部で屈曲するマフラ７が得られる。消音仕切り
板１２は第２外筒１０内に取付けられた隔壁板１
４と協働して消音膨脹室１５を画成する。
両マフラ７における第１外筒９の小径側は、排
気集合箱６の後面の両側部より突出する一対の接
続筒１６，１７にそれぞれ接続される。
気集合箱６の後面の両側部より突出する一対の接
続筒１６，１７にそれぞれ接続される。
第３図に示すように、排気集合箱６の前面の左
側部および上面の略中央後寄りに排気管４，５と
の接続筒１８，１９が突設される。左側の接続筒
１８の排気集合箱６内に位置する開口部は、それ
が箱６の後壁内面に向くように斜めに切断されて
いる。また中央の接続筒１９の下端は、右側方に
開口すると共に排気集合箱６底部内面に取付けら
れたＵ字形排気通路筒２０の後部開口に接続さ
れ、排気通路筒２０の前部開口には、湾曲筒２１
が接続されており、その筒２１の開口部は排気集
合箱６の後壁内面に対向する。
側部および上面の略中央後寄りに排気管４，５と
の接続筒１８，１９が突設される。左側の接続筒
１８の排気集合箱６内に位置する開口部は、それ
が箱６の後壁内面に向くように斜めに切断されて
いる。また中央の接続筒１９の下端は、右側方に
開口すると共に排気集合箱６底部内面に取付けら
れたＵ字形排気通路筒２０の後部開口に接続さ
れ、排気通路筒２０の前部開口には、湾曲筒２１
が接続されており、その筒２１の開口部は排気集
合箱６の後壁内面に対向する。
このように構成すると、左側の接続筒１８より
導かれた排気と中央の接続筒１９より導かれた排
気が排気集合箱６内において干渉し、消音作用が
行われる。
導かれた排気と中央の接続筒１９より導かれた排
気が排気集合箱６内において干渉し、消音作用が
行われる。
なお、第３図鎖線示のように左側の接続筒１８
に代えて開口部を真直ぐ後方に向けた接続筒２２
を排気集合箱６に設け、また排気通路筒２０の前
部開口に、湾曲筒２１に代えて右側方に開口する
真直ぐな筒体２３を接続してもよい。また排気通
路筒２０は、板金プレスされたＵ字形溝を有する
一対の半体相互を突合せてスポツト溶接されたも
ので、Ｕ字形とすることにより狭い排気集合箱６
内で十分な通路長を得ることができ、これにより
両排気管４，５の管長の差を補うことができる。
さらに消音仕切り板１２は第２筒体１０内に取付
けることもある。
に代えて開口部を真直ぐ後方に向けた接続筒２２
を排気集合箱６に設け、また排気通路筒２０の前
部開口に、湾曲筒２１に代えて右側方に開口する
真直ぐな筒体２３を接続してもよい。また排気通
路筒２０は、板金プレスされたＵ字形溝を有する
一対の半体相互を突合せてスポツト溶接されたも
ので、Ｕ字形とすることにより狭い排気集合箱６
内で十分な通路長を得ることができ、これにより
両排気管４，５の管長の差を補うことができる。
さらに消音仕切り板１２は第２筒体１０内に取付
けることもある。
以上のように本考案によれば、テーパを異にす
る第１，第２外筒９，１０を備え、該第１外筒９
の大径側開口部端面と、それと略同径の該第２外
筒１０の小径側開口部端面とを突合せて溶接する
と共に両外筒９，１０を溶接部で屈曲させた自動
二輪車のマフラにおいて、第１外筒９の大径側ま
たは第２外筒１０の小径側開口部内に消音仕切り
板１２を取付け、該消音仕切り板１２に第２外筒
１０の小径側または前記第１外筒９の大径側開口
部と嵌合する位置決め筒１３を設けたので、両外
筒９，１０の位置決めを容易に行い、またそれら
開口部端面間の溶接作業を特別な治具を使用する
ことなく能率良く行うことができる。
る第１，第２外筒９，１０を備え、該第１外筒９
の大径側開口部端面と、それと略同径の該第２外
筒１０の小径側開口部端面とを突合せて溶接する
と共に両外筒９，１０を溶接部で屈曲させた自動
二輪車のマフラにおいて、第１外筒９の大径側ま
たは第２外筒１０の小径側開口部内に消音仕切り
板１２を取付け、該消音仕切り板１２に第２外筒
１０の小径側または前記第１外筒９の大径側開口
部と嵌合する位置決め筒１３を設けたので、両外
筒９，１０の位置決めを容易に行い、またそれら
開口部端面間の溶接作業を特別な治具を使用する
ことなく能率良く行うことができる。
図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
は自動二輪車の側面図、第２図はマフラーの要部
縦断側面図、第３図は排気集合箱の一部切欠き平
面図である。 ７……マフラ、９，１０……第１，第２外筒、
１２……消音仕切り板、１３……位置決め筒。
は自動二輪車の側面図、第２図はマフラーの要部
縦断側面図、第３図は排気集合箱の一部切欠き平
面図である。 ７……マフラ、９，１０……第１，第２外筒、
１２……消音仕切り板、１３……位置決め筒。
Claims (1)
- テーパを異にする第１，第２外筒９，１０を備
え、該第１外筒９の大径側開口部端面と、それと
略同径の該第２外筒１０の小径側開口部端面とを
突合せて溶接すると共に両外筒９，１０を溶接部
で屈曲させた自動二輪車のマフラにおいて、前記
第１外筒９の大径側または前記第２外筒１０の小
径側開口部内に消音仕切り板１２を取付け、該消
音仕切り板１２に前記第２外筒１０の小径側また
は前記第１外筒９の大径側開口部と嵌合する位置
決め筒１３を設けた自動二輪車のマフラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7593382U JPS58178413U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動二輪車のマフラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7593382U JPS58178413U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動二輪車のマフラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178413U JPS58178413U (ja) | 1983-11-29 |
| JPS636419Y2 true JPS636419Y2 (ja) | 1988-02-23 |
Family
ID=30085262
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7593382U Granted JPS58178413U (ja) | 1982-05-24 | 1982-05-24 | 自動二輪車のマフラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178413U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS614649Y2 (ja) * | 1980-02-21 | 1986-02-13 |
-
1982
- 1982-05-24 JP JP7593382U patent/JPS58178413U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58178413U (ja) | 1983-11-29 |
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