JPS6353435A - 電子式エンジン制御装置 - Google Patents
電子式エンジン制御装置Info
- Publication number
- JPS6353435A JPS6353435A JP19869886A JP19869886A JPS6353435A JP S6353435 A JPS6353435 A JP S6353435A JP 19869886 A JP19869886 A JP 19869886A JP 19869886 A JP19869886 A JP 19869886A JP S6353435 A JPS6353435 A JP S6353435A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bit
- output
- diagnostic
- memory
- acca
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 claims abstract description 13
- 230000001174 ascending effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 2
- 241000023308 Acca Species 0.000 abstract description 7
- 238000003745 diagnosis Methods 0.000 abstract description 6
- 238000004092 self-diagnosis Methods 0.000 description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- SCJNCDSAIRBRIA-DOFZRALJSA-N arachidonyl-2'-chloroethylamide Chemical compound CCCCC\C=C/C\C=C/C\C=C/C\C=C/CCCC(=O)NCCCl SCJNCDSAIRBRIA-DOFZRALJSA-N 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、電子式エンジン；Ｆ制御装置特にその故障診
断装置に関する。
断装置に関する。
マイクロコンピュータ応用の電子式エンジン１ｉｉＪ御
装置では、エンジン各部の状態を示すセンサー出力を取
込んでスロットル開度制御、アイドル速度制御などのエ
ンジン制御を行なう一方、各部の異常が検出されるとそ
れも出力しくダ・イアグコード出力）、診断装置に表示
させる。
装置では、エンジン各部の状態を示すセンサー出力を取
込んでスロットル開度制御、アイドル速度制御などのエ
ンジン制御を行なう一方、各部の異常が検出されるとそ
れも出力しくダ・イアグコード出力）、診断装置に表示
させる。
第１図に電子式エンジン制御装置（Ｅ ＣＵ）の概要を
示す。図示のようにＥＣＵはスロットル弁１２の開度セ
ンサの出力Ｓ１、吸気圧力センサ１４の出力Ｓ２、吸気
温センサ２８の出力Ｓｏｌ、排ガスセンサ２２の出力（
０２ａ度）Ｓ４、冷却水温センサ２４の出力Ｓ５を取込
み、イグナイタコイル２０へ点火信号Ｓ５を、アイドル
速度制御（ＩＳＣ）弁２６へＩＳＣ信号Ｓ７を、また燃
料噴射器（インジェクタ）１６へ燃料噴射信号Ｓ３を出
力し、エンジン制御を行なう。
示す。図示のようにＥＣＵはスロットル弁１２の開度セ
ンサの出力Ｓ１、吸気圧力センサ１４の出力Ｓ２、吸気
温センサ２８の出力Ｓｏｌ、排ガスセンサ２２の出力（
０２ａ度）Ｓ４、冷却水温センサ２４の出力Ｓ５を取込
み、イグナイタコイル２０へ点火信号Ｓ５を、アイドル
速度制御（ＩＳＣ）弁２６へＩＳＣ信号Ｓ７を、また燃
料噴射器（インジェクタ）１６へ燃料噴射信号Ｓ３を出
力し、エンジン制御を行なう。
この制御部ＥＣＬＩは第２図に示すようにマイクココン
ピュータ（ブロモ、す） Ｍ ＣＵ 、読取り専用メモ
リＲＯＭ、ランダムアクセスメモリＲＡ Ｍ 。
ピュータ（ブロモ、す） Ｍ ＣＵ 、読取り専用メモ
リＲＯＭ、ランダムアクセスメモリＲＡ Ｍ 。
アナログデジタル変換ｍＡ／Ｄ、人力および出力インタ
フェース（ＩＮＴ）からなる。吸気圧Ｓ２、冷却水温Ｓ
５、吸気温Ｓ３などはアナログ信号なのでＡ／Ｄへ入力
し、デジタルにしてＭＣｔＪへ入力する。スタータスイ
ッチ、エアコンスイッチ、ニュートラルスイノヂ各オン
／オフ信号Ｓ１１゜Ｓ１２．Ｓ１３などはデジタル信号
なのでＡ／Ｄを介することなくそのま盲人カインタフェ
ースを介してＭＣＵへ入力する。出力インタフェースか
らは点火信号８６などの池、空／′燃制御信号ｓ２．、
ダイアグコード信号Ｓ２２などが出力される。
フェース（ＩＮＴ）からなる。吸気圧Ｓ２、冷却水温Ｓ
５、吸気温Ｓ３などはアナログ信号なのでＡ／Ｄへ入力
し、デジタルにしてＭＣｔＪへ入力する。スタータスイ
ッチ、エアコンスイッチ、ニュートラルスイノヂ各オン
／オフ信号Ｓ１１゜Ｓ１２．Ｓ１３などはデジタル信号
なのでＡ／Ｄを介することなくそのま盲人カインタフェ
ースを介してＭＣＵへ入力する。出力インタフェースか
らは点火信号８６などの池、空／′燃制御信号ｓ２．、
ダイアグコード信号Ｓ２２などが出力される。
ダイアグコード信号Ｓ２２は第３図に示す矩形波である
。パルス幅は０．５ ｓｅｃで、デユーティは５０％、
か′−る矩形波を２個続けて２番が異常、５個続けて５
番が異常、とする。診断装置はこれを受けるとディスプ
レイ部の発光ダイオード（ＬＥＤ）を点滅させる。１玉
転者はこれを見て２回点滅すれば２番が異常、５回点滅
すれば５番が異常と判断する。各々の区切りは２．０
ｓｅｃの休止期間により判断する。
。パルス幅は０．５ ｓｅｃで、デユーティは５０％、
か′−る矩形波を２個続けて２番が異常、５個続けて５
番が異常、とする。診断装置はこれを受けるとディスプ
レイ部の発光ダイオード（ＬＥＤ）を点滅させる。１玉
転者はこれを見て２回点滅すれば２番が異常、５回点滅
すれば５番が異常と判断する。各々の区切りは２．０
ｓｅｃの休止期間により判断する。
近年、排ガス規制強化で、排ガス成分に直接影響を及ぼ
ず電子式エンジン制御装置の入出力の自己診断及び診断
結果の出力が義務付けられ、診断装置は益々複雑化しま
た重要なものになりつ＼ある。
ず電子式エンジン制御装置の入出力の自己診断及び診断
結果の出力が義務付けられ、診断装置は益々複雑化しま
た重要なものになりつ＼ある。
一方、電子式エンジン制御装置の制御内容は従来の単機
能制御（例えば燃料噴射制御）から複合機能・総合制御
（ＥＦＩ、ＥＳＡ、、ＩＳＣ等）へと変ってきており、
これを限られたマイコンのプログラム領域で効率よく制
御する必要に迫られている。
能制御（例えば燃料噴射制御）から複合機能・総合制御
（ＥＦＩ、ＥＳＡ、、ＩＳＣ等）へと変ってきており、
これを限られたマイコンのプログラム領域で効率よく制
御する必要に迫られている。
それ数本発明はできるだけ効率よく自己診断を行ない、
本来のエンジン制御用のプログラム領域を犯すことなく
、コンパクトな自己診断プログラムを提供できるように
しようとするものである。
本来のエンジン制御用のプログラム領域を犯すことなく
、コンパクトな自己診断プログラムを提供できるように
しようとするものである。
（問題点を解決するための手段〕
本発明は、エンジン各部の状！ぶを取込んでエンジン制
御を行なうと共に、各種入／出力の正常、異常を表わす
ダイアグコード信号（Ｓ２２）を出力する電子式エンジ
ン：ｌ；ｉ制御装Ｊ（ＥＣＵ）において、パルス数で異
常入／出力の番号を表わす該ダイアグコード信号の該パ
ルス群をそのパルス数が昇順又は降１１になるようシこ
配列する手段と、各種入７／出力の正常、異常・）、１
アドレス複数ビツトの各ビ、ノドに、その各ビット１ｍ
番と各種入／出力の番号を一致させて記憶するメモリ
（ＲＡＭ）とを（）消えること分１’ｒ Ｉ牧とするも
のである。
御を行なうと共に、各種入／出力の正常、異常を表わす
ダイアグコード信号（Ｓ２２）を出力する電子式エンジ
ン：ｌ；ｉ制御装Ｊ（ＥＣＵ）において、パルス数で異
常入／出力の番号を表わす該ダイアグコード信号の該パ
ルス群をそのパルス数が昇順又は降１１になるようシこ
配列する手段と、各種入７／出力の正常、異常・）、１
アドレス複数ビツトの各ビ、ノドに、その各ビット１ｍ
番と各種入／出力の番号を一致させて記憶するメモリ
（ＲＡＭ）とを（）消えること分１’ｒ Ｉ牧とするも
のである。
（作用）
この装置によれば、読取り易い表示、メモリ客車の節減
、診断プログラムの部用化が可能になり、甚だ有効であ
る。
、診断プログラムの部用化が可能になり、甚だ有効であ
る。
（実施倒〕
診断結果を出力ずろｉＡ４．合、持に第３図に示したよ
うにオン／オフ２つの状ｊ８で出力する場合、出力内容
を誤りなく一−ε取る二ヌよ、予め診断結果の出力順が
分っている方がよい。Ｌ５すえばノ＼、 Ｂ、 Ｃ
。
うにオン／オフ２つの状ｊ８で出力する場合、出力内容
を誤りなく一−ε取る二ヌよ、予め診断結果の出力順が
分っている方がよい。Ｌ５すえばノ＼、 Ｂ、 Ｃ
。
Ｄという４種類の入／出力に対してコード２，３゜４４
５を害（］当て、Ａが故障ならコート′２を出力、従っ
てＬＥＤは２回点滅、Ｂが故障ならコード３を出力、従
ってＬＥＤは３回点滅、・・・・・・とするとき、出力
順は昇順又は降順に固定すると、見落し対策として繰り
返し出力する場合も、読取り誤りを生しることが少な（
なる。例えばＡ、Ｂ、Ｄが故障したときコード２，３，
５，２，３，５． ・・・・・・と出力すれば、ＬＥＤ
の点滅が最初２回、次は３回、次は５回であることが容
易、確実に認識でき、従って故障はＡ、Ｂ、Ｄであり、
Ｃは正常であることが正確に分る。これに対してＡ、Ｂ
、Ｄ故障でコードを２．５，３，２，５．３． ・・
・・・・と出力したりすると、２，５．３の計数誤り、
繰り返しの区切り誤り、正常入／出力の見落しなどを生
じ易い。
５を害（］当て、Ａが故障ならコート′２を出力、従っ
てＬＥＤは２回点滅、Ｂが故障ならコード３を出力、従
ってＬＥＤは３回点滅、・・・・・・とするとき、出力
順は昇順又は降順に固定すると、見落し対策として繰り
返し出力する場合も、読取り誤りを生しることが少な（
なる。例えばＡ、Ｂ、Ｄが故障したときコード２，３，
５，２，３，５． ・・・・・・と出力すれば、ＬＥＤ
の点滅が最初２回、次は３回、次は５回であることが容
易、確実に認識でき、従って故障はＡ、Ｂ、Ｄであり、
Ｃは正常であることが正確に分る。これに対してＡ、Ｂ
、Ｄ故障でコードを２．５，３，２，５．３． ・・
・・・・と出力したりすると、２，５．３の計数誤り、
繰り返しの区切り誤り、正常入／出力の見落しなどを生
じ易い。
診断結果は通常ＲＡＭ （ランダムアクセスメモリ）の
所定のアドレスに、その１ビツトを１診断結果に対応さ
せて、記憶する。診断結果は正常、異常の２種類である
から１ビツトで表わすことができ、そして複数ビットを
含む１ワードアドレスに１診断結果／１ビットで格納す
ると、僅かな記憶領域で多数の診断結果を記（、Ｑする
ことができる。
所定のアドレスに、その１ビツトを１診断結果に対応さ
せて、記憶する。診断結果は正常、異常の２種類である
から１ビツトで表わすことができ、そして複数ビットを
含む１ワードアドレスに１診断結果／１ビットで格納す
ると、僅かな記憶領域で多数の診断結果を記（、Ｑする
ことができる。
例えば１ワードアドレス８ビツトのＲＡ Ｍでは、１ア
ドレス（ワードアドレス）に８つの診断結果を格納する
ことができる。
ドレス（ワードアドレス）に８つの診断結果を格納する
ことができる。
この診断結果とその記憶ピントとは、その順番を対応ず
ける。例えば、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄなる入／出力に対する診
断結果を０．１，２．３とすると、これらは上記所定ア
ドレスの第０．１，２．３ビツトに格納する。このよう
にすると、該所定アドレス（ワードアドレス）で第Ｏ〜
３ビットが選択され、カウンタをインクリメントして０
，１，２゜３を発生させ、これをコラムアドレスとすれ
ば第０．１，２，３ビ、トを逐次取り出すことができる
。診断結果と記Ｊ、ａビットの対応は降順にしてもよく
、この場合は診断結果０． １．、 ２． ３は第３゜
２．１．Ｏビットに格納され、カウンタをデクリメント
することにより診断結果旧 １．２．３を逐次取出すこ
とができる。
ける。例えば、Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄなる入／出力に対する診
断結果を０．１，２．３とすると、これらは上記所定ア
ドレスの第０．１，２．３ビツトに格納する。このよう
にすると、該所定アドレス（ワードアドレス）で第Ｏ〜
３ビットが選択され、カウンタをインクリメントして０
，１，２゜３を発生させ、これをコラムアドレスとすれ
ば第０．１，２，３ビ、トを逐次取り出すことができる
。診断結果と記Ｊ、ａビットの対応は降順にしてもよく
、この場合は診断結果０． １．、 ２． ３は第３゜
２．１．Ｏビットに格納され、カウンタをデクリメント
することにより診断結果旧 １．２．３を逐次取出すこ
とができる。
従来、故障判定はそれぞれの入／出力毎に条件を設定し
、その条件下で判定を行なっていた。従って個別にビッ
トをセットしていたため、出力順にビット位置を設定す
ることに不都合は土していなかった。しかしながら、こ
れまで主要な入／出力だけに限定されていた自己診断が
、排カスに影響する全ての入出力に対し必要とされるよ
うになり、このためメモリのプログラム頑域シこ対す己
、自己診断のためのプログラムの占める割合が増加して
おり、一方、制御プログラムはより高性能を発揮するた
め複雑化するｉ項内にあるので、自己診断のプログラム
はできるだけコンパクトに作成する必要がある。
、その条件下で判定を行なっていた。従って個別にビッ
トをセットしていたため、出力順にビット位置を設定す
ることに不都合は土していなかった。しかしながら、こ
れまで主要な入／出力だけに限定されていた自己診断が
、排カスに影響する全ての入出力に対し必要とされるよ
うになり、このためメモリのプログラム頑域シこ対す己
、自己診断のためのプログラムの占める割合が増加して
おり、一方、制御プログラムはより高性能を発揮するた
め複雑化するｉ項内にあるので、自己診断のプログラム
はできるだけコンパクトに作成する必要がある。
従来の入出力ボート配列はコネクタ位置や部品配置から
決められる事が多く、またダイアグの記憶ビットはコー
ド出力順に決められており、ボートの配列と記１．ａビ
ットは特に田関は持っていなかった。しかし本発明では
ボートの配列と記１．ａビットを一致させ（ボート番号
と記憶ビット順位を一致させる、例えばボー１−０．
１．、 Ｌ、 、、−ノ）０，１，２． ・・
・・・・にする）、効率よく診断プログラムを作成でき
るようにする。
決められる事が多く、またダイアグの記憶ビットはコー
ド出力順に決められており、ボートの配列と記１．ａビ
ットは特に田関は持っていなかった。しかし本発明では
ボートの配列と記１．ａビットを一致させ（ボート番号
と記憶ビット順位を一致させる、例えばボー１−０．
１．、 Ｌ、 、、−ノ）０，１，２． ・・
・・・・にする）、効率よく診断プログラムを作成でき
るようにする。
故障診断を行なう場合、ター１象となる入出力のビット
指定を行なう必要があるが、本発明のようにボート配列
と記憶ビット順位を一致させると、指定するビットをそ
のま＼診断結果のビットとして使用でき、プログラムの
ステップ数の削減、実行時間の短縮が可能になる。これ
を第４図および第５図で説明する。
指定を行なう必要があるが、本発明のようにボート配列
と記憶ビット順位を一致させると、指定するビットをそ
のま＼診断結果のビットとして使用でき、プログラムの
ステップ数の削減、実行時間の短縮が可能になる。これ
を第４図および第５図で説明する。
第４図は従来方式を示し、先ず診断条件かをチェ、りし
、ＮＯならこのルーチン：よ抜け、次の処理に移る。Ｙ
ＥＳならボー１−１のコードをアキュムレータＡ ｃｃ
Ａにセノｌ−Ｌ、ビットＸとのアンドをとる。ビ・ット
Ｘは当該ボートが正常ならＯ，異常なら１とする。従っ
てアンドをとった結果ＡｃｅＡは正常のとき０、異常の
とき１であり、そこでＡｃｃＡ−０？をチェックしてＮ
Ｏなら、ダイアグのデータをＡ ｃｃＡへ取込み、当該
ビットを１にしくＡｃｃＡＵ ｂｉｔｙ） 、然るのち
ダイアグへ戻す。
、ＮＯならこのルーチン：よ抜け、次の処理に移る。Ｙ
ＥＳならボー１−１のコードをアキュムレータＡ ｃｃ
Ａにセノｌ−Ｌ、ビットＸとのアンドをとる。ビ・ット
Ｘは当該ボートが正常ならＯ，異常なら１とする。従っ
てアンドをとった結果ＡｃｅＡは正常のとき０、異常の
とき１であり、そこでＡｃｃＡ−０？をチェックしてＮ
Ｏなら、ダイアグのデータをＡ ｃｃＡへ取込み、当該
ビットを１にしくＡｃｃＡＵ ｂｉｔｙ） 、然るのち
ダイアグへ戻す。
第５図は本発明方式を示し、この場合は診断条件のとき
ボート１のコードをＡ ｃｃＡにセットし、ビットＸと
のアンドをとる。本発明では入／出力のコードとメモリ
上のビット位置が一敗しているのでこれでＡ ｃｃＡは
正常なら０、異常なら１となり、ダイアグデータとの論
理和をとってダイアグへ戻せばよい。第４図のようにＡ
ｃｃＡ＝Ｏ？、そのＹＥＳ、ＮＯの結果による処理は不
要である。
ボート１のコードをＡ ｃｃＡにセットし、ビットＸと
のアンドをとる。本発明では入／出力のコードとメモリ
上のビット位置が一敗しているのでこれでＡ ｃｃＡは
正常なら０、異常なら１となり、ダイアグデータとの論
理和をとってダイアグへ戻せばよい。第４図のようにＡ
ｃｃＡ＝Ｏ？、そのＹＥＳ、ＮＯの結果による処理は不
要である。
以上説明したように本発明によれば、読取り易い表示、
メモリ容量の節減、診断プログラムの簡素化が可能にな
り、甚だ有効である。
メモリ容量の節減、診断プログラムの簡素化が可能にな
り、甚だ有効である。
第１図はエンジン制御系の構成を示す説明図、第２図は
ＥＣＵの構成を示すブロック図、第３図はダイアグコー
ド信号の波形図、第・を図および第５図はダイアグデー
タの更ｉｇ１要領を示す流れ図である。 図面でＥＣＬＩは電子式エンジン制御装置、１２゜２４
、・・・・・・は各種センサ、Ｓ＋、Ｓコ、 ・・・・
・・はセンサ出力、Ｓ６．Ｓ７．・・・・・・はＥＣＵ
出力、ＲＡル１はメモリである。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第１図 第２図 第３図 第４図
ＥＣＵの構成を示すブロック図、第３図はダイアグコー
ド信号の波形図、第・を図および第５図はダイアグデー
タの更ｉｇ１要領を示す流れ図である。 図面でＥＣＬＩは電子式エンジン制御装置、１２゜２４
、・・・・・・は各種センサ、Ｓ＋、Ｓコ、 ・・・・
・・はセンサ出力、Ｓ６．Ｓ７．・・・・・・はＥＣＵ
出力、ＲＡル１はメモリである。 出 願 人 富士通テン株式会社 代理人弁理士 青 柳 稔 第１図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 エンジン各部の状態を取込んでエンジン制御を行なうと
共に、各種入／出力の正常、異常を表わすダイアグコー
ド信号（Ｓ＿２＿２）を出力する電子式エンジン制御装
置（ＥＣＵ）において、 パルス数で異常入／出力の番号を表わす該ダイアグコー
ド信号の該パルス群をそのパルス数が昇順又は降順にな
るように配列する手段と、 各種入／出力の正常、異常を、１アドレス複数ビットの
各ビットに、そのアドレス内ビット順番と各種入／出力
の番号を一致させて記憶するメモリ（ＲＡＭ）とを備え
ることを特徴とする電子式エンジン制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61198698A JP2599262B2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 電子式エンジン制御装置の故障診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61198698A JP2599262B2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 電子式エンジン制御装置の故障診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6353435A true JPS6353435A (ja) | 1988-03-07 |
| JP2599262B2 JP2599262B2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=16395537
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61198698A Expired - Lifetime JP2599262B2 (ja) | 1986-08-25 | 1986-08-25 | 電子式エンジン制御装置の故障診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2599262B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02103597U (ja) * | 1989-02-02 | 1990-08-17 | ||
| JPH02119594U (ja) * | 1989-03-14 | 1990-09-26 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5647806A (en) * | 1979-09-28 | 1981-04-30 | Hitachi Ltd | Self-diagnostic method of air fuel ratio control unit |
| JPS57171046A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-21 | Hitachi Ltd | Self diagnostic alarm indicating system for electronic engine control system |
-
1986
- 1986-08-25 JP JP61198698A patent/JP2599262B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5647806A (en) * | 1979-09-28 | 1981-04-30 | Hitachi Ltd | Self-diagnostic method of air fuel ratio control unit |
| JPS57171046A (en) * | 1981-04-15 | 1982-10-21 | Hitachi Ltd | Self diagnostic alarm indicating system for electronic engine control system |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02103597U (ja) * | 1989-02-02 | 1990-08-17 | ||
| JPH02119594U (ja) * | 1989-03-14 | 1990-09-26 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2599262B2 (ja) | 1997-04-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1223490B1 (en) | Controller for vehicle with self-diagnostic function and recording medium | |
| EP0636955B1 (en) | Control unit for vehicle and total control system therefor | |
| US5050080A (en) | Diagnostic system for a motor vehicle | |
| JPH01155230A (ja) | 車輌診断装置 | |
| GB2046964A (en) | An automatic control system for an automotive vehicle in use with a microcomputer | |
| JPS6378041A (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| Hsu et al. | Diagnosis of multiple sensor and actuator failures in automotive engines | |
| EP0065703A2 (en) | Electronic control method and apparatus for internal combustion engine | |
| JP6407127B2 (ja) | 電子制御装置及び電子制御方法 | |
| JPS6353435A (ja) | 電子式エンジン制御装置 | |
| KR20050094821A (ko) | 전자 시스템 유닛의 진단 방법 | |
| JPH0332967A (ja) | 車両の故障診断装置 | |
| JP3282297B2 (ja) | 異常検出装置 | |
| US6115665A (en) | Memory efficient computer system and method for controlling an automotive ignition system | |
| JPH05180730A (ja) | 故障診断方法 | |
| JP6499958B2 (ja) | 車両故障診断装置 | |
| JPH0791310A (ja) | 車載用制御装置の自己診断装置 | |
| JPH0737917B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH028135B2 (ja) | ||
| SU911531A1 (ru) | Система дл контрол и диагностики цифровых узлов | |
| JPS62125921A (ja) | エンジンクランク角センサの異常検出装置 | |
| JP3973315B2 (ja) | 車両制御用マイクロコンピュータ | |
| SU1260941A1 (ru) | Программируема логическа матрица с контролем | |
| CN114116369A (zh) | 用于检查进程的装置和方法以及电子控制装置 | |
| JPH0625713B2 (ja) | 車輌診断装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |