JPS6353150A - クランプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は帯状体の締め付は装置′ｊなわちクランプ装置
忙関し、％に緊急ロック帯を有する乗物用安全ベルトリ
トラクタのクランプ装置の提供に応用することができる
。

（従来技術とその問題点） 安全ベルトリトラクタのためのロック硯構ハ通常は装置
のスピンドルを保止するように作動する。

この機構においてに、スピンドルに巻かしたスピンドル
のコイルの緊張のためにスピンドルをロックした後にス
トラップが不必要に送り出されることが通常である。ま
た、事故が起こった場合にスピンドルに加えられる最大
限の荷重に耐えるためにリトラクタは十分に堅固でなけ
ればならない。

ＥＰ−Ａ−０１４７０５９特許明細書は、ストラップ収
容位置およびストラップ使用位置の間で位置することが
可能なストラップ用クランプ装置であって、基部材上に
枢動可能に設けられ枢動軸の回りで角運動するリアクシ
ョン部材と、上記基部材に対して運動するように設けら
れた〉ミ内部材と、案内部材およびリアクション部材を
、ストラップ【加えられたテンジョンが所定頃を越える
１でストラップが案内部材とリアクシコンビ６材の間で
自由に運動することができるそれぞれの休止位置に保持
するための保持装置と、リアクション部材および案Ｐ′
１３部材を相互に連結し、ベルトの甲のテンショ／が上
記所定頭を越えたとき（（案内部■の運動がリアクショ
ン部材の対応する運動を引き起こし、これによってスト
ラップをリアクション部材および案内部材の両万罠巻い
てストラップの１層がストラップの他の層によって９７
２７３７部材に対して締め付けられるようにする接続装
置を備えている。

（発明の目的および構成） 本発明は上述のようなタイプのクランプ装置を提供する
ことを目的としており、リアクション部材および案内部
材に巻かれるストラップの範囲が増加され、これによっ
て加えられた衝撃がストラップをクランプ装置内でスリ
ップさせる程度を低減させている。

本発明によれば、上述のタイプのクランプ装置において
、リアクション部材は第１の支持リンクによって基部材
に枢動可能に設けられ、また案内部材は案内手段に摺動
可能に設けられていて、案内手段は基部材に対してリア
クション部材の枢動軸に対して直交方向成分を有する方
向に運動可能に取り付けられる。

（実施例） 次に図面を参照して本発明の好ましい実施例を説明する
。

第１図は本発明のクランプ装置を有する肩係留部を有す
る自動車のＢポスト１０を示している。

安全ベルトの肩ストラップ１２はリトラクタ（図示せず
）からクランプ装置でで延在する第１の部分１４および
クランプ装着から使用者の肩（図示せず）でで延びる第
２の部分１６を有している。

取り付はブロック１８がポル）２０によってＢポストに
固定されている。このブロック１８’！頌斜した下面を
有しており、この下面に対してクランプ装置のための基
部材２２がポル）　２４　Ｋより枢動可能に取り付けら
れている。このボルトの細線は通常の使用状態におけろ
ストラップの２つの部分１４．１６の間の角度をほぼ２
等分している。

ボルト２４のν４部および基部材２２０間にはワッシャ
２６が設けられており、基部材はボルト２４０回りを自
由に枢動可能である。

基部材２２は下刃に伸長する第１の対のリムすなわち脚
部３０．３２を有しており、これらリムは案内部材３４
のための案内トラックを形成している。案内部材３４は
その端部に溝３６を有しており、この溝は基部材のリム
３０．３２と摺動的（て係合する。その端部の間に案内
部材３４は半円形状の上面を有しこの上面の周囲にスト
ラップ１２が延在している。

基部材２２は１だ第２の対のリム３８．４０を有してお
り、これらリムは上記リム３０．３２に平行に伸びてい
るが、リム３０．３２よりも幾分大きな距離を持って互
に隔置されている。リム３８．４０はでたリム３０．３
２よジも短くその側部をＢポストに向い合わせている。

それぞれの第１支持リンク４２．４４はリム３８．４０
に対して枢動ｏＴ能に取付けられており、これらリンク
の自由端部は円筒ロンド形状のリアクション部材４６に
連結されている。第２の対の支持リンク４８．５０がそ
れらの１端をリアクション部材４６（で枢動可能に取付
けられており讐たそれぞれの枢動取付具５２．５４によ
って案内部材３４のそれぞれの端部に対して連結されて
いる。

通常の使用において（ま、案内部材３４はテンションは
ね５６．５８によってリム３０．３２の頂部近くへ向け
て押し付けられており、ばね５６．５８は案内部材３４
および基部材２２の間に伸びている。リアクション部材
４６に第１区に示すように案内部材３４からリトラクタ
（図示せず）１でのストラップの部分１４の直線的な径
路よりもＢボスト１０により近接している。弾性部材に
より生じる力はりトラクタの巻ぎばねしてよって生じろ
力に対抗して案内部材３４をこの位置に−ま侍するに十
分な力である。

ストラップ１２のテンションが増加するよう）でリトラ
クタがロックされたならば、これによって案内部材３４
に生じる力は案内部材をリム３０．３４の万へ引下げろ
。第２の支持リンク４８．５０は、最初は第４図に示す
位置へ次いで第５１に示す位置へ向けて、Ｂポスト１０
刀＼ら離れろ方向へリアクション部材４６を同時に角度
的に運動させろ。第１の河のリム３０．３２の長さはこ
れらが上記運動中にリアクンヨン部材４６に当らないよ
うな長さにされている。このようにしてストラップ１２
は案内部材３４の周囲に巻かれ１だその部分１４はリア
クション部材４６との接触点における部分１６と面係合
してストラップを堅固に締めつける。案内部材３４のリ
ム３０．３２より下方への運動はリアクション部材４６
の外刃および上方への運動によって得られる長さよりも
より大ぎなストラップの長さを与え、この結果リアクシ
ョン部材４６の外刃および上方への運動がロックされた
りトラクタによって阻害されない。

安全ベルトの張力（テンション）が解放されると弾性部
材が案内部材３４をリム３０．３２の上方へ移動させ、
この結果リアクション部材４６は第１図に示した原位置
知枢動して復帰する。

第１図乃至第５図に示した実施例は安全ベルトの肩スト
ラップ１２における張力に依存しており、この張力はス
トラップをボルト２４上で、装置が第５図に示すクラン
プ位置にある時に、２つのベルト部分１４．１６の間の
角度の中間に対してｌ交する位置まで枢動させる。この
枢ｔ＠運動て抵抗する力は案内部材３４の一端でストラ
ップを隆起させ、その結果締め付は力１′ｉＸ少する。

第６図乃至第７図Ｃばこの欠点を生じない本発明の他の
実施例を示している。

基部材６０（＝側壁６２．６４および底壁６６を有して
おりボルト６８によってＢポス）ＩＯＫ固定されている
。その取付角度は底壁６６の前号端部（取付けられる乗
物に対して）がその後万端部よりも高くなるように底壁
６６が水平に対して傾斜するような角度になされる。底
壁６６は円形状の孔を有しておりこの中にキャリア７０
が支持されている。矩形状の棒７２が底壁６６に対する
キャリア７０の回転軸心と平行にしてキャリア７０の矩
形状のスロットを貫通している。

棒７２の下端部に形成されているのは弧状のスロット７
６を有する案内部材７４であって、この弧状のスロット
を通って肩ストラップ１２が伸びている。図面で見て案
内部材７４の前面は平坦でありこの前面の底縁７８は１
線的である。しかしながら案内部材７４の後面は凸面状
であって、この凸面の厳密な曲率はスロット７６の底縁
の凹面と適合するように選足され、この落果部分１４か
ら部分１６でで案内部材７４を巻くストラップの長さは
案内部材７４０幅にわたって変化しないことになる。し
たがって、例えば使用者が座席において姿勢を変えた時
に部分１６が前号および後刃に動いた場合、肩ストラッ
プ１２は隆起することなくスロット７６に沿って自由に
運動することができる。

キャリア７０はその頂面に２つの直立する突起部８０お
よび８２を有しており、これら突起部の中に金具８４が
支持されている。金具８４の底部に直線状のリアクシ゛
ヨン部材８６を形成している。

金具８４はまた直立する突出リム８８を有しておジ、こ
のリム８８の上端は第１の制御リンク９゜の−瑞シて枢
動可能に連結されている。制御リンク９０の細論は９２
で示す位ｉにおいて基部材６０の側壁６２に枢動０Ｔ能
に連結されている。

同様にして、矩形の棒７２にその頂端に側部リム９４を
有している。リム９４の外方端はスプリングワイヤで形
成された第２の制御リンク９６に枢動可能に連結されて
いる。制御リンク９６の他端は符号９８で示す位置で側
壁６２に堅固に固定されておυ、したがって制御リンク
９６（ば第６図に示すように機構を通常の使用位置に押
圧するねじりばねとして作用する。第２の制御リンク９
６の他端におけろ枢動連結および第１の制御リンク９０
の両端における枢動連結は自在結合であっていかなる方
向においても所定範囲内の枢動を許容する。

機構が第６図に示す状態にあるときにストラップ１２は
スロット７６を自由に通過することができろ。もし部分
１４の伸びが制限されるならば部分１６に加えられろ張
力が案内部材７４を下方に移動させ、キャリア７０のス
ロットを通して矩形の捧７２を下方に引っ張る。第２の
？！！Ｉ御リンク９６（ま案内部材７２およびこれとと
もにキャリア７０、金具６４の同時の角方向運動を生じ
しめる。

第１の制御リンク９０はキャリア７０に対する金具６４
の同時の枢軸運動を生じしめ、第７図に示すようにリア
クツ３フ部材８６を案内部材７４の１綴的な底縁７８に
近接させ、これによって第１図乃至第５図江関連して説
明したと同様な態様でストラップ１２を締め付ける。ス
トラップ１２の張力をゆるめると第２の制ＭＩＪンク９
６の弾力性が機構を第６図に示す状態に復帰させろ。

第２のチ１］御リンク９４の長さおよび側壁６２に連結
される位置９８は、機構が第６図に示す状態にある時に
案内部材７４がＢポストに対してほぼ平行になるように
、かつ、機構が第７図に示す締め付は状態にある時に２
つのベルト部分１４および１６０間の角度の２等分線に
五角になるように選定される。第１のカ１）御リンク９
０の長さおよび側壁６２に連結される位置９２は、リア
クション部材８６が案内部材を通過して案内部材８６の
Ｔ１への運動の初期において締め付けを開始し、ついで
締め付は部材の直線状の底縁７８に近接した状態に復帰
するように選定される。このようにすることによってス
トラップが案内ピロ材７，１およびリアクンヨン部材８
６の回りに巻かれた時をで、ストラップの長さが３３分
１４に配分されてストラップの長さを補い、これによっ
て締め付けの達成を阻害する部分１４中の張力を防止す
る。

制御リンク９０，９４０代りに案内部材７４およびリア
クション部材８６に連結されたカム従？カ子を用いて基
部材６０のカム面に係合させ所望の同期運動を得ろこと
ができろ。この場合Ｋに千浅構を第６図に示す状態て抑
圧するための別のばねを設ける必要がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の災施グ１によるクランプ装置の垂直断
面図であって装置の中央を過って通常の便用状態；（あ
る締め付は装置を示している。 第２図は第１図の２−２勝に沿った価″：ｇＴ面図であ
る。 第３図は第１図の３−３線に沿った横断面図であり第１
図を示した１−１線を示しである。 第４図は第１図に類似するがクランプ装置が中間位置に
ある状態を示す断面図である。 第５図は第１図に類似するがクランプ装置が完全てロッ
クした状態を示す断面図である。 第６図は本発明の他の実施例によるクランプ装置の斜視
図であり締め付は装置が通常の使用位置にある状態を示
している。 第７図は第６図に類似するがクランプ装置が完全にロッ
クした状態を示す斜視図である。 （主要符号の説明） １２ニストラツプ、１４：第１の部分、１６：第２の部
分、２２．６０：基部材、３０．３２．６６．７０．７
２：浴内部材、３４．７４：案内部材、４６．８６：リ
アクシヨン部材。 （外４名）

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. （１）収納位置および使用位置の間で位置するようにな
   されたストラップ（１２）のためのクランプ装置であつ
   て、基部材（２２、６０）に枢動可能に取付けられ枢動
   軸線（２４、８０、８２）の周囲で角度方向に運動する
   リアクション部材（４６、８６）と、前記基部材（２２
   、６０）に対して運動可能に設けられた案内部材（３４
   、７４）と、前記ストラップ（１２）に加えられる張力
   が所定値を超えるまでストラップが前記案内部材（３４
   、７４）および前記リアクション部材（４６、８６）の
   間で自由に運動できるそれぞれの休止位置に前記案内部
   材（３４、７４）および前記リアクション部材（４６、
   ８６）を係止する係止装置（５６、５８、９６）と、前
   記リアクション部材（４６、８６）および前記案内部材
   （３４、７４）を相互に連結しベルトの中の張力が前記
   所定値を超えた時に前記案内部材（３４、７４）の運動
   が前記りアクション部材（４６、８６）の対応する運動
   を生ぜしめこれによつてストラップ（１２）をリアクシ
   ョン部材（４６、８６）および案内部材（３４、７４）
   の両方の周りに巻いてストラップ（１２）の１層がスト
   ラップの他の層によつてリアクション部材（４６、８６
   ）に対して締め付けられるようにするための連結手段（
   ４８、５０、７０）と、を備えて成るクランプ装置にお
   いて、前記リアクション部材（４６、８６）は第１の支
   持リンク（４２、４４、８４）によつて前記基部材（２
   ２、６０）に枢動可能に取付けられており、また前記案
   内部材（３４、７４）は前記基部材（２２、６０）に対
   して前記枢動軸線（２４、８０、８２）に垂直な成分を
   有する方向に可動に取付けられた案内手段（３０、３２
   、６６、７０、７２）上に摺動可能に設けられたことを
   特徴とするクランプ装置。
2. （２）前記係止装置が前記案内部材（３４、７４）をそ
   の休止位置に向けて押圧するようになされた弾性手段（
   ５６、５８、８８）を備えることを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載のクランプ装置。
3. （３）前記連結手段が一端において前記リアクション部
   材（４６、８６）に枢動可能に連結され他端において前
   記案内部材（３４）に枢動可能に連結された第２の支持
   リンク（４８、５０）を備えており、これによつて前記
   案内部材（３４）がその休止位置から移動すると前記リ
   アクション部材（４６）が前記案内部材（３０、３２）
   の一側上の休止位置から案内部材の他側へ移動し、案内
   部材の他側上の案内部材に沿う案内部材の運動線を通つ
   て前記休止位置へ至るようになされたことを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は第２項記載のクランプ装置。
4. （４）前記基部材（２２）がブラケット（１８）に枢動
   可能に取付けられて前記リアクション部材枢動軸線（８
   ０、８２）に直交する軸線の周囲で角運動するようにな
   され、前記ブラケット（１８）は乗物の車体に固定され
   るようになされていることを特徴とする特許請求の範囲
   第３項記載のクランプ装置。
5. （５）前記連結手段がリアクション部材の枢動軸（８０
   、８２）に対して直交するキャリア枢動軸の周囲で角運
   動するように基部材（６０）上に枢動可能に設けられた
   キャリア（７０）を有しており、また前記案内手段がキ
   ャリア枢動軸に平行にしてキャリアを通つて伸びる非円
   形状開口およびこの非円形状の開口と同様の断面形状を
   有し案内部材（７４）を取付けているバー（７２）を備
   えており、更に前記連結手段は、リアクション部材（８
   ６）を基部材に連結しこれによつてキャリア枢動軸の周
   囲のキャリア（７０）の角運動がリアクション部材枢動
   軸（８０、８２）の周囲のリアクション部材（８６）の
   関連した角運動を生ぜしめる第１の制御手段（９０）と
   、案内部材（７４）を基部材（６０）に連結しこれによ
   つてキャリア（７０）に相対的なバー（７２）の運動が
   キャリア枢動軸の周囲のキャリア（７０）の関連する角
   運動を生ぜしめる第２の制御手段（９６）を備えること
   を特徴とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載のク
   ランプ装置。
6. （６）第１の制御手段が第１の支持リンク（８８）と基
   部材（６０）の間で枢動可能に連結される第１の制御リ
   ンク（９０）を備えており、また第２の制御手段が前記
   バー（７２）上の側方リム（９４）と基部材（６０）と
   の間で枢動可能に連結される第２の制御リンク（９６）
   を備えることを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の
   クランプ装置。
7. （７）第２の制御リンク（９６）が前記基部材（６０）
   に堅固に固定されたねじりばねを備えており、このばね
   が前記案内部材（３４、７４）およびリアクション部材
   （４６、８６）をそれぞれの休止位置に保持する係止手
   段（５６、５８、９６）として作用することを特徴とす
   る特許請求の範囲第６項記載のクランプ装置。