JPH0245086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はシートベルト装置に関し、更に詳細に
説明すると、車体側に固着された固定レールと、
シート側に固着された可動レールとを有するシー
トスライド装置の可動レール側にシートベルトの
連結部材の一端が取付けられたシートベルト装置
に関する。

一般に車両等のシートベルトを車体側に固定的
に取付ける場合には、シートスライド装置を用い
てシートを車体の前後方向に移動調整するのが困
難であり、シートベルトを適切に使用し得なくな
る。そこでシートスライド装置の可動レール側に
シートベルトの連結部材の一端を固着し、シート
の前後方向の移動に対処し得るようになされたシ
ートベルト装置が提案されている。

このようなシートベルト装置の一例として、実
開昭53−153631号公報（シートベルト装置）、実
開昭54−11431号公報（シートベルト装置）が存
在し、シートベルトのウエビングに緊急状態で引
張力が働いた場合に、可動レールに衝撃荷重が直
接加えられないようになされている。即ちシート
ベルトの連結部材の一端が車体側の前後方向に延
びて配設された摺動部材に通常時前後方向に摺動
自在に取付けられ、更に緊急状態では連結部材が
摺動部材と係止状態となるようになされている。
シートベルトのウエビングより連結部材を介して
与えられる衝撃荷重は摺動部材により吸収され、
可動レールに直接与えられず、可動レールの変
形、破損等を防止し得るようになされている。

然し乍ら、従来のシートベルト装置において
は、連結部材と摺動部材との間に滑りが発生し易
く、確実な係止状態が得られなかつたり、連結部
材と摺動部材の機構が複雑となり、経済性に欠け
るものであつた。

本考案の目的はシートをシートスライド装置に
より前後方向に移動調整した場合にもシートベル
トを適切に使用出来、特に可動レールが後方に大
きく移動している状態でシートベルトのウエビン
グに緊急時に衝撃荷重が与えられた場合にこの衝
撃荷重を連結部材と摺動部材間で吸収し、可動レ
ールの変形、破損を防止し得、更に連結部材と摺
動部材とを緊急時に確実に係止状態に保持し得、
機構が簡易で経済性に優れたシートベルト装置を
提供するもので、以下図面を参照して詳述する所
より明らかとなるであろう。

第１図及び第２図には本考案に係るシートベル
ト装置の一実施例の概略が夫々示されており、シ
ート１のシートクツシヨン２は左右一対のシート
スライド装置３に載置され、車体４の前後方向に
シート１を移動調整し得るようになされている。
シートスライド装置３は車体４に固定ブラケツト
５を介して固着された固定レール６と、シートク
ツシヨン２の下部に固着され前記固定レール６に
沿つて前後摺動し得る可動レール７と、可動レー
ル７を適宜の位置でロツクするロツク機構（図示
せず）とを備えている。

可動レール７の上部に上方に突出するブラケツ
ト８が固着され、このブラケツト８にシートベル
ト１１の連結部材１２の一端が取付けられた取付
金具１３がボルト１４止めされている。連結部材
１２の他端にはバツクル１５が固着され、このバ
ツクル１５にシートベルト１１のウエビング１６
の先端に設けられたタングプレート１７が挿入さ
れるようになされている。

シートスライド装置３の固定レール６及び可動
レール７の長手方向に沿う車体４側に摺動部材２
１が固設されている。この摺動部材２１は車体４
に固着されたブラケツト２２が一端が挿入保持さ
れ、他端がＬ字状に屈折されて車体４側にボルト
２３止めされている。この摺動部材２１の長さ
は、前記可動レール７に固着された取付金具１３
が可動レール７が通常の位置より前後方向に移動
した場合の移動長さに設定されている。この摺動
部材２１の長手方向に沿つてガイド溝２４が形成
されている。

摺動部材２１には第３図に示す如きコイルスプ
リング３１が嵌合している。このコイルスプリン
グ３１は左右対象なコイル部３２と、中央部に形
成されたベルト挿入部３３と、コイル部３２の両
端部に形成されたフツク部３４とからなり、コイ
ル部３２の両端部のフツク部３４は摺動部材２１
に形成されたガイド溝２４に挿入係止され、中央
部のベルト挿入部３３が第３図で矢印ａ方向に引
張られた場合にコイル部３２が巻込まれて細径と
なり、挿入されている摺動部材２１を締め付ける
ようになされていると共に、矢印ａで示す方向の
引張力がない場合にガイド溝２４の長手方向に摺
動し得るようになされている。

取付金具１３に一端が固着された連結部材１２
はコイルスプリング３１のベルト挿入部３３に挿
入され、シートクツシヨン２の側部に設けられた
保持具４１に挿入され、保持具４１の上部に連結
部材１２の他端に固着されたバツクル１５が位置
するようになされている。

以上が本考案に係るシートベルト装置の一実施
例の構成であるが、いまシートベルト１１の連結
部材１２及びコイルスプリング３１が通常の状態
にある場合には、第４図Ａに示す如く、コイル部
３２と摺動部材２１は遊嵌状態にあり、シートス
ライド装置３の作動により、可動レール７が固定
レール６に対して前後方向に移動した場合には、
連結部材１２が可動レール７と共に前後方向に移
動し、連結部材１２の前後方向への移動によりコ
イルスプリング３１は前後方向に引張られ、コイ
ルスプリング３１のフツク部３４は摺動部材２１
のガイド溝２４に沿つて前後方向に移動する。

シートベルト１１の連結部材１２が摺動部材２
１の適宜の位置に移動したコイルスプリング３１
に係止されている状態で、連結部材１２に衝撃荷
重が与えられると、第４図Ｂに示す如く、コイル
スプリング３１のベルト挿入部３３がコイル部３
２を巻込む矢印ａで示す方向に引張られ、且つフ
ツク部３４がガイド溝２４に係止されているので
摺動部材２１を左右一対のコイル部３２が締め付
け、コイルスプリング３１と摺動部材２１とは摩
擦係止状態となり、コイルスプリング３１が摺動
部材２１の長手方向に沿つて移動する事がなく確
実に係止され、また連結部材１２に与えられた衝
撃荷重はコイルスプリング３１が吸収し、緩衝効
果を発揮する。従つて取付金具１３及びブラケツ
ト８を介して可動レール７に加わる衝撃荷重を著
しく小さくする事が出来、シートスライド装置３
の変形、破損を防止する事が出来る。特にシート
スライド装置３の可動レール７が後方に移動調整
され、取付金具１３の位置、即ち連結部材１２の
位置が固定レール６の後端より後方位置にある場
合に、連結部材１２に衝撃荷重が加えられた場合
にシートスライド装置３を保護する事が出来る。

本考案に依れば、シートをシートスライド装置
により前後方向に移動調整する場合には連結部材
が摺動部材に沿つて前後方向に移動し得るのでシ
ートベルトを適切に使用出来、ウエビングと連結
された連結部材に衝撃荷重が与えられた場合に摺
動部材に嵌合されたコイルスプリングが衝撃を吸
収すると共に摺動部材とコイルスプリングとがコ
イルスプリングのコイル部の締め付けにより摩擦
係止状態となり強固で確実な係止状態を得る事が
出来、然も機構が簡易で著しく経済性に優れたシ
ートベルト装置を得る事が出来る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案に係るシートベルト
装置の一実施例の概略を夫々示すもので、第１図
は斜視図、第２図は側断面説明図、第３図はコイ
ルスプリングの斜視図、第４図Ａ及びＢはコイル
スプリングの作動前及び作動後の状態を夫々示す
側断面説明図である。 図中、３……シートスライド装置、６……固定
レール、７……可動レール、１１……シートベル
ト、１２……連結部材、１３……取付金具、１５
……バツクル、２１……連結部材、２４……ガイ
ド溝、３１……コイルスプリング、３２……コイ
ル部、３３……ベルト挿入部、３４……フツク
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートスライド装置の可動レール側にシートベ
   ルトの連結部材の一端が取付けられたシートベル
   ト装置において、前記シートスライド装置の長手
   方向に沿うガイド溝を有する摺動部材が配設さ
   れ、該摺動部材にはベルト挿入部とコイル部とフ
   ツク部とを有するコイルスプリングが嵌合され、
   前記フツク部が摺動部材のガイド溝に係止され、
   ベルト挿入部に連結部材が挿入され、連結部材が
   可動レールの前後方向への移動により前後方向に
   移動した場合には摺動部材に沿つてコイルスプリ
   ングが前後方向に移動し得ると共に、緊急時に連
   結部材に衝撃荷重が与えられた場合にコイル部が
   摺動部材を締め付けて係止状態となる事を特徴と
   するシートベルト装置。