JPS635273Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔技術分野〕 本考案は、カーステレオ、カーラジオなどの車
載用機器、特にインダツシユタイプの機器の取付
装置に関する。

〔従来技術〕

第１図、第２図は、従来のインダツシユタイプ
の車載用機器の取付装置を示すものである。図中
の符号１は車載用機器の本体であり、２はこの本
体１に取付けられているノーズ部である。符号３
は自動車のダツシユボードであり、これには本体
１などを取付けるための角穴状の取付穴３ａが穿
設されている。

取付作業としては、まず取付穴３ａ内にインナ
ーケース４を取付ける。このインナーケース４は
板金材によつて角筒状に成形されている。インナ
ーケース４を取付ける際には、第２図で示すよう
に、前端開口部のフランジ４ａをダツシユボード
３の前面に係止させ、且つインナーケース４の上
下に一体に設けられている弾性片４ｂをダツシユ
ボード３の後面に係止させる。次に、本体１のノ
ーズ部２が一体になつたものをインナーケース４
の開口部に挿入する。このとき、ノーズ部２の左
右両端部から露出しているレバー５を回動して、
レバー５の後部にて外側へ折曲げ成形されている
フツク５ａを、インナーケース４の側板から内側
へ突出している突部４ｃに掛けて、本体１ならび
にノーズ部２を固定する。さらに、ノーズ部２の
側部に突出しているレバー５を覆うために、ノー
ズ部２の前部周囲にガスケツト６を装着してい
る。

〔従来技術の問題点〕

ところが、上記従来の車載用機器の取付装置で
は、ノーズ部２を覆うガスケツト６を別体に必要
としているので、筐体を構成する部品数を多くな
つて機器本体が大型化するばかりでなく、取付け
あるいは取外し作業においても、ガスケツト６の
着脱操作が余分になり作業時間も長くなる欠点が
あつた。また、機器本体のインナーケース４に対
する固定も不安定であつた。

〔本考案の目的〕

本考案は上記従来の問題点に着目してなされた
ものであり、筐体を構成する部品数が少なくて外
観が良好であり、しかもダツシユボードなどに対
する固定が確実にできる車載用機器に取付装置を
提供することを目的としている。

〔本考案の構成〕

本考案による車載用機器の取付装置は、設置母
材の開口部に挿入される車載用機器本体の側板の
内部に、車載用機器本体の設置母材に対する挿入
方向に沿つて設けられた回転自在なスクリユー軸
と、このスクリユー軸に螺装されている移動部材
が装備されているとともに、この移動部材上には
側板から突出する方向へ移動する挟持部材が設け
られており、車載用機器本体を設置母材内へ挿入
した際に、この挟持部材がばねによつて側板から
突出し、この挟持部材と車載用機器本体の一部と
が設置母材を挟持する位置に対向されるようにな
つており、且つ、車載用機器本体の前部には前記
スクリユー軸ならびに挟持部材を操作する工具を
挿入するための操作穴が穿設されて、この工具の
操作により、挟持部材と機器本体とが設置母材を
挟持し確実な固定ができるようにしたものであ
る。

〔本考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を第３図以下の図面によ
つて説明する。

第３図は本考案による車載用機器の取付装置を
示す斜視図、第４図にこれを逆方向から見た分解
斜視図、第５Ａ図以下は取付け、取外し操作を示
す説明図ある。

第３図は、カーラジオあるいはカーステレオな
どの車載用機器の本体１０の一部を斜視図によつ
て示したものである。この本体１０の筐体はフロ
ントシヤーシ１１、側板１２ならびにフロントシ
ヤーシ１１の前部を覆うノーズ部１３などから構
成されている。ノーズ部１３は樹脂材料によつて
成形されているものである。なお、この車載用機
器本体１０は第１図で符号３にて示したような設
置母材（例えば、自動車のダツシユボード）に取
付けられるものである。第５Ａ図ならびに第５Ｂ
図に示すように、設置母材３には本体１０を挿入
するための取付穴３ａが形成されており、また、
この取付穴３ａの両側端には、本体１０を固定す
るためのリブ３ｂが一体に形成されている。

本体１０を構成するフロントシヤーシ１１、側
板１２ならびにノーズ部１３は、互いにねじ止め
などの手段によつて組立てられ固定されているも
のである。なお、本体１０の構造は左右対称であ
り、本体１０の右側板側にも、第３図と同様の機
構が設けられている。第３図に示すように、側板
１２には切欠き１２ａが形成されている。この切
欠き１２ａの後部には内方へほぼ直角に折曲げら
れた支持板１２ｂが設けられており、この支持板
１２ｂには支持穴１２ｃと小切欠き１２ｄが形成
されている。また、切欠き１２ａの中央部上下に
は内側へほぼハの字形状に折曲げられたガイド板
１２ｅが設けられている。また、側板１２の前端
には一対の挟持片１２ｆが外側へ折曲げられて設
けられている。また、第４図にも示すように、フ
ロントシヤーシ１１の側端部にはクランク状に折
曲げられた支持片１１ａが設けられており、この
支持片１１ａに切欠き１１ｂが形成されている。
また、側板の内側にはスクリユー軸１４が設けら
れている。第４図に示すように、このスクリユー
軸１４は中央部分がスクリユー１４ａになつてお
り、後端と前端が小径の支持部１４ｂ，１４ｃに
なつている。また、前端の支持部１４ｃのさらに
前部には大径の操作部１４ｄが一体に形成されて
おり、この操作部１４ｄの前端面に六角穴１４ｅ
が形成されている。このスクリユー軸１４は前端
の支持部１４ｃがフロントシヤーシ１１の側部の
切欠き１１ｂに支持され、また、後端の支持部１
４ｂが側板１２の支持板１２ｂに形成された支持
穴１２ｃに挿入され、且つ支持部１４ｂにリング
１５が嵌着されて回転自在に支持されている。ま
た、スクリユー軸１４には移動部材１６が螺装さ
れている。この移動部材１６はアルミなどの金属
によつてブロツク状に形成されているものであ
る。移動部材１６の中央には雌ねじ穴１６ａが形
成されて、この雌ねじ穴１６ａが前記スクリユー
軸１４のスクリユー軸１４ａに螺装されている。
また、移動部材１６の側部上下にはリブ１６ｂが
一体に形成されている。第３図に示すように、こ
のリブ１６ｂが前記側板１２のガイド板１２ｅに
係止され、移動部材１６が側板１２に沿つて前後
方向へスライドできるようになつている。また、
移動部材１６の上下面には一対のピン１６ｃが固
設されている。さらに、この移動部材１６には挟
持部材１７が取付けられている。この挟持部材１
７は板金によつて断面がコの字形状で且つ平面が
ほぼ扇形状に折曲げ成形されているものである。
このコの字形状の折曲部の基部には支持穴１７ａ
が穿設されており、前記ピン１６ｃはこの支持穴
１７ａに挿入され、且つリング１８が嵌着されて
抜け止めされている。これにより、挟持部材１７
はピン１６ｃを中心として、先端部１７ｂが側板
１２の切欠き１２ａを通して外方へ突出する方向
へ回動できるようになつている。また、挟持部材
１７の先部の上側にはばね支持穴１７ｃが穿設さ
れており、その側部の上下には一対の操作穴１７
ｄが穿設されている。さらに、移動部材１６上の
ピン１６ｃにばね１９が装着されている。このば
ね１９の一方の腕１９ａの先端は挟持部材１７の
ばね支持穴１７ｃに掛けられ、且つ他方の腕１９
ｂは前記側板１２の支持板１２ｂに形成された小
切欠き１２ｄに掛けられている。このばね１９の
力により、挟持部材１７の先端部１７ｂが側板１
２の外側へ突出するように付勢されている。な
お、この付勢力により挟持部材１７の段差部Ｂが
移動部材１６のリブ１６ｂの端部Ａに当接して、
挟持部材１７の回転止めがなされ、先端１７ｂの
側板１２からの突出量が規制されている。

なお、第３図に示すように、ノーズ部１３の左
右両部には操作穴１３ａが穿設されている。

次に、設置母材３に対する車載用機器本体１０
の取付けならびに取外し操作を説明する。

この車載用機器本体１０の取付け、取外し作業
には２つの工具を使用する。その１つはリムーブ
ピン２１であり（第６図参照）、他の１つは六角
レバー２２である。（第４図参照）。リムーブピン
２１は線材によつてフツク２１ａと保持部２１ｂ
とが一体に成形されたものである。また、六角レ
バー２２はＬ字形状に成形されており、その先端
には六角突起２２ａが設けられている。

第５Ａ図に示すように、通常は挟持部材１７が
ばね１９の弾性力によつて付勢され、その先端部
１７ｂは側板１２の外方へ突出している。車載用
機器本体１０を取付けるときには、本体１０を設
置母材３の取付穴３ａ内へ挿入し、側板１２の挟
持片１２ｆが設置母材３のリブ３ｂに当接させる
まで押し込む。このとき、挟持部材１７はリブ３
ｂに対して摺動し、一旦ばね１９の力に抗して側
板１２の内方へ回動し、リブ３ｂの位置を通過し
た後に、ばね１９の力によつて挟持部材１７が側
板１２から突出し、挟持部材１７の先端部１７ｂ
がリブ３ｂに対向する（第５Ａ図の状態）。この
状態にて、ノーズ部１３の操作穴１３ａから六角
レバー２２を挿入し、先端の六角突起２２ａをス
クリユー軸１４の操作部１４ｄに形成された六角
穴１４ｅに嵌合させる。そして、六角レバー２２
によつてスクリユー軸１４を回転させる。これに
よりスクリユー軸１４に螺装されている移動部材
１６が前方（ノーズ部１３の方向）へ移動する。
その結果、移動部材１６と共に移動する挟持部材
１７の先端部１７ｂと側板１２の挟持片１２ｆと
でリブ３ｂが挟持される。この挟持力によつて車
載用機器本体１０は設置母材３に対して固定され
る。設置完了後六角レバー２２を六角穴１４ｅか
ら離脱させる。

逆に、車載用機器本体１０を設置母材３から取
外す際には、まず、第５Ｂ図に示すように、操作
穴１３ａから六角レバー２２を挿入して、先端の
六角突起２２ａを六角穴１４ｅへ嵌合させてスク
リユー軸１４を回転させ、移動部材１６と挟持部
材１７を後退させてリブ３ｂに対する挟持力を解
除する。次に、リムーブピン２１の先端を操作穴
１３ａから挿入して、第６図に示すように、先端
のリブ２１ａを挟持部材１７に形成された一対の
操作穴１７ｄのいずれかに係合させる。そして、
リムーブピン２１のてこ作用によつて、挟持部材
１７を側板１２の内方へ移動させる（第５Ｂ図の
状態）。この状態にてリムーブピン２１のリング
２１ｂを持つて前方へ引き、本体１０を設置母材
３内から抜き出す。

〔本考案の効果〕

以上のように本考案によれば以下に列記する効
果を奏するようになる。

(1) スクリユー軸の回転によつて移動部材と挟持
部材を移動させ、この挟持部材と本体の一部と
で設置母材を挟持するようにしたので、車載用
機器本体が設置母材に対して確実に固定され、
本体の設置状態が安定する。

(2) 挟持部材はばねの力により側板の外側へ突出
して設置母材を挟持できる位置へ移動するの
で、車載用機器本体を設置母材内へ挿入するだ
けで、自動的に挟持固定可能な状態となり、固
定が確実に行なえるようになる。

(3) 操作穴から工具を挿入して移動部材あるいは
挟持部材を操作し、本体の固定ならびに固定解
除を行なつているので、第１図の従来例のよう
に、レバーなどがノーズ部から突出しない。よ
つて、ガスケツト６などを設ける必要がなく、
筐体を構成する部品数が最少限になる。

(4) 挟持部材と本体の一部とで設置母材を挟持し
ているので、第１図に示すインナーケースも不
要になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車載用機器の取付装置を示す分
解斜視図、第２図はその側面図、第３図以下は本
考案の実施例を示すものであり、第３図は車載用
機器の取付装置の斜視図、第４図は第３図と逆の
方向から見た分解斜視図、第５Ａ図、第５Ｂ図
は、取付け、取外し操作を示す平面図、第６図は
挟持部材と工具の関係を示す斜視図である。 ３……設置母材、３ａ……取付穴、３ｂ……挟
持用リブ、１０……車載用機器本体、１１……フ
ロントシヤーシ、１２……側板、１２ｆ……挟持
片、１３……ノーズ部、１３ａ……操作穴、１４
……スクリユー軸、１６……移動部材、１７……
挟持部材、１９……ばね、２１，２２……工具。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 設置母材の開口部に挿入される車載用機器本体
   の側板の内側に、車載用機器本体の設置母材に対
   する挿入方向に沿つて設けられた回転自在なスク
   リユー軸と、このスクリユー軸に螺装されている
   移動部材が装備されているとともに、この移動部
   材上には側板から突出する方向へ移動する挟持部
   材と、この挟持部材を側板から突出する方向へ付
   勢するばねが設けられて、この突出位置にある挟
   持部材と車載用機器本体の一部とが設置母材を挟
   持する位置に対向されており、且つ、車載用機器
   本体の前部には前記スクリユー軸ならびに挟持部
   材を操作する工具を挿入するための操作穴が穿設
   されて成る車載用機器の取付装置。