JPS6348696Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、混合生産される自動車ボデイ等の塗
装過程において、例えば、その下塗り工程に設置
される電着塗装装置に関する。

（従来技術） 一般的な自動車ボデイ等の塗装過程、例えば、
乗用車等のボデイの塗装過程は、ボデイの地金と
塗膜の密着性を向上させるためのボデイに付着し
ている油類の除去等が行われる前処理工程と、防
錆を主目的として行われる下塗り工程と、塗装面
の凹凸の修正を目的とするパテ付け、走行中の砂
等の当り音を軽減し、かつ、防錆力を強化する目
的で行われる防音塗装、ボデイの合せ目におい
て、水等の浸入を防止し、かつ、合せ目での防錆
力及び外観美を得るためシーリング剤を充填する
シーリング、等々が行われる特殊工程と、中塗り
塗料の密着性を向上させるべく下塗り面のごみ等
の除去、平滑化及び細い傷の形成が行われる下塗
り研ぎ工程と、上塗りの仕上りを向上させるため
の中塗り工程と、下塗り研ぎ工程と同様の目的で
中塗り面の研磨が行われる中塗り研ぎ工程と、
種々のカラー塗料を塗装し外観を仕上げるボデイ
塗装の最終工程である上塗り工程とを含むものと
される。そして、斯かる塗装過程中における下塗
り工程での塗装面の形成は、通常、電気泳動塗
装、所謂、電着塗装によつておこなわれる。

このよな乗用車等のボデイの電着塗装のために
設置される装置は、例えば第１図に示される如く
の構成を有したものとされる。ここでは、被塗装
体、即ち、ボデイ１を浸漬するための塗料液２が
満たされ、ライニング処理が施された電着塗装槽
２０と、ボデイ１に接地電圧を供給する通電ケー
ブル３が連結されている陰極部材４と、ボデイ１
が懸吊されるとともにコンベア５に連結され、か
つ、陰極部材４との摺接部６ａを具備する連結具
６と、電着塗装槽２０に設置されるボデイ１に対
応し、正電圧が供給される複数個の陽極部材７
ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄとで電着塗装装置が構成さ
れている。そして、電着塗装槽２０は、５〜６個
のボデイ１が同時に塗装可能とされる広さを持つ
て形成され、また、循環塗料吹出しノズルN₁が
設けられている。この電着塗装槽２０の出槽側に
は、オーバーフロー槽２１が連続して設けられて
おり、さらに、オーバーフロー槽２１の後段に
は、洗浄水の回収のための第１回収槽２２及び第
２回収槽２３が順次設けられ、オーバーフロー槽
２１と第１回収槽２２の間にシヤワー２５が、第
１回収槽２２と第２回収槽２３の間にシヤワー２
６が、そして、第２回収槽２３の後段にはシヤワ
ー２７が、夫々、設けられている。これら、第１
回収槽２２とシヤワー２５、第２回収槽２３とシ
ヤワー２６及びシヤワー２７は、夫々、水洗装置
を形成しており、シヤワー２５には第１回収槽２
２からの水、シヤワー２６には第２回収槽２３か
ら水、そして、シヤワー２７には後述する如く電
着塗装槽２０からの塗料液２から分離された水
が、夫々供給されて、電着塗装が施されたボデイ
１の水洗洗浄が行われる。シヤワー２５から散水
される洗浄水はオーバーフロー槽２１と第１回収
槽２２に、シヤワー２６及びシヤワー２７から散
水される洗浄水は第２回収槽２３に、夫々、回収
されるようにされており、このため、オーバーフ
ロー槽２１と第１回収槽２２の間の隔離壁８、第
１回収槽２２と第２回収槽２３の間の隔離壁９及
び第２回収槽２３の後部の隔離壁１０は一定の傾
斜を以つて形成されている。また、第１及び第２
回収槽２２及び２３の回収水は、オーバーフロー
槽２１及び第１回収槽２２に夫々送水され、ま
た、電着塗装槽２０からの水がシヤワー２７に送
水されている。従つて、水は電着塗装槽２０、第
２回収槽２３、第１回収槽２２、オーバーフロー
槽２１、電着塗装槽２０と順次循環されて使用さ
れている。

電着塗装槽２０中の塗料液２は、オーバーフロ
ー槽２１と連続しているため、第１回収槽２２か
ら送水される水とシヤワー２５から放水される水
とで希釈されるの、電着塗装槽２０から回収され
る塗料液２は、ウルトラ・フイルトレイシヨン・
システムと称される濾過装置２８（以下、UFシ
ステムという）によつて濃縮塗料２EPと濾過水
FWに分離され、分離された濃縮塗料２EPは、
電着塗装槽２０にポンプアツプされ、循環塗料吹
出しノズルN₁から吹出されて循環する。また、
濾過水FWは純水PWと撹拌器２９を備えたタン
ク３０内で混合され、一部はポンプ１６を介して
シヤワー２７にポンプアツプされ、残りは排出水
WWとされる。UFシステム２８は、液相を多孔
性微孔半透膜を用いて強制濾過することにより中
に分散している物質をその分子量または粒子径に
よつて分離するシステムであり、この場合は、水
で希釈された塗料液２を濾過することで脱水し、
一定濃度の濃縮塗料２EPを得ている。そして、
UFシステム２８で得られた濃縮塗料２EPは、電
着塗装槽２０に返送され、塗料液２の補充と相俟
つて、電着塗装槽２０内の塗料濃度が一定範囲に
保たれる。塗料液２の補充は補充管１２によつて
なされ、一般にその組成は、数パーセントの防錆
顔料と十数パーセントの樹脂分が分散されている
エマルジヨンが溶剤を含有する水は分散されてい
るものである。

上述の如くの電着塗装のための装置において、
ボデイ１は、連結具６に懸吊されて、図中の矢印
１４方向に移動するコンベア５により搬送され、
先ず、電着塗装槽２０に浸漬される。このボデイ
１が懸吊されている連結具６が、摺接部６ａによ
つて陰極部材４に接触し、通電されているので、
ボデイ１に接地電圧が印加される。このとき、電
着塗装槽２０内において、陽極部材７ａ，７ｂ，
７ｃ，７ｄに対してボデイ１が陰極となり、この
場合の塗料液２中に分散されているエマルジヨン
等のコロイド粒子はそれ自体正の電荷を有するの
で、陰極であるボデイ１の周部に移動し、陰極で
あるボデイ１から電子が供給されることによつて
粒子間の反発力が低下しボデイ１に凝集折出する
ことで、ボデイ１の塗装がなされる。即ち、ボデ
イ１に対する電気泳動による塗装がおこなわれる
のである。次に、塗装が行われたボデイ１は、引
続きコンベア５により搬送されて、シヤワー２
５，２６及び２７を順次通過して水洗洗浄され、
余剰分の塗料が除去される。斯かるシヤワー２
５，２６及び２７による水洗洗浄は、後段になる
程塗料分の少ない水で行われることになる。そし
て、さらに、後処理が施されて、ボデイ１の下塗
り工程が終了する。

ところで、自動車の生産においては、生産効率
を向上させるため、１つの生産ラインを使用して
複数種類の自動車を混在させて組立てていく、い
わゆる、混合生産方式がしばしば採用される。斯
かる混合生産ラインにあつては、ボデイの塗装過
程中の下塗り工程を受け持つ電着塗装装置部に
は、車種を異にするボデイが混在して順次到来す
ることになる。そして、ボデイの下塗り工程で行
われる下塗り塗装は、同じ塗料を用いても、その
塗膜の厚さにより、防錆効果等を含む下塗り効果
の相違を生じるので、例えば、高級乗用車用のボ
デイの場合と普通の乗用車用等のボデイの場合と
では、夫々の目的に応じた適切な塗膜を形成すべ
く異なつた塗装条件での下塗り塗装を行うことが
望まれる。

そこで、塗装すべき車体が電着槽に入槽する際
に入槽部に近い電極の電圧をソフトスタートさせ
て薄く塗装するもの（例えば、特公昭49−2968号
公報参照）や、電極の槽内浸漬面積を変化させて
塗装膜厚を制御するもの（例えば、特開昭52−
127947号公報参照）が知られている。

一方、上述の如く従来の電着塗装装置にあつて
は、電着塗装電圧や被塗装体であるボデイへの通
電時間等の電着塗装条件が固定されるので、斯か
る従来の電着塗装装置が上述の混合生産ラインの
下塗り工程に用いられる場合には、到来する車種
に応じて塗装条件を適宜異ならしめての下塗り塗
装を行うことができなかつた。そのため、例え
ば、高級乗用車用のボデイに適した塗装条件が設
定される場合には、普通の乗用車用等のボデイに
対しては、過剰な塗膜が形成される下塗り塗装が
施されることになり、これに伴つて、塗料や電力
等の不必要な消費をまねくことになるという不都
合が生じ、また、普通の乗用車用等ののボデイに
適した塗装条件が設定される場合には、高級乗用
車用のボデイに対しては、充分な塗膜が形成され
ない下塗り塗料が施されることになつて、要求さ
れる品質を損なつてしまうという虞れがあつた。

（考案の目的） 本考案は、斯かる点に鑑み、例えば、自動車等
の混合生産ライン中の下塗り電着塗装工程に設置
され、混合生産により種類を異にして到来する複
数種の自動車ボデイ等の被塗装体に対して、その
種類に応じて、電着塗装における電気的条件を異
ならしめることができ、異種の被塗装体の夫々に
適した電着塗膜の形成を行うことができるように
された混合生産における電着塗装装置を提供する
ことを目的とする。

（考案の構成） 本考案に係る混合生産における電着塗装装置
は、被塗装体が浸漬される塗料が蓄えられた電着
塗装槽と、外部に配される電源の一端に接続され
て電着塗装槽内の所定位置に配置される第１の電
極部材と、上述の電源の他端に通電ケーブルを介
して接続されるようになされて、複数個に分割さ
れた第２の電極部材とが設けられ、さらに混合生
産に係る被塗装体が懸吊されてこの被塗装体を搬
送するコンベアに連結され、第２の電極部材と懸
吊された被塗装体とを電気的に接続する連結具
と、混合生産に係る被塗装体の種類を判別する判
別手段と、判別手段からの検知出力に応じて、電
源の他端から第２の電極部材への通電を選択的に
行う調整手段とが設けられて、調整手段によつて
第２の電極部材の通電条件が異ならしめられるこ
とにもとずき、混合生産に係る被塗装体に対する
電着塗装条件が変えられるように構成される。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第２図を参照して詳述
する。

第２図は、本考案に係る電着塗装装置の一例を
示し、第２図においては、第１図に示される各部
に対応する部分には第１図と共通の符合を付して
示し、それらについての重複説明を省略する。こ
の例においては、陰極部材３５が被塗装体である
ボデイ１の搬送方向に、第１，第２及び第３の陰
極部材３５ａ，３５ｂ及び３５ｃの３つに分割さ
れ、この陰極部材３５の搬送方向両端に位置する
第１及び第３の陰極部材３５ａ及び３５ｃには、
例えば、光電管を使用し、ボデイ１に予め貼着さ
れたコード票を読み取ることにより、あるいは、
ボデイ１に穿孔された孔等で車種を検知する車種
検知センサ３６に比較判別装置３６ａを介して接
続されたソレノイドスイツチ３６ｂからの出力電
流Ｉに応じて作動する開閉手段３７ａ及び３７ｃ
を伴つた通電ケーブル３８ａ及び３８ｃが夫々接
続され、また、搬送方向中央の第２の陰極部材３
５ｂには開閉手段を伴わない通電ケーブル３８ｂ
が接続されている。また、これら通電ケーブル３
８ａ，３８ｂ及び３８ｃは電源３９の負極に接続
されているケーブル４０に並列に接続され、従つ
て、第１，第２及び第３の陰極部材３５ａ，３５
ｂ及び３５ｃの各々に接地電圧が供給されるよう
に構成されている。これらの第１，第２及び第３
の陰極部材３５ａ，３５ｂ及び３５ｃに対応し、
電着塗装槽２０内において搬送方向に配置された
４個の陽極部材４１ａ，４１ｂ，４１ｃ及び４１
ｄが、電源３９の正極に接続される共通通電ケー
ブル４２に、ケーブル４３ａ，４３ｂ，４３ｃ及
び４３ｄの各々を介して並列に接続されている。
開閉手段３７ａ及び３７ｃは、夫々、プランジヤ
ー４４ａ及び４４ｃと開閉器４５ａ及び４５ｃと
で構成されている。

上述の如くの構成を有する本考案に係る電着塗
装装置は、混合生産ライン中の下塗り工程に設置
されており、これに対して混合生産に係るボデイ
１が、コンベア５によつて図中の矢印１４の方向
に搬送される。このとき、車殊検知センサ３６及
び比較判別装置３６ａによつてボデイ１の種類が
判別され、例えば、ボデイ１が厚い塗膜を必要と
する高級乗用車用のものである場合には、ソレノ
イドスイツチ３６ｂがオン状態とされ、出力電流
Ｉがプランジヤー４４ａ及び４４ｃを流れ、これ
によつて開閉器４５ａ及び４５ｃが閉じられて、
（図中鎖線で示す）第２の陰極部材３５ｂに加え、
第１及び第３の陰極部材３５ａ及び３５ｃにも接
地電圧が印加されることになる。そして、コンベ
ア５によつて当該高級乗用車用のボデイ１が移動
されるに伴い、連結具６の陰極部材３５との摺接
部６ａは、第１，第２及び第３の陰極部材３５
ａ，３５ｂ及び３５ｃに順次摺接する。この場
合、第１，第２及び第３の陰極部材３５ａ，３５
ｂ及び３５ｃの全てに接地電圧が印加されている
ので、ボデイ１には、連結具６の摺接部６ａが第
１，第２及び第３の陰極部材３５ａ，３５ｂ及び
３５ｃに摺接している間は接地電圧が印加されて
いて、塗料液２中に浸漬している全期にわたり、
通常の電着塗装が施されることになる。その後、
コンベア５によつて、ボデイ１がさらに移動さ
れ、シヤワー２５，２６及び２７により水洗され
て下塗り工程が終了する。

一方、ボデイ１が、例えば、比較的薄い塗膜を
必要とする普通の乗用車用のものである場合に
は、車種検知センサ３６及び比較判別装置３６ａ
での判別の結果、ソレノイドスイツチ３６ｂはオ
フ状態とされているため、出力電流Ｉがプランジ
ヤー４４ａ及び４４ｃに供給されず、このため開
閉器４５ａ及び４５ｃは開いた状態に維持される
（図中実線で示す）。従つて、このとき接地電圧が
印加されるのは第２の陰極部材３５ｂのみであ
る。そして、コンベア５により、当該普通の乗用
車用もボデイ１が移動され、第１及び第３の陰極
部材３５ａ及び３５ｃに連結具６の摺接部６ａが
摺接する状態となつても、ボデイ１に接地電圧が
印加されない。このため、ボデイ１が継続的に塗
料液２に浸漬されていても、接地電圧が印加され
て通常の電着塗装が施されるのは、連結具６の摺
接部６ａが第２の陰極部材３５ｂに摺接している
間のみとなる。従つて、ボデイ１が高級乗用車用
のものである場合と普通の乗用車用のものである
場合とでは、電着塗装における電気的条件が異な
らしめられ、高級乗用車用のボデイ１には厚い塗
膜が形成され、普通の乗用車用のボデイ１には比
較的薄い塗膜が形成される下塗り塗装が施される
ことになる。

なお、ボデイ１が高級乗用車用であるときと普
通の乗用車用であるときの塗膜の格差は、開閉器
４５ａまたは４５ｃのどちらか一方の開閉によ
り、第１及び第２の陰極部材３５ａ及び３５ｂ、
或いは、第２及び第３の陰極部材３５ｂ及び３５
ｃの２つの分割陰極部材に接地電圧を印加するよ
うにして調整することができる。また、上述の例
では、開閉手段３７ａ及び３７ｃが、搬送方向の
両端に位置する第１及び第３の陰極部材３５ａ及
び３５ｃに接続される通電ケーブル３８ａ及び３
８ｃに設けられているが、斯かる開閉手段を第
１，第２及び第３の陰極部材３５ａ，３５ｂ及び
３５ｃの夫々に接続される通電ケーブル３８ａ，
３８ｂ及び３８ｃに設けても良く、或いは、第１
及び第２の陰極部材３５ａ及び３５ｂ、または、
第２及び第３の陰極部材３５ｂ及び３５ｃの組み
合わせのいずれかに２個所もうけても良い。ま
た、開閉器４５ａ及び４５ｃの開閉は、プランジ
ヤー４４ａ及び４４ｃに限らず他の手段によつて
行つても良く、さらに、開閉手段３７ａ及び３７
ｃに代わる別の手段を設けて、第１〜第３の陰極
部材３５ａ〜３５ｃと陽極部材４１ａ〜４１ｄと
の間の電位差を、選択的に調整するようにしても
よい。

（考案の効果） 以上の説明から明らかな如く、本考案に係る電
着塗装装置によれば、自動車等の混合生産ライン
中の塗装工程において、混合生産により種類をこ
とにして到来する自動車ボデイ等の被塗装体の種
類に応じて、電着塗装条件を変化せしめることが
でき、夫々の被塗装体に適した膜厚の電着塗装を
施すことができる。従つて、混合生産に係る複数
種の自動車ボデイの電着塗装にあたつては、厚い
塗膜を必要とするボデイに対しては、充分な厚さ
の塗膜を形成することができ、また、比較的薄い
塗膜を必要とするのボデイに対しては、過剰にな
らない必要に応じた塗膜を形成することができ
る。そして、さらに、これに伴つて、無駄な塗料
及び電力の消費の低減をはかることができ混合生
産ラインの能力の増強に寄与するものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の下塗り工程における電着塗装装
置を示す概略構成図、第２図は本考案に係る混合
生産におけ電着塗装装置の一例を示す概略構成図
である。 図中、１はボデイ、２は塗料液、５はコンベ
ア、６は連結具、６ａは連結具６の摺接部、２０
は電着塗装槽、３５，３５ａ，３５ｂ，３５ｃは
陰極部材、３６は車種検知センサ、３６ａは比較
判別装置、３６ｂはソレノイドスイツチ、３７
ａ，３７ｃは開閉手段、３９は電源、４１ａ，４
１ｂ，４１ｃ，４１ｄは陽極部材である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 被塗装体が侵漬される塗料が蓄えられた電着塗
   装槽と、 電源の一端に接続されて上記電着塗装槽内に配
   置された所要個数の第１の電極部材と、 上記電源の他端に関連して配され、複数個に分
   割された第２の電極部材と、 コンベアに連結されるとともに混合生産に係る
   被塗装体が懸吊され、上記第２の電極部材と上記
   混合生産に係る被塗装体とを電気的に接続する連
   結具と、 上記混合生産に係る被塗装体の種類を判別する
   判別手段と、 上記第２の電極部材と上記電源の他端との間に
   設けられ、上記判別手段からの検知出力に応じて
   上記複数個の第２の電極部材への通電を選択的に
   行う調整手段と、 を備えて成ることを特徴とする混合生産における
   電着塗装装置。