JPS62238176A - 自動車の組立方法 - Google Patents
自動車の組立方法Info
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- JPS62238176A JPS62238176A JP8166186A JP8166186A JPS62238176A JP S62238176 A JPS62238176 A JP S62238176A JP 8166186 A JP8166186 A JP 8166186A JP 8166186 A JP8166186 A JP 8166186A JP S62238176 A JPS62238176 A JP S62238176A
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- Japan
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- car body
- panels
- outer panel
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- panel
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Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の組立方法に関、し、さらに詳しく
は下塗りとしての電着塗装工程を含む自動車の組立方法
に関する。
は下塗りとしての電着塗装工程を含む自動車の組立方法
に関する。
従来の技術
自動車の製造工程においては、自動車工学全書１９巻「
自動車の製造法」発行所・株式会社山海堂にもあるよう
にフロントフェンダやリアフェンダおよびルーフパネル
等の外板部品はらちるん、ドア、フード、トランクリッ
ド等の開閉体が組み付けられた車体をｉ着槽に浸漬して
電着塗装を行なうのが一般的である。そして、上記のよ
うな各パネルは予め溶接やボルトにより車体骨格部材に
組み付けられている。
自動車の製造法」発行所・株式会社山海堂にもあるよう
にフロントフェンダやリアフェンダおよびルーフパネル
等の外板部品はらちるん、ドア、フード、トランクリッ
ド等の開閉体が組み付けられた車体をｉ着槽に浸漬して
電着塗装を行なうのが一般的である。そして、上記のよ
うな各パネルは予め溶接やボルトにより車体骨格部材に
組み付けられている。
発明が解決しようとする問題点
上記のような電着塗装法においては、溶接やボルトで接
合されたパネル同士の合わせ目については十分に電着塗
料が回り込まず、塗膜が形成されないことがある。また
、ルーフ、フード、トランクリッド等の内側においては
、車体を電着槽内に浸漬させろ際に空気の進入によるい
わゆるエアポケットが発生し、上記と同様に塗料が付着
しないことがあるばかりでなく、これらのパネル類につ
いてはほぼ水平であるがために塗料中に含まれる顔料が
沈降付着し、表面の仕上がりが悪くなる。
合されたパネル同士の合わせ目については十分に電着塗
料が回り込まず、塗膜が形成されないことがある。また
、ルーフ、フード、トランクリッド等の内側においては
、車体を電着槽内に浸漬させろ際に空気の進入によるい
わゆるエアポケットが発生し、上記と同様に塗料が付着
しないことがあるばかりでなく、これらのパネル類につ
いてはほぼ水平であるがために塗料中に含まれる顔料が
沈降付着し、表面の仕上がりが悪くなる。
問題点を解決するための手段
本発明は上記のような塗装欠陥を解消した方法を提＋１
％ずろらので、自動車車体の外板部品をｉ１体骨格部材
と分離し、これら単品状態の外板部品を鉛直状態にて電
着槽に浸漬して電着塗装を行なうととらに車体骨格部材
の１着塗装を行ない、電着塗装後に各外板部品を車体汁
＋ＰＪ部材に組み付けることを特徴とするものである。
％ずろらので、自動車車体の外板部品をｉ１体骨格部材
と分離し、これら単品状態の外板部品を鉛直状態にて電
着槽に浸漬して電着塗装を行なうととらに車体骨格部材
の１着塗装を行ない、電着塗装後に各外板部品を車体汁
＋ＰＪ部材に組み付けることを特徴とするものである。
ここにいう外板部品とは、フロントフェンダ。
リアフェンダ、ルーフ、フード、ドア、トランクリッド
等の実質的外板部分であるアウターパネルのみを指す場
合と、アウターパネルとインナーパネルとが組み合わさ
れた状態のものを指す場合のいずれをも含むものとする
。
等の実質的外板部分であるアウターパネルのみを指す場
合と、アウターパネルとインナーパネルとが組み合わさ
れた状態のものを指す場合のいずれをも含むものとする
。
作用
本発明によれば、各外板部品を単品状態で電着塗装した
のちに例えばボルト等を用いて相手側の車体骨格部材に
組み付けることになるので、パネル同士の合わせ目等に
塗料が付着しないといった不具合がなく、しかも各外板
部品は鉛直状態で塗装されるので、エアポケットや顔料
付着による不具合が解消される。
のちに例えばボルト等を用いて相手側の車体骨格部材に
組み付けることになるので、パネル同士の合わせ目等に
塗料が付着しないといった不具合がなく、しかも各外板
部品は鉛直状態で塗装されるので、エアポケットや顔料
付着による不具合が解消される。
実施例
第１図は本発明の一実施例を示す図であり、メタル工程
を経た車体Ｂについて、車体骨格部材であるキャブメイ
ン１からフロントフェンダ２．リアフェンダ３およびル
ーフパネル・１を分離するとと乙に、フロントドア５．
リアドア６、フード７およびトランクリッド８の各開閉
体についても同様にキャブメインｌから分離する。さら
に、フロントドア５．リアドア６、フード７およびトラ
ンクリッド８については、それぞれにアウターパネル５
ａ、６ ａ、７ ａ、８ ａとインナーパネル５ ｂ
、６ ｂ、７ ｂ。
を経た車体Ｂについて、車体骨格部材であるキャブメイ
ン１からフロントフェンダ２．リアフェンダ３およびル
ーフパネル・１を分離するとと乙に、フロントドア５．
リアドア６、フード７およびトランクリッド８の各開閉
体についても同様にキャブメインｌから分離する。さら
に、フロントドア５．リアドア６、フード７およびトラ
ンクリッド８については、それぞれにアウターパネル５
ａ、６ ａ、７ ａ、８ ａとインナーパネル５ ｂ
、６ ｂ、７ ｂ。
８ｂとに分離する。
そして、キャブメインｌから分離したパネル類のうち、
実質的な外板部品となるフロントフェンダ２．リアフェ
ンダ３．ルーフパネル４．フードアウターパネル７ａ、
トランクリッドアウターパネル８ａおよびドアアウター
パネル５ａ。６ａ、のそれぞれについて例えば第２図に
示すように専用のハンガー９に吊り下げ支持させ、これ
を電着槽ＩＯに鉛直状態にて浸漬して電着塗装を行なう
。なお、第２図はドアアウターパネル５ａについて例示
している。
実質的な外板部品となるフロントフェンダ２．リアフェ
ンダ３．ルーフパネル４．フードアウターパネル７ａ、
トランクリッドアウターパネル８ａおよびドアアウター
パネル５ａ。６ａ、のそれぞれについて例えば第２図に
示すように専用のハンガー９に吊り下げ支持させ、これ
を電着槽ＩＯに鉛直状態にて浸漬して電着塗装を行なう
。なお、第２図はドアアウターパネル５ａについて例示
している。
また、上記以外のキャブメインｌは従来同様のハンガー
につり下げ、内板部品であるフードインナーパネル７ｂ
、トランクリッドインナーパネル８ｂ、ドアインナーパ
ネル５ ｂ、 ６ ｂについてはアウターパネル同様に
１に着塗装を行なう。
につり下げ、内板部品であるフードインナーパネル７ｂ
、トランクリッドインナーパネル８ｂ、ドアインナーパ
ネル５ ｂ、 ６ ｂについてはアウターパネル同様に
１に着塗装を行なう。
この場合、上記のように外板部品と内板部品とを分けて
それぞれ別の電着ラインに流すことにより、例えば外板
部品用の塗料としてはいわゆる仕上がり肌を重視したも
のを、また内板部品用の塗料としては防錆性を重視した
ものをそれぞれ便用することができる。
それぞれ別の電着ラインに流すことにより、例えば外板
部品用の塗料としてはいわゆる仕上がり肌を重視したも
のを、また内板部品用の塗料としては防錆性を重視した
ものをそれぞれ便用することができる。
電着塗装を終えた各パネルの処理としては、アウターパ
ネルとインナーパネルとを結合させる必要があるものに
ついてはボルト等により相互に結合し、また直接キャブ
メインｌに組み付けられるものについてはそのまま組み
付ける。
ネルとインナーパネルとを結合させる必要があるものに
ついてはボルト等により相互に結合し、また直接キャブ
メインｌに組み付けられるものについてはそのまま組み
付ける。
例えばフロントドア５については第３図および第、１図
に示すように、アウターパネル５ａとインナーパネル５
ｂとを、皿ビス１１と樹脂ナツト１２および樹脂ワッシ
ャ１３を用いて結合する。また、例えばルーフパネル４
については第５図および第６図に示すように、ルーフパ
ネル４側のレインフォース１４をスタッドボルト１５と
ナツト１６を用いてキャブメインｉ側のルーフレール１
７に固定するとともに、構造用接着剤１８を併用する。
に示すように、アウターパネル５ａとインナーパネル５
ｂとを、皿ビス１１と樹脂ナツト１２および樹脂ワッシ
ャ１３を用いて結合する。また、例えばルーフパネル４
については第５図および第６図に示すように、ルーフパ
ネル４側のレインフォース１４をスタッドボルト１５と
ナツト１６を用いてキャブメインｉ側のルーフレール１
７に固定するとともに、構造用接着剤１８を併用する。
尚、上記のような組み付けは中塗りおよび上塗り完了後
に行なうこともできるが、色合せの点から従来同様、車
体として一体化した後行なうのが望ましい。
に行なうこともできるが、色合せの点から従来同様、車
体として一体化した後行なうのが望ましい。
第７図は本発明の他の実施例を示すもので、本実施例に
おいてはフード７、フロントドア５．リアドア６および
トランクリッド８の各開閉体をアウターパネルとインナ
ーパネルとに分けることなく開閉体単体の状態でそれぞ
れに電着塗装を行なうようにしたもので、それ以外につ
いては基本的に上記と同様である。
おいてはフード７、フロントドア５．リアドア６および
トランクリッド８の各開閉体をアウターパネルとインナ
ーパネルとに分けることなく開閉体単体の状態でそれぞ
れに電着塗装を行なうようにしたもので、それ以外につ
いては基本的に上記と同様である。
発明の効果
本発明によれば、自動車車体の外板部品を車体骨格部材
に組み付ける而に１着塗装を行なうようにした乙のであ
るから、例えばボルト等で接合されるパネル同士の合わ
せ目にも塗料が十分に付着して防錆性が向上するほか、
各外板部品を鉛直状態で塗装するために、エアポケット
の発生や塗料に含まれる顔料の沈降付着がなく、防錆力
の向上と併Ｕて表面仕上がり状態が良好ならのとなる。
に組み付ける而に１着塗装を行なうようにした乙のであ
るから、例えばボルト等で接合されるパネル同士の合わ
せ目にも塗料が十分に付着して防錆性が向上するほか、
各外板部品を鉛直状態で塗装するために、エアポケット
の発生や塗料に含まれる顔料の沈降付着がなく、防錆力
の向上と併Ｕて表面仕上がり状態が良好ならのとなる。
また、各外板部品ごとに別の塗料を使用することが可能
となり、例えば表面仕上がりを正視する場合や防錆性を
重視する場合などのように、各外板部品ごとに目的に合
わせた塗装が可能となる。
となり、例えば表面仕上がりを正視する場合や防錆性を
重視する場合などのように、各外板部品ごとに目的に合
わせた塗装が可能となる。
第１図は本発明の一実施例を示す説明図、第２図は電着
槽の説明図、第３図はフロントドアの説明図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図はルーフパネル
の説明図、第６図は第５図の［３−［３ｉに沿う断面図
、第７図は本発明の池の実施例を示す説明図である。 １・・車体骨格部材としてのキャブメイン、２・・・フ
ロントフェンダ、３・・・リアフェンダ、４・・・ルー
フパネル、５・・・フロントドア、６・・・リアドア、
７・・フート、８・・トランクリッド、１０・・・ｗｉ
ｔ槽。 ５０ ５ａ コ０ コａ 第３図 第４図 第５図 第６図
槽の説明図、第３図はフロントドアの説明図、第４図は
第３図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第５図はルーフパネル
の説明図、第６図は第５図の［３−［３ｉに沿う断面図
、第７図は本発明の池の実施例を示す説明図である。 １・・車体骨格部材としてのキャブメイン、２・・・フ
ロントフェンダ、３・・・リアフェンダ、４・・・ルー
フパネル、５・・・フロントドア、６・・・リアドア、
７・・フート、８・・トランクリッド、１０・・・ｗｉ
ｔ槽。 ５０ ５ａ コ０ コａ 第３図 第４図 第５図 第６図
Claims (1)
- （１）自動車車体の外板部品を車体骨格部材と分離し、
これら単品状態の外板部品を鉛直状態にて電着槽に浸漬
して電着塗装を行なうとともに車体骨格部材の電着塗装
を行ない、電着塗装後に各外板部品を車体骨格部材に組
み付けることを特徴とする自動車の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61081661A JPH07469B2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 | 自動車の組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61081661A JPH07469B2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 | 自動車の組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62238176A true JPS62238176A (ja) | 1987-10-19 |
| JPH07469B2 JPH07469B2 (ja) | 1995-01-11 |
Family
ID=13752508
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61081661A Expired - Lifetime JPH07469B2 (ja) | 1986-04-09 | 1986-04-09 | 自動車の組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07469B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140062136A1 (en) * | 2012-09-06 | 2014-03-06 | GM Global Technology Operations LLC | Laser welded structural fender inner blank for mass optimization |
| CN113788090A (zh) * | 2021-10-14 | 2021-12-14 | 本田技研工业株式会社 | 车辆门板安装方法以及车辆门板安装装置 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105002547B (zh) * | 2014-12-31 | 2017-05-31 | 浙江吉利汽车有限公司 | 一种轿车电泳引擎盖支撑装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427036U (ja) * | 1977-07-25 | 1979-02-22 | ||
| JPS5998773A (ja) * | 1982-11-26 | 1984-06-07 | Toyota Motor Corp | 自動車車体の塗装搬送方法 |
-
1986
- 1986-04-09 JP JP61081661A patent/JPH07469B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5427036U (ja) * | 1977-07-25 | 1979-02-22 | ||
| JPS5998773A (ja) * | 1982-11-26 | 1984-06-07 | Toyota Motor Corp | 自動車車体の塗装搬送方法 |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140062136A1 (en) * | 2012-09-06 | 2014-03-06 | GM Global Technology Operations LLC | Laser welded structural fender inner blank for mass optimization |
| CN113788090A (zh) * | 2021-10-14 | 2021-12-14 | 本田技研工业株式会社 | 车辆门板安装方法以及车辆门板安装装置 |
| CN113788090B (zh) * | 2021-10-14 | 2024-04-30 | 本田技研工业株式会社 | 车辆门板安装方法以及车辆门板安装装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07469B2 (ja) | 1995-01-11 |
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