JPS6345559Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6345559Y2 JPS6345559Y2 JP1797382U JP1797382U JPS6345559Y2 JP S6345559 Y2 JPS6345559 Y2 JP S6345559Y2 JP 1797382 U JP1797382 U JP 1797382U JP 1797382 U JP1797382 U JP 1797382U JP S6345559 Y2 JPS6345559 Y2 JP S6345559Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder
- water channel
- cylinder block
- wall
- water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 9
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 7
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は、冷却性能の向上を図つた多気筒エ
ンジンのシリンダブロツクに関するものである。
ンジンのシリンダブロツクに関するものである。
第３図に示すシリンダブロツク１０の外周壁１
０ａと、シリンダ部１１の外周との間に、冷却水
通路１２を形成した多気筒エンジンのシリンダブ
ロツクにあつては、冷却水の通過し難いシリンダ
ボア間１３に対応するシリンダ部１１ａが最も過
熱し易く、そのため、この部分に亀裂を生じるお
それがあり、シリンダブロツク１０の信頼性と耐
久性を損う問題がある。また、シリンダ部１１の
円周方向の熱分布は、シリンダボア間１３に対応
する部分１１ａが他の部分よりも高くなつて片寄
ることになり、シリンダ部１１が熱変形し、ピス
トンの往復動が円滑に行われないなどの欠点を有
している。
０ａと、シリンダ部１１の外周との間に、冷却水
通路１２を形成した多気筒エンジンのシリンダブ
ロツクにあつては、冷却水の通過し難いシリンダ
ボア間１３に対応するシリンダ部１１ａが最も過
熱し易く、そのため、この部分に亀裂を生じるお
それがあり、シリンダブロツク１０の信頼性と耐
久性を損う問題がある。また、シリンダ部１１の
円周方向の熱分布は、シリンダボア間１３に対応
する部分１１ａが他の部分よりも高くなつて片寄
ることになり、シリンダ部１１が熱変形し、ピス
トンの往復動が円滑に行われないなどの欠点を有
している。
上記の欠点を解消して、特にシリンダボア間の
冷却性能を向上させるため、すでに実開昭55−
132315号において、冷却水導管を流通する冷却水
を噴出孔からシリンダボア間に噴させ、この噴出
水流によつてシリンダボア間の冷却性能の向上を
図るように構成したものが提案されている。
冷却性能を向上させるため、すでに実開昭55−
132315号において、冷却水導管を流通する冷却水
を噴出孔からシリンダボア間に噴させ、この噴出
水流によつてシリンダボア間の冷却性能の向上を
図るように構成したものが提案されている。
しかしながら、上記のものは、噴出孔からシリ
ンダボア間に向けて噴出する冷却水の流量がきわ
めて微量であるため、実際上は冷却性能を向上す
ることができず、また冷却水導管を別途設けなけ
ればならず部品点数も多くなるのみならずその組
付工数を要するなど種々の欠点を有している。
ンダボア間に向けて噴出する冷却水の流量がきわ
めて微量であるため、実際上は冷却性能を向上す
ることができず、また冷却水導管を別途設けなけ
ればならず部品点数も多くなるのみならずその組
付工数を要するなど種々の欠点を有している。
この考案は、上記従来の欠点に鑑みなされたも
ので、特にシリンダボア間、即ち各シリンダ部間
〓の冷却性能の向上を図つた多気筒エンジンのシ
リンダブロツクを提供することを目的とする。
ので、特にシリンダボア間、即ち各シリンダ部間
〓の冷却性能の向上を図つた多気筒エンジンのシ
リンダブロツクを提供することを目的とする。
以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。
明する。
第１図および第２図において、１はエンジンの
シリンダブロツク、２は各気筒のシリンダ部を示
し、シリンダブロツク１の両外側壁１ａ，１ｂと
シリンダ部２の外周との間に第１水路３を形成
し、各シリンダ部２のシリンダボア間、即ち各シ
リンダ部２の間〓に第２水路４を形成している。
シリンダブロツク、２は各気筒のシリンダ部を示
し、シリンダブロツク１の両外側壁１ａ，１ｂと
シリンダ部２の外周との間に第１水路３を形成
し、各シリンダ部２のシリンダボア間、即ち各シ
リンダ部２の間〓に第２水路４を形成している。
５は案内壁を示す。この案内壁５は第１水路３
と第２水路４とを連通する分岐部に位置し、かつ
シリンダブロツク１の長手方向に沿つた一方の外
側壁１ａと他方の外側壁１ｂとに交互に設けられ
て、上記第２水路４に向けて突出して形成されて
いる。
と第２水路４とを連通する分岐部に位置し、かつ
シリンダブロツク１の長手方向に沿つた一方の外
側壁１ａと他方の外側壁１ｂとに交互に設けられ
て、上記第２水路４に向けて突出して形成されて
いる。
上記案内壁５に対して第２水路４を介して対向
する位置の両外側壁１ａ，１ｂに第２水路４に向
けて小さな突出部６を形成している。但しこの小
さな突出部６は必らずしも形成する必要がなく、
面一にしてもこの考案の実施に支障をきたすこと
がない。したがつて、小さな突出部６を案内壁５
の対向位置に形成するかもしくは案内壁５の対向
位置を面一に形成するかを選択的に採用できる。
する位置の両外側壁１ａ，１ｂに第２水路４に向
けて小さな突出部６を形成している。但しこの小
さな突出部６は必らずしも形成する必要がなく、
面一にしてもこの考案の実施に支障をきたすこと
がない。したがつて、小さな突出部６を案内壁５
の対向位置に形成するかもしくは案内壁５の対向
位置を面一に形成するかを選択的に採用できる。
上記構成において、シリンダブロツク１内を流
動する冷却水は、第１水路３と第２水路４とを連
通する分岐部に位置してシリンダブロツク１の両
外側壁１ａ，１ｂに第２水路４に突出するように
設けられた案内壁５によつて、第１水路３から第
２水路４方向へ強制指向されて積極的に流れるこ
とになり（第１図の矢印Ａ参照）、第２水路４に
対応するシリンダ部２の冷却性能を大幅に向上さ
せる。
動する冷却水は、第１水路３と第２水路４とを連
通する分岐部に位置してシリンダブロツク１の両
外側壁１ａ，１ｂに第２水路４に突出するように
設けられた案内壁５によつて、第１水路３から第
２水路４方向へ強制指向されて積極的に流れるこ
とになり（第１図の矢印Ａ参照）、第２水路４に
対応するシリンダ部２の冷却性能を大幅に向上さ
せる。
したがつて、第２水路４に対応するシリンダ部
２の局部的な過熱現象が消失し、シリンダ部２の
円周方向の熱分布が均一化され、シリンダ部２の
亀裂を防止し、かつピストン往復動の円滑化を図
ることができる。
２の局部的な過熱現象が消失し、シリンダ部２の
円周方向の熱分布が均一化され、シリンダ部２の
亀裂を防止し、かつピストン往復動の円滑化を図
ることができる。
以上説明したように、この考案によれば第１水
路と第２水路とを連通する分岐部に位置し、シリ
ンダブロツクの長手方向に沿つた一方の外側壁と
他方の外側壁とに交互に設けられて第２水路に突
出する案内壁を形成しているから、特に過熱し易
いシリンダ部間〓の冷却性能を著しく向上させ得
る利点がある。
路と第２水路とを連通する分岐部に位置し、シリ
ンダブロツクの長手方向に沿つた一方の外側壁と
他方の外側壁とに交互に設けられて第２水路に突
出する案内壁を形成しているから、特に過熱し易
いシリンダ部間〓の冷却性能を著しく向上させ得
る利点がある。
第１図はこの考案を適用した多気筒エンジンの
シリンダブロツクを示す横断平面図、第２図は第
１図における−線に沿つた断面図、第３図は
従来例の横断平面図である。 １……シリンダブロツク、１ａ……一方の外側
壁、２ａ……他方の外側壁、２……シリンダ部、
３……第１水路、４……第２水路、５……案内
壁。
シリンダブロツクを示す横断平面図、第２図は第
１図における−線に沿つた断面図、第３図は
従来例の横断平面図である。 １……シリンダブロツク、１ａ……一方の外側
壁、２ａ……他方の外側壁、２……シリンダ部、
３……第１水路、４……第２水路、５……案内
壁。
Claims (1)
- シリンダブロツクの外側壁とシリンダ部外周と
の間に形成された第１水路および各シリンダ間に
形成された第２水路を冷却水が流通する多気筒エ
ンジンのシリンダブロツクにおいて、上記第１水
路と第２水路とを連通する分岐部に位置し、シリ
ンダブロツクの長手方向に沿つた一方の外側壁と
他方の外側壁とに交互に設けられ第２水路に突出
する案内壁を有することを特徴とする多気筒エン
ジンのシリンダブロツク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1797382U JPS58120846U (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 多気筒エンジンのシリンダブロツク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1797382U JPS58120846U (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 多気筒エンジンのシリンダブロツク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58120846U JPS58120846U (ja) | 1983-08-17 |
| JPS6345559Y2 true JPS6345559Y2 (ja) | 1988-11-25 |
Family
ID=30030248
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1797382U Granted JPS58120846U (ja) | 1982-02-09 | 1982-02-09 | 多気筒エンジンのシリンダブロツク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58120846U (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018109361A (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 株式会社クボタ | 多気筒エンジンの水冷構造 |
| JP6742901B2 (ja) * | 2016-12-28 | 2020-08-19 | 株式会社クボタ | 水冷エンジンの冷却構造 |
-
1982
- 1982-02-09 JP JP1797382U patent/JPS58120846U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58120846U (ja) | 1983-08-17 |
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