JPH10196449A - 内燃機関のシリンダブロック - Google Patents
内燃機関のシリンダブロックInfo
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- JPH10196449A JPH10196449A JP165697A JP165697A JPH10196449A JP H10196449 A JPH10196449 A JP H10196449A JP 165697 A JP165697 A JP 165697A JP 165697 A JP165697 A JP 165697A JP H10196449 A JPH10196449 A JP H10196449A
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- passage
- flow
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シリンダボア間に形成した連通路に冷却水を
通過させやすくする。 【解決手段】 冷却水通過流路３ａ，３ｂと連通路３ｃ
との各分流部位Ａ，Ｂに、水流に方向性を付与する整流
壁６，７を設ける。前記整流壁６，７は、吸気側冷却水
通過流路３ａでは、前記分流部Ａにおける分流点Ｐの下
流に形成して水流を連通路３ｃ側に向け、排気側の冷却
水通過流路３ｂでは、分流部における分流点Ｐの上流に
形成して水流を下流側に向ける。
通過させやすくする。 【解決手段】 冷却水通過流路３ａ，３ｂと連通路３ｃ
との各分流部位Ａ，Ｂに、水流に方向性を付与する整流
壁６，７を設ける。前記整流壁６，７は、吸気側冷却水
通過流路３ａでは、前記分流部Ａにおける分流点Ｐの下
流に形成して水流を連通路３ｃ側に向け、排気側の冷却
水通過流路３ｂでは、分流部における分流点Ｐの上流に
形成して水流を下流側に向ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関のシリン
ダブロック、殊にシリンダブロック内に形成されている
ウォータジャケットの構造に関する。
ダブロック、殊にシリンダブロック内に形成されている
ウォータジャケットの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一直線上にシリンダボアが並設された多
気筒エンジンでは、一般に図４に例示するように、シリ
ンダブロック１には、シリンダボア２，２・・を囲むよ
うにウォータジャケット３が形成されており、そのウォ
ータジャケット３は、列設方向の一端側からシリンダボ
ア２，２・・の左右両側に分かれ、他側へと連通するよ
うに形成された冷却水通過流路３ａ，３ｂに加え、各シ
リンダボア２，２間において前記左右に分かれた冷却水
通過流路３ａ，３ｂ相互を連通させる連通路３ｃが設け
られていて、冷却水を前記冷却水通過流路３ａ，３ｂと
連通路３ｃとを循環せしめることにより、シリンダボア
２，２・・を効率よく冷却して過熱防止を図っている。
そして前記ウォータジャケットは、例えば排気側の冷却
水通過流路３ｂを吸気側の冷却水通過流路３ｃより通水
量が多くなるよう、排気側の冷却水通過流路３ｂを広げ
て通水抵抗を減らしたり、吸気側の冷却水通過流路３ａ
に絞りを設けて抵抗を増したりするといったように、専
ら通水抵抗の違いを利用して流れを制御している。
気筒エンジンでは、一般に図４に例示するように、シリ
ンダブロック１には、シリンダボア２，２・・を囲むよ
うにウォータジャケット３が形成されており、そのウォ
ータジャケット３は、列設方向の一端側からシリンダボ
ア２，２・・の左右両側に分かれ、他側へと連通するよ
うに形成された冷却水通過流路３ａ，３ｂに加え、各シ
リンダボア２，２間において前記左右に分かれた冷却水
通過流路３ａ，３ｂ相互を連通させる連通路３ｃが設け
られていて、冷却水を前記冷却水通過流路３ａ，３ｂと
連通路３ｃとを循環せしめることにより、シリンダボア
２，２・・を効率よく冷却して過熱防止を図っている。
そして前記ウォータジャケットは、例えば排気側の冷却
水通過流路３ｂを吸気側の冷却水通過流路３ｃより通水
量が多くなるよう、排気側の冷却水通過流路３ｂを広げ
て通水抵抗を減らしたり、吸気側の冷却水通過流路３ａ
に絞りを設けて抵抗を増したりするといったように、専
ら通水抵抗の違いを利用して流れを制御している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】通水抵抗により流れを
制御した場合、狭い流路の下流では充分な流量が確保で
きなくなってしまうし、連通路のように分岐した狭い水
路内の流れが緩慢になって、冷却効果が充分発揮されな
い。分岐した流路を広くし、通水量に余裕を持たせれば
冷却効果は高まるものの、それではエンジンが大型化し
てしまう。
制御した場合、狭い流路の下流では充分な流量が確保で
きなくなってしまうし、連通路のように分岐した狭い水
路内の流れが緩慢になって、冷却効果が充分発揮されな
い。分岐した流路を広くし、通水量に余裕を持たせれば
冷却効果は高まるものの、それではエンジンが大型化し
てしまう。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、ウォータジャ
ケット内全体に過不足なく冷却水を循環させるようにし
た内燃機関のシリンダブロックであって、その構成は、
一直線上に複数のシリンダボアが並設されたシリンダブ
ロックに、並設方向の一端側から各シリンダボアの左右
両側に分かれ、他端側へと通過するよう形成された冷却
水通過流路と、前記左右に分かれた冷却水通過流路を、
各シリンダボア間において連通させる連通路とを備えた
ウォータジャケットを形成し、前記冷却水通過流路と連
通路との分流部位に、各冷却水通過流路内における冷却
水の流れに方向性を付与し、前記各連通路を流れる冷却
水の通過方向を決定する整流壁を突設したことにある。
そして前記冷却水通過流路は、いずれもシリンダボアの
外周に沿って互いに対称の波状に形成することができ、
又、前記整流壁を、連通路の一方側では分流点の下流に
形成して冷却水の流れを連通路側に向け、他方側では分
流点の上流に形成して冷却水の流れを冷却水通過路の下
流側に向けることが望ましい。
ケット内全体に過不足なく冷却水を循環させるようにし
た内燃機関のシリンダブロックであって、その構成は、
一直線上に複数のシリンダボアが並設されたシリンダブ
ロックに、並設方向の一端側から各シリンダボアの左右
両側に分かれ、他端側へと通過するよう形成された冷却
水通過流路と、前記左右に分かれた冷却水通過流路を、
各シリンダボア間において連通させる連通路とを備えた
ウォータジャケットを形成し、前記冷却水通過流路と連
通路との分流部位に、各冷却水通過流路内における冷却
水の流れに方向性を付与し、前記各連通路を流れる冷却
水の通過方向を決定する整流壁を突設したことにある。
そして前記冷却水通過流路は、いずれもシリンダボアの
外周に沿って互いに対称の波状に形成することができ、
又、前記整流壁を、連通路の一方側では分流点の下流に
形成して冷却水の流れを連通路側に向け、他方側では分
流点の上流に形成して冷却水の流れを冷却水通過路の下
流側に向けることが望ましい。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明に係る内燃機関のシリンダ
ブロックを、図面に基づいて説明する。図１はシリンダ
ブロックの平面を示し、このシリンダブロック１は４つ
のシリンダボア２，２・・を備えており、各シリンダボ
ア２，２・・は一直線上に並設され、その周りをウォー
タジャケット３が取り巻いている。
ブロックを、図面に基づいて説明する。図１はシリンダ
ブロックの平面を示し、このシリンダブロック１は４つ
のシリンダボア２，２・・を備えており、各シリンダボ
ア２，２・・は一直線上に並設され、その周りをウォー
タジャケット３が取り巻いている。
【０００６】前記ウォータジャケット３は、シリンダボ
アの並設方向に対して一端側に入水口４を有し、その入
水口４から各シリンダボア２，２・・の吸気側と排気側
にあたる左右両側に分かれ、互いに対称形となる波形
で、他端側へと通過するよう形成された冷却水通過流路
３ａ，３ｂと、それら左右に分かれた冷却水通過流路３
ａ，３ｂを各シリンダボア２，２・・間において連通さ
せる連通路３ｃとからなり、前記ウォータジャケット３
を通り抜けた冷却水が、前記排気側の冷却水通過流路３
ｂに連通して形成された出水口５，５・・から、図示し
ないシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットへ
と送り出されるようになっている。
アの並設方向に対して一端側に入水口４を有し、その入
水口４から各シリンダボア２，２・・の吸気側と排気側
にあたる左右両側に分かれ、互いに対称形となる波形
で、他端側へと通過するよう形成された冷却水通過流路
３ａ，３ｂと、それら左右に分かれた冷却水通過流路３
ａ，３ｂを各シリンダボア２，２・・間において連通さ
せる連通路３ｃとからなり、前記ウォータジャケット３
を通り抜けた冷却水が、前記排気側の冷却水通過流路３
ｂに連通して形成された出水口５，５・・から、図示し
ないシリンダヘッドに形成されたウォータジャケットへ
と送り出されるようになっている。
【０００７】ウォータジャケット３における吸気側の冷
却水通過流路３ａと連通路３ｃとの分流部位Ａには、そ
の分流部位Ａにおける分流点Ｐの下流側で、シリンダボ
ア２の反対面に整流壁６が突設され、又、排気側の冷却
水通過流路３ｂと連通路３ｃとの分流部位Ｂには、その
分流部位Ｂにおける分流点Ｐの上流側で、シリンダボア
２の反対面に整流壁７が突設されている。前記整流壁６
は、前記分流部位Ａにおける冷却水の通水方向を決定す
るもので、その整流壁６によって、冷却水通過流路３ａ
内を流れる冷却水が連通路３ｃ側に誘導され、連通路３
ｃ内に送り込まれやすいよう方向性が付与される。一
方、前記整流壁７は、前記分流部位Ｂにおける冷却水の
通水方向を決定するもので、その整流壁７によって、冷
却水通過流路３ｂ内を流れる冷却水がその冷却水通過流
路３ｂの下流側に誘導され、連通路３ｃ内に送り込まれ
ないよう方向性が付与される
却水通過流路３ａと連通路３ｃとの分流部位Ａには、そ
の分流部位Ａにおける分流点Ｐの下流側で、シリンダボ
ア２の反対面に整流壁６が突設され、又、排気側の冷却
水通過流路３ｂと連通路３ｃとの分流部位Ｂには、その
分流部位Ｂにおける分流点Ｐの上流側で、シリンダボア
２の反対面に整流壁７が突設されている。前記整流壁６
は、前記分流部位Ａにおける冷却水の通水方向を決定す
るもので、その整流壁６によって、冷却水通過流路３ａ
内を流れる冷却水が連通路３ｃ側に誘導され、連通路３
ｃ内に送り込まれやすいよう方向性が付与される。一
方、前記整流壁７は、前記分流部位Ｂにおける冷却水の
通水方向を決定するもので、その整流壁７によって、冷
却水通過流路３ｂ内を流れる冷却水がその冷却水通過流
路３ｂの下流側に誘導され、連通路３ｃ内に送り込まれ
ないよう方向性が付与される
【０００８】このように形成されたシリンダブロック１
によれば、入水口４から流入した冷却水は、吸気側の冷
却水通過流路３ａと排気側の冷却水通過流路３ｂとに分
かれ、図２に示すように、吸気側の冷却水通過流路３ａ
に流れ込んだ冷却水は、分流部位Ａにおいて一部が連通
路３ｃ内に送り込まれ、残りは冷却水通過流路３ａを下
流側に進む。一方、前記流入口４から流入し、排気側の
冷却水通過流路３ｂに流れ込んだ冷却水は、分流部位Ｂ
にて、前記吸気側の冷却水通過流路３ａから連通路３ｃ
を通過して送り出された冷却水に合流し、下流側へと進
む。その間冷却水通過流路３ｂ内の冷却水は、各出水口
５から適宜シリンダヘッド側に供給される。
によれば、入水口４から流入した冷却水は、吸気側の冷
却水通過流路３ａと排気側の冷却水通過流路３ｂとに分
かれ、図２に示すように、吸気側の冷却水通過流路３ａ
に流れ込んだ冷却水は、分流部位Ａにおいて一部が連通
路３ｃ内に送り込まれ、残りは冷却水通過流路３ａを下
流側に進む。一方、前記流入口４から流入し、排気側の
冷却水通過流路３ｂに流れ込んだ冷却水は、分流部位Ｂ
にて、前記吸気側の冷却水通過流路３ａから連通路３ｃ
を通過して送り出された冷却水に合流し、下流側へと進
む。その間冷却水通過流路３ｂ内の冷却水は、各出水口
５から適宜シリンダヘッド側に供給される。
【０００９】実施例のシリンダブロックは、各冷却水通
過流路３ａ，３ｂがシリンダボア２，２・・の外周に沿
って互いに対称の波形に形成され、連通路３ｃを通過し
た冷却水が合流する排気側の冷却水通過流路３ｂには出
水口５が形成されているので、冷却水は吸気側と排気側
とに均一分布し、通水抵抗の影響を受けることがない。
過流路３ａ，３ｂがシリンダボア２，２・・の外周に沿
って互いに対称の波形に形成され、連通路３ｃを通過し
た冷却水が合流する排気側の冷却水通過流路３ｂには出
水口５が形成されているので、冷却水は吸気側と排気側
とに均一分布し、通水抵抗の影響を受けることがない。
【００１０】又、整流壁は冷却水通過流路におけるシリ
ンダボアの反対面に形成されているので、シリンダボア
に接する面がシリンダボア間でくびれた部分に対応する
よう突出し、ダイキャスト成形により空洞状の冷却水通
過流路を一体に形成する場合は有利である。
ンダボアの反対面に形成されているので、シリンダボア
に接する面がシリンダボア間でくびれた部分に対応する
よう突出し、ダイキャスト成形により空洞状の冷却水通
過流路を一体に形成する場合は有利である。
【００１１】尚、実施例では、吸気側と排気側とが左右
に分かれたクロスフロータイプの燃焼室を備えた内燃機
関を例に説明したが、吸気ポートと排気ポートとが同一
側に形成された例えば楔形の燃焼室を備えた内燃機関に
も適用でき、その場合、冷却水通過流路は、互いに波形
の対称形状ばかりでなく、吸気ポートと排気ポートとが
設けられている側の冷却水通過流路を広く形成すること
もできる。又、連通路の通水方向も、吸気側から排気側
に限定されず、その逆や、総てを同じ方向とせず、交互
に方向を換えることもできる。更に、図３に例示するよ
うに、連通路３ｃの一方側では分流点Ｐの上流から分流
点Ｐにかけ、シリンダボア２の反対面に整流壁６を形成
して流れを連通路側３ｃに向け、他方側では分流点Ｐの
上流にあたるシリンダボア２に密着した側に整流壁７を
形成し、流れを冷却水通路３ｂの下流側に向けるなど、
整流壁の突設位置は適宜変更してかまわない。
に分かれたクロスフロータイプの燃焼室を備えた内燃機
関を例に説明したが、吸気ポートと排気ポートとが同一
側に形成された例えば楔形の燃焼室を備えた内燃機関に
も適用でき、その場合、冷却水通過流路は、互いに波形
の対称形状ばかりでなく、吸気ポートと排気ポートとが
設けられている側の冷却水通過流路を広く形成すること
もできる。又、連通路の通水方向も、吸気側から排気側
に限定されず、その逆や、総てを同じ方向とせず、交互
に方向を換えることもできる。更に、図３に例示するよ
うに、連通路３ｃの一方側では分流点Ｐの上流から分流
点Ｐにかけ、シリンダボア２の反対面に整流壁６を形成
して流れを連通路側３ｃに向け、他方側では分流点Ｐの
上流にあたるシリンダボア２に密着した側に整流壁７を
形成し、流れを冷却水通路３ｂの下流側に向けるなど、
整流壁の突設位置は適宜変更してかまわない。
【００１２】そして本発明のシリンダブロックにおいて
は、入水口や出水口の形状、位置、シリンダボアの数も
任意に設定でき、整流壁の突設手段も、一体形成以外、
別体の整流壁を後着けしてもよく、従来の流水抵抗を利
用した技術と併用してもかまわない。
は、入水口や出水口の形状、位置、シリンダボアの数も
任意に設定でき、整流壁の突設手段も、一体形成以外、
別体の整流壁を後着けしてもよく、従来の流水抵抗を利
用した技術と併用してもかまわない。
【００１３】
【発明の効果】本発明によれば、整流壁によって水流の
向きを決定するから、通水抵抗の影響を受けず、部分的
に通水量が不足することはない。又、冷却水通過流路を
左右対称の波形に形成すれば、両冷却水通過流路相互間
の通水量が不均一に成らず、水流に方向性を持たせるこ
とで、連通路内へ所望量の冷却水を送り込むことができ
る。又整流壁を、連通路の一方側では分流点の下流に形
成して冷却水の流れを連通路側に向け、他方側では分流
点の上流に形成して冷却水の流れを冷却水通過路の下流
側に向ければ、冷却水は効率よく連通路内を通過する。
向きを決定するから、通水抵抗の影響を受けず、部分的
に通水量が不足することはない。又、冷却水通過流路を
左右対称の波形に形成すれば、両冷却水通過流路相互間
の通水量が不均一に成らず、水流に方向性を持たせるこ
とで、連通路内へ所望量の冷却水を送り込むことができ
る。又整流壁を、連通路の一方側では分流点の下流に形
成して冷却水の流れを連通路側に向け、他方側では分流
点の上流に形成して冷却水の流れを冷却水通過路の下流
側に向ければ、冷却水は効率よく連通路内を通過する。
【図１】本発明に係るシリンダブロックの平面を示す説
明図である。
明図である。
【図２】冷却水の流れを示した説明図である。
【図３】変更例の説明図である。
【図４】従来例の説明図である。
１・・シリンダブロック、２・・シリンダボア、３・・
ウォータジャケット、３ａ，３ｂ・・冷却水通過流路、
３ｃ・・連通路、４・・入水路、５・・出水路、６，７
・・整流壁、Ａ，Ｂ・・分流部位、Ｐ・・分流点。
ウォータジャケット、３ａ，３ｂ・・冷却水通過流路、
３ｃ・・連通路、４・・入水路、５・・出水路、６，７
・・整流壁、Ａ，Ｂ・・分流部位、Ｐ・・分流点。
Claims (3)
- 【請求項１】 一直線上に複数のシリンダボアが並設さ
れたシリンダブロックに、並設方向の一端側から各シリ
ンダボアの左右両側に分かれ、他端側へと通過するよう
形成された冷却水通過流路と、前記左右に分かれた冷却
水通過流路を、各シリンダボア間において連通させる連
通路とを備えたウォータジャケットを形成し、前記冷却
水通過流路と連通路との分流部位に、各冷却水通過流路
内における冷却水の流れに方向性を付与し、前記各連通
路を流れる冷却水の通過方向を決定する整流壁を突設し
た内燃機関のシリンダブロック。 - 【請求項２】 前記冷却水通過流路は、いずれもシリン
ダボアの外周に沿って互いに対称の波状に形成されてい
る請求項１に記載した内燃機関のシリンダブロック。 - 【請求項３】 前記整流壁を、連通路の一方側では分流
部位における分流点の下流に形成して冷却水の流れを連
通路側に向け、他方側では分流部位における分流点の上
流に形成して冷却水の流れを冷却水通過路の下流側に向
けた請求項１又は２に記載した内燃機関のシリンダブロ
ック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP165697A JPH10196449A (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | 内燃機関のシリンダブロック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP165697A JPH10196449A (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | 内燃機関のシリンダブロック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10196449A true JPH10196449A (ja) | 1998-07-28 |
Family
ID=11507571
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP165697A Pending JPH10196449A (ja) | 1997-01-08 | 1997-01-08 | 内燃機関のシリンダブロック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10196449A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100482120B1 (ko) * | 2002-10-04 | 2005-04-14 | 현대자동차주식회사 | 실린더 헤드의 워터 자켓 |
| CN100398804C (zh) * | 2001-09-25 | 2008-07-02 | 株式会社久保田 | 纵式多气缸发动机的水冷装置 |
| JP2011231704A (ja) * | 2010-04-28 | 2011-11-17 | Toyota Motor Corp | 多気筒型内燃機関のシリンダブロック |
| JP2015163767A (ja) * | 2014-02-28 | 2015-09-10 | ダイハツ工業株式会社 | シリンダブロック |
| KR20160065540A (ko) * | 2014-12-01 | 2016-06-09 | 현대자동차주식회사 | 인터보어 집중 유량 공급형 워터 자켓이 적용된 알루미늄 모노 블록 엔진 |
| CN106032777A (zh) * | 2015-03-09 | 2016-10-19 | 海马轿车有限公司 | 发动机气缸及发动机 |
| US10006400B2 (en) | 2015-12-07 | 2018-06-26 | Hyundai Motor Company | Block insert and cylinder structure of vehicle engine including the same |
| EP3342999A1 (en) * | 2016-12-28 | 2018-07-04 | Kubota Corporation | Cooling structure of water-cooled engine |
| JP2018109361A (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 株式会社クボタ | 多気筒エンジンの水冷構造 |
-
1997
- 1997-01-08 JP JP165697A patent/JPH10196449A/ja active Pending
Cited By (14)
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| KR20180077012A (ko) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 가부시끼 가이샤 구보다 | 수냉 엔진의 냉각 구조 |
| CN108252816A (zh) * | 2016-12-28 | 2018-07-06 | 株式会社久保田 | 水冷发动机的冷却结构 |
| JP2018109361A (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 株式会社クボタ | 多気筒エンジンの水冷構造 |
| JP2018109358A (ja) * | 2016-12-28 | 2018-07-12 | 株式会社クボタ | 水冷エンジンの冷却構造 |
| US10641200B2 (en) * | 2016-12-28 | 2020-05-05 | Kubota Corporation | Cooling structure of water-cooled engine |
| CN108252816B (zh) * | 2016-12-28 | 2021-07-02 | 株式会社久保田 | 水冷发动机的冷却结构 |
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