JPH06576Y2 - エンジン冷却装置 - Google Patents
エンジン冷却装置Info
- Publication number
- JPH06576Y2 JPH06576Y2 JP1987039247U JP3924787U JPH06576Y2 JP H06576 Y2 JPH06576 Y2 JP H06576Y2 JP 1987039247 U JP1987039247 U JP 1987039247U JP 3924787 U JP3924787 U JP 3924787U JP H06576 Y2 JPH06576 Y2 JP H06576Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- passage
- cylinder
- cooling water
- cylinder block
- tributary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P3/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/26—Cylinder heads having cooling means
- F02F1/36—Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） この考案は、シリンダブロックとシリンダヘッドに冷却
水を流通して冷却するエンジン冷却装置に関する。
水を流通して冷却するエンジン冷却装置に関する。
（従来の技術） 一般に、エンジンのシリンダブロックおよびシリンダヘ
ッドには冷却水通路としてのウォータジャケットが設け
られている。このウォータジャケットは、特に燃焼室回
りの過熱しやすい部分が十分に冷却されるようなレイア
ウトになっている。
ッドには冷却水通路としてのウォータジャケットが設け
られている。このウォータジャケットは、特に燃焼室回
りの過熱しやすい部分が十分に冷却されるようなレイア
ウトになっている。
また、前記ウォータジャケットの近傍に、冷却水供給用
のデリバリチャンネルを設置したエンジンが最近開発さ
れている。このデリバリチャンネルは、ウォータジャケ
ットに対して冷却水を均等に分配供給するものであり、
シリンダブロックあるいはシリンダヘッド内に中空通路
として形成されている。この中空通路は穿設もしくはパ
イプの挿入によって形成されている。
のデリバリチャンネルを設置したエンジンが最近開発さ
れている。このデリバリチャンネルは、ウォータジャケ
ットに対して冷却水を均等に分配供給するものであり、
シリンダブロックあるいはシリンダヘッド内に中空通路
として形成されている。この中空通路は穿設もしくはパ
イプの挿入によって形成されている。
ところが、前記したデリバリチャンネルを設けると、簡
易な構造で冷却水を確実に均等に分配することができる
という利点があるが、中空通路であるデリバリチャンネ
ルの製造が困難である。すなわち、シリンダブロックや
シリンダヘッドを鋳造する場合に、デリバリチャンネル
形成用の中子を設置したり、その中子を引き抜く作業を
余分に行なう必要がある。
易な構造で冷却水を確実に均等に分配することができる
という利点があるが、中空通路であるデリバリチャンネ
ルの製造が困難である。すなわち、シリンダブロックや
シリンダヘッドを鋳造する場合に、デリバリチャンネル
形成用の中子を設置したり、その中子を引き抜く作業を
余分に行なう必要がある。
そこで、本出願人は、デリバリチャンネルの形成が容易
に行なえるように、デリバリチャンネルを、シリンダブ
ロックとシリンダヘッドとの合せ境界部分にまたがるよ
うに設け、つまり、シリンダブロックとシリンダヘッド
の合せ境界部分のそれぞれに凹溝を形成し、この凹溝同
志を対向させることによりシリンダを囲繞する冷却水の
通路を形成したものを開発し既に出願している。
に行なえるように、デリバリチャンネルを、シリンダブ
ロックとシリンダヘッドとの合せ境界部分にまたがるよ
うに設け、つまり、シリンダブロックとシリンダヘッド
の合せ境界部分のそれぞれに凹溝を形成し、この凹溝同
志を対向させることによりシリンダを囲繞する冷却水の
通路を形成したものを開発し既に出願している。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前述したようにシリンダブロックとシリ
ンダヘッドとの合せ境界部分に冷却水通路を設けた構造
であっても、シリンダブロックの一端側から供給した冷
却水をシリンダの一側のデリバリチャンネルとしての分
配通路からシリンダ相互間およびシリンダブロックの端
壁とシリンダとの間の支流通路を介してシリンダの他側
の合流通路の順に流通して冷却するようにしている。し
かも、前記シリンダブロックの分配通路の途中から冷却
水を連通ポートを介してシリンダヘッドに流すように構
成されているため、冷却水通路の下流側の冷却水の流速
が遅くなり、下流側に行くにしたがって冷却効率が悪く
なる。つまり、シリンダブロックに設けられた複数個の
シリンダが均等に冷却されないという問題がある。
ンダヘッドとの合せ境界部分に冷却水通路を設けた構造
であっても、シリンダブロックの一端側から供給した冷
却水をシリンダの一側のデリバリチャンネルとしての分
配通路からシリンダ相互間およびシリンダブロックの端
壁とシリンダとの間の支流通路を介してシリンダの他側
の合流通路の順に流通して冷却するようにしている。し
かも、前記シリンダブロックの分配通路の途中から冷却
水を連通ポートを介してシリンダヘッドに流すように構
成されているため、冷却水通路の下流側の冷却水の流速
が遅くなり、下流側に行くにしたがって冷却効率が悪く
なる。つまり、シリンダブロックに設けられた複数個の
シリンダが均等に冷却されないという問題がある。
この考案は前記事情に着目してなされたもので、その目
的とするところは、シリンダブロックの一端側から冷却
水を供給し、各シリンダの周囲に冷却水を分配して他端
側から流出する冷却水通路であっても、シリンダブロッ
クの各シリンダを均等に冷却することができるエンジン
冷却装置を提供することにある。
的とするところは、シリンダブロックの一端側から冷却
水を供給し、各シリンダの周囲に冷却水を分配して他端
側から流出する冷却水通路であっても、シリンダブロッ
クの各シリンダを均等に冷却することができるエンジン
冷却装置を提供することにある。
［考案の構成］ （問題点を解決するための手段および作用） この考案は、複数のシリンダを並設したシリンダブロッ
クおよびシリンダヘッドに冷却水通路を設け、シリンダ
ブロックの一端側から供給した冷却水を前記シリンダの
一側の分配通路からシリンダ相互間およびシリンダブロ
ックの端壁とシリンダとの間の支流通路を介してシリン
ダの他側の合流通路の順に流通して冷却するとともに、
前記シリンダブロックとシリンダヘッドの合せ境界部分
のそれぞれに凹溝を形成し、この凹溝同志を対向させる
ことにより前記シリンダを囲繞する冷却水通路を形成す
るとともに、この冷却水通路の下流側の支流通路の通路
幅を上流側の支流通路の通路幅より広くし、下流側にお
いても冷却水の流速が落ちないようにしたことにある。
クおよびシリンダヘッドに冷却水通路を設け、シリンダ
ブロックの一端側から供給した冷却水を前記シリンダの
一側の分配通路からシリンダ相互間およびシリンダブロ
ックの端壁とシリンダとの間の支流通路を介してシリン
ダの他側の合流通路の順に流通して冷却するとともに、
前記シリンダブロックとシリンダヘッドの合せ境界部分
のそれぞれに凹溝を形成し、この凹溝同志を対向させる
ことにより前記シリンダを囲繞する冷却水通路を形成す
るとともに、この冷却水通路の下流側の支流通路の通路
幅を上流側の支流通路の通路幅より広くし、下流側にお
いても冷却水の流速が落ちないようにしたことにある。
（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図において、１はシリンダブロック、２
はシリンダヘッドであり、この両者はボルト３、３によ
って締付け固定されている。前記シリンダブロック１に
は複数個、たとえば４個のシリンダ４…が並設されてい
て、これらシリンダ４にはピストン５が上下動自在に挿
入されている。また、前記シリンダヘッド２には燃焼室
６に連通する吸気通路７および排気通路８が設けられ、
吸気通路７には吸気口７ａを開閉する吸気バルブ９が、
排気通路８には排気口８ａを開閉する排気パイプ１０が
設けられている。
はシリンダヘッドであり、この両者はボルト３、３によ
って締付け固定されている。前記シリンダブロック１に
は複数個、たとえば４個のシリンダ４…が並設されてい
て、これらシリンダ４にはピストン５が上下動自在に挿
入されている。また、前記シリンダヘッド２には燃焼室
６に連通する吸気通路７および排気通路８が設けられ、
吸気通路７には吸気口７ａを開閉する吸気バルブ９が、
排気通路８には排気口８ａを開閉する排気パイプ１０が
設けられている。
さらに、前記各シリンダ４…の周囲に位置する前記シリ
ンダブロック１とシリンダヘッド２との合せ境界部分１
１には燃焼室６を囲繞するようにウォータジャケットを
形成する冷却水通路１２が設けられている。この冷却水
通路１２は、シリンダブロック１の合せ境界部分１１に
設けた凹溝１２ａとシリンダヘッド２の合せ境界部分１
１に設けた凹溝１２ｂとを互いに対向させることにより
形成されている。さらに、この冷却水通路１２は、第３
図に示すようにシリンダブロック１の長手方向に沿う左
側に設けた分配通路１３と右側に設けた合流通路１４お
よび前記各シリンダ４の相互間とシリンダブロック１の
端壁１ａとシリンダ４との間に設けた支流通路１５…と
から構成され、この支流通路１５…は前記分配通路１３
と合流通路１４とを連通させている。すなわち、各シリ
ンダ４…は分配通路１３と合流通路１４および支流通路
１５…とからなる冷却水通路１２によって囲繞されてい
る。さらに、前記合流通路１４の外側には冷却水の戻り
通路１６が設けられている。そして、前記シリンダブロ
ック１の一端側にはウォータポンプ（図示しない）の吐
出口と分配通路１３と連通する第１のパイプ１７と同吸
入口と戻り通路１６とを連通する第２のパイプ１８が設
けられている。またシリンダブロック１の他端側にはラ
ジェータ（図示しない）の入口と合流通路１４と連通す
る第３のパイプ１９と同出口と戻り通路１６とを連通す
る第４のパイプ２０が設けられている。そして、ウォー
タポンプから吐出された冷却水は、第１のパイプ１７か
ら分配通路１３を矢印のように流れ、それぞれの支流通
路１５…を介して合流通路１４に導かれたのち、第３の
パイプ１９を介してラジェータに導かれる。またラジェ
ータから第４のパイプ２０を介して戻り通路１６を流
れ、第２のパイプ１８を介してウォータポンプに戻るよ
うになっている。さらに、シリンダブロック１とシリン
ダヘッド２との間に設けられた冷却水通路１２を流れる
冷却水はシリンダブロック１の一端側から他端側に流れ
るが、その下流側に位置する支流通路１４ａ、つまりシ
リンダブロック１の端壁１ａとシリンダ４との間の支流
通路１４の通路幅Ｌ１は、他の支流通路、つまり上流側
の支流通路１４の通路幅２より広く形成され、冷却水の
流速が下流側で極端に遅くなるのを防止して冷却効率を
向上させている。つまり、分配通路１３を流れる冷却水
は、支流通路１４…を介して合流通路１５に向かうとと
もに、連通ポート２１…からシリンダヘッド２に設けら
れたウォータジャケットにも流れるように形成されてい
る。したがって、分配通路１３の下流側の流速が落ちや
すいが、支流通路１４ａの流通抵抗を小さくすることに
よって流速を維持することができ、各シリンダ４…を均
等に冷却することができる。
ンダブロック１とシリンダヘッド２との合せ境界部分１
１には燃焼室６を囲繞するようにウォータジャケットを
形成する冷却水通路１２が設けられている。この冷却水
通路１２は、シリンダブロック１の合せ境界部分１１に
設けた凹溝１２ａとシリンダヘッド２の合せ境界部分１
１に設けた凹溝１２ｂとを互いに対向させることにより
形成されている。さらに、この冷却水通路１２は、第３
図に示すようにシリンダブロック１の長手方向に沿う左
側に設けた分配通路１３と右側に設けた合流通路１４お
よび前記各シリンダ４の相互間とシリンダブロック１の
端壁１ａとシリンダ４との間に設けた支流通路１５…と
から構成され、この支流通路１５…は前記分配通路１３
と合流通路１４とを連通させている。すなわち、各シリ
ンダ４…は分配通路１３と合流通路１４および支流通路
１５…とからなる冷却水通路１２によって囲繞されてい
る。さらに、前記合流通路１４の外側には冷却水の戻り
通路１６が設けられている。そして、前記シリンダブロ
ック１の一端側にはウォータポンプ（図示しない）の吐
出口と分配通路１３と連通する第１のパイプ１７と同吸
入口と戻り通路１６とを連通する第２のパイプ１８が設
けられている。またシリンダブロック１の他端側にはラ
ジェータ（図示しない）の入口と合流通路１４と連通す
る第３のパイプ１９と同出口と戻り通路１６とを連通す
る第４のパイプ２０が設けられている。そして、ウォー
タポンプから吐出された冷却水は、第１のパイプ１７か
ら分配通路１３を矢印のように流れ、それぞれの支流通
路１５…を介して合流通路１４に導かれたのち、第３の
パイプ１９を介してラジェータに導かれる。またラジェ
ータから第４のパイプ２０を介して戻り通路１６を流
れ、第２のパイプ１８を介してウォータポンプに戻るよ
うになっている。さらに、シリンダブロック１とシリン
ダヘッド２との間に設けられた冷却水通路１２を流れる
冷却水はシリンダブロック１の一端側から他端側に流れ
るが、その下流側に位置する支流通路１４ａ、つまりシ
リンダブロック１の端壁１ａとシリンダ４との間の支流
通路１４の通路幅Ｌ１は、他の支流通路、つまり上流側
の支流通路１４の通路幅２より広く形成され、冷却水の
流速が下流側で極端に遅くなるのを防止して冷却効率を
向上させている。つまり、分配通路１３を流れる冷却水
は、支流通路１４…を介して合流通路１５に向かうとと
もに、連通ポート２１…からシリンダヘッド２に設けら
れたウォータジャケットにも流れるように形成されてい
る。したがって、分配通路１３の下流側の流速が落ちや
すいが、支流通路１４ａの流通抵抗を小さくすることに
よって流速を維持することができ、各シリンダ４…を均
等に冷却することができる。
以上説明したように、この考案によれば、冷却水通路を
形成するに当たって、従来のように中子を用いることな
くシリンダブロックとシリンダヘッドとの合せ境界部分
に設けた凹溝を対向させるだけで構成でき、製造が容易
となるとともに、冷却水通路の下流側の冷却水の流速を
落とすことなく維持でき、冷却効率の向上を図ることが
できるという効果を奏する。
形成するに当たって、従来のように中子を用いることな
くシリンダブロックとシリンダヘッドとの合せ境界部分
に設けた凹溝を対向させるだけで構成でき、製造が容易
となるとともに、冷却水通路の下流側の冷却水の流速を
落とすことなく維持でき、冷却効率の向上を図ることが
できるという効果を奏する。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図はエン
ジンの縦断正面図、第２図はシリンダブロックのシリン
ダ交互間から断面した縦断正面図、第３図は第２図のII
I−III線に沿う断面図である。 １…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、４…シリ
ンダ、１１…合せ境界部分、１２…冷却水通路、１２
ａ、１２ｂ…凹溝、１３…分配通路、１４…合流通路、
１５…支流通路。
ジンの縦断正面図、第２図はシリンダブロックのシリン
ダ交互間から断面した縦断正面図、第３図は第２図のII
I−III線に沿う断面図である。 １…シリンダブロック、２…シリンダヘッド、４…シリ
ンダ、１１…合せ境界部分、１２…冷却水通路、１２
ａ、１２ｂ…凹溝、１３…分配通路、１４…合流通路、
１５…支流通路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 鎌田 寛 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 (56)参考文献 実開 昭60−153815（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−138419（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】複数のシリンダを並設したシリンダブロッ
クおよびシリンダヘッドに冷却水通路を設け、シリンダ
ブロックの一端側から供給した冷却水を前記シリンダの
一側の分配通路からシリンダ相互間およびシリンダブロ
ックの端壁とシリンダとの間の支流通路を介してシリン
ダの他側の合流通路の順に流通して冷却するようにした
エンジン冷却装置において、前記シリンダブロックとシ
リンダヘッドの合せ境界部分のそれぞれに凹溝を形成
し、この凹溝同志を対向させることにより前記シリンダ
を囲繞する冷却水通路を形成するとともに、この冷却水
通路の下流側の支流通路の通路幅を上流側の支流通路の
通路幅より広くしたことを特徴とするエンジン冷却装
置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987039247U JPH06576Y2 (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | エンジン冷却装置 |
| KR1019870015411A KR880011445A (ko) | 1987-03-19 | 1987-12-30 | 엔진 냉각 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987039247U JPH06576Y2 (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | エンジン冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63147521U JPS63147521U (ja) | 1988-09-28 |
| JPH06576Y2 true JPH06576Y2 (ja) | 1994-01-05 |
Family
ID=30852245
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987039247U Expired - Lifetime JPH06576Y2 (ja) | 1987-03-19 | 1987-03-19 | エンジン冷却装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06576Y2 (ja) |
| KR (1) | KR880011445A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000087741A (ja) * | 1998-09-11 | 2000-03-28 | Mitsubishi Motors Corp | エンジン冷却構造 |
| JP4905573B2 (ja) * | 2010-03-23 | 2012-03-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関排気冷却システム |
| JP5551547B2 (ja) * | 2010-09-03 | 2014-07-16 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関 |
-
1987
- 1987-03-19 JP JP1987039247U patent/JPH06576Y2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1987-12-30 KR KR1019870015411A patent/KR880011445A/ko not_active Application Discontinuation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR880011445A (ko) | 1988-10-28 |
| JPS63147521U (ja) | 1988-09-28 |
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