JPS6344279Y2

JPS6344279Y2 -

Info

Publication number: JPS6344279Y2
Application number: JP1982111407U
Authority: JP
Priority date: 1982-07-22
Filing date: 1982-07-22
Publication date: 1988-11-17
Also published as: JPS5916247U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、自動車用アウトサイドミラーに関す
る。特にミラーの振動を減衰する振動減衰機構を
備えた自動車用アウトサイドミラーに関する。

従来、この種の自動車用アウトサイドミラー例
えば第１図に示すようなドアミラーにあつてはミ
ラーｄを把持した合成樹脂製のミラーボデーｅ
は、駆動モータｃに自在継手ｆを介して調整自在
に枢着されている。そしてその駆動モータｃは取
付ブラケツトｇによつて、ベースａに可倒可能に
取付けられたミラーハウジングｂの開口内に固着
されている。尚、ｈはミラーボデーｅ、すなわち
ミラーｄを傾動せしめる駆動軸であつて駆動モー
タｃの内部に収納された伝達機構（図示しない）
によつて前後に進退し、ミラーボデーｅを傾動せ
しめている。又ｉはミラーハウジングｂをベース
ａに可倒可能に圧着しているスプリングである。

しかして、ミラーｄの振動を減衰しミラーｄの
映像のチラツキを防止する振動減衰機構Ａは、ミ
ラーボデーｅの背面に合成樹脂によつてミラーボ
デーｅと一体にミラーハウジングｂ側に突出成型
された球状壁部ｊと駆動モータｃのモータケーシ
ングｌに設けられた球面座ｋとにより構成され、
前記球状壁部ｊを球面座ｋに摺接することによつ
てミラーｄの振動を減衰している。

しかしながら、上述のような従来例にあつて
は、振動減衰機構Ａ、特にミラーボデーｅの背面
に突出形成された球状壁部ｊはミラーボデーｅと
合成樹脂にて一体に成型されているため、その成
型時のバラツキによつて球状壁部ｊと球面座ｋと
の摺接状態が不均一となる場合があつた。また、
特に組付時に均一な状態にて、球状壁部ｊと球面
座ｋとを摺接させていても、熱帯地あるいは寒冷
地等のように急激な温度変化が生じた場合には、
ミラーボデーｅが前後に背つて変形し、そのため
球状壁部ｊが外側あるいは内側に移動し球面座ｋ
との摺接状態を過度な圧接状態としてミラーボデ
ーｅの傾動を阻害するばかりか駆動モータｃに過
度の負荷を与え駆動モータｃを損傷する場合、あ
るいは球状壁部ｊと球面座ｋとの間に隙間が生じ
摺接状態を保てなくなり、従つてミラーｄの振動
を充分減衰することができなくなる等の問題点が
生じる場合があつた。

本考案は上述の従来例の問題点を冷却しミラー
ボデーあるいはモータケーシング等の製造時のバ
ラツキによつて振動の減衰機構を低下せしめるこ
ともなく、更に組付後の温度変化によつてミラー
ボデー等が変形した場合においても振動を減衰す
る機構が低下することのない振動減衰機構を備え
た自動車用アウトサイドミラーを提供するもので
ある。

以下本考案の一実施例を添付図面について詳細
に説明する。

第２図は、本考案の要部断面図、第３図は振動
減衰機構を備えたミラーボデーの背面図、第４図
は第３図の一部省略したＸ−Ｘ断面図、第５図は
第３図のＹ矢視図、第６図は第４図のＺ矢視図で
ある。

図中１はミラーであつてこのミラー１はミラー
ボデー２に固定されている。ミラーボデー２は合
成樹脂等により成形されたものであつて、その前
面に形成した周縁部に前記ミラー１を嵌合させて
いる。

４は合成樹脂等からなる支持体であるモータケ
ースであつて、この実施例では駆動モータ等（図
示しない）の動力伝達機構を収納したモータケー
スからなつている。このモータケースは自在継手
５を介してミラーボデー２を取付け、該ミラーボ
デー２が自在継手５の中心位置Ｏを中心として傾
動できるようになつている。該自在継手５は、第
２図に示すようにモータケース４に設けた取付部
６の前部に形成した半球面座７とミラーボデー２
の背面に形成した半球体部８とその半球体部８を
半球面座７に対してコイルスプリング１４の弾性
力により衝接保持する保持部材９と、保持部材９
を前記半球面座７の頂部に突設した支持突起１１
に支持させる抜け止め板１２及びボルト１３とか
ら構成されている。

前記半球面座７は、その頂部に設けた支持突起
１１と、該支持突起１１の周囲に形成した環状凹
部１０とを有している。半球体部８は一様の肉厚
をもち、かつその頂部を開口させた筒状に形成さ
れている。

そして半球体部８の中心は自在継手５の中心位
置Ｏに対し、例えばミラーボデー２の前方にやや
ずらした位置に配置されて、半球面座７との当接
状態においては若干のクリアランスをもつように
設定されている。保持部材９は半球体部８の内壁
に衝接する半球状部９ａと半球状部９ａの頂部に
突設し、かつ前記環状凹部１０に嵌合する突出部
９ｂとからなる筒状に形成されている。この保持
部材９は、前記支持突起１１に抜け止め板１２を
ボルト１３によつて取付けることにより支持され
ている。また前記突出部９ｂの先端に係止部９ｃ
を設け、該係止部９ｃと抜け止め板１２との間に
コイルスプリング１４を縮設させて、該コイルス
プリング１４の弾性力によつて保持部材９が半球
体部８を半球面座７に対して衝接保持されてい
る。従つてミラーボデー２の半球体部８が自在継
手５の中心位置Ｏを中心として傾動できるように
なつている。

また、モータケース４とミラーボデー２とは駆
動軸１６を介して連結されて、駆動軸１６により
ミラーボデー２に対して動力を伝達させるように
なつている。即ち駆動軸１６はモータケース４か
ら突出する軸１７に球部１８を設け、ミラーボデ
ー２の背面に設けた凸部１９に前記球部１８と嵌
合する球座２０を形成させ、前記軸１７が図示し
ない駆動モータによつて進退することによりミラ
ーボデー２を動作させるようになつている。

しかして、本考案は、振動減衰機構３を備えて
いる。該振動減衰機構３はミラーボデー２のミラ
ー１側に長手方向に凹設されたガイド溝２１に嵌
合保持される帯状の取付部３１ａとその取付部３
１ａの両端には球状面を外方に向けて対向した球
状壁部３１ｂとをダイカスト等によつて一体に形
成された摺接部材３１と前記合成樹脂製のモータ
ケース４に一体に形成された球面を内側として対
向した球面座３２とにより構成されている。

そして球状壁部３１ｂと球座面３２との球面
は、前記自在継手の中心Ｏを中心とした半径上に
抽かれた円孤の一部を成しており、しかもミラー
ボデー２に取付けられていた状態において、前記
中心Ｏを中心として半径上に位置している。

本考案による自動車用アウトサイドミラーは上
述の如き構成より成りこれを組付けるにはあらか
じめミラーボデー２のミラー１側に凹設されたガ
イド溝２１に穿設された貫通孔３１ｄより摺接部
材３１の球状壁部３１ｂを背面側に突出せしめる
とともに該取付部３１ａをガイド溝２１に嵌合
し、リベツト３１ｃによつてミラーボデー２とミ
ラー１との間に固着する。球面座３２にミラーボ
デー２の球状壁部３１ｂを押し入れながら半球面
座７に半球体部８を押しつけ、次いで保持部材９
の突出部９ｂを半球面座７の環状凹部１０に嵌合
させて、半球状部９ａを半球体部８の内壁に当て
る。その後、突出部９ｂにコイルスプリング１４
を挿入し、保持部材９中を嵌挿している支持突起
１１に抜け止め板１２をボルト１３により締付け
る。その場合半球面座７と半球体部８との間には
クリアランスが生じているが、ボルト１３の締付
力により半球体部８は自身の弾性力によりたわん
で半球面座７の全面に圧接されて自在継手５が組
付けられる。同時に必然的に球状壁部３１ｂが球
面座３２に対して衝接される。尚、駆動軸１６の
組付けは自在継手５の組付前または組付中に行な
い、ミラー１は自在継手５の組付後ミラーボデー
に固定する。

このように本考案においては、自在継手５並に
駆動軸１６を組付けるだけで振動減衰機構３の組
付けを必然的に行うことができる。また振動減衰
機構３は夫々ミラーボデー２と支持体であるモー
タケース４、若しくはミラーハウジングＨとに形
成されるが、モータケース４と摺接する摺接部材
３１はミラーボデーと異る材質、例えばダイカス
ト等の熱変形の少い材質で形成され、その後にミ
ラーボデー２に取付けられているため熱帯地ある
いは寒冷地等において生じる温度変化によつてミ
ラーボデーが多少変形したとしても摺接部材すな
わち振動減衰機構は変形することもないため当初
設定の球面座３２と球状壁部３１ｂとの摺接状態
に変位が生じず、常に良好なる状態にて摺接し、
振動減衰機能を低下せしめることもない。

上述の如く、本考案は支持部材に形成された球
面座と合成樹脂製のミラーボデーに設けた前記球
面座に摺接する球状壁部とよりなる振動減衰機構
を備えた自動車アウトサイドミラーであつて、前
記振動減衰機構は支持部材に形成された球面座
と、前記球状壁部を有する剛体の摺接部材を合成
樹脂製のミラーボデーに固着した後に前記球状壁
部を球面座に摺接保持せしめたことを特徴とする
ものであるから組付が簡単でしかも温度変化によ
つてその摺接力が低下することなく常に一定した
摺接力によつてミラーをモータケースに摺接せし
め良好なる振動減衰機能を奏し、ミラーの映像の
チラツキなどの生じることも少いない等の効果を
有するものである。

尚、当然の事ながら、本考案は上述の実施例に
のみ限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の自動車用アウトサイドミラー
を示した要部断面図、第２図は、本考案の要部断
面図、第３図は振動減衰機構を備えたミラーボデ
ーの背面図、第４図は第３図の一部省略したＸ−
Ｘ断面図、第５図は第３図のＹ矢視図、第６図は
第４図のＺ矢視図である。１……ミラー、２……ミラーボデー、３……振
動減衰機構、３１……摺接部材、３１ａ……取付
部、３１ｂ……球状壁部、３２……球面座、４…
…支持体（モータケース）、５……自在継手。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

支持部材に形成された球面座と、合成樹脂製の
ミラーボデーに設けた前記球面座に摺接する球状
壁部とよりなる振動減衰機構を備えた自動車用ア
ウトサイドミラーであつて、前記振動減衰機構は
支持部材に形成された球面座と、前記球状壁部を
有する剛体の摺接部材とを備え、前記摺接部材
は、前記ミラーボデーに固着される帯状の取付部
と、この取付部の両端に立ち上がり形成された前
記球状壁部とからなり、前記摺接部材を合成樹脂
製のミラーボデーに固着した後に前記球状壁部を
球面座に摺接保持せしめたことを特徴とする自動
車用アウトサイドミラー。