JPS6343166Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6343166Y2 JPS6343166Y2 JP13484582U JP13484582U JPS6343166Y2 JP S6343166 Y2 JPS6343166 Y2 JP S6343166Y2 JP 13484582 U JP13484582 U JP 13484582U JP 13484582 U JP13484582 U JP 13484582U JP S6343166 Y2 JPS6343166 Y2 JP S6343166Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- vehicle body
- main
- vehicle
- underside
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のバツクミラーに関し、特に
大型トラツクに用いて好適なものである。
大型トラツクに用いて好適なものである。
一般に車体が乗用車に比べてかなり大きい大型
トラツクは、運転席から直接見えない部分をカバ
ーする為第１図に示すように左側（助手席側）バ
ツクミラーに、後方確認用の主バツクミラー１、
左側方確認用のサイドアンダーミラー２及び前方
下方確認用のアンダーミラー３の３つのミラーが
取り付けられている。これらのミラー１，２，３
は、第２図に示すように、保安基準に従つて車体
４の前方2mと側方3m内の斜線で示す視界範囲が
確保できるようになつており、主バツクミラー１
は領域Ａを、サイドアンダーミラー２は領域Ｂ
を、アンダーミラー３は領域Ｃを運転席から見て
それぞれ写せるようになつている。
トラツクは、運転席から直接見えない部分をカバ
ーする為第１図に示すように左側（助手席側）バ
ツクミラーに、後方確認用の主バツクミラー１、
左側方確認用のサイドアンダーミラー２及び前方
下方確認用のアンダーミラー３の３つのミラーが
取り付けられている。これらのミラー１，２，３
は、第２図に示すように、保安基準に従つて車体
４の前方2mと側方3m内の斜線で示す視界範囲が
確保できるようになつており、主バツクミラー１
は領域Ａを、サイドアンダーミラー２は領域Ｂ
を、アンダーミラー３は領域Ｃを運転席から見て
それぞれ写せるようになつている。
ところが運転席からこれらのミラー１，２，３
の像を見た場合、お互い重なり合つて見える部分
がある為、像の連続性が悪かつた。つまり矢印
D1に示す位置に人物等がいるときは主バツクミ
ラー１のみに写つているが、矢印D2の位置に来
るとサイドアンダーミラー２にも写り２人の人物
がいるように見え、更に矢印D3の位置でもサイ
ドアンダーミラー２とアンダーミラー３とにそれ
ぞれ写り、人物が２人いるように錯覚する虞があ
つた。人物に限らず障害物の場合も同様でこのよ
うに重なつて見える部分は、位置の確認がしづら
く特に障害物が複数ある場合は、数の確認も含め
て位置の確認がより困難になる。
の像を見た場合、お互い重なり合つて見える部分
がある為、像の連続性が悪かつた。つまり矢印
D1に示す位置に人物等がいるときは主バツクミ
ラー１のみに写つているが、矢印D2の位置に来
るとサイドアンダーミラー２にも写り２人の人物
がいるように見え、更に矢印D3の位置でもサイ
ドアンダーミラー２とアンダーミラー３とにそれ
ぞれ写り、人物が２人いるように錯覚する虞があ
つた。人物に限らず障害物の場合も同様でこのよ
うに重なつて見える部分は、位置の確認がしづら
く特に障害物が複数ある場合は、数の確認も含め
て位置の確認がより困難になる。
そこで本考案は上述した欠点を解消し、見づら
い３つのミラーを２つにコンパクト化すると共に
１枚のミラーに写る不用な車体部分をもう一方の
ミラーで覆うようにして像の連続性が得られる自
動車用バツクミラーを提供することを目的とす
る。
い３つのミラーを２つにコンパクト化すると共に
１枚のミラーに写る不用な車体部分をもう一方の
ミラーで覆うようにして像の連続性が得られる自
動車用バツクミラーを提供することを目的とす
る。
かかる目的を達成する為の本考案の構成は、運
転席から見て車体左後方の下方を写す主バツクミ
ラーを車体外部の左前部に設け、前記主バツクミ
ラーの下縁部に沿うように前記車体外部の左前部
にＵ字形状のアンダーサイドミラーを設け、前記
アンダーサイドミラーにより前記運転席から見て
車体左後方の下方と連続するように車体左側方の
下方から車体前面部の下方までを写すように構成
したことを特徴とする。
転席から見て車体左後方の下方を写す主バツクミ
ラーを車体外部の左前部に設け、前記主バツクミ
ラーの下縁部に沿うように前記車体外部の左前部
にＵ字形状のアンダーサイドミラーを設け、前記
アンダーサイドミラーにより前記運転席から見て
車体左後方の下方と連続するように車体左側方の
下方から車体前面部の下方までを写すように構成
したことを特徴とする。
以下本考案を図面に示す一実施例を基に詳細に
説明する。尚本実施例では、第３図に示すよう
に、車体４を歩道５脇の横断歩道６の手前に駐車
した場合に、車体４外部の左前部に取り付けた本
バツクミラーに、運転席から見て写る歩道５、横
断歩道６及び車体４の一部の像を参照しながら説
明する。運転席から見て第３図に保安基準に従う
破線で示す範囲の視界を確保する為、視界領域
の範囲にある車体４の前面部の一部と歩道５か
ら横断歩道６にかけて写る曲率半径300mm程度の
凸面鏡の上半分と中心部分とが切り取られた第４
図に示すＵ字形状のアンダーサイドミラー７が、
第３図に示すようにブラケツト８を介して車体４
外部の左前部に回動自在に取り付けられている。
更に同じく運転席から見て視界領域の範囲の車
体４左後方の歩道５と車体４の左側の一部が写る
曲率半径600mm程度の主バツクミラー９が、アン
ダーサイドミラー７の切り取られた中心部分に入
り込むような位置決め状態で、ブラケツト８ａを
介して車体４外部の左前部に回動自在に取り付け
られている。
説明する。尚本実施例では、第３図に示すよう
に、車体４を歩道５脇の横断歩道６の手前に駐車
した場合に、車体４外部の左前部に取り付けた本
バツクミラーに、運転席から見て写る歩道５、横
断歩道６及び車体４の一部の像を参照しながら説
明する。運転席から見て第３図に保安基準に従う
破線で示す範囲の視界を確保する為、視界領域
の範囲にある車体４の前面部の一部と歩道５か
ら横断歩道６にかけて写る曲率半径300mm程度の
凸面鏡の上半分と中心部分とが切り取られた第４
図に示すＵ字形状のアンダーサイドミラー７が、
第３図に示すようにブラケツト８を介して車体４
外部の左前部に回動自在に取り付けられている。
更に同じく運転席から見て視界領域の範囲の車
体４左後方の歩道５と車体４の左側の一部が写る
曲率半径600mm程度の主バツクミラー９が、アン
ダーサイドミラー７の切り取られた中心部分に入
り込むような位置決め状態で、ブラケツト８ａを
介して車体４外部の左前部に回動自在に取り付け
られている。
即ち、第４図に示すように、主バツクミラー９
の下縁部に沿つてＵ字形状のアンダーサイドミラ
ー７を設けてある。
の下縁部に沿つてＵ字形状のアンダーサイドミラ
ー７を設けてある。
つまり運転席から主バツクミラー９とアンダー
サイドミラー７とを見ると、主バツクミラー９の
上部から下部にかけては、歩道５が後方から手前
の方にかけて写つており、アンダーサイドミラー
７の左側上部から下部にかけては、主バツクミラ
ー９の下部に写る歩道５手前側に続いて車体４の
左側方の歩道５が写り、このアンダーサイドミラ
ー７の下部から右側上部にかけては、車体４の前
面部下方の横断歩道６が写つている。またこのア
ンダーサイドミラー７の中心側には、車体４の左
側前面部の一部が僅かに写つている。
サイドミラー７とを見ると、主バツクミラー９の
上部から下部にかけては、歩道５が後方から手前
の方にかけて写つており、アンダーサイドミラー
７の左側上部から下部にかけては、主バツクミラ
ー９の下部に写る歩道５手前側に続いて車体４の
左側方の歩道５が写り、このアンダーサイドミラ
ー７の下部から右側上部にかけては、車体４の前
面部下方の横断歩道６が写つている。またこのア
ンダーサイドミラー７の中心側には、車体４の左
側前面部の一部が僅かに写つている。
従つて第３図に示す人物の連続的な移動を第４
図に照らすと、先ず人物が歩道５上イの位置にい
れば主バツクミラー９の上部に示すイの位置に見
え、続いて歩道５上ロの位置になると主バツクミ
ラー９の下方に近づくと共にアンダーサイドミラ
ー７に足の方から見えてくる。更に人物が歩道５
上ハの位置に来ると主バツクミラー９とアンダー
サイドミラー７との両方に見えるが、歩道５上ニ
の位置になるとアンダーサイドミラー７のみに写
る。
図に照らすと、先ず人物が歩道５上イの位置にい
れば主バツクミラー９の上部に示すイの位置に見
え、続いて歩道５上ロの位置になると主バツクミ
ラー９の下方に近づくと共にアンダーサイドミラ
ー７に足の方から見えてくる。更に人物が歩道５
上ハの位置に来ると主バツクミラー９とアンダー
サイドミラー７との両方に見えるが、歩道５上ニ
の位置になるとアンダーサイドミラー７のみに写
る。
本実施例では、主バツクミラー９とアンダーサ
イドミラー７との重なり合う視界領域が比較的広
くなつているが、それぞれのミラー７と９の曲率
半径を適正な値に設計変更したり、また主バツク
ミラー９とアンダーサイドミラー７との相対傾き
角を調整することによつて重なり合う視界領域を
極力狭くすることは可能であり、その結果人物の
歩行によつて主バツクミラー９からアンダーサイ
ドミラー７に移り動く人物像が連続的になる。
イドミラー７との重なり合う視界領域が比較的広
くなつているが、それぞれのミラー７と９の曲率
半径を適正な値に設計変更したり、また主バツク
ミラー９とアンダーサイドミラー７との相対傾き
角を調整することによつて重なり合う視界領域を
極力狭くすることは可能であり、その結果人物の
歩行によつて主バツクミラー９からアンダーサイ
ドミラー７に移り動く人物像が連続的になる。
また本実施例では、アンダーサイドミラー７の
車体４の前面部が写り得る中心部を切り取り、そ
こに主バツクミラー９を位置させるようにした
が、切り取つていない円形のアンダーサイドミラ
ーを用い、このミラーの車体の前面部が写る部分
を覆い隠すように、主バツクミラーをアンダーサ
イドミラーに重ねた状態で取り付けることも可能
である。
車体４の前面部が写り得る中心部を切り取り、そ
こに主バツクミラー９を位置させるようにした
が、切り取つていない円形のアンダーサイドミラ
ーを用い、このミラーの車体の前面部が写る部分
を覆い隠すように、主バツクミラーをアンダーサ
イドミラーに重ねた状態で取り付けることも可能
である。
尚本バツクミラーは大型トラツクは勿論のこと
中型、小型トラツク及び一般乗用車等、種々の車
両に使用できることは言うまでもない。
中型、小型トラツク及び一般乗用車等、種々の車
両に使用できることは言うまでもない。
以上説明したように、本考案によるバツクミラ
ーは車体前面部とこの車体前面部下方から左側方
までとが運転席から見て写るＵ字形状のアンダー
サイドミラーと、車体左後方が写る主バツクミラ
ーとで構成し、この主バツクミラーの下縁部に沿
うようにアンダーサイドミラーを設けたので、車
体左後方から前面部下方までの像が２枚のバツク
ミラーに連続的に写され、これまでの３枚組のバ
ツクミラーに比べ著しく物体の認識がしやすくな
る。更にコンパクト化により、走行中の抵抗が減
り、燃費の向上にも寄与する。
ーは車体前面部とこの車体前面部下方から左側方
までとが運転席から見て写るＵ字形状のアンダー
サイドミラーと、車体左後方が写る主バツクミラ
ーとで構成し、この主バツクミラーの下縁部に沿
うようにアンダーサイドミラーを設けたので、車
体左後方から前面部下方までの像が２枚のバツク
ミラーに連続的に写され、これまでの３枚組のバ
ツクミラーに比べ著しく物体の認識がしやすくな
る。更にコンパクト化により、走行中の抵抗が減
り、燃費の向上にも寄与する。
第１図は大型トラツクの左前部に取り付けられ
ている従来のバツクミラーの斜視図、第２図は車
体を平面から見て従来の３つのバツクミラーによ
る視界領域を示した平面説明図、第３図は本考案
のバツクミラーの一実施例による視界領域の一例
を示した平面説明図、第４図は本実施例によるバ
ツクミラー及びそれに写つた像を示す概略図であ
る。 図面中、４は車体、５は車体の左方にある歩
道、６は車体の前方にある横断歩道、７はアンダ
ーサイドミラー、９は主バツクミラーである。
ている従来のバツクミラーの斜視図、第２図は車
体を平面から見て従来の３つのバツクミラーによ
る視界領域を示した平面説明図、第３図は本考案
のバツクミラーの一実施例による視界領域の一例
を示した平面説明図、第４図は本実施例によるバ
ツクミラー及びそれに写つた像を示す概略図であ
る。 図面中、４は車体、５は車体の左方にある歩
道、６は車体の前方にある横断歩道、７はアンダ
ーサイドミラー、９は主バツクミラーである。
Claims (1)
- 運転席から見て車体左後方の下方を写す主バツ
クミラーを車体外部の左前部に設け、前記主バツ
クミラーの下縁部に沿うように前記車体外部の左
前部にＵ字形状のアンダーサイドミラーを設け、
前記アンダーサイドミラーにより前記運転席から
見て車体左後方の下方と連続するように車体左側
方の下方から車体前面部の下方までを写すように
構成したことを特徴とする自動車のバツクミラ
ー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13484582U JPS5939241U (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車のバツクミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13484582U JPS5939241U (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車のバツクミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5939241U JPS5939241U (ja) | 1984-03-13 |
| JPS6343166Y2 true JPS6343166Y2 (ja) | 1988-11-10 |
Family
ID=30303718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13484582U Granted JPS5939241U (ja) | 1982-09-07 | 1982-09-07 | 自動車のバツクミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5939241U (ja) |
-
1982
- 1982-09-07 JP JP13484582U patent/JPS5939241U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5939241U (ja) | 1984-03-13 |
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