JPS6343134Y2

JPS6343134Y2 -

Info

Publication number: JPS6343134Y2
Application number: JP5864780U
Authority: JP
Priority date: 1980-04-28
Filing date: 1980-04-28
Publication date: 1988-11-10
Also published as: JPS56158322U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は自動車用ドアガラスの取付装置に関す
るものである。

従来の自動車用ドアガラスの取付装置として
は、前方及び後方のドアフレームに形成されたチ
ヤンネル状のドアガラス昇降ガイド溝に、ドアガ
ラス前後端が嵌め込まれ、同溝に沿つて上下動で
きるよう公知の手段によりドア内に支持されたも
のが一般に多く使用されている。

米国特許第2024773号明細書に記載されている
ドアガラスの取付装置をはじめ従来のドアガラス
の取付装置ではガイドシユー（フランジ７）の取
付部（チヤンネル５）の車室外側辺を除く他の２
辺にガイドシユーの長手方向にリブを設け、該リ
ブ間に接着剤を充填する構成がないので、ガイド
シユーの取付部のドアガラスへの位置決めができ
ないため取付作業性が悪く、また充填する接着剤
がガイドシユーの長手方向に沿つて不規則に流動
拡大するおそれがあり、接着が予定通りに行得
ず、また接着剤のムダが多くなる等の不具合を生
じさせしめるおそれがある。また、前記リブが形
成されないためにドアガラスとガイドシユーとの
間の遊びが増大し、接着剤にこどり力が生じて、
それによつてはくりを起してしまうおそれがあ
る。

本考案は上述の点に鑑み案出したもので、ガイ
ドシユーの取付部の車室外側辺を除く他の２辺に
ガイドシユーの長手方向複数のリブを設け、該リ
ブ間に接着剤を充填せしめる事によつて、前記取
付部のドアガラスへの位置決めを容易となし取付
作業性を向上させ、且つ接着剤がガイドシユーの
長手方向に沿つて不規則な流動拡大するのを防止
するせきの役割を果させ、それによつて接着剤を
予定通り確実に行い得るようにするとともに、接
着剤のムダを省いたドアガラスの取付装置を提供
せんとするものであり、その要旨はドアガラス端
部をコ字形断面の取付部により挟着したガイドシ
ユーをドアガラス昇降ガイド溝内に昇降自在に嵌
入せしめるとともに、前記取付部の車室外側辺を
除く他の２辺にガイドシユーの長手方向に複数の
リブを設け該リブ間に接着剤を充填してなるドア
ガラスの取付装置にあり、以下その一実施例を図
について説明する。

図において、１は自動車のサイドドアであつ
て、ボデー側に開閉自在に取り付けられている。
このドア１は、前方のドアフレームＡ、上方のド
アフレームＢ、後方のドアフレームＣ、ドア本体
Ｄを含み、その上方部分には、これらのフレーム
Ａ，Ｂ，Ｃ及びＤに囲まれたドアガラス開口部１
０が形成されている。この開口部１０の長手方向
に沿つた下縁をウエイトラインという。ドア１の
内部には、ドアガラス２が公知の手段により昇降
自在に支持され、必要に応じ前記開口部１０を開
閉できるよう構成されている。

前記ドアフレームＡ，Ｂ及びＣは、ドアアウタ
ーパネル１１とドアインナーパネル１２から構成
されている。（以下、これらを単に「フレーム」、
「アウターパネル」、「インナーパネル」という）
このアウターパネル１１の外側面１１ａは、車体
のボデー外側面の一部を構成し、それとほゞ同一
面上にあり、インナーパネル１２の一端をなすＬ
形の折曲部は、同アウターパネル１１の外側面と
重ね合わされ、アウターパネル１１の端部をクリ
ンチ（折り返し）１３することにより互いに固着
される。このクリンチ部１３はドア１の外周縁部
を形成する。

アウターパネル１１の他端部は、同パネル１１
に重なり合うよう折り返され（１４）、更にその
先端には同パネル１１に直角方向に伸びるフラン
ジ１５が形成されている。この折り返し端部１４
は、開口部１０の一部を形成する。

インナーパネル１２の一端は、前述のように、
アウターパネル１１の端部にクリンチ結合され、
一方、クリンチされた他端１６は、フランジ１５
を挟んで、アウターパネル１１の折り返し端部１
４とほゞ平行に配置され、これら各端部の中間に
おいては、アウターパネル１１及びそのフランジ
１５との間で箱形（中空）断面を形成するよう構
成されている。

アウターパネル１１の折り返し端部１４とその
フランジ１５及びインナーパネル１２の端部１６
との間には、ほゞコ字形断面のガイドチヤンネル
３が形成され、その内部には、ウエザーストツプ
４が保持されている。これらはドアガラス２の昇
降ガイド溝を構成する。

ドア本体Ｄも同様にアウターパネル１１とイン
ナーパネル１２により構成されているが、その開
口部１０には、ドアガラス２の上下動を許すため
のスキマが両パネル間に形成されこのスキマにも
適当なウエザーストリツプが設けられている（図
示せず）。

尚、前記ガイドチヤンネル３は、ウエストライ
ンより上方のフレーム部分に形成されるもので、
同ラインより下方の部分（ドア本体Ｄ内の見えな
い部分）では、別に形成されたコ字形断面のチヤ
ンネルを取り付けることにより、ガラスの昇降を
ガイドするようになつている。

このドアガラス２の端部には、ガイドシユー５
が取り付けられている。このガイドシユー５は、
第４図〜第６図に詳細を示すように、合成樹脂又
は亜鉛ダイカスト等の成型品であつて、ドアガラ
ス２の端部に接着された断面ほゞコ字形の取付部
５０と、同ガラス２の外側面２ａから車室内Ｒ側
にオフセツトされた位置で、同ガラス面にほゞ平
行に、その端部から突き出すよう前記取付部５０
に一体成型されたガイド部５１から構成されてい
る。

前記取付部５０は、ガラス２の車室内外側面を
挟んで平行に向き合つた車室側と車室外側との二
つの辺５０ａ，５０ｂと、ガラス２の端面に面
し、前記二つの辺５０ａと５０ｂ間を結ぶ辺５０
ｃよりなるコ字形断面を有し、車室Ｒ側の辺５０
ａは、車室外側の辺５０ｂより長く構成されてい
る。このようなコ字形断面に沿つた二つの面にわ
たつて、即ち車室外側辺５０ｂを除く他の２辺５
０ａ，５０ｃにリブ５２が一体に形成されてい
る。このリブ５２は、ガイドシユー５の長手方
向、即ち、ガラス２の端縁に沿つた方向に、適当
な間隔を持つて複数本設けられている。このほゞ
Ｌ字形のリブ５２と、コ字形断面の車室外側の辺
５０ｂとの間にガラス２が挿入されることにな
る。そして、各リブ５２間とガラス２の端面間に
形成される空間に接着剤６が充填され、これによ
りガイドシユー５はガラス２の端面に固着され
る。接着剤６はシリコン系又はウレタン系が好ま
しい。

ドアガラス２はドア１内に公知の適当な支持手
段、例えばウインドレギユレータ装置、パワーウ
インド装置により昇降自在に支持される。

ドアガラス２が開口端１０を閉じているときに
は、そのガイドシユー５のガイド部５１は、前記
各フレームＡ，Ｂ及びＣのガイドチヤンネル３内
にウエザーストリツプ４を介して挿入されている
（即ちドア昇降ガイド溝内に挿入されている）。ガ
イド部５１は、ドアガラス２の外側面２ａより車
室Ｒ内寄りにオフセツトされた位置にあるため、
チヤンネル３内（ウエザストリツプ４内）に保持
された状態で、ガラス２の外側面２ａは、ボデー
外側面とほゞ同一面にあるドアアウターパネル１
１の外側面１１ａとほゞ同一面上に位置する。

ドアガラス２の昇降は、そのガイドシユー５が
ガイドチヤンネル３に沿つてスライドすることに
よりスムーズに行なわれる。ガイドチヤンネル３
のこのようなガイド作用は、主としてフレームＣ
と、これに平行なフレームＡの部分で行なわれ
る。

ドアガラス２の前記ガイドシユー５は、この例
ではその下辺部を除いた端部（縁部）に設けら
れ、ガイドチヤンネル３はこの例ではフレームＢ
と、フレームＡとＣの必要部分に設けられる（ド
アガラス２の最下降位置に適合する位置まで設け
られていればよい）。

第７図は本考案の他の実施例を示すものであつ
て、取付部５０の車室Ｒ側辺５０ａの先端に、ド
アガラス２の側面に向かう突起（アンダカツト）
５３がその長手方向に沿つて形成されている。こ
れにより、接着剤のはみ出しを防止し、強度アツ
プ及び外観を向上させる効果があるので、これを
設けることが望ましい。尚、この場合、前述した
リブ５２と併設すれば、その効果がプラスされる
が、設けない場合でも、突起５３の効果はそのま
ま得られることはいうまでもない（即ちリブ５２
の有無にかかわりなく有効である）。

前記したように、ガイドシユー５の取付部５０
のコ字形断面を形成する辺５０ａ，５０ｂ及び５
０ｃのうち、ドアガラス２をはさむ車室Ｒ側の辺
５０ａは長く車室外側の辺５０ｂは短く構成され
ているが、これにより、接着代（面積）が十分確
保され、また接着作業上、成形上、外観上（ドア
ガラスの外側ガラス面積増大）、強度上、有利で
ある。ガイドシユー５がガイドチヤンネル３に嵌
合した状態で、ドアガラス２に対し、室内から室
外方向に力Ｆ１（第６図参照）が加えられた場
合、車室Ｒ側の長い辺５０ａとドアガラス２間
（及び辺５０ｃ間）の接着剤６の引張強度とドア
ガラス２の車室外側の短い辺５０ｂのストツパ効
果により、支えることができる。

またドアガラス２に対して前記力Ｆ１と逆方向
に力Ｆ２（第６図参照）が作用した場合、車室Ｒ
側の長い辺５０ａで支持され、またこじり力（第
６図Ｆ３参照）に対しては、室外側の辺５０ｂが
ストツパーの役割を果す。

接着剤６は、ガラス２の端面と辺５０ｃ間にも
及ぶので、接着強度は著しく向上される。

以上の辺の長短の組み合せによる効果は、前記
リブ５２の有無にかかわりなく得られるものであ
る。

更にガイドシユーの前記リブ５２は、取付部５
０とドアガラス２との間隙を常に一定に保持する
から、ドアガラス２への位置決めに役立つので取
付作業性を向上させ、また、接着剤６が長手方向
に沿つて不規則に流動拡大するのを防ぐ「せき」
の役割を果たすので接着が予定通り確実に行なわ
れる。またドアガラス２とガイドシユー５間の遊
びを少なくし、接着剤にこじり力が働くのを防止
し、そのはくりを防ぐことができるものである。
接着剤６は、ガイドシユー５の長手方向全周にわ
たつて設ける場合と、適当箇所に設ける場合があ
る。いずれにしても、上記リブ５２は、接着剤の
ムダを省き、効率の良い作業を行なうのに役立つ
ものである。

以上のように、本考案によるドアガラスの取付
装置は、ドアガラス端部をコ字形断面の取付部に
より挟着したガイドシユーをドアガラス昇降ガイ
ド溝内に昇降自在に嵌入せしめるとともに、前記
取付部の車室外側辺を除く他の２辺にガイドシユ
ーの長手方向に複数の設け該リブ間に接着剤を充
填してなるので次のような効果がある。

先ず、前記複数のリブを設けるので、前記複数
のリブによつてガイドシユーの取付部とドアガラ
スとの間隙を常に一定に保持することができるた
め、前記取付部のドアガラスへの位置決めが容易
となり、取付作業性の向上が図れる効果がある。

また、前記複数のリブによつてガイドシユーの
取付部とドアガラスとの間隙を一定に保持できる
ため、接着剤の充填量も常に一定（定量化）に保
持できるから、接着剤のムダを省ける効果があ
る。

更に前記複数のリブによつて接着剤がガイドシ
ユーの長手方向に沿つて不規則に流動拡大するの
を防ぐせきの役割を果たさせ、それによつて接着
を予定通り確実に行ない得るとともに、接着剤の
ムダを省ける効果がある。

また、前記複数のリブによつてドアガラスとガ
イドシユー間の遊びを減少せしめ、接着剤にこじ
り力が働くのを防止し、そのこじり力の反復によ
つてもたらされる接着剤のはくりも防止できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるドアを備えた自動車の
斜視図で、ドアのみを実線で示す図、第２図は第
１図の−矢視断面図、第３図は第１図の−
矢視断面図、第４図〜第６図は、本考案のガイ
ドシユーの一実施例を示すもので、第４図はガラ
ス端に取り付けられた断面図であり（第５図の
−矢視断面図）、第５図は第４図の−矢視
断面図、第６図は第５図の−矢視断面図、第
７図は本考案の他の実施例を示す第６図と同様な
断面図である。符号１……ドア、Ａ，Ｂ，Ｃ……ドアフレー
ム、Ｄ……ドア本体、１１……ドアアウターパネ
ル、１２……ドアインナーパネル、２……ドアガ
ラス、５……ガイドシユー、５２……リブ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ドアガラス端部をコ字形断面の取付部により挟
着したガイドシユーをドアガラス昇降ガイド溝内
に昇降自在に嵌入せしめるとともに、前記取付部
の車室外側辺を除く他の２辺にガイドシユーの長
手方向に複数のリブを設け該リブ間に接着剤を充
填してなるドアガラスの取付装置。