JPS6342668Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ステアリングホイール上に配置され
たセンタパツドを、ステアリングホイールの回動
とは独立して車体に対して略一定の位置に保持す
るステアリングセンタパツドの支持装置に関す
る。

現在、車両特に乗用車では、運転者にとつて操
作性或いは視認性に優れるステアリングホイール
のセンタパツド部に、各種操作スイツチが集中さ
れるようになつている。

しかしながら、ステアリングホイールと一体的
なセンタパツドでは、ステアリングホイールの回
動とともにセンタパツドも回転してしまうので逆
にセンタパツド上に配置した操作スイツチの操作
性等が低下してしまうという問題があつた。

このため従来装置では、第１図に示す実開昭57
−163448号の如く、図示しない車体に固設された
ステアリングコラム１１にステアリングシヤフト
４を回転自在に軸支させるとともに、このステア
リングシヤフト４にステアリングホイール１０を
一体回転可能に配設し、且つステアリングシヤフ
ト４の先端にセンタパツド１９回転自在に配置
し、更に、前記ステアリングコラム１１の先端に
固定歯車５ｂ及びセンタパツド２０の下端に従動
歯車５ａを同軸的に形成し、前記ステアリングシ
ヤフト４と固定歯車５ｂの間で転動する遊星歯車
９をステアリングホイール１０に回転自在に配設
し、該遊星歯車９を前記固定歯車５ｂと前記従動
歯車５ａに噛合せしめている。

この従来装置では、ステアリングホイール１０
を回動させると、遊星歯車９が固定歯車５ｂ上を
自転しながら転動する。同時に、従動歯車５ａ
を、遊星歯車９が自転しながら転動する。よつ
て、この遊星歯車９と噛合つている従動歯車５ａ
を有するセンタパツド１９はステアリングホイー
ル１０の回動とは何ら関係なく車体に対して同一
位置に支持される。しかも、センタパツド１９の
みを回転させようとしても、固定歯車５ｂと噛合
つている遊星歯車９が自転できず、センタパツド
１９の回転は阻止される。よつて、センタパツド
１９をステアリングホイール１０に回転自在に軸
支させても、センタパツド１９はステアリングホ
イール１９の回動に何ら関係なく車体に対して同
一位置に保持される。

ところがこの従来装置では、ステアリングシヤ
フト４と固定歯車５ｂの間で転動する遊星歯車９
を用いているから、小径とならざるを得ず、歯車
９に関するギア諸元の自由度が低く、遊星歯車９
の強度或いは耐久性の向上、更にはステアリング
ホイール１０に遊星歯車９をガタなく軸支せしめ
ることが困難になるという欠点があつた。

そこで本考案は、遊星歯車のギア諸元の自由度
を大きくすることを課題とする。この課題を解決
するために本考案で講じた技術的手段は、従来装
置において、遊星歯車を、ステアリングシヤフト
に貫通させるとともに、ステアリングシヤフトの
軸心に対して偏心した位置のまわりに回転自在に
軸支せしめたことにある。

この手段によれば、ステアリング操作のためス
テアリングホイールを回動させると、ステアリン
グシヤフトの軸心に対して偏心的に回転自在に嵌
合され且つ固定歯車と噛合つている遊星歯車が転
動され、順次その噛合い位置が移動する。従つ
て、この遊星歯車と噛合つている従動歯車を有す
るセンタパツドは、ステアリングホイールの回動
とは何ら関係なく車体に対して実質上同一位置に
支持される。しかも、従来装置に比して大径の遊
星歯車を用いることが可能となるから、ギア諸元
の自由度が大きくなり、本考案の課題が解決され
る。しかも、本考案によれば、遊星歯車はステア
リングシヤフトに貫通されているから、遊星歯車
を軸支せしめる構成が簡単になるという効果があ
る。

以下図面に従つて本考案の一実施例について説
明する。第２図に図示するように、ステアリング
センタパツドの支持装置２０は、図示しない車体
に取付られた中空のステアリングコラム２１、該
ステアリングコラム２１に軸受２２を介して回転
自在に軸支されたステアリングシヤフト２３、該
ステアリングシヤフト２３と一体回転可能にステ
アリングシヤフト２３に嵌合されたステアリング
ホイール２４、及び前記ステアリングシヤフト２
３の先端部分に回転自在に軸支されたセンタパツ
ド２５を有する。尚、第２図において、ステアリ
ングシヤフト２５の図示しない左方部分はステア
リングギア（図示せず）に連結されている。

ステアリングコラム２１には環状の中空部２１
ａがあり、この中空部２１の内にはステアリング
シヤフト２３が介挿されている。この中空部２１
ａの端部には内歯の固定歯車２１ｂがステアリン
グシヤフト２３と同軸に形成されている。

ステアリングホイール２４は、ホイール部２４
ａスポーク部２４ｂ、及びハブ部２４ｃとから成
り、セレーシヨン及びテーパーをもつてステアリ
ングシヤフト２３に固着されている。

又、ステアリングホイール２４のハブ部２４ｃ
の外周は、ステアリングシヤフト２３の軸心に対
して偏止された偏心環状部２９と、同心の同心環
状部３０とを有する（第３図参照）。

センタパツド２５はベース部２５ａとこのベー
ス部２５ａに取付られるカバー部２５ｂとから成
る。ベース部２５ａには環状の取付穴２５ｃが形
成され、この取付穴２５ｃがステアリングホイー
ル２４のハブ部２４ｃの同心環状部３０に回転自
在に嵌合された上で、Ｃリング３１をもつて抜け
止め防止される。よつて、センタパツド２５は、
ステアリングシヤフト２４のハブ部２４ｃに対し
回転自在である。又、ベース部２５ａの端部に
は、ステアリングコラム２１の固定歯車２１ｂと
対設し且つ同心の内歯の従動歯車２５ｄが設けら
れている。従動歯車２５ｄの歯数は、固定歯車２
１ｂの歯数と同一、もしくは、僅かに変えられて
いる。

一方、ステアリングホイール２４のハブ部２４
ｃの偏心環状部２９には、遊星歯車３２がその軸
心に形成された軸穴３２ａをもつて回転自在に嵌
合されている。そして、偏心環状部２９に取付ら
れたＣリング３３をもつて抜け止めされている。
遊星歯車３２はステアリングコラム２１の固定歯
車２１ｂとセンタパツド２５の従動歯車２５ｄと
噛合つている（第２図・第３図参照）。

ステアリングホイール２４の回転時、ハブ部２
４ｃの偏心環状部２９がステアリングシヤフト２
３回りに回転することにより、遊星歯車３２が固
定歯車２１ｂ及び従動歯車２５ｄ上を転動する。
よつて、従動歯車２５ｄと固定歯車２１ｂが同一
歯数の場合には、センタパツド２５は車体に対し
て常時同一位置に保持される。

一方、従動歯車２５ｄと固定歯車２１ｂの歯車
に僅かな差がある場合には、遊星歯車３２の転動
とともに従動歯車２５ｄが固定歯車２５ｄに対し
て若干相対回転される。又、センタパツド２５の
みを回転させようとしても、従動歯車２５ｄが遊
星歯車３２と噛合い、更に遊星歯車３２が固定歯
車２１ｂと噛合つているから、遊星歯車３２が転
動できず、センタパツド２５は車体（図示せず）
に対して一定位置に保持される。

センタパツド２５のカバー部２５ｂには、複数
の操作スイツチ３４並びに図示しない表示器、及
びこれらからの電気信号を処理する処理回路部３
５が配設されている。各種操作スイツチ３４は
夫々処理回路部３５に電気的に接続されるととも
に、処理回路部３５もスリツプリング３６とリー
ド線３７により電気的に接続されている。

スリツプリング３６はセンタパツド２５のベー
ス部２５ａの端面にステアリングシヤフト２３と
同心状に配設されている。又、ステアリングコラ
ム２１にもスリツプリング３８がステアリングシ
ヤフト２３と同心状に配設されている。これら両
スリツプリング３６，３８を電気的に接続するよ
うに、ブラシ３９，４０がステアリングホイール
２４のハブ部２４ｃに配設されている。常時スプ
リング４１で付勢されているから、ブラシ３９，
４０はスリツプリング３６，３８に確実に接触す
る。従つて、ステアリングホイール２４を回動さ
せても、ブラシ３９，４０が夫々スリツプリング
３６，３８上を移動するから、両スリツプリング
３６，３８間即ちステアリングコラム２１側とス
テアリングホイール２４側間の電気的接続が維持
される。

スリツプリング３８は図示しない電源及び車体
側の種々の装置に接続されている。よつて、セン
タパツド２５側を電源と接続させるとともに、併
せて車体側とセンタパツド２５側との間で電気信
号の送受信を可能としている。

前述の実施例は次のように作用する。

ステアリング操作のためステアリングホイール
２４を回動させる。これにより、ステアリングホ
イール２４のハブ部２４ｃの偏心環状部３９がス
テアリングシヤフト２３回りに回転するから、偏
心環状部３９に嵌合されている遊星歯車３２が、
ステアリングコラム２１に設けられた固定歯車２
１ｂ及びセンタパツド２５に設けられた従動歯車
２５ｄ上を、自転しながら転動する（第３図）。
従つて、センタパツド２５はステアリングホイー
ル２４の回動に関係なく車体側に対して略同一位
置に保持される。又、センタパツド２５は、その
従動歯車２５ｄが、遊星歯車３２を介してステア
リングコラム２１に設けられた固定歯車２１ｂに
噛合されている。

従つて、センタパツド２５のみを回転させよう
としても、その回転は阻止される。

よつて、センタパツド２５をステアリングホイ
ール２４のハブ部２４ｃに回転自在に軸支してス
テアリングホイール２４の回転と独立させたとし
てもセンタパツド２５は確実に車体に対して略同
一位置に保持される。特に、固定歯車２１ｂと従
動歯車２４ｄの歯数を僅かに変えた場合には、ス
テアリングホイール２４の回動時ステアリングコ
ラム２１に対してセンタパツド２５は若干相対回
転する。従つて、固定歯車２１ｂに比して従動歯
車２５ｄの歯数を僅かに多くしてやれば、ステア
リングホイール２４の回転方向にセンタパツド２
５も若干回転することとなる。

これにより、ステアリングホイールの切り角に
あう傾動をセンタパツド２５に持たせられる。

又、本考案によれば、遊星歯車３２はステアリ
ングホイール２４のハブ部２４ｃに嵌合されるか
ら、遊星歯車３２はハブ部２４ｃに係止されるＣ
リング３３をもつて組付られる。よつて、遊星歯
車３２を軸支する構成がきわめて簡単になるとと
もに、組付作業性が著しく向上する。しかも、遊
星歯車３２は、大径となるから、そのギア諸元の
自由度が大きく、強度及び耐久性の面で優れたも
のになし得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングセンタパツドの支
持装置を示す断面図、第２図は本考案によるステ
アリングセンタパツドの支持装置の一実施例を示
す断面図、第３図は第２図の−線に沿う断面
を示す断面図、第４図は本考案によるステアリン
グセンタパツドの支持装置を示す分解斜視図であ
る。 ２０……ステアリングセンタパツドの支持装
置、２１……ステアリングコラム、２１ｂ……固
定歯車、２３……ステアリングシヤフト、２４…
…ステアリングホイール、２５……センタパツ
ド、２５ｄ……従動歯車、３２……遊星歯車。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられるステアリングコラム、該ス
   テアリングコラムに回転自在に軸支されたステア
   リングシヤフト、該ステアリングシヤフトに一体
   回転可能に配設されたステアリングホイール、該
   ステアリングホイール上に配置され且つ前記ステ
   アリングホイールに回転可能に軸支されたセンタ
   パツド、前記ステアリングコラムと前記センタパ
   ツドに前記ステアリングシヤフトの軸心と同軸に
   夫々設けられた固定歯車と従動歯車、前記ステア
   リングシヤフトに貫通されるとともに該ステアリ
   ングシヤフトの軸心に対して偏心せしめられた位
   置のまわりに回転自在に軸支された遊星歯車とか
   ら成り、該遊星歯車を前記固定歯車と前記従動歯
   車に転動可能に噛み合うようにしたステアリング
   センタパツドの支持装置。