JPH0249180Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案はパツド部を不回動するための遊星歯
車機構を備えたステアリングホイールに関するも
のである。

（従来の技術） パツド部不回動型ステアリングホイールは、 クラクシヨン、定速走行装置、通信機、ラジ
オ、ヘツドライト等に継電するスイツチ、発音
器、表示器等の電子機器をパツド部に装着し、
パツド部が不回動である利点を生かして前記電
子機器の操作性を高めること、及び 高級感を与えて商品価値を高めること 等に目的がおかれて開発が進められている。

このパツド部不回動機構の一つとしてコラム
部に固定されるコラム側の太陽歯車、パツド部
が固着されるパツド側の太陽歯車及び前記二つ
の太陽歯車と同時に噛み合い、シヤフトを同じ
にしている遊星歯車等とからなる遊星歯車機構
によるものがあるが、同機構の場合、遊星歯車
と太陽歯車との間に、バツクラツシが必然的に
存在することは勿論、寸法誤差、組付け誤差等
によつてさらに大きな隙間が生ずることもあ
る。

このバツクラツシや隙間はパツド部のガタツ
キや異音発生の原因となつて、開発目的の一つ
である高級感を損う。

そこで、従来遊星歯車機構のバツクラツシ等
を抑制しようとして実開昭57−191654号公報に
みられるような遊星ローラと併用したステアリ
ングホイールが提案されているが、これには組
付け性が悪いという問題や耐久性が悪いという
問題がある。

（考案が解決しようとする問題点） そこでさらに、このバツクラツシ等を抑制する
手段として、遊星歯車を太陽歯車の半径方向に移
動可能に設け、この遊星歯車をスプリング等によ
つて太陽歯車の半径方向において同太陽歯車の中
心に付勢することが考えられる。

しかし、そのようにすると、遊星歯車が太陽歯
車の半径外側方向へ変位し得るので、パツド部の
外部から回動力が加つたとき等に、遊星歯車と太
陽歯車との噛み合いが外れることがある。する
と、遊星歯車が太陽歯車の円周方向にスリツプし
て、パツド部が回動してしまうという問題点が新
たに発生する。

この考案の目的は前記歯車間のバツクラツシや
隙間に起因してパツド部のガタツキや異音が発生
し、高級感を損うという従来の問題点を解決しよ
うとするものである。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） 本考案は、パツド側太陽歯車と噛み合うパツド
側遊星歯車と、コラム側太陽歯車と噛み合うコラ
ム側遊星歯車との中間位置でそれらの遊星シヤフ
トに、前記二つの太陽歯車と同時に噛み合う中間
遊星歯車を設けるとともに、コラム側遊星歯車と
パツド側遊星歯車のいずれか又はそれらの両方と
前記中間遊星歯車との間に弾性部材を設けて、同
中間遊星歯車が他の遊星歯車に対して相反する方
向に相対的に回動するよう同中間遊星歯車を装着
する、という技術的手段により前記の問題点を解
決しようとするものである。

（作用） 二つの遊星歯車又は二つの太陽歯車との間で形
成されている太陽歯車のバツクラツシ面に対し
て、中間遊星歯車の歯が絶えず接触してバツクラ
ツシを抑制する。

（実施例） 次に、本考案を自動車のステアリングホイール
に具体化した一実施例を第１〜３図に基づいて説
明する。

第１図に示すように自動車のコラム７内にはス
テアリングシヤフト８が貫通しており、その先端
部にはボス９がナツト１０により締め付け固定さ
れている。ボス９の中央部外周面には外方に水平
状に延びるボスプレート１１が溶接により固定さ
れている。

そして、このボスプレート１１の外縁部にはスポ
ーク１２が固定され、同スポーク１２の先端には
リング１３が支持されている。

ボス９のコラム部７側の外周には合成樹脂から
なるコラム側太陽歯車３ｂが軸受１４を介してボ
ス９に対して相対回動可能に設けられ、コラム部
７に対してはボルト１５によつて回動しないよう
に固定されている。

ボス９の上部外周側には軸受１８を介して合成
樹脂製のパツド側太陽歯車３ａが設けられてお
り、ボス９に対して相対回動が可能になつてい
る。そして、前記パツド側太陽歯車３ｂの上には
箱状のパツド部１がボルト２３によつて固着され
ており、その中にスイツチや計器類の収納が可能
になつている。

ボスプレート１１の外周部には切欠部１７が形
成され、その切欠部１７に遊星歯車支持部材１６
が嵌め込まれ、ボスプレート１１にねじ止めされ
ている。

遊星歯車支持部材１６は第２図に示すように上
下方向に相並んで立つている２枚の側板１９とそ
の上下端部に横方向に取り付けられたすべり軸受
２０ａ、２０ｂとからなり、そのすべり軸受２０
ａ，２０ｂに、遊星歯車シヤフト４が立設されて
いる。

遊星シヤフト４には下方からコラム側遊星歯車
５ｂ、中間遊星歯車５ｃ、弾性部材６及びパツド
側遊星歯車５ａが、順次、外挿されている。コラ
ム側遊星歯車５ｂとパツド側遊星歯車５ａは遊星
シヤフト４に同シヤフト４と一体的に回動するよ
うに軸着されている。

中間遊星歯車５ｃは遊星シヤフト４に対して独
立して回動できるように嵌め込まれれているが、
遊星シヤフト４において圧縮されている又は伸長
されているコイル状の弾性部材６の一端部が中間
遊星歯車５ｃに固定され、そして他端部がパツド
側遊星歯車５ａの下端面に固定されているので、
中間遊星歯車５ｃは弾性部材６によつて他の遊星
歯車５ａ、５ｂと反対の円周方向に回動・付勢さ
れている。

コラム側遊星歯車５ｂはコラム側太陽歯車３ｂ
と、そして、パツド側遊星歯車５ａはパツド側太
陽歯車３ａとそれぞれと噛み合つているが、中間
遊星歯車５ｃは前記二つの太陽歯車３ａ、３ｂと
同時に噛み合つている。

前記のように構成されるステアリングホイール
を組み立てる場合は公知の手順で組み立てればよ
いのであるが、ただ、弾性部材６の一端部を中間
遊星歯車５ｃの上端部に固定して同他端部をらせ
ん状に捩つてパツド側遊星歯車５ａの下端面に固
定するようにして、弾性部材６を中間遊星歯車５
ｃとパツド側遊星歯車５ａとの間に組み付ける必
要がある。

コイル状の弾性部材６を捩る程度は、第３図に
示すように、パツド側遊星歯車５ａと中間遊星歯
車５ｃとが互いにそれらの円周方向において相反
する向きに相対回動をして、パツド側太陽歯車３
ａの歯２１の側面２４に、中間遊星歯車５ｃの歯
２５の側面２２が接触し、前記歯２１とパツド側
遊星歯車５ａとの間に形成されているバツクラツ
シＢを抑制する程度とする。

以上のように構成された実施例についてその作
用・効果を説明する。

まず、リング１３を回動させてステアリング操
作を行なうと、ボスプレート１１の回動に伴つて
三つの遊星歯車５ａ、５ｂ、５ｃが二つの太陽歯
車３ａ、３ｂの周囲を自転しながら公転する。

しかし、コラム側太陽歯車３ｂがコラム部７に
固定されているため回動せず、又、パツド側太陽
歯車３ａもコラム側太陽歯車３ｂに倣つて回動せ
ず、コラム部７に対して常に不回動状態となる。
従つて、パツド側太陽歯車３ａに固着されている
パツド部１も不回動状態になる。

他方、中間遊星歯車５ｃには同歯車５ｃをその
円周方向に回転させようとする回転力が弾性部材
６によつて付勢されているので、パツド側遊星歯
車５ａ又はコラム側遊星歯車５ｂと二つの太陽歯
車３ａ又は３ｂとの間に形成されているバツクラ
ツシと組み付け誤差等が起因して形成される隙間
を、中間遊星歯車５ｃがあたかも塞ぐように接触
して抑制する。

従つて、本考案は二つの太陽歯車３ａ、３ｂと
二つの遊星歯車５ａ、５ｂとの間のガタツキを解
消し、又、ステアリング操作時の異音の発生を抑
制するという優れた効果を発揮する。

又、二つの遊星歯車５ａ、５ｂが取り付けられ
ている遊星シヤフト４はボスプレート１１に対し
て半径方向に動くことがないように固定されてい
るので、前述の従来技術のように遊星歯車５ａ、
５ｂと太陽歯車３ａ、３ｂとの噛み合いが外れる
ことはない。

なお、中間遊星歯車５ｃを上下に分割して、例
えば、パツド側太陽歯車３ａにパツド側遊星歯車
５ａとその分割された中間遊星歯車とを噛み合わ
せた構造の遊星歯車機構を使用しても前記の効果
が得られるが、この構造のものに比較して本考案
のステアリングホイールはその歯車の数が１個少
なくて済むという効果もある。

さらに、組付け誤差からくる隙間も許容できる
ので、組付き時に組付き誤差減少のために割かれ
る労力が少なくなり、ひいてはステアリングホイ
ール製作時のコストダウンに繋がる。

以上のように、この考案はパツド側遊星歯車５
ａとコラム側遊星歯車５ｂとの間に中間遊星歯車
５ｃを設けてバツクラツシを抑制した優れた考案
であるが、この考案は前記実施例に限定されるこ
となく、本考案の効果を著しく損うことのない範
囲で種々変更することは当然許容される。

例えば、中間遊星歯車５ｃは２つの太陽歯車３
ａ、３ｂと噛み合う部分以外の外周面を歯のない
ない円柱状にしておいてもよい。

又、弾性部材６を中間遊星歯車６ｃの下面側、
すなわち、中間遊星歯車５ｃとコラム側遊星歯車
５ｂとの間に設けることもできるし、さらには中
間遊星歯車５ｃの上下両面側に設けることもでき
る。

弾性部材６の一端部はコラム側、パツド側遊星
歯車５ａ、５ｂに固定することなく、遊星シヤフ
ト４に固定することもできる。

考案の効果 遊星歯車機構の本来の機能を発揮させながら、
バツクラツシ及び前記機構の組付け時に生じた組
付け誤差等に基づく隙間を抑制することができ、
又、ガタツキを解消することができる。その結
果、ステアリングホイールの操作時に異音が発生
することはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る一実施例の部分断面図、
第２図は遊星歯車支持部材の一部破断斜視図、第
３図は歯車の歯の噛み合い状態を示す側面図であ
る。 パツド部１、太陽歯車３ａ、３ｂ、遊星歯車５
ａ、５ｂ、中間遊星歯車５ｃ、弾性部材６。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パツド部１を不回動にするための遊星歯車機構
   を備えたステアリングホイールにおいて、 パツド側太陽歯車３ａと噛み合うパツド側遊星
   歯車５ａと、コラム側太陽歯車３ｂと噛み合うコ
   ラム側遊星歯車５ｂとの中間位置でそれらの遊星
   シヤフト４に、前記二つの太陽歯車５ａ、５ｂと
   同時に噛み合う中間遊星歯車５ｃを設けるととも
   に、前記コラム側遊星歯車５ａとパツド側遊星歯
   車５ｂのいずれか、又はそれらの両方と前記中間
   遊星歯車５ｃとの間に弾性部材６を設けて、同中
   間遊星歯車５ｃが他の遊星歯車５ａ、５ｂに対し
   て相反する方向に相対的に回動するよう前記中間
   遊星歯車５ｃを装着したことを特徴とするステア
   リングホイール。