JPS6014636A - ステアリングホイ−ルの遊星歯車機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 この発明はステアリングホイールの操作時にそのバンド
を回動させないようにするため、同ステアリングホイー
ルに設けられる遊星歯車機構に関するものである。

従来技術 この種のバンド不回動型ステアリングホイールの遊星歯
車機構としては、従来第１図に示すようなものがあった
。すなわち、複数本（通常２〜４本ンの遊星シャフト１
の両端部に各々コラム側及びバンド側遊星歯車２，３が
取着され、これら複数組の遊星歯車２，３がコラム側及
びバンド側太陽歯車４，５に適当間隔を置いて噛合わさ
れることにより、同機構のバランスがとられており、バ
ンド側太陽歯車５に取着されたバンド６が振動せず安定
して支持されるようになったものである。

ところが、上記従来例では歯車の噛合い箇所が多くフリ
クションが大きいために、ステアリングホイールの操作
トルクが大きくなったり、ステアリングホイールを切っ
た後の戻りに抵抗が生じたりする等の問題があった。又
、いずれかの組のコラム側とバンド側の遊星歯車２，３
の位相が合っていないと、他の組の遊星歯車２．３を組
付けて太陽歯車４，５と噛合わせるのが困難になったり
、遊星シャフト１がこじれてその軸受７とのフリクショ
ンが増大したりするというおそれもあった。

目的 この発明は前記のような従来のバンド不回動型ステアリ
ングホイールの遊星歯車機構における問題点を解消する
ためになされたものであって、その目的は歯車の噛合い
箇所を少くしてフリクションを低減することができ、操
作トルクを低減するとともにステアリングホイールの戻
りをスムーズにすることができるばかりでなく、コラム
側とバンド側の一組の遊星歯車の位相が組付誤差等の原
因により合致しない場合であっても、各歯車の噛合いに
支障をきたしたり、遊星シャフトがこじれて軸受とのフ
リクションが噌加したりすることがなく、更にコラム側
遊星歯車の数が減るためコストを低減することもできる
新規なステアリングホイールの遊星歯車機構を提供する
ことにある。

構成 本発明のステアリングホイールの遊星歯車機構は、遊星
シャフトの両端部に取着して各々コラム側及びバンド側
の太陽歯車と噛合うコラム側及びパッド側の遊星歯車を
一組設けるとともに、別の遊星シャフトのバンド側端部
にのみ取着してバンド側の太陽歯車と噛合うバンド側遊
星歯車を１つ以」二設けたことを特徴とするものである
。

実施例 以下、この発明を具体化した一実施例を第２図に従って
説明すると、１１は自動車のコラムである。

１２ｉｄ′コラム１１内を貫通するステアリングシャフ
トであって、その端部にはボスプレート１３がナンド１
４により締付固定されている。１５はステアリング操作
を行うだめのリングであって、ボスプレート１３から延
びる１本又は複数本のスポーク１６により支持されてい
る。

１７は複数個のボルト１Ｂによりコラム１１に固定され
た合成樹脂製のコラム側太陽歯車であって、その中心を
前記ステアリングシャフト１２が通っている。１９はボ
スプレート１３の突出部１３ａに対してベアリング２０
を用い回動可能に取付けられた合成樹脂製のバンド側太
陽歯車であって、コラム側太陽歯車１７と同一歯数に形
成されている。２１はバンド側太陽歯車１９に対して複
数個のボルト２２により取付けられたバンドであって、
その正面にはクラクション、ラジオ、ヘッドライト、定
速走行装置等のスイフチ（図示しない）が装着し得るよ
うになっている。

２３はボスプレート１３の外周部を貫通してコラム側及
びバンド側の両方に延びる遊星シャフトである。２４は
ボスプレート１３に取着されたポリアセタール等の合成
樹脂よシなる軸受部材であって、すべり軸受として前記
遊星シャフト２３の中央部を回動可能に軸支するように
なっている。

２５．２６は遊星シャフト２３０両端部に取着された合
成樹脂製のコラム側及びバンド側遊星歯車であって、互
いに同−歯故に形成され、各々前記コラム側及びバンド
側太陽歯車１７．１９と同一位相に噛合って自転しなが
ら公転するようになっている。

２γはボスプレート１３の外周部のうち前記遊星シャフ
ト２３と１８０°反対側の箇所を貫通してバンド側にの
み延びる遊星シャフトであって、軸受部材２４により軸
支されている。２Ｂは遊、星シャフト２７のコラム側端
部に設けられた係止片であって、軸受部材２４に係止さ
れることにより遊星シャフト２７がバンド側に抜けない
ようになっている。２９は遊星シャフト２７のバンド側
端部に取着されたバンド側遊星歯車であって、前記遊星
歯車２６と同じものが用いられており、前記バンド側太
陽歯車１９と噛合って自転しながら公転するようになっ
ている。

以上のように構成された実施例について、次にその作用
効果を説明する。

さて、リンダ１５を回動してステアリング操作を行うと
、ボスプレート１３が回動され、遊星シャフト２３に取
着された両遊星歯車２５．２６は太陽歯車１７．１９の
回りを自転しながら公転するので、バンド側太陽歯車１
９及びバンド２１はコラム側太陽歯車１７と同じくコラ
ム１に対して回動しない。

このとき、遊星シイフト２７に取着されたバンド側遊星
歯車２９もバンド側太陽歯車１９の回りを自転しながら
公転し、同バンド側太陽歯車１９のうち前記バンド側遊
星歯車の噛合い位置と反対側を噛合いによって支持して
いる。従って、遊星歯車機構のバランスがとられ、バン
ド側太陽歯車１９に取着されたバンド２１は振動せず安
定して支持される。又、同遊星シャフト２７にはコラム
側の遊星歯車が設けられていないので、前述した従来例
に比べて歯車の噛合い箇所が少なくフリクションが低い
。従って、操作トルクを低減するとともにステアリング
ホイールを操舵した後の戻りをスムーズにすることがで
き、更に歯車の数が少ないのでコストを低減することも
できる。

又、遊星シャフト２３に取着されたコラム側及びバンド
側の一組の遊星歯車２５．２６は、組付誤差等の原因に
よりそれらの位相が厳密に一致しないことがあり、同遊
星歯車２５．２６を各太陽歯車１７．１９に噛合わせる
と両太陽歯車１７゜１９０位相が互いにずれることにな
る。このような場合でも遊星シャフト２７に取着された
バンド側遊星歯車２９はコラム側太陽歯車１７に拘束さ
れることなく自転し得るためバンド側太陽歯車１９に対
して自然に噛合わせることができる。従って、各遊星シ
ャツ）２３，２γに取着された遊星歯車２５，２６．２
９の太陽歯車１７．１９に対する噛合いに支障をきたす
ことはない。又、遊星シャツｌ−２３，２７がこじれて
軸受部材２４とのフリクションが増加することもない。

なお、この発明は前記実施例の構成に限定されるもので
はなく、例えば次のようにして具体化してもよい。

（１）前記実施例において遊星シャフト２７に取着され
るバンド側遊星歯車２９を複数設けること。

すなわち、遊星シャフトの両端部に取着されて、コラム
側及びバンド側太陽歯車と噛合うコラム側及びパッド側
遊星歯車は一組あればよく、遊星シャフトのバンド側端
部にのみ取着されてバンド側太陽歯車と噛合うパッド側
遊星歯車は１つ以上の任意の数あればよい。

（２）前記各歯車１７．１９，２５，２６．２９け平歯
車として図示したが、その池、はすば歯車等の各種歯車
を用いてもよい。

効果 以上詳述したように、この発明は遊星シャフト２３の両
端部に取着して各々コラム側及びバンド側の太陽歯車１
７．１９と噛合うコラム側及びバンド側の遊星歯車２５
．２６を一組設けるとともに、別の遊星シャフト２７の
バンド側端部にのみ取着してパッド側の太陽歯車１９と
噛合うバンド側の遊星歯車２９を１つ以上設けたことに
より歯車の噛合い箇所を少くしてフリクショ／を低減す
ることができ、操作トルクを低減するとともにステアリ
ングホイールの戻りをスムーズにすることができるばか
りでなく、コラム側とバンド側の一組の遊星歯車の位相
が組付誤差等の原因により合致しない場合であっても、
各歯車の噛合いに支障をきたしたり、遊星シャフトがこ
じれて軸受とのフリクションが増加したりすることがな
く、更にコラム側遊星歯車の数が減るためコストを低減
することもできる優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のバンド不回動型ステアリングホイールに
おける遊星歯車機構の一例を示す一部破断側面図、第２
図はこの発明を具体化した一実施例を示す一部破断側面
図である。 コラム側太陽歯車１７、バンド側太陽歯車１９、遊星シ
ャフト２３、コラム側遊星歯車２５、バンド側遊星歯車
２６、遊星シャフト２γ、バンド側遊星歯車２９゜ 特許出願人　豊田合成株式会社 代理人　弁理士　恩田博宣

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　遊星シャツ）（２３）の両端部に取着して各々コラ
   ム側及びバンド側の太陽歯車（１７，１９）と噛合うコ
   ラム側及びバンド側の遊星歯車（２５゜２６）を−組設
   けるとともに、別の遊星シャフト（２７）のパッド側端
   部にのみ取着してバンド側の太陽歯車（１９）と噛合う
   バンド側の遊星歯車（２９）を１つ以上設けたことを特
   徴とするステアリングホイールの遊星歯車機構。