JPS6342648Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は、自動車用空気調和装置において車室
内の温度を検出する車室内の温度検出装置に関す
る。

（技術の背景） アスピレータフアンやベンチユリタイプアスピ
レータなどにより微小の車室内空気を絶えず吸入
し、車室内温度の変化を抵抗値に交換して検出す
る内気センサーは、外気センサー、室内温度設定
器（PTC）ミツクスドアー位置検出抵抗（PBR）
と共に抵抗値の変化によつて変位する電圧をオー
トアンプに入力してミツクスドアー位置吹出口、
吸入口、風量ウオーターコツクのオン、オフを制
御し吹出口温度を決定するためのものである。

まず、一例として実公昭58−577号公報に示さ
れるている従来の内気センサ１を第１図Ａ，Ｂに
より説明する。

第１図Ａに示すように、車室内のインストルメ
ントパネル２には内気センサ１の空気取入口３が
形成されており、この空気取入口３は、第１図Ｂ
に示すように空気取入れダクト４が連通し、この
空気取入れダクト４内には、図示しない自動車用
空気調和装置の制御部と接続されている感温素子
５内気センサーが配設されている。さらに、この
感温素子５の背部には、モータ６により回転駆動
されるフアン７が配設されている。

（先行技術の問題点） 前述した構成によれば、フアン７を駆動するこ
とにより車室内の空気が空気取入口３から空気取
入れダクト４内に導入され、感温素子５を通過す
るのでこの感温素子５が検知した温度信号を自動
車用空気調和装置の制御部に出力することにより
吹出口温度を制御して最適の室内を得ることがで
きる。

（先行技術の問題点） しかしながら、このような従来の内気センサに
おいては、空気取入口３から空気取入れダクト４
に導入される車室内空気の一部が空気取入口３か
ら導入される際にインストルメントパネル２に接
触するため、インストルメントパネル２の熱容量
の影響を受けることになる。又インストルメント
パネル内の熱の影響も受ける。このため、インス
トルメントパネル２が室内温度に対し低いとか高
いとか大きな温度差がある場合には、感温素子５
が正確に室内温度を検知できず、応答性に遅れを
生じすることになる。

（考案の目的） 本考案は、このような従来のものにおける欠点
を除去し、感温素子が正確な室内温度を検知し得
るようにした内気センサを提供することを目的と
する。

（考案の構成） 上記目的を達成するための本考案は、インスト
ルメントパネルに形成した空気取出口に連通する
空気取入れダクト内に感温素子を配設してなる車
室内の温度検出装置において、前記空気取入口の
外周に空気取入口を囲撓する空気排出口を形成
し、この空気排出口に連通する空気排出ダクトを
前記空気取入れダクトと接続したことを特徴とす
る車室内の温度検出装置である。

（実施例） 以下、本考案を図面に示す実施例により説明す
る。

第２図は本考案の第１実施例を示すものであ
り、フアンタイプの実施例を示している。

第２図において、インストルメントパネル２に
は空気排出口９が形成されており、この空気排出
口９には空気排出ダクト８が接続されている。一
方この空気排出ダクト８内には、この空気排出ダ
クト８と同心状に空気取入れダクト４が配設され
ており、この空気取入れダクト４の前端には、イ
ンストルメントパネル２から突出した位置に空気
取入口３が形成されている。そして、この空気取
入れダクト４内には感温素子５が配設されてい
る。

一方両ダクト４，８の最奥部にはモータ６によ
り回転駆動されるフアン７が配設されており、空
気取入れダクト４からの空気を空気排出ダクト８
へ排出するようになつている。

前述した構成によれば、フアン７の回転駆動に
より空気取入口３から空気取入れダクト４に車室
内の空気が導入され、この空気の温度を感温素子
５が検知するが、フアン７が吸引した空気は、空
気排出ダクト８を介して空気取入口３を囲撓して
いる空気排出口９から車室内に放出されることに
なる。したがつて、この空気排出口９から放出さ
れる空気により空気取入口３から導入される空気
はインストルメントパネル２との接触を阻害され
るので、また二重構造となり外側も同温度の空気
が通るため断熱作用にもなり感温素子５は車室内
の空気温度を正確に検知することができる。よつ
て、自動車用空気調和装置の応答性が向上する。

第３図は本考案の第２実施例を示すものであ
り、ベンチユリータイプアスピレーターの実施例
を示している。

本実施例においては、空気取入れダクト４の内
端部を空気排出ダクト８の内端部内に臨ませ、こ
の空気排出ダクト８の内端部内にＡ／Ｃユニツト
の大気圧より静圧の高い位置（Ｉ／Blower，
Ｃ／Unit，Ｈ／Unit）からの空気を導入し、こ
の空気により、いわゆるベンチユリー効果をなす
霧吹きの原理により車室内の空気を空気取入れダ
クト４から吸引するようになつているが、空気取
入口３を空気排出口９が囲撓している点は前述し
た第１実施例と同様であり、本実施例において
も、第１実施例と同様の作用効果を奏することが
できる。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案に係る内気センサ
ーは、インストルメントパネルの空気取入口を囲
撓する空気排出口を形成したので、この空気排出
口から放出される空気により空気取入口へ導入さ
れる空気のインストルメントパネルへの接触を阻
害することができ、したがつて、感温素子が正確
に室内温度を検知でき、自動車用空気調和装置の
応答性が向上するという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の車室内の温度検出装置を示すも
ので、第１図Ａは空気取入口を示すインストルメ
ントパネルの正面図、第１図Ｂは同図Ａにおける
概略断面図、第２図および第３図はそれぞれ本考
案に係る車室内の温度検出装置の実施例を示す概
略断面図である。 １……内気センサー、２……インストルメント
パネル、３……空気取入口、４……空気取入れダ
クト、５……感温素子、７……フアン、８……空
気排出ダクト、９……空気排出口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. インストルメントパネルに形成した空気取出口
   に連通する空気取入れダクト内に感温素子を配設
   してなる車室内の温度検出装置において、前記空
   気取入口の外周に空気取入口を囲撓する空気排出
   口を形成し、この空気排出口に連通する空気排出
   ダクトを前記空気取入れダクトと接続したことを
   特徴とする車室内の温度検出装置。