JPS634172A - 集合住宅構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、複数の個々の住戸を上下に積重ねた集合住宅
構造に関する。より詳細に言えば、本発明は、車庫の直
上方に互いに上下に配置された上層ユニットと下層ユニ
ットとを有する集合住宅構造に関する。

〈従来の技術〉 現在の一般的な集合住宅構造は、所謂フラットが互いに
上下に積重ねられ、全居住者が共同の車庫を共有する共
同住宅または専有共有方式のものである。また、フラッ
ト型式の集合住宅構造では、共有の駐車場と個々の住戸
ユニットとを連絡する通路が共用であるのみならず、各
フラットの玄関への通路または廊下が共用である。

所謂タウンハウス型式の住宅構造の場合には、−般に専
用車庫と、該車庫と住戸ユニットとを連絡する専用通路
とが設けられている。しかし、通常のタウンハウス型式
の住戸ユニットは、互いに上下に積重ねられるのではな
く、居間、台所または車庫の直上に寝室を有する２階建
ての住戸ユニットからなる。

〈発明が解決しようとする問題点〉 これら両型式の集合住宅構造には、（１）専有共有方式
の場合には、車庫と通路とが共有である点に於て十分な
プライバシー及Ｖ安全が保持されず、かつ（２）タウン
ハウス型式の場合には、プライバシーは十分に保たれる
が土地の利用効率が非常に低くなる欠点がある。

従って本発明の第１の目的は、−定面積当りの住戸ユニ
ットの密度が高いだけでなく、十分な個人のプライバシ
ーと安全とが確保され得る集合住宅構造を提供すること
にある。

本発明の第２の目的は、各住戸ユニットについて専用車
庫を備える集合住宅構造を提供することにある。

本発明の第３の目的は、独特の方式で個々の住戸ユニッ
トとその車庫とを連絡する通路を別個に設けることによ
り、個々の住戸ユニットのプライバシーと安全とを最大
限に確保しかつ敷地を最大限に有効利用し得る多層式の
集合住宅構造を提供することにある。

く問題点を解決するための手段〉 本発明によれば、複数の個々の住戸ユニットを上下に積
重ね、各住戸ユニットの車庫を両住戸ユニットの下の傾
斜地に端部同士を連結するように配置した集合住宅構造
が提供される。積層される各住戸ユニットは、下層住戸
ユニットの階段と上層住戸ユニットの階段とが別個に分
離されるように独特の方式で居住空間と車庫とを連絡す
る階段を備えている。本発明の実施例によれば、更に各
住戸ユニットは車庫の床面から約半階分高い位置にある
各住戸ユニットの正面玄関に通じる第２の階段を外部に
備えている。

く作用〉 本発明の特徴によれば、上層住戸ユニットと連通する車
庫の床面が下層住戸ユニットと連通する車庫の床面より
高いことにより、上層住戸ユニットへの垂直方向の移動
距離が短くなっている。特にこのように床面の高さに少
なくとも半階分の差を設けることにより、上層住戸ユニ
ットの車庫の床面とその居住部分との間の垂直距離を１
．５階分以下にすることができる。

本発明によれば、集合住宅構造の個々の住戸ユニットが
、そのプライバシー及び安全を確保し得るように各車庫
と各住戸ユニットとを連絡する分離された独特な階段を
備えており、−方の住戸ユニットが他方の住戸ユニット
の上に積重ねられ、かつ両住戸ユニットが両車布の直上
に配置されていることにより、−定面積肖りの住戸ユニ
ットの密度を最大にすることができる。

〈実施例〉 以下に、添付図面を参照しつつ、本発明を実施例に基づ
いて詳細に説明する。添付図面に於ける類似の部分には
同一の参照番号を付して説明する。

第１Ａ図、第１Ｂ図及び第１Ｃ図に本発明による集合住
宅構造の第１実施例を示す。第１Ａ図、第１Ｂ図及び第
１Ｃ図はそれぞれ前記集合住宅構造を分解して図示した
ものでおり、最初に第１Ａ図示の車庫ユニット１２であ
る地上階部分を建設し、次にこの車庫ユニットの直上に
第１Ｂ図示の下層住戸ユニット１４を建設し、最後にこ
の下層住戸ユニットの直上に第１Ｃ図示の上層住戸ユニ
ット１６を建設することにより、各図の順に積層された
集合住宅構造が完成する。各ユニット１２．１４．１６
の間取りを理解し得るように、前記各ユニットの平面図
を第２Ａ図、第２Ｂ図及び第２Ｃ図に示す。

本発明による集合住宅構造は、下層住戸ユニット１４の
下側車庫１８と上層住戸ユニット１６の上側車庫２０と
を有する第１Ａ図示の複床式車庫ユニット１２を備える
。ここで複床式とは、第１Ａ図及び第３図に示すように
、下側車庫１８が第１地面２２の高さにあり、かつ上側
車１１ｔｌＥ２０が前記第１地面より少し高い第２地面
２４の高さにおることをいう。本発明による集合住宅構
造の建設に先立って傾斜した敷地を選択することにより
、このように地面２２．２４の高さが異なるようにする
ことができる。

特に、車庫２０の床面と上層住戸ユニット１６の玄関の
床面との間の垂直距離を１．５階分以下にするために、
第２地面２４の高さが第１地面２２よりも少なくとも半
階分高い点で有利である。

更に地面の高さの差を約半階分に保持することにより、
各住戸ユニットに於ける居住部分間の垂直距離を約半階
分に制限することができる。

第１Ａ図に関して、下側車庫１８は該車庫の床面から中
間の広場２８へ上る階段２６を備えている。第３図に示
すように、この広場２８の高さは、第１地面２２より約
半階分高い第２地面２４の高ざと略同じである。下層住
戸ユニットの広場２８は、更に以下に詳述するように、
下側車庫１８と下層住戸ユニット１４とに同様に容易に
到達し得る主入口３０を備える。

第１Ｂ図、第２Ｂ図及び第３図に示すように、下層住戸
ユニット１４は広場２８と下層住戸ユニット１４とを連
絡する第２階段３２を備える。当業者にとって明らかな
ように、下側車庫１８から下層住戸ユニット１４へ通じ
る階段とその中間に設けられた広場２８とによって、下
側車庫と下層住戸ユニットとを連絡し、かつ上層住戸ユ
ニット１６の通路とまったく共有しない別個の独特な階
段が郭定される。この第２階段３２は、広場２８から、
下側車庫１８の直上に広場２８よりも約半隔分高い第１
居住床面に配置された下層住戸ユニット１４の居間、食
堂、台所部分３４へ連絡している。このように、主入口
３０の高さから約半隔分下に車庫１８の床面があり、が
つ階段２６及び３２を介して約半隔分上に下層住戸ユニ
ットの居間、食堂、台所部分の第１居住床面がある。

第１Ｂ図及び第２Ｂ図に関して、下層住戸ユニット１４
は更に居間、食堂、台所部分３４の床面の高さから約手
隔分高い第２居住床面に寝室部分３６を備える。これら
下層住戸ユニットの２部分３４．３６は居間、食堂、台
所部分から寝室部分３６のホールに通じる階段３８によ
って連絡されている。寝室部分３６は上層住戸ユニット
１６の車庫２０の直上に配置されている。第３図に示す
ように、寝室部分３６は下層住戸ユニットの居間、食堂
、台所部分３４より約手隔分高い位置にある。

第１Ａ図及び第２Ｂ図に於て、上層住戸ユニット１６の
車庫２０は、下層住戸ユニットの車庫１８と離隔しつつ
端部同士を連絡するように配置されている。上層住戸ユ
ニットの車庫２０は、下層住戸ユニットの車庫１８と同
様に、第２地面２４から広場４２へ上る第１階段４０を
備える。第３図に示すように、この上層住戸ユニットの
広場４２は第２床面２４より約半隔分上の高さにおるの
で、下層住戸ユニットの居間、食堂、台所部分３４の高
さと概ね同じ高さにある。

更に、図面に示すように、上層住戸ユニット１６は広場
４２へ通じる主人口４４を備える。広場４２は、第１Ｃ
図及び第２Ｃ図に示すように、上層住戸ユニット１６に
通じる第２階段４６を備える。下層住戸ユニット１４の
場合と同様に、この階段４６は上層住戸ユニットの居間
、食堂、台所部分４８へ通じている。

当業者にとって明らかなように、車庫と居住部分とを連
絡する通路からなる階段の各組、即ち下層住戸ユニット
１４に於ける階段２６．３２と上層住戸ユニット１６に
於ける階段４０．４６は、上層住戸ユニットへ上る階段
と下層住戸ユニットへ上る階段とが分離されかつ別個独
立に設けられている点に於て各住戸ユニットの専用階段
となっている。

第１Ａ図に及び第２Ａ図に示すように、階段４６は広場
４２から曲り角を回って上方の居間、食堂、台所部分４
８に到達し得るように螺旋段４５．４９を備える。第１
Ｃ図に示す第３階段５０が、下層住戸ユニットの階段３
８と同様に、居間、食堂、台所部分４８から広場５２を
通って寝室部分５４へ上っている。この上層住戸ユニッ
トの寝室部分５４は下層住戸ユニット１４の場合と同様
に、居間、食堂、台所部分の高さよりも約手隔分高い位
置にあり、かつ下層住戸ユニットの直上に配置されてい
る。

上層住戸ユニットの主人口４４は、上側車庫２０へ通じ
る地面２４の高さより約手隔分高い位置にあるので、主
人口４４から上層住戸ユニットの居間、食堂、台所部分
４８までの距離は約１階分である。このように、上層住
戸ユニット、即ち２階ユニットの居住者は、１階ユニッ
トの下に車庫を有する２階建てユニットの場合に２階ユ
ニットに住む居住者が２階分移動しなければならないの
に対して、主通路４４から居間、食堂、台所部分４８へ
１階分だけ移動すれば良い。

第２Ａ図に示すように、車庫２０１２２は完全に分離し
かつプライバシーを保持するために仕切壁５６によって
分離されている。上述したように、この仕切壁５６に隣
接してその両側に下層住戸ユニット及び上層住戸ユニッ
トの各広場２８．４２と、各車庫２２１．２４の床の高
さよりも約手隔分高い位置にある各住戸ユニットの主入
口３０．４４とが設けられている。図示するように、下
層住戸ユニット及び上層住戸ユニットは、それぞれ第１
地上２２または第２地上２４から各広場２８．４２へ上
る階段５８．６０を外部に備えている。

別の実施例に於ては、下層住戸ユニット及び上層住戸ユ
ニットがそれぞれ車庫の高さから約手隔分高い位置に主
入口３０．４０を有するように、敷地を整地して外部階
段５８．６０のいずれか一方または両方の全部または部
分を傾斜した歩道にすることもできる。本実施例に於て
は、これら各主入口の高さから下層住戸ユニットの居間
、食堂、台所部分３４まで約手隔分、上層住戸ユニット
の居間、食堂、台所部分４８まで約１階分の高さがある
。

本発明による集合住宅構造の第一実施例に於ける各階段
の相互関係を第４図に示す。第４図は、各住戸ユニット
を破断して部分的に示したものであり、下層住戸ユニッ
ト及び上層住戸ユニットとそれらの各車庫とを連絡する
個々の階段と、それらの関係を容易に理解し得るように
するために必要な各階の部分とを示している。

図示するように、下側車庫１８から上る階段２６は該車
庫と下層住戸ユニットの広場２８とを連絡している。、
階段３２は広場２８と下層住戸ユニットの居間、食堂、
台所部分３４とを連絡し、第４図に於て一点鎖線で示し
た位置にある前記部分３４に通じている。更に第４図に
示すように、階段ｊ８は下層住戸ユニットの居間、食堂
、台所部分３４から寝室部分３６へ上っている。

階段４０は上側車庫２０と広場４２とを連絡している。

更に階段４６が広場４２から螺旋段４５．４９を通って
上層住戸ユニットの居間、食堂、台所部分４８へと通じ
ている。図示するように、この階段４６は下層住戸ユニ
ットの対応する階段３２の直上に配置されいる。従って
階段４６は、下層住戸ユニットとまったく同一の位置に
於て、上層住戸ユニットの居間、食堂、台所部分４８に
連絡しており、その最上段と居間、食堂、台所部分４８
との連絡は、−点鎖線６６で示されている。

当業者にとっては自明であるが、上層住戸ユニットの階
段４６は対応する下層住戸ユニットの階段３２の直上に
おるので、下層住戸ユニットの空間に入り込むことがな
い。このように、上層住戸ユニットの車庫２０とその居
間、食堂、台所部分４８とを連絡する階段４６が下層住
戸ユニットの平面内を通っているにもかかわらず、それ
に使用される下層住戸ユニットの空間は非常に小さい。

この第１実施例は、図面に於て下層住戸ユニット１４が
上層住戸ユニット１６より小ざいように、即ち下層住戸
ユニットの寝室の数が１至であるのに対し上層住戸ユニ
ットの寝室の数が２至であるように示されている。しか
し当業者にとっては自明なように、各住戸ユニットは実
質的に同一であり、いずれか−方の住戸ユニットが他方
よりも相当大きい場合には、他方の住戸ユニットの一方
の端部に解放型または遮蔽型のバルコニーが設けられて
いる。

本発明による集合住宅構造の第２実施例を第５図乃至第
８図に示す。第１図乃至第４図に示す集合住宅構造の第
１実施例の場合と同様に、この第２実施例も第１実施例
と同じ順序で組立られる。

即ち第５Ａ図及び第６Ａ図に示す車庫ユニット７２が最
初に建設され、第５Ｂ図及び第６Ｂ図に示す下層住戸ユ
ニット７４が該車庫ユニットの直上に建設され、かつ第
５Ｃ図及び第６Ｃ図に示す上層住戸ユニット７６が下層
住戸ユニットの直上に建設される。

車庫ユニット７２は下側車庫７８と上側車庫８０とを備
える。これら別個の車庫がそれぞれ第１地面８２とそれ
より少し高い第２地面８４の高さとに設けられている。

このように高さの異なる地面８２．８４は本発明による
集合住宅構造の建設を始める前に傾斜によって敷地を選
択することにより得られる。第１実施例の場合と同様に
、第２実施例に於ても上層住戸ユニットの車庫の床面と
上層住戸ユニットの居住部分との間の垂直距離を１．５
階分以内に最小にするために、第２地面８４の高さを第
１地面８２の高さより少なくとも約手隔分高くするのが
良い。

第２実施例に於ける連絡階段は第１実施例の連絡階段と
少し異なる。第５Ａ図及び第６Ａ図に於て車庫ユニット
７２の第１地面を考えると、階段８６は第１地面８２か
ら任意の戸口８８へと上っている。この階段８６は外壁
９０と主人口９２とによって囲まれている。階段８６は
下層住戸ユニットの居住部分９８に通じる第５Ｂ図示の
第２階段９６と連絡された２重の螺旋段９４へと上って
いる。第１実施例の場合と同様に下側車庫７８から下層
住戸ユニット７４へ上る階段８６と、二重の螺旋段９４
と、この螺旋段から居住部分９８へ上る階段９６とが、
上層住戸ユニット７６の車庫と居住部分とを連絡する通
路とは共有しない下層住戸ユニットの車庫と居住部分と
連絡する別個の専用通路を郭定している。

第５Ｂ図及び第６Ｂ図に示すように、下層住戸ユニット
の居住部分９８は、下側車庫７８の直上に二重の螺旋段
９４より約手隔分高いかそれよりも幾分低い第１居住床
面に配置されている。このように、任意に設置可能な戸
口８８の高ざから約手隔分下方に車庫７８の床面があり
、かつ約手隔分上方またはそれより幾分低い位置に居住
部分９８の第１居住床面がある。この関係は第７図より
容易に理解される。

また第８図に示すように、本発明による集合住宅構造の
別の特徴は、下層住戸ユニット７４について複数の高さ
の異なる床面を設けることができることである。従って
居住部分９８と寝室部分１００との間は連続的にではな
く段階的に高くなっている。

第５Ａ図及び第６Ａ図に示すように、上層住戸ユニット
７６の車庫８０は下層住戸ユニットの車庫７８と実質的
に端部同士を連絡するように配置されている。第１実施
例の場合と同様に、仕切壁１０２が下側車庫７８と上側
８０とを分離しているが、第１実施例に於て両車庫が横
方向に離隔され、それらの間に例えば室内の暖房装置、
洗濯設備などに使用し得る空間が郭定されていたのに対
し、垂直方向には一致しないが、互いに隣接している点
が異なる。その結果、第２実施例の集合住宅構造の住戸
ユニットの全長は第１実施例の住戸ユニットの全長より
も幾分短い。

下側車庫７８と同様に、上側車［８０は車庫の扉１０６
と上層住戸ユニットの主人口１０８とを連絡する階段１
０４を備える。第７図に示すように、上層住戸ユニット
の主人口１０８は第２地面８４よりも約手隔分高い位置
にあり、その居住部分１１０の床面より約１階分低い位
置またはそれより幾分高い位置にある。主入口１０８は
上述したように、居住部分１１０より約１階分低い位置
またはそれより少し高い位置に、踊り場と同じ高さに配
置されている。第２階段１１５が踊り場１２０から螺旋
段１１２を通って居住部分１１０へ上っている。この階
段１１５は、対応する下層住戸ユニットの広場と居住部
分とを連絡する階段９６と同一の階段であり、かつその
直上に配置されている。

下層住戸ユニット７４の場合と同様に、上層住戸ユニッ
ト７６の床面ば、第８図に示すように居住部分１１０と
寝室部分１１６との間に於て段階的に高くなる多段式床
構造となっている。更に、下層住戸ユニット７４の場合
と同様に、寝室１１６は居住部分１１０の高さより約手
隔分高い位置にある。

上側車庫８０から主人口１０８へ上る階段１０４は物理
的に上側車Ｒ８０の外側に配置されている。階段１０４
は上層住戸ユニットの主入口１０８へ上る外部階段とし
て図示されているが、別の実施例に於ては、上側車［０
へ通じる扉１０６を上層住戸ユニットへの主入口内に完
全に囲むために、階段１０４と主入口１０８とを囲むべ
く外壁９０を階段１０４の下端にあるＩｎ１０６付近ま
で延長することができる。

地面から居住部分１１０へ上る上層住戸ユニットの階段
１０４．１１４．１１５はそれらを約３分の１上った位
置に踊り場１２０を備える。図示するように、上層住戸
ユニットの主人口１０８はこの踊り場１２０と同じ高さ
に配置されている。

このように主入口１０から居住部分１１０までの最大距
離は第７図に示すように１階分またはそれよりも少し短
い。主人口１０８がら居住部分１１０までの最大距離が
約１．５階分となるように、主人口１０８を上側車庫８
０の地面８４の高ざまで下げることができる。本発明に
よればこのように高さを変化させることもできる。

本実施例に於ては、主入口１０８が踊り場１２０上に配
置されているので、上層住戸ユニット即ち２階ユニット
の居住者は、車庫が１階ユニットの下にある一般的な２
階建ユニットに住む居住者の場合には２階分上る必要が
あるのに対し、主人口１０８から居住部分１１０へ約１
階分だけ上れば良い。

この第２実施例に於て、階段１０４の敷地の部分を整地
して、階段１０４の全部または部分を傾斜した歩道と置
き換えることもできる。この場合にも、主入口１０８と
居住部分１１０との間の最大垂直距離が１．５階分であ
るという本発明による上層住戸ユニットの効果に変りは
ない。

第２実施例に於ける各連絡階段の関係を第８図に示す。

第４図と同様に、第８図は第２実施例の完全な全体構造
を示すものではなく、下層住戸ユニット及び上層住戸ユ
ニットと各車庫とを連絡する個々の階段と、これらの関
係を容易に理解するために必要な各階の部分とを図示し
たものに過ぎない。下層住戸ユニットの車庫７８から主
人口９２へ上る階段８６は該車庫と二重の螺旋段９４と
を連絡している。この連絡は一点鎖線１２０によって図
示されている。階段９６が螺旋段９４から下層住戸ユニ
ットの居住部分９８へと上っている。

上層住戸ユニットに関して、外部の階段１０４は踊り場
１２０を介して車庫８０と螺旋段１１２とを連絡してい
る。この連絡は第８図に於て一点鎖線１２４で示されて
いる。ここから延びる階段１１５が螺旋段１１２と居住
部分’１１０とを連絡している。図示するように、階段
１１４と居住部分１１０とを連絡する上層住戸ユニット
の螺旋段１１２は、下層住戸ユニットの階段９６と居住
部分９８とを連絡する螺旋段９４の直上に設けられてい
る。当業者にとっては自明であるが、（１）階段１０４
が住戸ユニットの外側にあること、及び（２）螺旋段９
４．１１２が互いに垂直方向に１階分離して配置されて
いることから、下層住戸ユニットの空間が上層住戸ユニ
ットの車庫からその居住部分へ通じる階段に利用される
ことはない。

〈発明の効果〉 また上述の集合住宅構造が前述した本発明の目的を充分
に達成し得ることは当業者にとって明らかである。特に
、本発明による集合住宅構造は一定面積に対し高い住戸
ユニット密度を達成することができ、建物の独立した各
住戸ユニット、即ち上層住戸ユニットと下層住戸ユニッ
トとが、それぞれ別個の車庫と、各車庫と各居住部分と
を連絡する別個の専用階段とを備えており、この階段が
他方の住戸ユニット、即ち上層住戸ユニットまたは下層
住戸ユニットの連絡階段とはまったく分離されており、
共有の車庫、階段、ホールまたは通路を共用することが
ない。

更に当業者にとって明らかなように、本発明による集合
住宅構造の上述の各実施例に於ける各住戸ユニットは、
両住戸ユニットの階下に車庫があるように互いに積重ね
られ、地上にある入口と上層住戸ユニットの居住部分と
の間の垂直距離が最大１．５階分であり、かつ下層住戸
ユニットに於てはこの最大距離が１階分である。このよ
うに本発明による集合住宅構造は、−般的な都市に於け
る地帯性及び建設基準に合致するものであると同時に、
各住戸ユニットの居住者に対しそれぞれ最大限の安全と
プライバシーとを確保し得るものである。

本発明による集合住宅構造の別の特徴は、各住戸ユニッ
ト、即ち下層住戸ユニット及び上層住戸ユニットが眺望
を優先させることができるようになっていることでおる
。特に本発明による集合住宅構造は各住戸ユニットの階
段がその対応する位置に於て各住戸ユニット内に通じる
ように設計されてるので、例えば居間などの対応する各
部屋を垂直方向に完全に整合させることにより、対応す
る各部屋から同じ景色を見ることができる。これは、車
庫から上層住戸ユニットの居住部分への階段が下層住戸
ユニットを貫通している第１実施例についても同様に可
能である。

以上本発明の実施例について詳細に説明したが、本発明
の技術的範囲内に於てさまざまな変形または変更を加え
て実施し得ることは明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１Ａ図は、本発明による集合住宅構造の第実施例に於
ける上層住戸ユニット及び下層住戸ユニットの２個の車
庫ユニットを示す地上階部分の斜視図である。 第１Ｂ図は第１Ａ図示の集合住宅構造の下層住戸ユニッ
トの斜視図である。 第１Ｃ図は第１Ａ図示の集合住宅構造の上層住戸ユニッ
トの斜視図である。 第２Ａ図は第１Ａ図示の集合住宅構造の地上階部分の平
面図である。 第２Ｂ図は第１Ｂ図示の下層住戸ユニットの平面図であ
る。 第２Ｃ図は第１Ｃ図示の上層住戸ユニットの平面図であ
る。 第３図は、本発明による集合住宅構造の第１実施例の側
面図である。 第４図は、各車庫と居住部分とを連絡する階段の関係を
示す車庫、下層住戸ユニット及び上層住戸ユニットの各
階の斜視図である。 第５Ａ図は、本発明による集合住宅構造の第２実施例の
地上階の斜視図である。 第５Ｂ図は第５Ａ図示の集合住宅構造の下層住戸ユニッ
トの斜視図でる。 第５Ｃ図は、第５八図示の集合住宅構造の上層住戸ユニ
ットの斜視図である。 第６Ａ図は第５へ図示の集合住宅構造の地上階部分の平
面図である。 第６Ｂ図は第５Ｂ図示の下層住戸ユニットの平面図であ
る。 第６Ｃ図は第５Ｃ図示の上層住戸ユニットの平面図であ
る。 第７図は本発明による集合住宅構造の第２実施例の側面
図である。 第８図は本発明による集合住宅構造の第２実施例に於け
る各車庫と居住部分とを連絡する階段の関係を示す車庫
、下層住戸ユニット及び上層住戸ユニットの各階の斜視
図である。 １２・・・車庫ユニット　１４・・・下層住戸ユニット
１６・・・上層住戸ユニット １８・・・下側車庫　　　２０・・・上側車庫２２・・
・第１地面　　　２４・・・第２地面２６・・・階段　
　　　　２８・・・広場３０・・・主人口　　　　３２
・・・第２階段３４・・・居間、食堂、台所部分 ３６・・・寝室部分　　　３８・・・階段４０・・・第
１階段　　　４２・・・広場４４・・・主人口　　　　
４５・・・螺旋段４６・・・第２階段 ４８・・・居間、食堂、台所部分 ４９・・・螺旋段　　　　５０・・・第３階段５２・・
・ホール　　　　５４・・・寝室部分５６・・・仕切壁
　　　　５８．６０・・・外階段６２．６６・・・−点
鎖線７２・・・車庫ユニット７４・・・下層住戸ユニッ
ト ７６・・・上層住戸ユニット ７８・・・下側車庫　　　８０・・・上側車庫８２・・
・第１地面　　　８４・・・第２地面８６・・・階段　
　　　　８８・・・戸口９０・・・外壁　　　　　９２
−・・主人口９４・・・螺旋段　　　　９６・・・第２
階段９８・・・居住部分　　　１００・・・寝室部分１
０２・・・仕切壁　　　１０４・・・階段１０６・・・
扉　　　　　１０８・・・主人口１１０・・・居住部分
　　１１２・・・螺旋段１１４・・・階段　　　　１１
５・・・第２階段１１６・・・寝室部分　　１２０・・
・踊り場１２２．１２４・・・−点鎖線 図面の浄書（内容に変更なし） 手続補正書（自発） 昭和６１年７月３１日 特許庁長官　　黒　１）明　雄　殿 ２、発明の名称 集合住宅構造 ３、補正をする者 事件との関係　特許出願人 氏　　　　名　シェリー・ダブリュ・スチュアート氏　
　　　名　ウォレス・ブライアン・スラストン４、代理
人

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. （１）（ａ）互いに分離され別個の住戸を構成する積層
   型下層住戸ユニット及び積層型上層住戸ユニットと、 （ｂ）各車輌用出入口が互いに反対側を向くように縦方
   向に連結して配置された前記下層住戸ユニット用の第１
   車庫及び上層住戸ユニット用の第２車庫と、 （ｃ）前記第１車庫から前記下層住戸ユニットの入口へ
   延びる第１通路と、前記第２車庫から前記上層住戸ユニ
   ットの入口へ延びる第２通路とからなり、 （ｄ）前記第１通路と第２通路とが互いに離隔されて、
   前記各住戸ユニットとその車庫との間に互いに共有せず
   、かつ共用されない専用通路を郭定していることを特徴
   とする集合住宅構造。
2. （２）第１車庫の床面の高さと第２車庫の床面の高さと
   が互いに異なることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   に記載の集合住宅構造。
3. （３）下層住戸ユニットと上層住戸ユニットとが少なく
   とも第１車庫及び第２車庫の上に設けられていることを
   特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の集合住宅構造
   。
4. （４）第２車庫の床面が第１車庫の床面より約半階分高
   いことを特徴とする特許請求の範囲第２項に記載の集合
   住宅構造。
5. （５）互いに分離された第１広場と第２広場とがそれぞ
   れ第１通路と第２通路に設けられていることを特徴とす
   る特許請求の範囲第３項に記載の集合住宅構造。
6. （６）下層住戸ユニットの居住部分と上層住戸ユニット
   の居住部分とが垂直方向に整合するように配置されてい
   ることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載の集合
   住宅構造。
7. （７）（ａ）積層型下層住戸ユニット及び積層型上層住
   戸ユニットと、 （ｂ）各車輌用出入口が互いに反対側を向くように縦方
   向に連結して配置された前記下層住戸ユニット用の第１
   車庫及び前記上層住戸ユニット用の第２車庫と、 （ｃ）前記下層住戸ユニットの入口と前記第１車庫とを
   連絡する第１通路と、前記上層住戸ユニットの入口と前
   記第２車庫とを連絡する第２通路とからなり、 前記第１通路と第２通路とが互いに分離され、かつ前記
   第１車庫から前記下層住戸ユニットの入口への前記第１
   通路の横断方向が概ね前記第２車庫から前記上層住戸ユ
   ニットの入口への前記第２通路の横断方向とは反対方向
   であり、かつ （ｄ）第２車庫の床面が前記第１車庫の床面より高いこ
   とを特徴とする集合住宅構造。
8. （８）（ａ）積層型下層住戸ユニット及び積層型上層住
   戸ユニットと、 （ｂ）各車輌用出入口が互いに反対側を向くように縦方
   向に連結して配置された前記下層住戸ユニット用の第１
   車庫及び前記上層住戸ユニット用の第２車庫と、 （ｃ）前記下層住戸ユニットの入口と前記第１車庫とを
   連絡する第１通路と、前記上層住戸ユニットの入口と前
   記第２車庫とを連絡する第２通路とからなり、 前記第１通路と第２通路とが互いに分離され、前記第１
   車庫に於ける前記第１通路の先端が前記第２車庫に於け
   る前記第２通路の先端から横方向に離隔されており、か
   つ （ｄ）前記第２車庫の床面の高さが前記第１車庫の床面
   の高さより高いことを特徴とする集合住宅構造。
9. （９）第１車庫の床面と下層住戸ユニットへの入口との
   間の垂直距離が１階分以下であり、かつ第２車庫の床面
   と上層住戸ユニットへの入口との間の垂直距離が１．５
   階分以下であることを特徴とする特許請求の範囲第８項
   に記載の集合住宅構造。