JPS6340542Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は汚泥、土砂、廃液等の吸引輸送に使
用される真空式吸引車に関する。

一般にこの種の真空式吸引車は、車体上に汚泥
等の被吸引物を蓄えるホツパを備えてなり、この
ものはこのホツパ内を吸引ブロアで吸引して負圧
にし、この負圧により吸引ホース等を介して外部
の汚泥等の吸引を行うようになつている。また、
上記ホツパと吸引ブロアとを結ぶ吸引通路の途中
には水フイルタ室が設けられており、この水フイ
ルタは吸引気流中の粉塵を分離して大気中への排
気を清浄にするものである。しかしながら、上記
水フイルタは比較的大きな粉塵の分離には効果的
なものであるが、この粉塵よりもさらに小さな微
粉塵についてはこれを確実に分離することが困難
なものであつた。このため、この微粉塵が水フイ
ルタの水分とともに吸引ブロアを通つてそのまま
大気中に放出されることになり、大気汚染を防止
するうえで好ましいものではない。また、上記微
粉塵が吸引ブロア中を通過することから、この吸
引ブロアの魔耗を招き易く、その寿命および耐久
性が低下する問題もあつた。

この考案はこのような事情にもとづいてなされ
たもので、その目的とするところは、大気汚染等
を良好に防止するとともに、吸引ブロアの寿命お
よび耐久性を向上することのできる真空式吸引車
を提供することにある。

すなわちこの考案は、水フイルタ室と吸引ブロ
アとを結ぶ通路を、水フイルタ室側の連結管と吸
引ブロア側の吸引管とに分割し、この吸引管の一
端は上記連結管と交差してこの連結管の端部内に
突出させたことを特徴とする。

このような構成によると、水フイルタ室から吸
引ブロアに向かつて導かれる吸引気流は、上記吸
引管の突出端に衝突し、このため流れ方向が大き
く変更されることから吸引気流中に含まれる微粉
塵や水分はその流動慣性により空気と分離される
ことになる。

したがつて吸引ブロアに微粉塵や水分が吸引さ
れず、吸引ブロアが長寿命になるとともに、この
吸引ブロアを通過することがないので大気を汚染
することも少くなる。

以下この考案の一実施例を図面にもとづき説明
する。

図中１は車体であつて、この車体１上には円筒
状のタンク２が載置されている。このタンク２は
その内部が一端側からホツパ室３および水フイル
タ室４に区画されており、その他端側は吸引ブロ
ア５のカバー部６に構成されている。なお、吸引
ブロア５は車体１のエンジン（図示しない）によ
つて駆動されるようになつており、７，７は上記
カバー部６とで吸引ブロア５のブロア室８を構成
する側板である。

一方、タンク２の一端側下部は枢軸９を介して
車体１に連結され、この枢軸９を中心に起伏自在
となつている。また、タンク２の一端にはホツパ
蓋１０が開閉自在に設けられているとともに、こ
のホツパ蓋１０には上記ホツパ室３に連通する吸
引口１１並びにこの吸引口１１に着脱自在に接続
される吸引ホース１２が取着されている。なお、
１３，１３はタンク２の起伏シリンダであり、１
４はホツパ蓋１０の開閉シリンダである。

そして、上記タンク２の上部外壁にはホツパ室
３からカバー部６にわたる連結管体１５が設けら
ている。この連結管体１５はタンク２の外壁をそ
の内壁の一部として構成されており、その一端は
ホツパ室３に連通して開口されている。この開口
端には開閉蓋１６が設けられており、この開閉蓋
１６はオーバフロー防止機構１７により開閉作動
される。

また、連結管体１５の他端は吸引管１８を介し
て上記吸引ブロア５に接続される一方、その途中
においては上記水フイルタ室４に連通されてい
る。この水フイルタ室４上の連結管体１５内には
閉塞壁１９が設けられているとともに、水フイル
タ室４には連通管２０が配置されている。この連
通管２０は上端が上記閉塞壁１９を貫通して連結
管体１５内に連通されており、また下端は水フイ
ルタ室４の水中に開口されているものである。し
たがつて、上記連結管体１５は閉塞壁１９により
ホツパ室３と連通管２０とを結ぶ通路と、水フイ
ルタ室４と吸引管１８とを結ぶ通路とに区画され
ており、これによつてホツパ室３、水フイルタ室
４、吸引ブロア５が順次接続されるようになつて
いる。

そして、上記吸引管１８は連結管体１５の他端
に連通されるものであるが、この連結管体１５の
他端側内部には仕切板２１が設けられている。こ
の仕切板２１はその下端と連結管体１５の内壁と
の間に開口部２２を存して配置されている。一
方、上記吸引管１８はその上端が連結管体１５の
他端と上記仕切板２１との間の下壁を貫通してこ
の連結管体１５内に突出されている。なお、２３
は吸引ブロア５に接続されたサイレンサであり、
２４はその排出口である。また、水フイルタ室
４、吸引管１８に連通する大気開放管２５，２６
にはそれぞれ安全弁２７，２８が設けられてお
り、これら安全弁２７，２８は水フイルタ室４お
よび吸引管１８内の負圧が所定値以上に達した時
点で開弁するように設定されている。なお、上記
吸引管１８はその途中において分割構造となつて
おり、タンク２の起伏を妨げるものではない。

次に第４図を参照して上記構成による一実施例
の作用を説明する。

吸引ブロア５が駆動されると、ホツパ室３は吸
引されて負圧状態となる。これによつて吸引ホー
ス１２を介して汚泥等の吸込物がホツパ室３に吸
い込まれることになり、この吸込物はホツパ室３
の底部に堆積される。また、ホツパ室３からは粉
塵を含んだ吸引気流が連結管体１５、連通管２０
を通じて水フイルタ室４に導かれ、この水フイル
タ室４において粉塵の分離が行われる。さらに、
上記水フイルタ室４からは粉塵の分離された吸引
気流が連結管体１５、吸引管１８を介して吸引ブ
ロア５を通り、この吸引ブロア５からサイレンサ
２３の排出口２４を通じて大気中に排出される。

しかして上記実施例では、連結管体１５から吸
引管１８に向つて上記吸引気流が導かれる場合、
この吸引気流は吸引管１８の突出端１８ａに衝突
し、しかもこの突出端１８ａと仕切板２１との間
隙を通つて上記吸引管１８内に導かれることにな
る。つまり、この吸引管１８内に吸引気流が導か
れる際にはその流路方向が大きく変更されること
から、吸引気流中の微粉塵および水分は仕切板２
１並びに突出端１８ａに衝突して分離されること
になる。この結果、吸引ブロア５を介して大気中
に排出される吸引気流は極めて清浄なものとな
り、大気汚染を良好に防止できる。また、このこ
とから、上記微粉塵による吸引ブロア５の魔耗を
軽減でき、この吸引ブロア５の寿命および耐久性
を大幅に向上できる。

また、仕切板２１および突出端１８ａによつて
分離された微粉塵は第４図に示すように連結管体
１５の内壁に堆積されることになるが、これはタ
ンク２を起立させることで、水フイルタ室４内に
容易に回収することができる。また、このとき、
ホツパ室３のホツパ蓋１０を開いてこのホツパ室
３内の吸込物を排出できることはもちろんであ
る。

さらに、この実施例ではホツパ室３、水フイル
タ室４がタンク２内を区画して構成されているこ
とから、これらホツパ室３、水フイルタ室４およ
び吸引ブロア５を上記連結管体１５によつて順次
接続していくことができ、配管の引き回し簡略化
できる利点も有する。

また、タンク２を起立させた場合には上記吸引
ブロア５のブロア室８を構成するカバー部６が大
きく開かれることから、吸引ブロア５等の保守点
検が容易なものとなる。

なお、この考案は上記実施例に制約されるもの
ではない。例えば仕切板２１は必ずしも必要では
なく、吸引管１８の突出端１８ａのみでも充分に
微粉塵を除去することができる。また、上記仕切
板２１の代わりにフイルタを配置するようにして
もよいものである。さらに水フイルタ４における
連通管２０の下端は水中に浸漬して開口されるこ
とには限らず、水面に近い位置で水面より上で開
口されていてもよい。

以上説明したようにこの考案は、連結管から吸
引管に向つて吸引気流を導く際、この吸引管の上
端を連結管内に突出させて、この吸引気流の流路
方向を大きく変更させるようにしたから、上記吸
引気流中の微粉塵を効果的に分離することができ
る。よつて、大気中への排気が清浄なものとな
り、大気汚染の防止に大きく貢献できる。また、
排気が清浄であるから吸引ブロアの魔耗を軽減し
てその寿命および耐久性を大幅に向上できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図はタ
ンクを一部切欠いて示す吸引車の側面図、第２図
は吸引車の平面図、第３図は第１図中−線に
沿う断面図、第４図は吸引作用を示す概略図であ
る。 １……車体、２……タンク、３……ホツパ室、
４……水フイルタ室、５……吸引ブロア、１５…
…連結管体、１８……吸引管、１８ａ……突出
端、１９……閉塞壁、２０……連通管、２１……
仕切板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体と、この車体に載置されたホツパ室および
   水フイルタ室ならびに吸引ブロアと、一端が上記
   ホツパ室に連通されるとともに他端が上記水フイ
   ルタ室に開口された連通管と、一端が上記水フイ
   ルタ室に連通されるとともに他端側が吸引管を介
   して上記吸引ブロアに接続された連結管とを備
   え、上記吸引管の一端は上記連結管と交差してこ
   の連結管の他端側内に突出されていることを特徴
   とする真空式吸引車。