JPS6334409A

JPS6334409A - ２連式パルスバ−ナ

Info

Publication number: JPS6334409A
Application number: JP17558386A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Saito; 和夫斉藤; Toshihiko Saito; 斎藤　俊彦
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1986-07-28
Filing date: 1986-07-28
Publication date: 1988-02-15

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】［発明の目的］（産業上の利用分野）本発明は２３１式パルスバーナに係り、特に燃料と空気
の供給方法を改良した２連式パルスバーナに関するもの
である。

（従来の技術）一般に２連式パルスバーナの゛燃焼装置としては第３図
に示すような構造が知られている。

図示するように、円筒形状の燃焼装＠ａの燃焼室ｂには
、その接線方向へ延出させてこの燃焼室ｂ内へ燃焼用空
気を供給する空気供給管Ｃが設けられ、この空気供給管
Ｃに連続して機械式バルブを用いた空気弁ｄが設けられ
ている。

そして、燃焼室ｂには、上記空気供給管Ｃと共に、燃焼
室ｂの接線方向へ且つこの空気供給管Ｃと直角方向へ延
出させてこの燃焼室ｂ内へ燃料を供給する燃料供給管ｅ
が設けられ、この燃料供給管ｅに連続して機械式バルブ
を用いた燃料弁ｆが設けられている。

更に、上記燃焼室ｂには、上記空気供給管Ｃから供給ざ
れる空気と、上記燃料供給管ｅから供給される燃料とが
ぶつかる部分に臨ませてイグナイタＱが設けられている
。

そして、上記のように形成された燃焼装置ｉａが２個並
設されて２ｉ１！式パルスバーナを構成している。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、上記のような２連式パルスバーナの燃焼装置
ａにあっては、燃料と空気とが別経路を通って燃焼ｉｂ
内へ流入し、これによって生じる燃焼室す内での低速の
気流で燃料と空気との混合が進むため、燃料と空気との
混合が完了するのに時間が掛かり、結果的に混合が完了
する前にイグナイタＱによって着火されることになる。

このため着火が非常にしにくく、着火した後も燃焼が安
定しないという問題があった。

本発明は上記事情を考慮してなされたもので、その目的
は着火し易く、安定したパルス燃焼が得られる２連式パ
ルスバーナを提供することにある。

［発明の構成］（問題点を解決するための半没）上記問題点を解決するために本発明は、円筒形状の燃焼
室を２個並設し、これら燃焼室にそれぞれ空気供給管と
燃料供給管とを置端した２運式パルスバーナにおいて、
前記空気供給管を燃焼室にその接線方向へ向けて接続す
ると共にその空気供給管内に、その流路断面を燃焼室側
へ向けて順次縮径させたエアロダイナミックバルブを設
け、前記燃料供給管を前記空気供給管のエアロダイナミ
ックバルブ下流側に接続して構成したものである。

（作　用）以上のように構成された２連式パルスバーナにあっては
、空気供給管を通って空気が供給されると、この空気は
空気供給管内のエアロダイナミックバルブによってその
流速が速められ、この速められた空気流の中へ燃料供給
管から燃料を供給する。そして、燃料と空気とは空気供
給管内で混合しながら燃焼室内へ流入し、燃焼室内へ流
入した時点で混合はほぼ完了する。これにより、燃料と
空気との混合ガスは容易に着火し、安定したパルス燃焼
が得られる。

（実施例）以下に本発明の一実施例を添付図面に従って説明する。

まず、本発明の２運式パルスバーナの全体の構成を第２
図を基に説明する。

図中１，２は燃焼装置であり、この二つの燃焼装＠１．
２の燃焼室３，４（第１図゛参照）内へ空気を供給する
ために、給気デカツブラ５が設けられ、二本の空気供給
管６，７によってこれら燃焼室３．４と給気デカップラ
５とがそれぞれ連通されている。この二本の空気供給管
６．７にはその管内へ燃料を供給する燃料供給管８ａ、
８ｂがそれぞれ接続されている。この燃料供給管８ａ。

８ｂは一本に合流し、燃料供給装置（図示せず）へ連通
している。

燃焼装置１．２の下流側には、この燃焼装置１．２の燃
焼ｖ３．４内で燃焼したガスを排気する尾管９，１０が
設けられている。この二本の尾管９，１０は排気デカツ
ブラ１１へ連通している。

尚、１２はエアフィルタ等を通した空気を給気デカップ
ラ５へ供給する給気管、１３は排気管である。

燃焼装＠１，２の具体的な構造は第１図に示すようにな
っている。

図示するように、燃焼装置１．２の燃焼室３゜４は円筒
形状に成形され、空気供給管６．７がこの燃焼室３．４
にその接線方向へ向けて接続されている。この空気供給
管６．７内にはその燃焼室３．４への開口部５ａ、７ａ
付近に、流路断面を燃焼室３．４側へ向けて順次縮径さ
せて絞ったノズル形のエアロダイナミックバルブ１７．
１８が設けられている。

更に、空気供給管６．７にはエアロダイナミックバルブ
１７．１８の下流側に燃料供給管８ａ。

８ｂが空気供給管６．７と直角を成す方向へ向けて取り
付けられている。燃焼室３．４には前記空気供給管６．
７の開口部５ａ、７ａに臨む位置にイグナイタ１９．２
０が設けられている。

尚、前記燃料供給管Ｂａ、Ｂｂの径は、この供給管８ａ
、８ｂから流出する燃料ａとエアロダイナミックバルブ
１７．１８から流出する空気ｍとの比率を考慮して決定
されるもので、空気供給管６．７よりもはるかに小径と
なっている。

次に作用を説明する。

給気デカツブラ５内の空気は、空気供給管６゜７内を流
れる時、エアロダイナミックバルブ１７゜１８でその流
速が速められて燃焼室３．４内へ流入する。これと同時
に燃料供給管８ａ、８ｂがら空気供給管６，７のエアロ
ダイナミックバルブ１７．１８下流側へ燃料が供給され
る。次いで、この燃料は流速を速められた空気と混合し
ながら燃焼室３．４側へ流れて行く。そして、燃料と空
気とは、空気供給管６．７の開口部６ａ、７ａから燃焼
室３．４内へ流入する時にその混合がほぼ完了しており
、イグナイタ１９．２０によって着火されて燃焼する。

この時、燃焼ガスは燃焼室３，４から尾管９゜１０を通
って排気デカツプラ１１側へ流れると共に空気供給管６
，７を逆流するが、エアロダイナミックバルブ１７．１
８の燃焼室３．４側への開口部２２及び燃料供給管８ａ
、８ｂの空気供給管６．７側への開口部２３は小径であ
るため、燃焼ガスの逆流はほとんどない。

このように作用する燃焼装置１．２が燃料を交互に燃焼
させて２連式パルスバーナとして機能する。

以上のように、空気と燃料とが空気供給管６゜７内で混
合されて、燃焼室３，４内へ流入する時にはその混合が
ほぼ完了しているので、この空気と燃料との混合ガスは
イグナイタ１９．２０によって容易に着火され、安定し
たパルス燃焼が得られる。

更に、燃焼装置１．２の燃焼室３．４に接続される管の
うち燃料供給管８ａ、　８ｂを省略できるので、燃焼装
Ｗ１１．２の構造を単純化できる。

尚、本実施例では空気供給管の流路断面を絞るためにノ
ズル型のエアロダイナミックバルブを用いたが、本発明
はこれに限定されるものではなく、空気の流速を速め且
つ燃焼室側からの燃焼ガスの逆流を防止できるものであ
れば、いかなる形状のものであっても本実施例と同様の
効果を得ることができる。

また、本発明は３機以上の燃焼装置を備えた多連式パル
スバーナにも応用でき、これにより上記実施例と同様の
作用効果を発揮することができる。

［発明の効果］以上要するに本発明によれば次のような効果を発揮する
ことができる。

（１）　　空気供給管内にエアロダイナミックバルブを
設け、空気供給管のエアロダイナミックバルブ下流側に
燃料供給管を接続したので、燃料と空気との混合が速や
かに完了する。この結果、燃料と空気との混合ガスは着
火し易くなり、安定したパルス燃焼が得られる。

（２）　　燃焼装置の燃焼室に接続していた燃料供給管
を省略したので、燃焼装置の構造を単純化できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の２連式パルスバーナの燃焼装置を示す
側断面図、第２図は本発明の２運式パルスバーナを示す
構成図、第３図は従来の２運式パルスバーナの燃焼装置
を示す側断面図である。図中、１．２は燃焼装置、３．４は燃焼室、６．７は空
気供給管、８ａ、８ｂは燃料供給管、１７．１８はエア
ロダイナミックバルブである。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）円筒形状の燃焼室を２個並設し、これら燃焼室に
それぞれ空気供給管と燃料供給管とを具備した２連式パ
ルスバーナにおいて、前記空気供給管を燃焼室にその接
線方向へ向けて接続すると共に該空気供給管内に、その
流路断面を燃焼室側へ向けて順次縮径させたエアロダイ
ナミックバルブを設け、前記燃料供給管を前記空気供給
管のエアロダイナミックバルブ下流側に接続したことを
特徴とする２連式パルスバーナ。
（２）前記燃料供給管は空気供給管と直交させて接続さ
れていることを特徴とする前記特許請求の範囲第１項記
載の２連式パルスバーナ。