JPS6334012B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は空気入りタイヤ製造方法並びに製造装
置に関する。

従来の技術 ラジアルタイヤ、即ちカーカスコードがビード
ワイヤからビードワイヤにほゞ軸線方向面内に延
長し、タイヤのトレツド部が比較的非延伸性の剛
性の補強層即ちブレーカによつて補強される場合
に、ブレーカはカーカスがトロイド状に成形され
た後にカーカスに接合する。この理由は、ラジア
ルタイヤのブレーカのコードはタイヤの円周方向
に対して小さい用度であり、カーカスの最初の円
筒形状の場合にはブレーカをカーカスに取付けら
れない。即ち円筒形のカーカスの中央部を拡張し
てトロイド状に成形するがブレーカはこの作業に
耐えるほど伸長しない。

ラジアルタイヤの製造の時に、ブレーカを製造
する既知の方法としてゴム被覆コードとしたブレ
ーカプライの層をトロイド状に成形したカーカス
上に直接巻く。又は、ブレーカを別のブレーカ成
形ドラム上で円筒形に製造し、移送リング内に保
持し、未成形カーカスを囲む位置とし、次にカー
カスをブレーカ内で成形する。何れの方法でも、
側壁ゴムは成形カーカス上に、ブレーカ又はブレ
ーカとトレツドをカーカス上の所定位置とした後
に取付ける。又は未成形のカーカス上に側壁ゴム
を最初に取付ける。

発明が解決しようとする問題点 本発明によつて、タイヤの自動生産を可能にす
るラジアルタイヤ成形方法並びに装置を提供す
る。

問題点を解決するための手段 本発明による空気入りタイヤの成形方法は、未
拡張のカーカス組立体とトレツドゴム、ブレーカ
補強部、側壁ゴムから成る環状トレツド組立体と
を別々に成形し、トレツド組立体とカーカス組立
体とを同一軸線として未拡張のカーカスをトレツ
ド組立体内の中央とし、カーカス組立体を拡張し
てトレツド組立体に係合させ、両組立体を結合す
る。

本発明の方法によつて、トレツドゴムとブレー
カと側壁ゴムとをパツケージとして成形してトレ
ツド組立体とし、カーカスの組立とは別の作業で
あり通常は別の位置で行ない、次の作業としてカ
ーカス組立体とトレツド組立体とを結合する。好
適な実施例によつて、トレツド組立体を成形する
場合に側壁ゴムを切頭円錐形に成形し、トレツド
ゴムに近接した部分をトレツドゴムから離れた部
分より大きな直径とする。

本発明によるトレツド組立体成形装置は、拡張
可能の中央部と拡張可能の両側部を有し、中央部
は側部より大きな直径に拡張して両側部を切頭円
錐形に保持可能とする。

好適な実施例によつて、複数のセグメントによ
つて中央部を形成し、別の複数のセグメントによ
つて両側部を形成し、側部セグメントの軸線方向
内方端に中央部セグメントに互にロツクする係合
装置を設け、中央部セグメントの拡張に際して側
部セグメントの軸線方向内方端は半径方向外方に
追随して切頭円錐形側部を形成する。

作 用 本発明によるトレツド組立体の成形はカーカス
組立体との結合に好適な形状となる。

本発明によるトレツド組立体は側壁ゴムとトレ
ツド及びブレーカとの接着は確実である。

実施例 本発明を例示として実施例並びに図面について
説明する。

第１図は本発明によるタイヤ成形機１０の一部
を示し、中央部１２と側部１３，１４とをセグメ
ント１５，１６，１７の一群によつて形成し、第
１図に示す成形機へ縮小位置ではほゞ円筒面１８
を形成する。円筒面を囲む円筒形ゴムスリーブ１
９は密接し、環状の厚くしたビード２１，２２が
セグメント１６，１７の凹み２３，２４に係合し
て所定位置を保つ。スリーブ１９は成形機の中央
部に内面の円周方向の内開きリブ２６が中央セグ
メント１５の夫々の相補形の凹み２７に嵌入して
取付けられる。スリーブ１９は半部のみを第１図
に示したが、組立てたセグメントを囲み、セグメ
ントを第１図に示す縮小、円筒状態に押圧する。
成形機１０は軸線１１を中心として対称形とす
る。

成形機の拡張を制御するための２個のウエツジ
部材３０，３１は軸線方向に滑動可能に軸線１１
に対して図示しない中央軸上に支持され、図示し
ない通常の装置によつて軸線方向に近接離間する
相対可動とする。ウエツジ部材のウエツジ面３
２，３３は中央セグメント１５の夫々に固着した
半径方向に延長する板４０の組に形成されたテー
パ面３４，３５に接触する。板４０は中央板４１
上に半径方向に滑動可能に取付け、板４１は成形
機組立体の軸線方向中央位置ぎめ装置を形成す
る。

ウエツジ部材３０，３１の近接する動きに抵抗
するロツド４５，４６とばね装置４７，４８によ
つてウエツジ部材を互に離して第１図に示す縮小
位置に戻る力を作用する。セグメント１６，１７
に半径方向内方に延長する板５０，５１を有し、
縮小位置では板４０の斜面５２，５３に接触す
る。

セグメント１６，１７は軸線方向内方端を中央
セグメント１５に互にロツクするセグメント１５
の突出部６０，６１とセグメント１６，１７の溝
６２，６３によつて相対回動可能に枢支され、セ
グメント１５が半径方向外方に、ウエツジ部材３
０，３１の内方への動きに伴つて動いた時にセグ
メント１６，１７の列は第２図に示す切頭円錐形
となる。第２図の鎖線は拡張位置を示す。セグメ
ント１６，１７の丸くした端部６５によつて成形
機へ中央部の拡張位置において円滑な円筒面を形
成する。

第３図は成形機の縮小円筒状態を示し、成形機
を囲む１組の側壁ゴム７０，７１を配置し、中央
凹部７２は成形機の中央部１２に相当し、後にト
レツドとブレーカを取付ける。側壁ゴムは例え
ば、図示の通り一体として押出し、薄い中央ウエ
ブ７３が両側壁を一体として保持する構成として
成形機に取付ける。他の例として第１２図に示す
別のストリツプ７４とし、ノツチとした縁部をト
レツドとブレーカに接触させ接着する。

第４図は成形機の中央部１２の拡張を示し、側
壁部１３，１４を切頭円錐形とし、側壁ゴムの軸
線方向内方縁を引伸ばして側壁部と同形とし、ト
レツドとブレーカを取付ける直径とする。

第５図はブレーカ７５を側壁ゴムに取付けた状
態を示し、第６図はトレツドゴム２８をブレーカ
７５上に取付け、両側縁を通常の技法によつて側
壁ゴム７０，７１に接触させる。成形機１０は完
全なトレツド組立体８１を支持し、組立体８１は
成形タイヤカーカスに組合せ得る形状となる。

第７図は第３〜６図の方法によつて製造したト
レツド組立体にタイヤカーカス８０を組合せる図
を示す。第６図に示す成形機からトレツド組立体
を第７図に示すカーカス８０に移送するには通常
のキヤリアリングを使用できる。成形機１０を僅
に拡張してトレツドゴムをキヤリアリングの内面
に係合させ、成形機１０を縮小してトレツド組立
体８１をキヤリアリングに残す。キヤリアリング
を軸線方向に動かして未成形カーカス８０を囲
み、カーカスの正しく中央位置とする。カーカス
８０を拡張して第７図に示すトロイド状とし、側
壁ゴム７０，７１はこの時は切頭円錐形であり、
通常の技法で押し下げて組合せるに好適である。
側壁ゴムの内方縁８４，８５をカーカスのビード
部に接触させる時にしわの生ずることは少ない。
トレツド、ブレーカ、側壁のパツケージを使用す
る場合に側壁ゴムがトレツド及びブレーカとほゞ
一直線に延長する場合には必らずしわが生ずる。
側壁を切頭円錐形とすることによつて内方縁８
４，８５に存在する材料は少なく、スヒニングダ
ウン作業は容易になる。

第８〜１１図は第３〜７図の方法の他の実施例
を示す。

第８〜１１図の方法においては、ブレーカ７５
を最初に別のブレーカ成形機９０上で成形する。
トレツドゴム７８を次にブレーカ７５に取付け、
成形機９０を僅に拡張させ、トレツドゴム７８と
ブレーカ７５とをユニツトとして通常の移送リン
グ９１内に移送する。移送リング９１を成形機１
０の外周位置に動かす。この時は成形機１０は第
１１図の実線で示す円筒位置にあり、成形機１０
を拡張させて鎖線位置に第３，４図に示す通りに
作動させ、側壁ゴム７０，７１をトレツドゴム７
８、ブレーカ７５に接触させて完全なトレツド組
立体を得る。パツケージ８１をキヤリアリング９
１内でタイヤカーカス８０に移送し、第７図の位
置でキヤリアリングを取外し、上述の通り、タイ
ヤを形成する。

上述の両方法において、特に側壁が第１２図に
示す別のストリツプ７４である場合に、各ストリ
ツプ７４の肩部７６をトレツドゴムの対向縁に押
圧して完成トレツド組立体の側壁が確実に固着さ
れ、次の移送とタイヤ組立作業を確実にすること
が望ましい。このためには、上述の成形機の構造
を側壁ストリツプが成形機に対して接線方向の軸
線を中心としてトレツドに向けて僅に回動するよ
うにする。例えばセグメント１６，１７の端部の
曲面を省略して成形機の拡張に際して半径方向に
突出させ、肩部７６をトレツドゴムの方向に傾か
せる。この傾き効果を強くするための別の方法と
して、成形機の中央部が成形機拡張に際してトレ
ツドとブレーカへ組立体をキヤリアリングに押圧
する時に半径方向内方に動き得るようにし、側壁
部に対する中央部分の半径方向内方の動きが側壁
縁部の所要へ回動を生ずる。

第１３〜１５図は第１，２図に示す成形機にお
いて、側壁ストリツプ７１をトレツド７８に向け
て僅に回動させる構成を示す。ブレーカ７５は省
略して示す。

中央部セグメント１１５と側部セグメント１１
４とは互にロツクする突出部１６１と溝１６３と
を有し、セグメント１１４の端部１６５は斜方向
とし、円筒形ゴムスリーブ１１９はセグメント組
立体を囲む。

第１３図は成形機の縮小位置を示し、第１４図
は側壁ゴム７４のリツプ７７がブレーカとトレツ
ドの組立体と接触する状態を示す。第１４図に示
す通り、セグメント１１４の設計はセグメント１
１５に対してある角度に傾いた時にリツプ７７が
ブレーカとトレツド組立体に接触し、肩部７６は
トレツドゴム７８に接触しないようにする。各部
寸法を適切に選択して、リツプ７７の先端が最初
に接触し、成形機を更に拡張すれば転動作用によ
つてリツプ７７とブレーカとトレツド組立体の間
の接合部から空気を追出して接合を行なうように
できる。

中央セグメント１１５を拡張して第１５図に示
す位置となれば、外側セグメント１１４は半径方
向外方に動き、内方端１６５はキヤリアリング９
１の効果によつて外方に動かない保持であるた
め、セグメント１１４は突出部１６１を中心とし
て回動し、側壁ゴム７４の肩部７６はトレツドゴ
ム７８の側面に押圧される。

第１６〜１８図に示す成形機は第１，２図に示
した成形機とほゞ同様であるが、側壁ストリツプ
をトレツドとブレーカの組立体に押圧する時に中
央部を可撓性とする。図示を明らかにするために
トレツド７８のみを示す。

中央部セグメント２１５と側部セグメント２１
４とは互にロツクする突出部２６１と溝２６３と
を有し、セグメント２１４の端部２６５は曲面と
し、第１３〜１５図に示す斜面ではない。中央部
セグメント２１５に圧縮可能材料例えば発泡合成
樹脂の外層２１７を取付け、成形機の拡張の最終
段階間に側壁ゴムストリツプ７４のリツプ７７と
肩部７６との回動運動を生じさせる。

第１７図に示す通り、側壁ゴム７６とトレツド
とブレーカ組立体間に最初の接触が生じ、下の発
泡材料の側部２１８は圧縮されていない。セグメ
ント２１５を半径方向外方に動かせば、発泡材料
の側部２１８は次第に圧縮され、リツプ７７は回
動してトレツドとブレーカ組立体の下面に接触
し、第１８図に示し、リツプ７７とブレーカの下
面との間の接触部が軸線方向内方に延びる間に接
触部の空気を追い出す。

中央部セグメントが半径方向に拡張して発泡材
料層２１７を圧縮し、セグメント２１４の内方端
２６５はキヤリアリング２９によつて抑止される
ため、セグメント２１４は第１８図に示す突出部
２６１を中心として回動し、第１９図に示す通
り、肩部７６を順次回動してトレツドゴム７８の
側縁に接触させ、上述の通り、接触面から空気を
追い出す。

発明の効果 本発明による方法と装置とによつて、トレツド
組立体に側壁ゴムを組合せることができ、次の自
動作業によつてタイヤを組立て完成すると好適で
ある。側壁ゴムはトレツドゴム及びブレーカに対
して組立過程で正確に位置ぎめされ、各部自体が
正確に位置ぎめされ、正確な寸法制御を受けるた
め、最終組立の精度を良くし、タイヤカーカスの
組立作業が著しく改良される。かくして、通常の
方法を使用して側壁ゴムを成形カーカスに張付け
るのに比較して自動機によつて容易に行なうこと
が可能となる。

上述の方法では１個のウエツジ機構によつて中
央部セグメントのみを直接作動させ、両側セグメ
ントは互に係合する突出部と溝によつて中央部の
作動に追随するようにした。この機構によつて、
第１３〜１８図に示す通り、側部セグメントの傾
きを制御して所要の側壁とトレツドとの接合を行
なうことができ、側部セグメントを別に作動させ
る装置を必要としない。全体の成形機を１個の作
動機構で作動させることは大きな利点があり、成
形機をターレツトに取付けて自動タイヤ組立作業
を行ない、成形機を作動させるには１個の機械的
連結のみで十分である。

本発明の成形機を自動トランフアー機に組合せ
て使用し、トランスフアー機のキヤリアリング内
に円筒形の予じめ成形した側壁を支持する場合に
は、成形機を側壁内に位置ぎめした後に側部１
３，１４を拡張させて側壁に係合させて成形機に
移送するための別の装置を設けることもできる。
側部は側壁に係合するために拡張する時は円筒形
を保つようにし、この最初の円筒形拡張のために
はウエツジ部材に別のウエツジ面を設けて側壁の
ウエツジ面に係合させ、中央セグメントを拡張さ
せる面３２，３３と同じ円錐角とし、面３２，３
３より軸線方向に短くする。側部は中央部と共に
最初の所定の半径方向拡張を行なつた後は別のウ
エツジ面が終り、次の拡張は中央部のみで前述の
樽型となる。

別の既知の方法として、カーカスが円筒形の時
に即ち成形前に側壁ゴムを取付ける場合には、本
発明の方法による利点は側壁ゴムのタイヤの重要
な肩部即ちブレーカ縁部との間に正確に位置ぎめ
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるタイヤ成形機の一部の縦
断面図、第２図は第１図の成形機の一部の縮小拡
張位置を示す部分断面図、第３図ないし第６図は
第１，２図の成形機によるトレツド組立体の取付
過程を示す図、第７図はトレツド組立体をカーカ
スに組合せる図、第８図ないし第１１図は第１，
２図の成形機によるトレツド組立体の取付の別の
実施例を示す図、第１２図は側壁ゴムの断面図、
第１３ないし第１５図はトレツドとブレーカ組立
体を側壁ゴムに結合する詳細を示す断面図、第１
６図ないし第１８図は他の実施例による成形機に
よる第１３〜１５図の過程を示す図である。 １０…成形機、１２，１１５，２１５…中央
部、１３，１４，１１４，２１４…側部、１５，
１６，１７…セグメント、１９，１１９…ゴムス
リーブ、３０，３１…ウエツジ部材、３２，３３
…ウエツジ面、３４，３５…テーパ面、４０…
板、４１…中央板、６０，６１，１６１，２６１
…突出部、６２，６３，１６３，２６３…凹み、
７０，７１…側壁ゴム、７３…中央ウエブ、７５
…ブレーカ、７８…トレツドゴム、８０…カーカ
ス、８１…トレツド組立体、９０…ブレーカ成形
機、９１…移送リング、２１７…外層。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 空気入りタイヤの成形方法であつて、未拡張
   のカーカス組立体８０とトレツドゴム７８ブレー
   カ補強部７５側壁ゴム７０，７１，７４から成る
   環状トレツド組立体８１とを別々に成形し、トレ
   ツド組立体８１とカーカス組立体８０とを同一軸
   線として未拡張のカーカスをトレツド組立体内の
   中央とし、カーカス組立体８０を拡張してトレツ
   ド組立体８１に係合させ、両組立体を結合するこ
   とを特徴とする空気入りタイヤ成形方法。 ２ 前記側壁ゴム７０，７１，７４を成形して切
   頭円錐形としトレツドゴム７８に近い部分をトレ
   ツドゴムから離れた両端より大きな直径とする特
   許請求の範囲第１項記載の方法。 ３ 前記ブレーカ７５とトレツドゴム７８を前記
   切頭円錐形側壁ゴム７０，７１，７４上に組合せ
   る特許請求の範囲第２項記載の方法。 ４ 前記ブレーカ７５とトレツドゴム７８とをユ
   ニツトとして成形して移送リング９１内で移送し
   て側壁ゴムを囲む位置とし、側壁ゴムを拡張して
   切頭円錐形としてトレツドゴムとブレーカに結合
   する特許請求の範囲第２項記載の方法。 ５ 前記側壁ゴム７０，７１を中央ウエブ７３付
   きの一体の押出成形品とする特許請求の範囲第１
   項ないし第４項の１項記載の方法。 ６ 前記側壁ゴム７４を別個として夫々トレツド
   とブレーカに接触接着するためのノツチ縁７６を
   形成する特許請求の範囲第１項ないし第４項の１
   項記載の方法。 ７ 前記側壁ゴム７０，７１，７４はトレツドゴ
   ム７８の側縁に回動接触する特許請求の範囲第６
   項記載の方法。 ８ トレツド組立体成形装置であつて、拡張可能
   の中央部と拡張可能の両側部とを設けたものにお
   いて、中央部１２を両側部１３，１４より大きな
   直径に拡張して両側部を切頭円錐形に保持するよ
   うにすることを特徴とするトレツド組立体成形装
   置。 ９ 前記中央部１２をテーパ面３４，３５を有す
   る複数のセグメントによつて形成し、成形装置に
   セグメントのテーパ面に係合するテーパ面を有す
   る２個のウエツジ部材３０，３１を備え、ウエツ
   ジ部材の軸線方向運動によつてセグメント１５が
   半径方向に動く特許請求の範囲第８項記載の装
   置。 １０ 成形装置の前記側部１３，１４を複数のセ
   グメント１６，１７によつて形成し、各セグメン
   ト１６，１７を中央部１２のセグメント１５と互
   にロツクする係合とし、中央部のセグメント１５
   の半径方向外方運動によつて側部セグメント１
   ６，１７の軸線方向内方端を外方に動かして側部
   を切頭円錐形とする特許請求の範囲第８項記載の
   装置。 １１ 前記互にロツクする係合を夫々のセグメン
   トの突出部６０，６１，１６１，２６１と溝６
   ２，６３，１６３，２６３との係合とする特許請
   求の範囲第１０項記載の装置。 １２ 前記互にロツクする係合は側部セグメント
   １６，１７，１１４，２１４の軸線方向内方端の
   半径方向外方運動が抵抗を受けた時に中央部セグ
   メント１５，１１５，２１５の半径方向外方運動
   によつて側部セグメントが傾き側部セグメントの
   軸線方向外方端が軸線方向内方端よりも半径方向
   外方となる特許請求の範囲第１０項又は第１１項
   記載の装置。 １３ 前記中央部セグメント２１５に圧縮可能材
   料の外層２１８を設ける特許請求の範囲第１２項
   記載の装置。 １４ 前記セグメントをゴムスリーブ１９，１１
   ９によつて覆う特許請求の範囲第８項ないし第１
   ３項の１項記載の装置。 １５ 前記ゴムスリーブを成形装置上固定の軸線
   位置とする手段を備える特許請求の範囲第１４項
   記載の装置。