JPS63315343A

JPS63315343A - 貨物自動車の積載物積込装置

Info

Publication number: JPS63315343A
Application number: JP15283487A
Authority: JP
Inventors: Mitsuo Ito; 光夫伊藤
Original assignee: Shin Meiva Industry Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1987-06-18
Filing date: 1987-06-18
Publication date: 1988-12-23

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は貨物自動車において、バケットによって積載物
を荷箱の上面開口部から投入するための積載物積込装置
に関し、特にスクラップ等を積込むための大型貨物自動
車に利用される。

（従来の技術）従来、この種の積載物積込装置としては、車枠上に搭載
された荷箱の両側に回動アームがそれぞれ枢支されると
ともに、これら回動アームの先端に上面が開口されたバ
ケットが設けられており、積載物をバケットに積込んだ
後、このバケットを回動アームを回動させて荷箱上に持
ち上げた後バケットを傾動させることによって、バケッ
トに積込まれた積載物を荷箱内に投入するようになされ
たものがあった。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、この積込装置では、荷箱に対する積載物
の積込位置を大きく変えることができず、積載物は略同
じ位置に山積みされていく。このため、荷箱全体に亘っ
て積載物を均一に効率よく積込むことができなかった。

これは大量運搬等のために荷箱を大きくするほど顕著に
なる。

（問題点を解決するための手段）本発明の貨物自動車の積載物積込装置は、車枠°　上に
傾動自在に搭載された荷箱と、該荷箱の両側にそれぞれ
回動自在に枢支された回動アームと、これら回動アーム
の先端にそれぞれ回動自在に枢支されたサブアームと、
これらサブアームの先端にそれぞれ懸回された索条を介
して着脱自在に吊下げられたバケットとを備え、前記サ
ブアームには、前記索条を巻き上げあるいは巻き戻す駆
動装置が設けられ、前記バケットへの索条の係止位置を
選択的に変えることにより、バケットが前方下がりある
いは後方下がりに傾動可能に構成されたものである。こ
の明細書において、バケットの前部とは、バケットが貨
物自動車の後方に配置された状態において、貨物自動車
側の部分をいい、また、バケットの後部とはその逆側の
部分をいう。

（作用）回動アームおよびサブアームによってバケットを荷箱上
方の適宜位置に配置させるとともに、サブアームの先端
に懸回された索条をバケットに選択的に止着してバケッ
トの傾動方向を適宜に変えることにより、積載物を荷箱
全体に亘って積込む。

（実施例）以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図は、積載物積込装置を備えた貨物自動車の概略構
成を示している。

貨物自動車１の車枠５の上には荷箱２が搭載されており
、この荷箱２には積載物積込装置３が設けられている。

荷箱２は上面が開口されたもので、荷箱２の後部には、
上端が枢支された排出扉６が開閉自在に設けられている
。この荷箱２はその後方下部が車枠５の上に枢支され、
第９図に示すダンプ装置４により後方へ傾動自在になさ
れている。

積載物積込装置３は、この装置を構成する部材が荷箱２
の両側方に左右対称に設けられており、以下、荷箱２の
片側に設けられた部材の構成について説明する。

荷箱２の側方にはサブフレーム２１が設けられており、
これらサブフレーム２１には回動アーム２２の基端が枢
支されている０回動アーム２２の略中央部には、基端部
がサブフレーム２１の前部に枢支された第１伸縮シリン
ダ２３のロッド端がブラケット２４を介して連結されて
おり、第１伸縮シリンダ２３の伸縮動作により回動アー
ム２２が前後に回動されるようになされている。また、
回動アーム２２の先端にはサブアーム２５の基端部が回
動自在に枢支されている。サブアーム２５の略中央部に
は、基端が回動アーム２２に枢支された第２伸縮シリン
ダ２６のロッド端がブラケット２７を介して連結されて
おり、この第２伸縮シリンダ２６の伸縮動作によりサブ
アーム２５が前後に回動されるようになされている。サ
ブアーム２５にはバケット４０を吊下げるとともに、こ
の吊下げたバケット４０を前方下がりまたは後方下がり
に傾動させるバケット傾動装置３０が設けられている。

第２図および第３図は、上記バケット傾動装置３０の概
略構成を示している。

サブアーム２５には傾動シリンダ３１が設けられている
。サブアーム２５の先端寄りには、ガイドローラ３２と
ロードセル３３とが枢支されている。ロードセル３３の
下端には滑車３５が取付けられている。滑車３５は、第
３図に示すように、３つの滑車３５　ａ、　　３５　ｂ
、　　３５　ｃからなり、これら滑車３５ａ、３５ｂ、
３５ｃはそれぞれ同じ方向に回転するように一体に形成
されている。そして、ワイヤ３６は、一端が傾動シリン
ダ３１のロッド端に連結され、他端がガイドローラ３２
に導かれて滑車３５ａに連結されており、傾動シリンダ
３１が伸長すると滑車３５ａが第２図において反時計方
向に回転するようになされている。これに伴って、滑車
３５ｂ、３５Ｃも同方向に回転される。滑車３５ｂには
ワイヤ３７が前記反時計方向への回転によって巻き取ら
れるように巻回されており、滑車３５ｃにはワイヤ３８
が前記反時計方向への回転によって繰り出されるように
巻回されている。そして、これらワイヤ３７．３８は傾
動シリンダ３１が縮退した状態において、各滑車３５ｂ
、３５ｃから略同じ長さで垂下がっている。また、ワイ
ヤ３７．３８の先端にはそれぞれフック部材（図示省略
）が止着されている。バケット４０は上面が開口された
もので、その内部には荷箱２へ積込む積載物が収納され
る。バケット４０の両側板にはそれぞれ前部および後部
に係止部材（図示省略）が設けられており、これら係止
部材は前記フック部材と係脱自在になされている。

つまり、バケット４０は、積載物積込装置３における左
右のバケット傾動装置３０．３０から垂下された４本の
ワイヤ３７．３７，３８．３８によって吊下げられるよ
うになされている。

第４図および第５図は、バケット４０に対するワイヤ３
７．３８の止着状態を示したものである。

これら第４図および第５図において、貨物自動車は第１
図同様に図中の左側に配置されるものとする。

第４図は、ワイヤ３７のフック部材をバケツか４０の側
板前部の係止部材に係止するとともに、ワイヤ３８のフ
ック部材をバケット４０の側板後部の係止部材に係止し
たものである。この状態において、傾動シリンダ３１を
伸長させて滑車３５ａを第４図において反時計方向に回
転させると、滑車３５ｂ、３５ｃも同方向に回転し、ワ
イヤ３７は滑車３５ｂに巻き取られるとともにワイヤ３
８が滑車３５ｃから繰り出される。よって、バケツ）４
０は後方下がりに傾動する。

第５図は、ワイヤ３７のフック部材をバケット４０の側
板後部の係止部材に係止するとともに、ワイヤ３８のフ
ック部材をバケット４０の側板前部の係止部材に係止し
たものである。この状態において、前記同様傾動シリン
ダ３１を伸長させて滑車３５ａを第５図において反時計
方向に回転させると、バケット４０は前方下がりに傾動
する。

このようにバケット４０にワイヤ３７．３８を止着する
位置を変えることによりバケット４０の傾動方向を変え
る。ことができる。

なお、第１図中の符号２８は、左右のサブアーム２５．
２５の先端間に連結された連結部材、２９は車両の安定
を図るため左右のサブフレーム２１゜２１の後端にそれ
ぞれ設けられたジヤツキである。

次に、以上のように構成された積載物積込装置の動作に
ついて説明する。

まず、荷箱２の前部に積載物を積込む場合、積載物積込
装置３の伸縮シリンダ２３．２６をそれぞれ伸長させて
回動アーム２２およびサブアーム２５を回動させ、サブ
アーム２５を荷箱２の後方にあるバケット４０の上方に
配置させる（第１図参照）。このバケット４０には荷箱
２に積込むべき積載物（例えばスクラップ等）が収納さ
れている。そして、第５図に示すように、バケット傾動
装置３０から垂下されたワイヤ３７のフック部材をバケ
ット４０の側板後部の係止部材に係止させるとともに、
ワイヤ３８のフック部材をバケット４０の側板前部の係
止部材に係止させる。ワイヤ３７．３８をバケット４０
に係止させた後、伸縮シリンダ２３．２６を適宜に作動
させ、バケット４０をワイヤ３７．３８によって水平に
吊下げた状態で荷箱２の前部上方まで持ち上げる。そし
て、傾動シリンダ３１を伸長させると、滑車３５ａ。

３５ｂ、３５ｃは回動し、バケット４０を前方下かりに
傾動する。よって、バケッ１−４０内に収納されていた
積載物は荷箱２の前部に積込まれる（第６図参照）。

次に、荷箱２の後部に積載物を積込む場合、上記同様に
回転アーム２２およびサブアーム２５を回動させ、サブ
アーム２５をバケット４０（７）上方に配置させる。そ
して、今度は第４図のようにワイヤ３７のフック部材を
バケット４０の側板前部の係止部材に係止させるととも
に、ワイヤ３８のフック部材をバケット４０の側板後部
の係止部材に係止させる。この後、伸縮シリンダ２３．
２６を適宜に作動させ、バケット４０を水平に吊下げた
状態で荷箱後部の上方まで持ち上げる。そして、傾動シ
リンダ３１を伸長させると滑車３５ａ、３５ｂ、３５ｃ
は反時計方向に回動し、バケット４０を後方下がりに傾
動する。よって、バケット４゜内の積載物は荷箱２の後
部に積込まれる（第７図参照）。

さらに、荷箱２の中央部に積載物を積込む場合、上記荷
箱２の後部に積込む場合と同様に、サブア−ム２５をバ
ケット４０の上方に配置させるとともに、ワイヤ３７．
３８のフック部材をバケット４０の係止部材に係止する
。この後、伸縮シリンダ２３．２６を適宜に作動させ、
バケツ）４０を水平に吊下げた状態で荷箱２の前部の上
方まで持ち上げる。この時、バケツ）４０の後部は荷箱
２の中央部上方に位置する。そして、傾動シリンダ３１
を伸長させることでバケット４ｏが後方下がりに傾動さ
れて、バケツ）４０内の積載物は荷箱２の中央部に積込
まれる（第８図参照）。

このように、本発明の積載物積込装置を備えた貨物自動
車によれば、積載物を荷箱２の全体に亘って均一に効率
よく積込むことができる。

さらに、荷箱２の積載物が積込まれた貨物自動車は目的
地まで運搬した後、排出扉６を開成状態にし、ダンプ装
置４により荷箱２を後方へ傾動させることによって積載
物を排出する（第９図参照）。

（発明の効果）以上述べたように、本発明によれば、回動アームとサブ
アームの回動によってバケットを荷箱上方の適宜位置に
配置できるとともに、バケットへの索条の係止位置を変
えることでバケットの傾動方向が選択できるため、積載
物を荷箱全体に亘って均一に効率よく積込むことができ
る。また、バケットと索条とは着脱自在になされている
ため、予めバケットに積載物を収納しておくことにより
、積込み作業の能率向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第９図は本発明の一実施例を示し、第１図は
積載物積込装置を備えた貨物自動車の概略構成を示す側
面図、第２図はバケット傾動装置の概略を示す側面図、
第３図はバケソＨＩＪｉ動装置の構成を示す概略図、第
４図および第５図はバケットに対するワイヤの止着状態
を示す状態説明図、第６図乃至第９図は本発明の貨物自
動車の動作を示し、第６図は積載物積込装置により荷箱
の前部に積載物を積込む時の状態を示す状態説明図、第
７図は積載物積込装置により荷箱の後部に積載物を積込
む時の状態を示す状態説明図、第８図は積載物積込装置
より荷箱の中央部に積載物を積込む時の状態を示す状態
説明図、第９図は荷箱が傾動した時の状態を示す状態説
明図である。１・・・貨物自動車　　　　　　２・・・荷箱３・・・
積載物積込装置　　　２２・・・回動アーム２５・・・
サブアーム　　３７．３Ｂ・・・ワイヤ第２図第３図第４図第５図

Claims

【特許請求の範囲】１）車枠上に傾動自在に搭載された荷箱と、該荷箱の両
側にそれぞれ回動自在に枢支された回動アームと、これ
ら回動アームの先端にそれぞれ回動自在に枢支されたサ
ブアームと、これらサブアームの先端にそれぞれ懸回さ
れた索条を介して着脱自在に吊下げられたバケットとを
備え、前記サブアームには、前記索条を巻き上げあるいは巻き戻す駆動装置が設けられ、前記バケットへ
の索条の係止位置を選択的に変えることにより、バケッ
トが前方下がりあるいは後方下がりに傾動可能に構成さ
れたことを特徴とする貨物自動車の積載物積込装置。