JPS63312475A - カバ−付きシリンダ錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、例えば自動車等に使用されるカバー付きシ
リンダ錠に関する。

従来の技術 例えば自動車にあっては、トランクリッドの後端部分に
カバー付きシリンダ錠が取り付けられたものがある。

カバー付きシリンダ錠は通常、キーシリンダが収納され
たベースにキーシリンダの」二面を開閉するカバーが回
動自在に支持され、このカバーが閉方向に付勢されてい
る。

この−例を第１２〜１４図によって説明するとトランク
リッドｌに取り付けられるベース２にはキーシリンダ３
がベース２の」二面に整合した状態で収納されていて、
このベース２にはカバー４がベース２の上面を覆うよう
に閉方向に付勢された状態で回動自在に支持されている
。

そして、上記キーシリンダ３の上面にはストッパ５が揺
動自在に支持されている。

上記ストッパ５は上記キーシリンダ３のキー挿入孔６に
整合する挿入孔７を備えると共にガイドピン８を設けた
ものであって、カバー４の係止部９がベース２の係止部
１０に係合するまでカバー４を開き、次いでキー挿入孔
６にキーを差し込んだ状態でキーシリンダ３をキーに上
り回動さぜた場合に、上記ストッパ５がキーシリンダ３
と一体となって回動し、上記ガイドピン８がカバー４の
裏面のガイド溝１１を摺動しカバー４を保持するように
なっている（この構造は、実開昭５９−１２２３５４号
公報に示されている）。

発明が解決しようとする問題点 ストッパ５は挿入孔７を形成する関係上ある程度の面積
を必要とし、また、ガイドピン８を設けるため部品高さ
もその分高くなる。したがって、このストッパ５をキー
シリンダ３あるいはベース２とカバー４との間に介在さ
せるためにはベース２を大きく形成したりベース２から
カバー４までの高さを高くしたりする必要が生じ全体が
大型化してしまうという問題がある。

また、ストッパ５のガイドピン８はカバー４の開状態、
閉状態の如何にかかわらず常に突出状態にあるため、ガ
イドピン８が何ら作用していない状態にあってもカバー
４と干渉しないようカバー４にはその逃げ部を形成する
必要があり、カバー４形状力育（Ｌ惟ならのとなるとい
；）問題もある。

そして、ストッパ５に形成されたキーの挿入孔７は、カ
バー４を開状態にした場合にはキーシリンダ３のキー挿
入孔６と一致させる必要がある等、キーシリンダ３．ス
トツパ５．カバー４の王者の動きを考慮する必要があり
、ガイド溝１１の設定が難しくなってしまう。

そこで、この発明は、全体を小型化することができかつ
カバー形状も簡単なものとすることができるカバー付き
シリンダ錠を提供するものである。

問題点を解決するための手段 キーシリンダが収納されたベースにキーシリンダの上面
を開閉するカバーが回動自在に支持され、このカバーが
閉方向に付勢されて閉状態に姿勢復帰するカバー付きシ
リンダ錠において、上記キーシリンダの上面部に、キー
挿入時にベース上面から突出するピン部を備えたストッ
パを揺動自在に埋め込み、上記ベース上面から突出する
ピン部がカバー裏面に形成されたガイド立壁に係合しカ
バーの復帰力に対抗してカバーを保持する。

作用 カバーを開きキーをキーシリンダの挿入孔に差し込むと
ストッパのピン部が突出し、この状態でキーによりキー
シリンダを回動させ解錠すると、上記ピン部がカバーの
ガイド立壁に係合することでカバーの閉方向への回動を
阻止しキーを抜き取ると、カバーのガイド立壁からスト
ッパのピン部が開放されてカバーが閉作動する。

実施例 以下、この発明の実施例を図面と共に詳述する。

第１〜１０図において、トランクリッドｌに取り付けら
れる角型形状のベース２には周知のキーシリンダ３が回
動自在に収納されキーシリンダ３の上面部には、ストッ
パＩ２が揺動自在に埋め込まれている。

上記ストッパ１２は第２図に示すように中央部に設けら
れた揺動軸１３を上記キーシリンダ３の上面部に形成さ
れた溝１４に引っ掛けて収納されているものであり、該
ストッパ１２の一端側にはキーシリンダ３のキー挿入孔
６に臨設されるキー当接部１５が、他端側にはキー挿入
孔６にキー１６を差し込むとキーシリンダ３の上面から
突出するピン部１７が形成されている。

ここで、上記キーシリンダ３の溝１４はストッパ１２の
長手方向への移動を許容できるように一定の幅に形成さ
れており、第３図に破線で示すように全長が長いストッ
パを使用した場合と同様の効果が短い長さで得られるよ
うにしである。

尚、上記ベース２の上面であってキーシリンダ３の周囲
には上記ストッパ１２のピン部１７の逃げ溝１８が形成
されている。また、上記キーシリンダ３には上記ストッ
パ１２の押えプレート１９が取り付けられるようになっ
ている。

上記ベース２上面の隅部には後述するカバー４の支軸２
０の軸孔２１が設けられ、軸孔２１のベース２の裏面側
に図外のスプリングを装着してカバー４に閉方向の復帰
力を付与するようになっている。

また、ベース２には、開状態にあるカバー４をその状態
で保持するため、カバー４に設けられた係止部２２に係
合すると共にカバー４の縁部２４に係合してカバー４の
通常の開方向とは反対側への回動を規制する突起２３が
設けられている。

一方、カバー４は、ベース２上面を覆うものであってそ
の裏面には前記ベース２の軸孔２１に挿込される支軸２
０を備えていると共に、カバー４を開く場合に前記突起
２３の受容側斜面２６に乗り上がってカバー４をベース
２から浮き上がらせた後突起２３に係合する弧状の係止
部２２を備えている。

そして、上記カバー４の裏面であって、前記ストッパ１
２のピン部１７に対向する部分には、倣い部２７が設け
られている。

上記倣い部２７は、上記カバー４を開きカバー４の係止
部２２をベース２の突起２３に係止させたカバー開状態
において、キー１６によりキーシリンダ３を回動させた
場合に、ベース２上面に突出するストッパ１２のピン部
１７が相対的に乗り上がる傾斜面２８を備えている。ま
た、この傾斜面２８の周囲には弧状のガイド立壁２９に
区画された解除面３０が設けられている。

即ち、上記解除面３０にストッパ１２のピン部１７が相
対的に乗り上がることにより、カバー４がベース２の上
面から離れ、前記ベース２の突起２３とカバー４の係止
部２２との係合が解除され、閉方向に復帰しようとする
カバー４の上記ガイド立壁２９がストッパＩ２のピン部
１７に係止され、カバー４の閉作動が阻止されるのであ
る（カバー半開状態）。

尚、上記ガイド立壁２９はストッパ１２のピン部１７の
回動軌跡に沿って形成されており、このガイド立壁２９
の一部にはカバー４の裏面との間に万一ストッパ１２の
ピン部１７が突出したままでカバー４を開いてもピン部
１７のガイド立壁２９への干渉によりカバー４が開かな
いことのないようガイド斜面３１が設けられている。ま
た、ベース２上面には、ガイド立壁２９と係合してカバ
ー４の開方向の無用な回動を規制する規制突起２５が設
けられている。

上記実施例構造によれば、トランクリッド１をキー１６
によって開く場合に、乗員はカバー４をカバー４の係止
部２２がベース２の突起２３に係止するまで開く。

この場合、突起２３の受容側斜面２６によりカバー４の
係合作動はスムーズになされる。また、乗員がカバー４
を過大な力で回動させた場合でも、カバー４のガイド立
壁２９がベース２の規制突起２５に当接してカバー４の
過回動を阻止することができる。

次に、上記カバー４の開状態でキー１６を押えプレート
１９の孔１９２Ｌからキーシリンダ３の挿入孔７に差し
込むと第３図に示す収納状態にあるストッパ１２の揺動
軸１３が溝１４をスライドしかつストッパ１２のキー当
接部１５がキー１６に押圧されてストッパ１２のピン部
１７はベース２の上面から突出する（第４図参照）。

したがって、長さの長い大型のストッパを用いた場合と
同様の効果が比較的小型のストッパ１２によって得られ
るため占有スペースが少なくて済むこととなる。

このように、キー１６が挿入された状態では、ストッパ
１２のピン部１７は第５，６図に示すように前記カバ−
４裏面の傾斜面２８の下側部位（ａ）に突出した状態と
なる。

次いで、キー１６を右側に回動させると、上記ピン部１
７は傾斜面２８上を矢印で示すように乗り上がって解除
面３０の入口部位（ｂ）に至る（第７．８図参照）。こ
れと同時に、ピン部１７によって押圧されたカバー４は
解除面３０の高さ分だけ浮き上がり、カバー４の係止部
２２が突起２３から外れるためカバー４のガイド立壁２
９が上記ピン部１７に当接するまで閉方向に回動し半開
状態となる（第９，１０図参照）。

そして、更にキー１６を回動させるとピン部１７は矢印
で示すようにガイド立壁２９に沿って解除面３０上を摺
接しこれに伴って回動する図外のキーレバーによりピン
部１７がガイド立壁２９の終端部位（ｃ）に至った時に
トランクリットｌの解錠がなされる。

このようにして解錠終了後キー１６を左側に回動させ、
あるいはキーシリンダ３の復帰スプリングの作用により
キーシリンダ３の初期位置まで戻し、キー１６を抜き取
ると前記ガイド立壁２９の終端部位（ｃ）からガイド立
壁２９の基端部位（ｄ）に至ったピン部１７は、ストッ
パ１２の揺動軸１３を中心とする回動作用によりベース
２下に没し、ガイド立壁２９から係合を解除される。

したがって、カバー４はキー１６を抜き取ると自動的に
閉作動するのである。

このようにして、比較的小さくかつ単純な形状の部品で
あるストッパ１２を用いキー１６を差し込んだ場合にの
みストッパ１２のピン部１７を機能させることにより、
錠全体の小型化を図り、上記カバー４の裏面に設定され
た倣い部２７の形状の単純化を実現するのである。

次に第１１図に示すのはこの発明の他の実施例である。

この実施例においては、ガイド立壁２９に沿う部分全体
を解除面３０として形成し、前述実施例における傾斜面
２８等を廃止しである。

したがって、カバー４を開いてキーＩ６を差し込みスト
ッパ１２のピン部１７が突出するとその時点でピン部１
７が解除面３０を抑圧するためカバー４の係止部２２と
ベース２の突起２３との係合が解除され、カバー４は全
開状態から半開状態となってガイド立壁２９がピン部１
７に係止することとなる。

したがって、キーＩ６を差し込んでみたもののトランク
リッド１の開操作を中止するような場合にはキーＩ６を
回動させることなくそのままの状態で抜き取ればカバー
４は閉作動することとなる勿論、差し込まれたキー１６
を回動させれば、前述実施例と同様にトランクリッド１
を開くことができる。

このようにして前述実施例よりもよりカバー裏面の倣い
部２７の形状を簡単にして更に一歩進んだ機能を付加さ
せることができるのである。

尚、他の構成及び作用については前述実施例と同様であ
るので同一部分に同一符号を付して説明は省略する。

発明の効果 以上説明してきたようにこの発明によれば、キーシリン
ダの上面部に、キー挿入時にベース上面から突出するピ
ン部を備えたストッパを揺動自在に埋め込んだことによ
り、錠全体の小型化を図ることができると共に上記スト
ッパのピン部が常時突出している場合に必要となる逃げ
部をカバー側に加工する必要がなく、カバー側の形状も
単純化することができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１〜１１図はこの発明の実施例を示し、第１図は分解
斜視図、第２図はストッパの斜視図、第３．４図は各々
ストッパの作動状況を示す第１図のＩＩＩ　（ＩＶ）　
−１（ＩＶ）線に沿う断面図、第５．７゜９図は各々操
作状況を示す部分平面図、第６．８゜１０図は各々第５
．７．９図のＶｌ−Ｖｌ線、■−■線、ｘ−Ｘ線に沿う
断面図、第１１図は他の実施例の第１図相当斜視図、第
１２図は従来技術の平面説明図、第１３図は従来技術の
ストッパの斜視図、第１４図は車両後部の斜視図である
。 ２　・ベース、３　・キーシリンダ、４・・・カバー、
１２・・・ストッパ、１７・・・ピン部、２９・ガイド
立壁。 外２名

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）キーシリンダが収納されたベースにキーシリンダ
   の上面を開閉するカバーが回動自在に支持され、このカ
   バーが閉方向に付勢されて閉状態に姿勢復帰するカバー
   付きシリンダ錠において、上記キーシリンダの上面部に
   、キー挿入時にベース上面から突出するピン部を備えた
   ストッパを揺動自在に埋め込み、上記ベース上面から突
   出するピン部がカバー裏面に形成されたガイド立壁に係
   合し、カバーの復帰力に対抗してカバーを保持すること
   を特徴とするカバー付きシリンダ錠。