JPS63312368A - 溶融施工型トラフィックペイント用プライマ−組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、溶融施工型トラフィックペイント用プライマ
ー組成物に関する。

従来の技術及びその問題点 溶融施工型トラフィックペイントは、通常１８０℃程度
の粘性体の状態で施工され、常温で固化することによっ
て使用に供されている。この様なトラフィックペイント
の施工に当っては、一般に路面とトラフィックペイント
との接着性を向上させるために両者の間にプライマ一層
を形成させている。

この様な用途に用いられるプライマー組成物では、樹脂
成分として、アルキド樹脂、塩化ビニル酢酸ビニル共重
合体樹脂、炭化水素樹脂（石油樹脂）、天然ゴム、合成
ゴム等が用いられ、これらの樹脂成分を有機溶剤に溶解
して、２０％程度の樹脂濃度として使用されている。

しかしながら、上記した様な従来のプライマー組成物で
は、トラフィックペイントと路面との間に充分な接着力
が得られず、大型車による強い剪断力、タイヤチェーン
等による衝撃、冬期や夏期におけるペイント層と路面と
の熱膨張率の差によるストレス等が原因となってペイン
ト層が剥離し易く、長期間に亘って表示効果を持続でき
ないという欠点がある。

問題点を解決するための手段 本発明者は、上記した如き現状に鑑みて、溶融施工型ト
ラフィックペイントを路面に強く接着でき、長期間に亘
ってトラフィックペイントの剥離を防止し得るプライマ
ー組成物を見出すべく鋭意研究を続けてきた。その過程
において、トラフィックペイントの接着性を向上させる
ためには、プライマ一層は、トラフィックペイントと路
面とを強く接着する能力を有するとともに、ペイント層
が若干浮いた状態となった後に、歩行者や車等の圧力が
加わると、再びペイント層を接着する能力を有すること
が好ましく、この様なプライマ一層を形成させると、ペ
イント層の剥離防止効果が大きくなるとの着想に至った
。この様な着想に基づいて種々研究を重ねた結果、特定
の軟化点を有するテルペン樹脂と石油樹脂とを併用し、
更にこれにゴムを加えてプライマー組成物の樹脂成分と
する場合に、所期の目的が達成されることを見出し、こ
の様な新規なプライマー組成物についての特許出願を行
った（特願昭６１−１８２２７０号）。

本発明者は、更に引き続く研究を行なった結果、上記し
たプライマー組成物中のゴムに代えて、特定の組成のエ
チレン−酢酸ビニル共重合体樹脂を用いる場合には、プ
ライマー組成物としての要求される特性を十分に満足で
きることに加えて、樹脂成分の溶解性が改善されてプラ
イマー組成物の製造効率が向上し、また低温下において
もプライマー組成物を安定な状態で均一に噴霧でき、し
かも乾燥速度が向上して、作業性が良好になることを見
出し、ここに本発明を完成した。

即ち、本発明は、 （ｉ）軟化点６０〜１００℃の脂肪族系石油樹脂１００
重量部、 （ｉｉ　）軟化点３０℃以下のテルペン樹脂２０〜１０
０重量部、及び （ｉｉｉ　）酢酸ビニル含有量４０重量％以上、かつ軟
化点８０〜１００℃のエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂
２０〜６０重量部 からなる樹脂成分を、有機溶剤１００重量部に対して、
１５〜２５重量部含有することを特徴とする溶融施工型
トラフィックペイント用プライマー組成物に係る。

本発明では、樹脂成分として用いる脂肪族系石油樹脂と
しては、軟化点６０〜１００℃、好ましくは、７０〜９
０℃のものを使用する。特に軟化点８０°Ｃ程度のもの
が最も粘着性が高いので好ましい。

脂肪族系石油樹脂は、軟化点が上記範囲のものであれば
いずれも好適に使用でき、例えば、で表わされるものを
使用できる。比重、酸価等は特に限定されないが、例え
ば比重０．９８程度、酸価０．１以下のものを好適に使
用できる。

上記軟化点の石油樹脂は、プライマー組成物から溶剤が
揮発した後、プライマ一層を半固形化させ、プライマ一
層にいわゆるコシをつける働きをし、また粘着力が非常
に強いことからトラフィックペイントと路面との接着力
の向上にも寄与する。

また、本発明プライマー組成物には、更に、樹脂成分と
して、軟化点（環球法）３０℃以下のテルペン樹脂を配
合する。テルペン樹脂は、松の精油から得られるピネン
を主成分原料として合成されるものであり、その構造式
の一例としてにより表わされるものを挙げることができ
る。

本発明では、この様なテルペン樹脂のうち、軟化点（環
球法）３０°Ｃ以下のものを使用することが必要であり
、好ましくは２０°Ｃ以下のものを使用する。テルペン
樹脂の酸価、灰分等は特に限定されないが、例えば酸価
０．５以下、灰分０．１以下のものが好適に用いられる
。

上記テルペン樹脂を用いることにより、プライマ一層は
極めて強い粘着力を有するものとなり、トラフィックペ
イントは、路面に強く接着される。

テルペン樹脂の使用量は、石油樹脂１００重量部に対し
て、２０〜１００重量部程度と置部。テルペン樹脂が２
０重量部未満では、プライマ一層の粘着力が不足し、一
方１００重量部を上回ると、プライマ一層が軟らかくな
りすぎるので好ましくない。

本発明では、更に、プライマー組成物中のエラストマー
成分として、酢酸ビニル含有量４０重量％以上、軟化点
８０〜１００°Ｃのエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂を
配合する。この様なエチレン−酢酸ビニル共重合体樹脂
を配合することによって、プライマ一層に弾性が付与さ
れ外力によるプライマ一層のクリープ流動を長期間に亘
って防止することができる。また、この様なエチレン−
酢酸ビニル共重合体樹脂を用いる場合には、ゴムを用い
る場合と比較して均一で微細な状態で樹脂分を噴霧する
ことが可能となり、噴霧機の種類を問わず円滑に作業す
ることができる。またプライマ一層の乾燥速度が速くな
って、アスファルトがプライマー組成物の溶剤に溶は出
すことを防止でき、トラフィックペイント表面にアスフ
ァルトの溶け出しによる汚れが生じることがない。

使用するエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂の酢酸ビニル
含有量が４０重量％未満では、有機溶剤への溶解速度が
遅く、プライマー組成物の製造効率が悪くなることに加
えて、プライマーが低温でゲル化し易くなり、低温下で
噴霧機により施工する場合には、噴霧状態が悪くなり、
施工が困難となるので好ましくない。酢酸ビニル含有量
は、好ましくは、４５〜５０重量％とする。また、エチ
レン−酢酸ビニル共重合樹脂の軟化点が８０℃未満では
、弾性が不充分になり、一方軟化点が１００°Ｃを上回
ると有機溶剤への溶解速度が遅くなるので好ましくない
。

エチレン−酢酸ビニル共重合体樹脂の使用量は、石油樹
脂１００重量部に対して、２０〜６０重量部程度置部る
。２０重量部未満では、プライマ一層の弾性が不足し、
一方６０重量部を上回る場合には、プライマー組成物の
粘度が高くなり過ぎて噴霧状態が悪くなるので好ましく
ない。

本発明プライマー組成物は、上記した樹脂成分を有機溶
剤に溶解することによって得られる。溶剤としては、ト
ルエン、メタノール、石油エーテル、ソルベントナフサ
等を挙げることができる。

これらの溶剤のうちでトルエンが最適であるが、可燃性
であることから、作業上の安全性を考慮して、トリクロ
ロエチレン、パークロロエチレン等をトルエンと当量程
度まで加えることもできる。

プライマー組成物の樹脂量は、施工に適する様に適宜調
整すればよく、通常、有機溶剤１００重量部に対して１
５〜２５重量部程度置部当である。

樹脂量が１５重量部程度を下回ると、プライマ一層が薄
くなり過ぎて、粘着力が不足し易く、一方２５重置部程
度を上回ると不経済となるので好ましくない。また、プ
ライマー組成物の粘度は、施工方法に応じて適宜調節す
ることが必要であり、噴霧機による施工を行なう場合に
は、低温下での施工性を良好に保つ必要性から、５〜１
５°Ｃ程度の温度範囲において、粘度５〜２０ｃｐｓ程
度の範囲となるように樹脂量を調節することが好ましい
。粘度がこの範囲を下回ると噴霧量が多くなるので不経
済であり、一方この範囲を上回る場合には、霧化状態が
悪くなり易いので好ましくない。

本発明プライマー組成物は、噴霧法の他に、塗布法等の
常法に従って施工できる。塗布量は、通常５０〜１５０
ｇ／ｒｒｒ程度が適当である。

発明の効果 本発明プライマー組成物を用いることにより、トラフィ
ックペイントの路面に対する接着力が向上する。その結
果、強い衝撃が加わる場合や厳しい温度条件下において
もトラフィックペイントの剥離が１よとんど生じること
がなく、長時間に亘って表示効果を持続できる。

また、本発明プライマー組成物は、使用する樹脂成分の
溶解性が良好であるために製造効率が良い。また低温下
においても噴霧状態が安定で円滑に噴霧でき、しかも乾
燥速度が速いので作業性が良好である。

実施例 以下、実施例及び比較例を示して本発明の詳細な説明す
る。

実施例１ 第１表に示す組成のプライマー組成物を調整し、各組成
物の冷却テストを行ない、また色相、加熱残分及び粘度
を測定した。結果を第１表に示す。

測定方法は以下に示す通りである。

０冷却テスト 試料的３０ｃｃを秤量ビンに取り、恒温槽に入れ、各温
度に２時間以上保持し内容物の状態を観察した Ｏ色相 プライマー組成物をガードナー比色計で測定した。

＝　　１１　− 〇加熱残分 試料１ｇを６０％の秤量ビンに精秤し、１０５℃、２時
間加熱した際の試料に対する残分の重量％を求めた。

Ｏ粘度 Ｂ型粘度計を用いて測定した。

」二記した各プライマー組成物を用いて、コンクリート
ブロックにプライマーをＩｇ／１００ｃ＋＆の割合で塗
布し、５°Ｃの恒温室で乾燥状態を肉眼観察した。次い
でこの試料が乾燥した後、溶＠型トラフィックペイント
（商標ニカワラインＷ、用崎炉材■製）を１８０°Ｃで
膜厚１，５１となるように塗布した。次いでこの試料を
０°Ｃの恒温室内におき、デュポン式衝撃試験機を用い
て、５００ｇの荷重を高さ５０ｃｍから加えて、剥離す
るまでの回数を測定し、接着力を求めた。結果を第２表
に示す。

また、路上テストとして、新しく舗装したアスファルト
道路面に低圧型の噴霧機を用いてプライマー組成物を散
布し、次いでプライマー組成物が乾燥した後、トラフィ
ックペイントを施工して、トラフィックペイントの変化
の状態を観察した。

結果を第２表に示す。

＝　１５− ＝　　１６　　＝ 以上の結果から明らかな様に、本発明プライマー組成物
は低温状態においてもゲル化することがなく、適度な粘
度を有し、しかも乾燥速度が速く施工性が良好であって
、表示効果を長時間持続することができる。

（以　上）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）（ｉ）軟化点６０〜１００℃の脂肪族系石油樹脂
   １００重量部、 （ｉｉ）軟化点３０℃以下のテルペン樹脂２０〜１００
   重量部、及び （ｉｉｉ）酢酸ビニル含有量４０重量％以上、かつ軟化
   点８０〜１００℃のエチレン−酢酸ビニル共重合樹脂２
   ０〜６０重量部 からなる樹脂成分を、有機溶剤１００重量部に対して、
   １５〜２５重量部含有することを特徴とする溶融施工型
   トラフィックペイント用プライマー組成物。